Audi ha creato un’edizione limitata ultraperformante della A1. L’Audi A1 Quattro sarà prodotta in soli 333 esemplari che debutteranno sul mercato nel secondo semestre del 2012. La piccola sportiva degli anelli monta il 2 litri turbo della sorella maggiore S3 e scarica i 256 cavalli di potenza tramite il sistema Quattro a trazione integrale. Il 4 cilindri a iniezione diretta consente all’A1 di toccare una punta massima di 245 km/h e passare da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi grazie al cambio a 6 rapporti.
Il sistema Quattro funziona principalmente con le ruote anteriori e, tramite un differenziale centrale a dischi multipli, trasferisce la coppia anche alle ruote posteriori in caso di scarsa aderenza o di slittamento. Il sistema Haldex permette così di mantenere bassi i consumi, Audi infatti dichiara 8,5 litri per 100 km di media, garantendo comunque di poter scaricare tutta la potenza in ogni situazione di guida. I cerchi da 18 pollici con gomme da 225/35 sono abbinati ad un nuovo impianto frenante e ad un assetto modificato per consentire di sfruttare tutti i cavalli in completa sicurezza.
L’ESP è stato ritarato per rendere la guida più divertente e coinvolgere maggiormente il guidatore, così come il rapporto dello sterzo, che è stato modificato per renderlo più preciso e diretto. Esteticamente l’auto presenta linee cattivissime, direttamente derivate dalle concept e dalle varie versioni S ed RS della casa di Ingolstadt. Il gigantesco spoiler posteriore non ha solo funzioni estetiche ma aiuta l’auto nell’aderenza alle alte velocità, così come l’estrattore posteriore che incornicia i 2 scarichi cromati. L’Audi A1 Quattro è la tanto attesa RS1, o S1, oppure è solo un succulento anticipo della futura sportiva?
Fuga di notizie in casa Audi: trapela un nuovo disegno tecnico ufficiale della A1 Sportback (o A2?) e nuove informazioni sulla RS1. Ma la casa tedesca avrebbe in programma anche una versione “cattiva” della RS3, la “Plus”. Ma andiamo con ordine: la A1 Sportback si configurerà come la variante 5 porte della A1 e non dovrebbe introdurre particolari novità stilistiche rispetto al modello di derivazione. Il vero asso nella manica del modello, sarà la maggiore spaziosità interna riservata ai passeggeri posteriori, possibile grazie all’aumento del passo complessivo della A1.
Con la A1 Sportback dovrebbe inoltre debuttare nella gamma diesel anche il 2.0 TDI da 136 CV che probabilmente erediterà la sigla e-TDI, caratteristica dei modelli turbodiesel di casa Audi con consumi ed emissioni di CO2 ridotti al minimo. Per i primi mesi del 2012 è invece attesa la prima variante sportiva della A1 3 porte, dotata di trazione integrale con giunto Haldex e motore 2.0 TFSI da ben 250 CV di potenza massima, abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti. Non è ancora chiaro se il modello prenderà il nome di S1 o RS1, ma la cavalleria in gioco fa propendere per la seconda possibilità.
Tutta la gamma della piccola di casa Audi, sia a 3 che 5 porte, avrà inoltre disponibile in opzione il sofisticato cambio doppia frizione a 7 rapporti S-Tronic (eccetto, per il momento, il modello da 250CV). Nei primi mesi del 2012 sarà inoltre presentata la nuova RS3 Plus, canto del cigno dell’attuale A3 Sportback, destinata a condividere con la TT-RS Plus il motore 2.5 turbo da 360 CV, circa 465 NM e, molto probabilmente, una serie di migliorie tecniche che abbasseranno il peso complessivo del mezzo. La trasmissione sarà affidata al cambio doppia frizione S-Tronic, che dovrebbe permettere un passaggio da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi ed una velocità massima prossima ai 280 km/h.
Via | Paraisomotor.com (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
Queste immagini spia confermano la futura introduzione di una variante RS nella gamma Audi A1, facilmente riconoscibile per il vistoso paraurti anteriore dal tipico stile RennSport. L’Audi RS1 dovrebbe utilizzare un nuovo retrotreno con sospensioni indipendenti, modifica resa necessaria per ospitare il sistema di trazione integrale quattro con frizione Haldex. Sotto il cofano troverà spazio un motore dalla potenza vicina (se non superiore) a 200 CV, ossia 15 CV in più rispetto alla attuale top di gamma che eroga 185 CV; lo 0-100 km/h in 6.9 secondi di quest’ultima verrà limato fino a sfiorare i 6 secondi.
Abitacolo e carrozzeria verranno sottoposti ad una rivisitazione in chiave sportiva. Facile quindi prevedere l’utilizzo di cerchi in lega specifici e da 18 pollici, di spoiler e estrattore posteriori e di nuovi sedili maggiormente profilati, oltre agli inconfondibili loghi RS.
Il futuro dei modelli sportivi di Audi proporrà diverse sfacettature. Infatti, è stata confermata la R8 e-tron, mentre sono allo studio la realizzazione della RS1 e la produzione della Quattro Concept. L’Audi R8 e-tron a propulsione elettrica debutterà nel 2012 e sarà prodotta in serie limitata nel reparto Quattro GmbH dell’impianto tedesco di Neckarsulm. L’aspetto più interessante della R8 e-tron sarà il dato relativo all’accelerazione, ovvero 0-100 km/h in meno di 5 secondi.
Sempre nel 2012, debutterà l’Audi RS1, versione ad alte prestazioni dell’utilitaria A1. Secondo quanto riportato da “Auto Bild”, la Casa di Ingolstadt punterà sulla denominazione RS1 e non sulla sigla S1 per la versione equipaggiata con il motore 2.0 TSI da 220 CV, abbinato alla trazione integrale quattro come da tradizione per i modelli Rennsport. Inoltre, l’auto sarà riconoscibile esteticamente per i parafanghi più larghi. Per quanto riguarda le prestazioni, la RS1 raggiungerà una velocità massima superiore ai 240 km/h e accelererà da 0 a 100 in meno di 6 secondi. Tuttavia, Audi punterebbe sulla sigla RS1 per non utilizzare la sigla S1 dell’auto dominatrice dei rally nei primi anni ‘80.
Ma l’attenzione maggiore è concentrata sulla versione di serie dell’Audi Quattro Concept esposta all’ultimo Salone di Parigi. L’auto sarà prodotta, ma sussistono divergenze tra Martin Winterkorn e Rupert Stadler. Quest’ultimo è intenzionato a produrre la vettura in serie limitata, già nel 2011 al prezzo di 150.000 euro, come sottolineato da “Auto Zeitung”. Winterkorn, invece, vorrebbe produrre in serie la Quattro Concept in circa 35.000 esemplari all’anno, grazie ad un investimento di 400 milioni di euro. La notizia è stata riportata da “Motor Trend” che ha intervistato anche il designer Wolfgang Egger, il quale ha dichiarato che l’Audi Quattro Concept influenzerà lo stile dei futuri modelli della Casa di Ingolstadt.
Il mancato annuncio della Audi S1, sostituita dalla “semplice” A1 1.4 TFSI 185 Cv che vedremo al salone di Parigi, ha creato un vortice di anticipazioni ed indiscrezioni sulla sorte di questa piccola sportiva. Se i tedeschi di AutoBild sono sicuri che la S1 sarà capace di 220 Cv ed avrà trazione integrale, altre fonti rilanciano con storie ben più elaborate.
Audi avrebbe infatti rinunciato alla sigla S1, considerando troppo pochi i 185 Cv del TFSI per utilizzare una sigla che una volta fu della più potente Audi Quattro da competizione. Il progetto della RS1 con il 2.0 TFSI da 270 Cv e trazione integrale era però già nell’aria, quindi si è deciso di cancellare la RS1 e promuoverla ad S1. Chi avrà ragione ? Difficilmente verremo a capo di questo mistero al salone di Parigi, dove tutta l’attenzione sarà per la 185 Cv.
Via | Autoweek.nl
Primo render dedicato all’Audi RS1, la variante “superpompata” della più piccola proposta della casa tedesca. I particolari che rendono riconoscibile il dna da Renn Sport sono il fascione anteriore (molto simile a quello di TT-RS ed RS5) ed i mastodontici cerchi in lega alloggiati nei passaruota allargati. Completa il quadro un vistoso spoiler posizionato a ridosso del lunotto posteriore. Manca solo la mascherina anteriore con griglia a nido d’ape che, sicuramente, sarà presente sul modello definitivo.
Ma il destino della RS1 è tutt’altro che chiaro: mentre la S1 dovrebbe arrivare nel giro di pochi mesi, motorizzata da una versione cattiva del 1.4 TFSI (almeno 180 CV), per una possibile A1 RS Audi non ha ancora speso una parola. Forse la casa tedesca aspetta di vedere l’impatto commerciale della S1 prima di addentrarsi in un progetto che sarebbe ancor più di nicchia e ancor meno accessibile per la clientela. Tuttavia sulla eventuale RS1 la trazione integrale dovrebbe essere garantita, così come la presenza di un 4 cilindri sovralimentato da almeno 1600 cc e 240 CV.
Via | Audiblog.nl
L’Audi A1 sarà declinata in una versione sportiva che assumerà la sigla S1. L’arrivo dell’inedita hot hatch è stato confermato da Rupert Stadler, nel corso di un’intervista rilasciata ad Autocar. Il presidente di Audi ha dichiarato che “la sportività è un valore fondamentale per il nostro brand ed abbiamo alcune idee chiare (per l’A1, ndr) in questa direzione”. Tuttavia, Stadler non è entrato nei dettagli del modello, sia per quanto riguarda l’estetica che gli aspetti tecnici.
L’Audi S1 - di cui vi mostriamo un’ennesima ricostruzione grafica - sfrutterà le sinergie con le altre piccole sportive del Gruppo, come Volkswagen Polo GTI, Seat Ibiza Cupra e Skoda Fabia RS, a partire dal motore 1.4 TFSI da 180 CV di potenza, abbinato al cambio S tronic a 7 rapporti. In futuro, la S1 potrebbe essere affiancata dalla RS1 ad alte prestazioni equipaggiata con il propulsore 2.0 TFSI, vista l’impossibilità di incrementare la potenza del 1.4 TFSI.
Continua a leggere: Audi A1: Rupert Stadler conferma la sportiva S1
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