Il vice-presidente di Lexus Europa ha confermato la futura introduzione di un SUV compatto, che andrà dunque ad inserirsi nel medesimo segmento delle Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLK. “Siamo stati troppo lenti nel pensare ad un SUV di segmento inferiore – ha commentato Andy Pfeiffenberger, la cui dichiarazione è stata raccolta da Auto Express –. Questo segmento è oggi uno fra i più dinamici e continuerà ad espandersi anche nel corso dei prossimi anni”. Il dirigente non ha confermato né smentito le indiscrezioni del magazine britannico, secondo cui questo SUV verrà proposto anche con piattaforma ibrida e costerà meno di 30.000 sterline (36.000 euro).

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Lexus vuole raggiungere a medio termine l’obiettivo di 100.000 vetture vendute in Europa ogni anno: a dichiararlo il responsabile Lexus per l’Europa Andy Pfeiffenberger, in una intervista ad AutoMotorUndSport. Nel 2009, su un totale di 367.000 auto vendute nel mondo, l’Europa si è fermata a quota 27.000 ed il vero salto di qualità avverrà a partire dall’inizio del 2011, quando le consegne della nuova media di lusso ibrida CT 200h saranno a regime.

Su questo modello sono riposte gran parte delle speranze, sia per la sua unicità nel segmento, sia per la possibilità di attirare una fascia di clientela inedita per il brand giapponese. La sola CT200h ha come obiettivo 25.000-30.000 esemplari all’anno, ma Lexus sta guardando anche a nuovi segmenti da attaccare: una piccola di lusso da contrapporre alla Audi A1 ed un SUV compatto come fratello minore della RX, modelli che potrebbero aumentare considerevolmente le vendite a medio termine. Nel 2011 debutterà anche la nuova generazione della IS, che potrà contare anche sulla variante Station Wagon e sull’ormai immancabile motorizzazione ibrida.

Al salone di Ginevra, intanto, oltre alla già citata CT200h ha debutto la LFA, della quale saranno costruiti solo 500 esemplari, e la variante a trazione anteriore della RX450h. E’ stato inoltre annunciato il Model Year 2010 per la IS-F, con l’aggiunta del differenziale autobloccante ed alcuni affinamenti all’impianto multimediale di bordo.

Via | Auto-motor-und-sport

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Lexus pare aver terminato i collaudi della BS, due volumi sportiveggiante con estetica fedele al prototipo LF-Ch. “Con questa concept-car non vogliamo esporre uno progetto di fattibilità o, ancor peggio, trasmettere intenzioni vaghe ed indefinite”, disse Andy Pfeiffenberger, vice-presidente di Lexus Europa, durante lo scorso salone di Francoforte. “La LF-Ch evidenzia la nostra volontà di recitare nel segmento delle vetture premium medio-grandi, anche con una versione ibrida”. Dopo queste parole, vi è davvero poco da aggiungere.

Se non qualche considerazione estetica. Rispetto alla show-car, la futura BS cambierà soprattutto nella zona del lunotto posteriore, adottando una soluzione simile alla Toyota iQ: il vetro va infatti a tracimare fin dentro i montanti posteriori, che sono costretti a piegarsi in una virgola fino a raccordarsi con lo spoilerino superiore. La segmento C giapponese potrebbe già debuttare nella sua versione definitiva al prossimo salone di Ginevra, previsto ad inizio marzo.

Via | CarScoop (Ringraziamo il nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)

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Più volte in passato ci siamo occupati delle varie ipotesi di Lexus compatta, provvisoriamente chiamata Lexus BS. Inizialmente avrebbe dovuto essere una Lexus IS compatta e a due volumi, poi si è parlato di una Toyota Auris di lusso, poi altre ipotesi, ma forse questa volta ci siamo e finalmente la base tecnica dell’auto dovrebbe essere quella definitiva. Si partirà dalla Lexus HS250h, che a sua volta è un prodotto derivato dalla nuova Toyota Prius, che però verrà proposta alla fine del 2010 con una carrozzeria 5 porte e più adatta ai gusti europei e a competere con le future generazioni di Audi e BMW del segmento Compact Premium.

Il fatto che la futura media Lexus, come il modello da cui deriva, sarà proposta solo nella motorizzazione ibrida, porterà per forza le concorrenti a fronteggiare il brand di lusso del colosso Toyota con delle versioni corrispondenti. La conferma della futura Audi A3 TwinDrive è notizia di oggi, mentre la prossima BMW Serie 1 ActiveHybrid era comunque una possibilità di cui si era già parlato qualche mese fa.

L’idea di Lexus, come anche su altri modelli ibridi che già commercializza, non è quello di ridurre i consumi come fa la casa madre Toyota, ma di integrare le prestazioni di un generoso motore a benzina con quelle del motore elettrico. Quindi: più prestazioni, uguali consumi. Considerato che la HS250h è mossa da un 4 cilindri di 2.4 litri a ciclo Atkinson in collaborazione con il sistema Lexus Hybrid Drive per un totale di 187 cv, è chiaro che lo scontro sarà frontale con le motorizzazioni a gasolio delle prossime BMW 120d e Audi 2.0 TDI e, sulla base di questa concorrenza diretta, si può ipotizzare per la nuova Lexus un prezzo di partenza di poco inferiore ai 30.000 €.

Continua a leggere: Lexus: dalla HS250h nascerà il futuro modello compatto

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