Audi ha comunicato nuovi particolari riguardanti l’atteso motore a gasolio 3.0 TDI biturbo, destinato alle A6 berlina, Avant e allroad quattro ed alla A7 Sportback. Il nuovo TDI eroga 313 CV ad un regime compreso fra 3.900 e 4.500 giri e 650 Nm di coppia fra 1.450 e 2.800 giri. Questi impressionanti numeri permettono alla A6 berlina di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 5.1 secondi, mentre le due Avant e la A7 Sportback necessitano di appena 2 decimi in più (5.3 secondi); per tutte la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Il 3.0 TDI necessita di 6.4 litri di gasolio ogni 100 chilometri ed emette 169 grammi di CO2 ogni mille metri, grazie anche al positivo influsso del cambio automatico ad otto rapporti.
Questo motore utilizza due turbocompressori a doppio stadio che agiscono fino ad un regime massimo di 3.2 bar. A livello tecnico va poi segnalato l’uso del Sound Actuator, ovvero un dispositivo che enfatizza il sonoro del motore attraverso l’impianto audio e cancella al contempo i rumori di sottofondo nell’abitacolo. Grazie a questa tecnologia il 3.0 TDI suona dunque come un motore a benzina dal comportamento sportivo. Le Audi A6 e A7 Sportback 3.0 TDI saranno disponibili fra qualche giorno nel Regno Unito e verranno proposte a non meno di 43.810 sterline, cifra relativa alla berlina in allestimento SE.
A partire dalla settimana prossima Audi avvierà la commercializzazione della nuova gamma A5, che prevede due inedite versioni per le A5 Coupè e Sportback. Queste ultime sono disponibili con motore 2.0 TFSI da 211 CV, cambio multitronic ad 8 rapporti e trazione anteriore oppure con motore 2.0 TFSI 211 CV, cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale quattro. Per l’intera gamma A5 si possono inoltre ordinare i pacchetti Business e Dynamic. Il primo offre il sistema di navigazione con DVD, il sistema di informazioni conducente a colori, l’interfaccia Blueooth, il regolatore di velocità e l’Audi Music Interface, mentre il Dynamic prevede l’Audi Driver Select con modalità efficiency e possibilità di regolare ammortizzatori e sterzo. Esce dal listino la RS5, che verrà sostituita a breve dalla nuova versione.
Gli acquirenti del Q3 possono ordinare i pacchetti S line (3.855 euro) e S Line exterior (1.860 euro), oltre al pacchetto offroad Exclusive (2.220 euro) ed al sistema di assistenza al parcheggio con visualizzatore perimetrale e telecamera. Per la A7 Sportback è infine disponibile il pacchetto S line plus (3.530 euro), formato dagli S line e S line exterior e provvisto di volante sportivo multifunzionale, rivestimento in Alcantara per i sedili, volante, manichetta della leva del cambio e tappetini con bordo grigio jet.
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Molto suggestiva la nuova campagna pubblicitaria “Imagination meets Engineering”, ideata da Audi per promuovere la A7 Sportback. Il video è stato girato con la tecnica di animazione Rorschach per provare a spiegare come ha preso forma la vettura nella testa dei suoi ingegneri. La colonna sonora è dei Basement Jaxx: una versione remixata del brano “Dracula”.
Debutta sul mercato italiano la nuova Audi A8 L, variante a passo lungo dell’ammiraglia di Ingolstadt. La A8 L è disponibile esclusivamente con trazione integrale e cambio tiptronic a 8 rapporti, con prezzi che vanno dagli 86.250 euro della versione con il 3.0 TDI da 250 CV ai 102.250 euro della 4.2 TDI da 350 CV, passando per i 101.250 euro dell’unica versione benzina equipaggiata con il propulsore 4.2 FSI.
L’Audi A8 L non è solo più grande in lunghezza e nel passo rispetto all’A8, ma ha una dotazione di serie che comprende anche il rivestimento dei sedili in pelle Valcona, il riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori, le tendine parasole elettriche per il vano passeggeri, il tettuccio elettrico e gli specchietti esterni schermabili automaticamente e con funzione Memory.
Inoltre, la filiale italiana della Casa di Ingolstadt ha avviato le prenotazioni per l’Audi A7 Sportback con la motorizzazione 2.8 FSI da 204 CV, in vendita a 55.450 euro. La relativa versione è disponibile solo con trazione integrale quattro e cambio S tronic a 7 rapporti. L’inedita berlina coupé di Audi sarà disponibile sul mercato a partire dal “porte aperte” fissato per la metà di novembre.
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All’imminente Salone di Parigi, Audi potrebbe presentare i modelli sportivi S1 e S7. L’Audi S1 - attesa inizialmente al Salone di Ginevra in programma a marzo - rappresenterà la versione sportiva della A1, equipaggiata con il motore 1.4 TSI da 180 CV della Volkswagen Polo GTI, abbinato al cambio S tronic a doppia frizione e alla trazione anteriore. La notizia è stata riportata dal blog “CarScoop“.
Invece, il “Fourtitude” ha parlato della presentazione dell’Audi S7 alla kermesse transalpina. Trattandosi di un sito molto vicino alla Casa di Ingolstadt, l’indiscrezione dovrebbe poi trovare riscontro nella realtà. Infatti, al Salone di Parigi sarà presentata ufficialmente l’Audi A7 Sportback che sarà affiancata, molto probabilmente, dalla versione sportiva. Sotto il cofano non sarà alloggiato più il 5.2 FSI V10 ma il nuovo 4.0 TFSI V8 che, nel nome del downsizing, sarà adottato anche dai modelli Audi S6 e S8, nonché dalla nuova Bentley Continental GT.
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In questo video AutoExpress prova la nuova Audi A7 Sportback. La berlina-coupè di Ingolstadt è stata concepita per battagliare da vicino con la Mercedes CLS. Rispetto a quest’ultima (alla sua generazione uscente), secondo il tester britannico, la vettura è molto più divertente da guidare: la trazione integrale, l’uso di molti particolari in alluminio per l’autotelaio e l’attenta distribuzione dei pesi la rendono piatta, attaccata all’asfalto e veloce fra le curve. Risulta più coinvolgente anche della Serie 5 GT, l’unica proposta bavarese paragonabile per prezzo e dimensioni. Il confort, nonostante le qualità stradali, è di alto livello (anche grazie alle sospensioni intelligenti). Altri punti di forza, secondo Auto Express, sono lo stile, lo spazio interno e la superba qualità costruttiva.
La gamma dell’Audi A7 Sportback si allargherà presto, non solo con nuove motorizzazioni ma anche con altre varianti. Molto probabilmente, nel 2011 debutterà la RS7, versione ad alte prestazioni che sarà riconoscibile per i tipici canoni stilistici dei modelli Rennsport - come l’Audi RS5 - a partire dai cerchi in lega cromati a 5 razze. Per quanto riguarda il propulsore, l’Audi RS7 dovrebbe adottare il nuovo 4.0 TFSI V8 biturbo che sarà disponibile anche per la nuova Bentley Continental GT nella versione “entry level”.
Tuttavia, sotto il cofano dell’A7 Sportback in versione Rennsport dovrebbe essere alloggiato il 5.2 FSI V10 aspirato da 580 CV di potenza e abbinato al cambio S tronic a 7 rapporti. L’Audi A7 allroad, invece, è un’interpretazione di “TheophilusChin” che immagina una variante “tout terrain” per l’A7 Sportback che possa competere ad armi pari con la BMW X6. In pratica, il designer ha seguito lo stesso principio che portò allo sviluppo della prima Audi allroad, derivata dalla precedente A6 Avant per confrontarsi con la prima generazione della X5.
Ecco nuovi video della Audi A7 Sportback, la berlina coupè che debutterà al salone di Parigi. Sorella maggiore della A5 Sportback, anticipa i contenuti della prossima A6 e riprende soluzioni tecniche e stilistiche della nuova A8.
l’Audi A7 Sportback sarà disponibile con le motorizzazioni 3.0 TFSI V6 da 300 CV e 3.0 TDI V6 da 245 CV, entrambe abbinate esclusivamente alla trazione integrale quattro e al cambio S tronic a doppia frizione ed i prezzi di listino italiano partiranno da 60.900 €. Pi avanti saranno introdotte le versioni V6 2.8 FSI 204 Cv Quattro S Tronic e V6 TDI 204 Cv Multitronic a trazione anteriore e c’è già grande attesa per la S7, che potrebbe montare un inedito V8 4 litri TFSI al posto del 4.2 aspirato delle altre Audi S.
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Come accaduto per l’A1, anche l’Audi A7 Sportback ha un’antenata degli anni ‘70. Se la piccola di Ingolstadt appare come la versione moderna dell’Audi 50, la nuova berlina coupé sembra la riedizione dell’Audi 100 C2 Avant, ovvero la variante a 5 porte della 100 di seconda generazione. La vettura debuttò sul mercato nel 1977 e fu la prima vettura Audi ad adottare il nome Avant che poi fu utilizzato per identificare le varianti station wagon.
L’Audi 100 C2 Avant era lunga 459 cm, larga 177 cm e alta 139 cm, mentre il passo misurava 268 cm. Ovviamente, la caratteristica principale dell’auto era il bagagliaio, più ampio rispetto alla berlina a 4 porte e modulabile grazie allo schienale abbattibile e sdoppiato. La prima 100 Avant fu proposta con il propulsore 1.6 da 85 CV in abbinamento all’allestimento GL, nonché con le motorizzazioni a 5 cilindri 2.0 diesel 5D da 70 CV e 2.1 benzina a iniezione 5E da 136 CV, entrambe abbinate all’allestimento CD. L’auto non raccolse il successo sperato, tant’é che l’Audi 100 C3 Avant si trasformò in station wagon.
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Audi A7 Sportback. Già il nome stesso fa pensare che la gamma della nuova vettura della Casa di Ingolstadt non sarà limitata alla variante berlina coupé a 5 porte. E’ molto probabile che arrivi anche l’Audi A7 con carrozzeria coupé, di cui vi mostriamo le prime ricostruzioni grafiche. Per la logica dei numeri dispari, la gamma potrebbe essere simile a quelle delle più piccole A1, A3 e A5 che sono e saranno composte dalle varianti a 2 o 3 porte più la Cabriolet e, appunto, la Sportback. Le ricostruzioni grafiche dell’A7 coupé sono ad opera di “TheophilusChin”, il quale ha conferito un’originale posteriore con il vano portatarga incastonato nel paraurti posteriore.
Per cinque anni nel feudo nemico, con un avamposto in posizione strategica e fortemente simbolica difeso da un battaglione con ben visibili i quattro anelli. Insomma, l’incubo di BMW: per un lustro dovrà ospitare il principale avversario nel giardino di casa. Da inizio 2010 Audi ha infatti allestito presso l’aeroporto Franz Josef Strauss di Monaco di Baviera un’area espositiva dedicata all’ultimo modello lanciato dal gruppo, cosicché ospiti e normali viaggiatori possano familiarizzare con la vettura prima che questa arrivi nelle concessionarie. Come facile immaginare i mesi estivi sono “prenotati” dalla A1, la piccoletta di casa, di cui vi proporremo un test-drive nei prossimi giorni dopo averla analizzata con attenzione nell’Audi Forum.
Prima però occorre dedicare qualche riga alla A7 Sportback, esposta in una struttura dedicata in cui i tecnici Audi svolgono la preparazione formativa con il personale vendita. La nuova berlina mostra un’evidente parentela stilistica con le 100 C2 Coupé e 100 C2 Avant per il trattamento del mezzo volume posteriore, che appare piuttosto tozzo e pesante nonostante il tentativo - già applicato alla A5 Sportback - di renderlo sfuggente. Sarebbe tuttavia interessante valutare il portellone con lo spoilerino in posizione d’esercizio, e vedere quanto la sua presenza possa vivacizzare l’andamento del padiglione. Molto convincente l’anteriore, che non stravolge i canoni ormai consuetudinari del marchio ma trasmette una sensazione di sportività assente nelle A6 ed A8.
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Audi ha rilasciato quattro nuovi video dell’A7 Sportback, ultima novità della Casa di Ingolstadt che ha catalizzato l’attenzione su di sé negli ultimi giorni. Il primo video mette in risalto le doti dinamiche che la berlina coupé ha su strada, mentre gli altri tre - presenti dopo il salto - fanno una panoramica sugli interni, spiegano il funzionamento del sistema di navigazione MMI con la funzionalità Google e riportano le varie interviste raccolte alla world premiere tenutasi alla pinacoteca di Monaco di Baviera.
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