Una volta al mese. Questa è stata la frequenza con cui Akio Toyoda ha guidato la nuova Toyota GT 86 durante i suoi collaudi stradali. Il numero uno del colosso di Nagoya ha voluto sincerarsi passo per passo che uno dei progetti cui era più affezionato crescesse al meglio.
Toyoda non è sempre rimasto soddisfatto di questi suoi periodici “assaggi”: in un’occasione, ricorda il capo ingegnere Tetsuya Tada, il CEO si è fermato in mezzo alla pista accusando l’auto di non essere abbastanza comunicativa. “Non riesco a parlare con quest’auto, ha affermato alla metà del percorso di sviluppo: è stato un momento di svolta per la direzione che abbiamo poi dato al percorso della GT 86″, ha rivelato Tada ad Automotive News.
Akio Toyoda è un pilota di buon livello, noto nell’ambiente anche per la sua sensibilità al volante e le opinioni mai noiose che dà sulle auto e sulle sensazioni che ne ricava: descrivendosi come uno chef che assaggia i piatti che escono dalla sua cucina, confessa di amare particolarmente le auto sportive dal carattere più comunicativo e coinvolgente.
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Akio Toyoda prosegue a spron battuto nel suo cammino di rilancio della Toyota. Cammino che passerà anche e soprattutto per un rafforzamento dell’immagine internazionale del brand, che da troppo tempo ha rinunciato a qualsivoglia connotazione sportiva, ma che ha lanciato con la GT 86 un segnale importantissimo: Toyota c’è e vuole tornare ad emozionare. Anche attraverso quella che sarà una vera e propria rivoluzione nel design dei suoi modelli.
Toyoda ha chiesto l’anno scorso al chief designer Tokuo Fukuichi di “mandare in corto circuito” gli attuali processi di definizione stilistica delle vetture, per ottenere modelli che siano “molto più personali e carismatici”, anche per quanto riguarda il marchio Lexus. “Non devono avere necessariamente un significato, devono solo essere cool. Un grosso ostacolo sarà rappresentato dallo stile delle ibride: dobbiamo accostare le idee di ecologia e divertimento alla guida, non concentrarci solo sulla prima”, ha affermato il creativo.
“I nostri modelli hanno per lo più buone proporzioni, ma non sono memorabili. Sprechiamo troppo tempo nel raffinare i dettagli, il che va bene per la qualità, ma non per il carattere delle auto”, ha dichiarato Fukuichi, che si è anche lamentato dei troppi passaggi di approvazione per lo styling dei singoli modelli, che finisce per castrare gli spunti creativi più forti. “È come versare tanta acqua in un recipiente attraverso una lunga serie di filtri: alla fine viene assorbita tutta e non rimane niente”.
Via | Autocar
La notizia ufficiale è che Dany Bahar, numero uno Lotus, e Akio Toyoda, suo pari grado in Toyota, si sono stretti un sacco di volte la mano davanti ai fotografi, per farsi immortalare sorridenti e compiaciuti in occasione del rinnovamento dell’accordo che lega le due case. E che lo farà ancora di più in futuro. Forse la notizia “vera” è da cercare proprio in questa precisazione.
Ci spieghiamo: Lotus, comunicando l’intesa odierna (in occasione della quale è stata anche regalata una Elise R molto speciale al presidente Toyoda), ha sottolineato: “Per i dettagli su come crescerà la collaborazione con Toyota in futuro, basterà assistere alla presentazione delle novità in programma per il Salone di Parigi. L’evento segnerà l’alba di una nuova era per Lotus e soprattutto mostrerà concretamente il motivo per cui le due case sono così orgogliose della loro collaborazione”.
Il piccolo costruttore inglese ha aggiunto, in conclusione: “Sulla base dei risultati conseguiti fino a oggi, abbiamo deciso di portare la collaborazione con Toyota a un livello superiore, che ci consentirà di realizzare soluzioni motoristiche su misura per le Lotus del futuro”. Più chiaro di così…
Dopo il periodaccio che sta trascorrendo, Toyota ha intenzione di ristrutturare profondamente il brand puntando sulla qualità, sulla sicurezza e sul design: in poche parole c’è la volontà di donare un nuovo volto alla compagnia per risalire pian piano la china. Sarebbe lo stesso Akio Toyoda, presidente del colosso nipponico, a desiderare uno styling più emozionale come primo passo verso la nuova filosofia costruttiva della casa. La vera novità risiede tuttavia nel family feeling che troveremo su tutte le future Toyota a prescindere dai mercati di commercializzazione. Non è tuttavia chiaro se tutto ciò interesserà la sussidiaria di lusso, la Lexus. Ciò che invece è certo è che sarà il gusto europeo ad indirizzare il design interno ed esterno delle vetture. La logica che risiede dietro questa scelta è che se una cosa piace nel vecchio continente, allora andrà benissimo anche per gli altri mercati mondiali. La speranza è che il family feeling non diventi sinonimo di auto fotocopia…
Via | InsideLine
Toyota starebbe valutando la possibilità di sviluppare una supercar elettrica. Le notizie intorno alla collaborazione tra la casa nipponica e la californiana Tesla si sono fatte insistenti nelle ultime settimane, e la boutade di ieri del presidente Akio Toyoda, che vorrebbe riesumare una sportiva come la Supra (anche se con propulsione ibrida) potrebbe essere vista come il segnale di un qualche movimento intorno ad una sportiva ecologica.
Anche in questo caso, Toyoda in prima persona pare entusiasta dell’idea: il presidente del colosso di Nagoya è rimasto stupito dal livello di prestazioni della Tesla Roadster e pare si sia convinto della bontà -anche prestazionale- di una supercar a zero emissioni. Per ora, il via libera di Toyoda riguarda uno studio di fattibilità: solo al termine di questa fase si deciderà il destino di un simile modello.
Per il momento, l’unica cosa praticamente certa è che Toyota (non certo nuova alle concept car elettriche) e Tesla stanno lavorando a prototipi elettrici della RAV4 e della Lexus RX, equipaggiati per l’appunto con batterie californiane. Indizio sufficiente per dare un fondo di verità alla rivale giapponese della Mercedes SLS AMG E-Cell?
Via | MotorTrend
Akio Toyoda, numero uno di Toyota, l’ha detto chiaro e tondo: “Voglio fare una nuova Supra“. Il presidentissimo si è dunque pronunciato su una questione che sta a cuore a molti appassionati, ansiosi di celebrare l’arrivo dell’erede dell’omonima coupé prodotta in quattro generazioni dal 1979 al 2002.
Ad ostacolare le intenzioni del numero uno della casa tuttavia, che vorrebbe anche rivestire un ruolo importante nella direzione dello sviluppo del modello, c’è il parere contrario degli azionisti di riferimento, che non sono del tutto convinti della bontà del progetto.
In ogni caso, la nuova Supra sognata da Toyoda-san dovrebbe prendere le mosse dalla FT-HS, prototipo presentato al Salone di Detroit nel 2007. Nel caso in cui il parere del presidente dovesse avere la meglio, la quinta generazione della Supra conterà dunque su una meccanica ibrida, costituita da un 3.5 V6 abbinato ad un motore elettrico, accoppiata che sulla concept fruttava 400 CV complessivi.
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L’annuncio dell’accordo tra Toyota e Tesla per la cooperazione sul fronte delle auto elettriche è arrivato solo a fine maggio, ma a quanto pare l’intesa ha già raggiunto la fase operativa: le due case automobilistiche sarebbero già al lavoro su una concept car elettrica firmata Toyota e dotata del pacco batterie agli ioni di litio sviluppato da Tesla.
Nel corso di un incontro con un gruppo di giornalisti americani a Nagoya, il presidentissimo Akio Toyoda ha infatti affermato che la casa nipponica è già alle perse con lo sviluppo di un prototipo di elettrica cui darà il proprio contributo anche l’americana Tesla. Che, per l’appunto, farà la sua parte mettendo sul piatto gli accumulatori.
In ogni caso, sia Toyoda che il vicepresidente Shinichi Sasaki hanno comunque precisato che il colosso del Sol Levante intende dapprima mettere a confronto le batterie Tesla con quelle realizzate internamente per le più recenti concept prima di scegliere quali equipaggeranno i venturi modelli di serie a zero emissioni.
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“Vorrei citare un proverbio giapponese: dopo la pioggia, il terreno si indurisce”. Con questa allegoria, il presidente Akio Toyoda ha posto al fine al capitolo meno piacevole dell’intera storia Toyota, caratterizzato da vicissitudini tecniche (legate allo scandalo pedali) e conseguenti cali d’immagine e credibilità. “L’aver ricevuto giudizi da osservatori interni e esterni si è rivelata una buona lezione”, ha commentato Toyota. “Ho fiducia nel nostro ritorno. Toyota tornerà più forte di prima, e presterà maggiori attenzioni nel soddisfare la clientela e rispettare anche i minimi criteri di sicurezza”.
Il numero uno giapponese ha poi ribadito come l’eccessiva crescita, concentrata in pochi anni, abbia colto di sprovvista la dirigenza, senza che questa riuscisse ad imbrigliarla. Finendo poi disarcionata.
Via | EGMCarTech
Toyota ha affermato nei giorni scorsi di non aver alcuna intenzione di tornare in Formula 1, in quanto la disciplina non ha alcun contatto con la produzione di serie e con la clientela che a essa si rivolge. Dietro la schietta affermazione c’è il responsabile motorsport Toyota in persona, Tadashi Yamashina.
Il manager ha affermato che nei programmi sportivi della casa ci saranno d’ora in poi solamente competizioni che possano permettere un contatto più ravvicinato con i fans, come la NASCAR negli USA o eventi quali la 24 Ore del Nürburgring in Europa.
A spingere in questa direzione, secondo quanto dichiarato da Yamashina ad Automotive News, sarebbe stato proprio il numero uno della casa, Akio Toyoda. Non va dimenticato poi che nel corso del 2009 la casa ha subito la più grave crisi della sua storia, altra circostanza che ha accelerato l’uscita dalla costosissima F1.
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Akio Toyoda, presidente di Toyota Motor Corporation, è stato ieri in visita in Belgio. Nel programma della sua giornata europea il numero uno della casa nipponica ha visitato il quartier generale europeo di Toyota e -simbolicamente- un concessionario della città di Bruxelles.
Con la sua visita, Toyoda ha voluto ringraziare personalmente la filiale europea per l’impegno e la costanza dimostrate in occasione della recente, difficile vicenda dei richiami che hanno interessato l’azienda. “Tutti voi avete dato prova che la vera risorsa e il patrimonio della nostra azienda sono le persone”, ha affermato il manager nipponico.
Toyoda ha colto l’occasione per esprimere le sue “elevate aspettative” nei confronti della qualità degli interventi europei per la soluzione dei difetti incontrati dai modelli della casa. Il presidente ha poi sottolineato l’importanza di “ritrovare la passione nell’automobile”, riconfermando il suo personale impegno per riguadagnare la fiducia dei clienti. Un segnale forte per mostrare che non si molla…
I dipendenti Toyota si sono schierati compatti con il presidente Akio Toyoda, recentemente chiamato a testimoniare e a offrire le proprie pubbliche scuse davanti al Congresso degli Stati Uniti dopo la vicenda dei vastissimi richiami per i problemi ad acceleratore e freno.
Pur comprensibilmente preoccupati per le vicende dell’azienda, i dipendenti si sono riuniti proprio a Toyota City, come rende noto Reuters, per mostrare il proprio appoggio al presidente. Molti dei 420.000 residenti della città nipponica lavorano per l’azienda o nel suo indotto.
La decisione di Toyoda di comparire davanti al Congresso ha segnato una svolta nella vicenda ed un riconoscimento delle mancanze che hanno portato alla sua esplosione. E i dipendenti hanno compreso la gravità del momento facendo quadrato intorno all’erede ed amministratore delegato della casa.
Akio Toyoda, amministratore delegato Toyota, ha ammesso che i problemi di scarsa affidabilità riscontrati da numerose vetture del gruppo sono una conseguenza della vorticosa crescita sostenuta negli scorsi anni. “La regola base del nostro sistema produttivo è semplice: costruire tante auto quante ne vengano richieste”, ha ammesso Toyoda nella lettera aperta indirizzata ai principali quotidiani statunitensi. “Negli ultimi anni abbiamo infranto il principio”, diminuendo così le qualità intrinseche delle stesse vetture.
“Non siamo stati in grado di sostenere il crescente successo con investimenti proporzionali in qualità ingegneristiche e risorse umane”, ha concluso Toyoda. Il manager giapponese ha infine accettato di testimoniare la settimana prossima davanti al Congresso degli Stati Uniti in riferimento al ‘caos pedali’.
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