Il 26 luglio nel Principato di Monaco andranno all’asta presso la casa Arcturial Motorcars di Parigi, 38 automobili della collezione del Principe Ranieri III di Monaco. Tra queste ci sono una rara Panhard & Levassor 1924 X47 limo carrozzata da Weyman che partirà da una base di 35.000 euro. Oltre a questa ci sono anche la Simca 5 del 1939, che dovrebbe andare all’asta tra 8.000 e 10.000 euro e una Camaro 1973, che ha percorso solo 43.000 km e che si dice sia in ottimo stato. Presenti anche una Citroen CX del 1980, una Hispano Suiza del 1928, una Citroen 5Hp cabriolet del 1925, una Ford modello T e una vettura personale del Principe Ranieri, una Mercedes 500 SEC che è stimata tra i 16.000 e i 26.000 euro.
Il parco macchine conta anche modelli più alla portata come una Fiat 500. Della collezione di Ranieri di Monaco fa parte anche una Siata Spring spider del 1969 che è stata realizzata sulla base della Fiat 850 ed è valutata tra gli 8.000 e i 14.000 euro e una NSU Sport Prinz coupé del 1968. Nel catalogo ci sono anche quattro mezzi militari della Seconda guerra mondiale. Tra i modelli anche 500 con accessori Abarth proposta da una base d’asta di 6.000 euro, una Fulvia 1300 Coupé S a 8.000 euro, un Maggiolino da 5.000 euro e una Bentley Sl berlina da 25.000 euro.
Il Principe Ranieri III è stato un collezionista di marche, modelli ed epoche diversi. Adesso il suo erede, il Principe Alberto II, preferisce dare una diversa impostazione alla collezione, con un indirizzo più mirato e anche avere più spazio in garage che sarà poi riempito con modelli più attuali. Di tutte le auto all’asta si possono richiedere dettagli agli indirizzi mail della casa d’aste mcarteirac@artcurial.com e bids@artcurial.com.
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La Fiat Panda conosciuta in tutto il mondo come una tranquilla citycar potrebbe presto avere una variante supersportiva by Abarth, stando a quanto dichiarato oggi dai colleghi di Auto Express. L’auto adotterebbe una versione sportiva del Twinair 0,9 litri da 110 CV, in grado di accelerare da 0 a 100 Km/h in 8,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 177 Km/h. I consumi pari a 4.7 l/100 km rimarrebbero invece invariati rispetto alla versione classica.
Esternamente gli elementi caratteristici di questa Panda dovrebbero essere: una livrea bianca abbinata a loghi Abarth rossi, cerchi in lega da sedici pollici, un impianto frenante maggiorato, sospensioni irrigidite e un assetto ribassato. Gli interni in linea con la vettura adotterebbero sedili corsaioli, un volante sportivo e una leva del cambio accorciata. Come optional sarebbero inoltre disponibili uno scarico racing e dei cerchi da diciassette. Questo peperino dovrebbe debuttare nel 2013 e costare poco meno di 18.000 Euro.
Ormai è risaputo che il Giappone ha una passione per i marchi Italiani e la Fiat ha finalmente annunciato lo sbarco del neonato brand sportivo del gruppo, ovvero l’Abarth. Già da un pò di tempo si registrano dei discreti risultati commerciali (circa 150 vetture mensili) soprattutto grazie all’intera gamma di prodotti Alfa Romeo e alle Fiat 500, Panda e Grande Punto importate nel “sol levante” e, dalla primavera ventura, negli show-room si aggiungeranno anche i due modelli pepati dello scorpione Grande Punto e 500 in entrambe le motorizzazioni: le 1.4 T-Jet base e le potenti Esseesse.
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Tutto luccica avvicinato al nome Elise: che siano gli occhi del proprietario, la sua carrozzeria baciata dal sole o un ambizioso progetto Fiat. Una partnership, per dirla all’inglese; scindere l’illustre passato con l’apprezzato presente secondo l’italica volontà. Secondo quanto riporta Car, il costruttore torinese vorrebbe riportare in vita il marchio Dino sfruttando la suggestiva collaborazione con Lotus.
Sarebbe stimolante irrompere nel segmento delle roadster a due posti secchi – commenta Lorenzo Sistino, amministratore delegato Fiat –, a maggior ragione riproponendo il brand Dino. Nessuna prospettiva per Abarth, quindi, in netto contrasto con quanto trapelato nei mesi scorsi. A questo punto, però, sorge una domanda: qual è il bisogno di proporre un ulteriore satellite nell’orbita? Alfa Romeo e Lancia non sono abbastanza sportive? È vero, la volontà espressa da Sistino di esplorare nuove nicchie va soddisfatta, non a scapito del passato, però.
Via | Car (Grazie a glorfindel per la segnalazione)
Il mercato aspetta già da tempo una segnale forte da Abarth. Il rinato marchio dello scorpione è tornato grande ad una velocità incredibile e per il momento non ha sbagliato un colpo, ma la sfida più grande si giocherà nei prossimi anni, quando a debuttare sarà un progetto totalmente nuovo e non l’elaborazione di una Fiat già esistente.
Avevamo già parlato di una possibile collaborazione con Lotus per lo chassis e l’uso del 1.4 Tjet da 135Cv della Abarth 500, ma Worldcarfans va oltre: l’erede spirituale della Fiat X1/9, ma anche la possibile alternativa alla defunta Smart Roadster, potrebbe in realtà essere una barchetta tutta da guidare, dalle dotazioni francescane e proposta ad un prezzo inferiore ai 20.000 €.
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Abarth fornisce alcune nuove informazioni sui kit “assetto” ed “esseesse”, che saranno montabili solamente presso i Dealer Abarth o i Preparatori Assetto Corse, cosa che, secondo Abarth, permetterà un più curato assemblaggio, messa a punto e collaudo.
Per entrambi i Kit, saranno disponibili cerchi da 18 pollici, nelle due varianti bianchi o titanio. E ancora, per Grande Punto Abarth (ma anche la GP Fiat), sedili racing, copripedali specifici, poggiapiede in alluminio, spoiler e minigonne e altro ancora, tutti rigosoramente marchiati con il logo Abarth, acquistabili dal prossimo Aprile.
L’ultima notizia riguarda le prestazioni della Grande Punto Abarth dotata del Kit “esseesse”: per accelerare da 0 a 100 km/h saranno necessari 7,5 secondi, mentre la velocità massima sarà di 215 km/h.
Le voci sulla versione pepata della nuova Fiat 500 si rincorrono di giorno in giorno, Auto Express sembra confermare le informazioni che già da tempo girano in rete. Il piccolo 1.4 turbo dovrebbe esordire sulla Abarth in una versione da 135 CV per arrivare ai 155 della SS, stessa potenza erogata dalla Punto Abarth nella versione “base”.
Le prestazioni della SS dovrebbero essere di primo ordine, anche grazie al peso di una tonnellata circa. Con un tempo nello 0-60 miglia (circa lo 0-100km/h) di
7.5 s ed una buona fluidità di marcia garantita dalla coppia di ben 230 Nm (il doppio di quanto mediamente erogato da un 1.4 aspirato). A differenza della Punto, la versione Abarth sarà maggiormente differenziata dal punto di vista estetico(soprattutto nella versione SS).
A questo punto è lecito chiedersi se il kit per portare la potenza a 180CV sarà disponibile anche per la piccola 500. Auto Express parla di “rumors” a riguardo, ma tale evenienza renderebbe la 500 più veloce della Punto in configurazione SS, il che potrebbe far storcere il naso. Per concludere i prezzi, in Inghilterra si parla di 13.500-15.000 Sterline. Che tradotto significherebbe pochi spiccioli sopra i 20.000 Euro.
Grazie alla prontezza del nostro lettore Max, pubblichiamo qualche immagine di un prototipo della Fiat 500 in versione Abarth, scovata a Livigno durante alcuni test. Gli scarichi sdoppiati posteriori non lasciano dubbi, così come il frontale che, pur mascherato, propone un paraurti maggiorato con prese d’aria adatte a raffreddare il 1,4 T-Jet nei vari step di potenza, EsseEsse compresa. Sembra che ormai la vettura sia nella fase finale delle prove, a questo punto attendiamo con ansia una comunicazione da Abarth in merito alla data di presentazione, già rimandata in passato: le ultime voci di corridoio parlano di Giugno 2008.
Fiat ha portato al Motor Show di Bologna la versione di serie della Grande Punto Abarth con kit “esseesse”, ovvero con il pacchetto tecnico commercializzato con la formula della storica cassetta di trasformazione. Come potete notare da queste immagini il kit definitivo “esseesse” si presenta decisamente diverso dal prototipo visto a Francoforte e manca anche della grafica a scacchi sul tetto, che dovrebbe invece avere la versione definitiva in vendita (vedi la recente prova di AutoCar).
Oltre a questa piccola galleria fotografica, vi consigliamo di dare un’occhiata anche ai dettagli visibili in tre foto già apparse nella galleria “le ragazze del Motor Show 2007“.
L’impressione globale è di una sobria elaborazione senza eccessi e con le giuste modifiche per garantirle un carattere marcatamente sportivo.
Prima che qualcuno corra al bar più vicino o decida di farne scorta al supermercato, vi avvertiamo che si tratta solo di un gadget pubblicitario offerto al Motor Show di Bologna, nello stand Abarth appunto. La lattina della bibita energetica Abarth riporta sull’etichetta la dicitura “Horse Powered”, chiaramente ispirata ai vari animali poderosi che danno il nome a questo genere di bevande, ma anche ai “cavalli vapore” sviluppati dalle Fiat Abarth a quattro ruote.
Ovviamente la Horse Powered è servita da un distributore automatico personalizzato Abarth, in tema con tutto l’arredamento dello spazio espositivo; i nostri complimenti ai responsabili marketing e comunicazione del gruppo torinese, per la multicolore giostra del padiglione Fiat e per questi dettagli che piacciono sempre agli appassionati dello Scorpione.
P.S. Il sapore si avvicina vagamente a quello della più famosa energy drink sul mercato, risultando ancora più dolce… se possibile!
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