TopCar realizzerà una elaborazione dedicata alla nuova Porsche 991, la nuova generazione della 911. Per il momento sono state diffuse alcune ricostruzioni grafiche che anticipano l’aspetto minaccioso della vettura, decisamente diversa dall’attuale, sopratutto fino a quando non saranno svelate le più potenti versioni Turbo e GT Ufficiali. TopCar presenterà la 991 nel Marzo del 2012, probabilmente al salone di Ginevra ed utilizzerà esclusivamente fibra di carbonio e materiali estremamente leggeri per la realizzazione dei componenti della carrozzeria.
Per completare l’elaborazione, TopCar collaborerà con 9ff per la realizzazione di kit dedicati all’assetto ed ai propulsori 6 cilindri boxer, mentre i cerchi in lega verranno costruiti dallo specialista ADV.1 Wheels Company. TopCar, ovviamente, accetta già ordini per la sua futura realizzazione.
OptionAuto ha provato in anteprima la 9ff GTurbo 1200, presentata al salone di Essen e basata sulla Porsche 911 GT2. La complessa elaborazione prevede l’aumento di cilindrata del boxer biturbo fino a 4 litri, raggiungendo così quota 1200 Cv e 1100 Nm di coppia. Una trasformazione simile ha richiesto modifiche praticamente ad ogni componente meccanico ed aerodinamico della vettura. Anche il peso è stato ridotto grazie alla eliminazione di ogni particolare superfluo ed alla riprogettazione di moltissimi componenti: con queste credenziali, la GTurbo 1200 a trazione posteriore è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 2,8 secondi, i 200 km/h in 7,1 secondi ed i 300 km/h in 14,1 secondi, fino ad una velocità massima di 414 km/h. Il prezzo dovrebbe avvicinarsi ai 350.000 Euro.
9ff, tuner Porsche, presenta il suo “punto di vista” sulla 911 Turbo al salone di Ginevra. Gli interventi estetici sono abbastanza contenuti: nuovo fascione anteriore, alettone posteriore più aggressivo e, a richiesta, cerchi in lega più sgargianti. Sotto al cofano invece batte una versione pompata del 6 cilindri boxer da 3.8 litri capace di erogare ben 640 CV e 830 NM di coppia massima. Con tale potenza di fuoco la vettura tocca i 300 km/h in 26 secondi. Merito della gestione elettronica del motore rivista, del nuovo sistema di aspirazione e scarico e degli intercooler maggiorati.
9ff ha realizzato la GTurbo, un kit di elaborazione per Porsche 997 GT3 e GT3 RS con il nuovo motore 3.8 litri. Stravolgendone la natura, il tuner ha dotato infatti le sportive aspirate di Stoccarda di un kit biturbo che porta la potenza a 1000 Cv e 940 Nm. Questa versione è denominata GTurbo 1000, ma sono disponibili anche step intermedi GTurbo 750 e GTurbo 850. La più potente da 1000 Cv raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi, i 200 km/h in 8,2 secondi ed i 300 km/h in 16,5 secondi con la sola trazione posteriore, mentre la velocità massima può arrivare a 392 km/h in base ai rapporti del cambio. Il kit comprende anche una nuova veste aerodinamica e prese d’aria laterali identiche alla 997 Turbo, modifiche ad assetto e freni e nuovi cerchi forgiati 8,5×19″ anteriori e 11×19″ posteriori, disponibili in opzione anche con fissaggio monodado.
Il tuner 9ff colpisce ancora; la sua TR-1000 è la Porsche 911 Turbo elaborata più veloce del mondo: 392 km/h di velocità massima. Il record è stato toccato sulla pista di Papenburg, in Germania. Grazie alle modifiche apportate al sistema di sovralimentazione, agli alberi a camme, all’albero motore, al sistema di aspirazione, a quello di scarico e ad una nuova mappatura della centralina, il bolide in questione eroga ben 1000 CV a 7800 giri/minuto ed un’impressionante coppia massima di 1040 NM.
Le prestazioni sono ovviamente incredibili: 0-100 km/h coperto in 3.2 secondi; 100-200 in 4.8; 200-300 in 8 secondi netti; 300-360 in 16 secondi. Tali numeri hanno reso necessario l’intervento sul comparto aerodinamico della vettura che monta un nuovo splitter anteriore, un diffusore posteriore e un’ala deportante maggiorata; consistenti modifiche anche all’impianto frenante e all’assetto. Costo delle modifiche? 130.000 euro.
Via | WCF
9ff ha diffuso foto e dati ufficiali della GT9-R, la versione più estrema delle elaborazioni disponibili su base Porsche 911. In questo caso, della 911 è rimasto ben poco ed il modello rappresenta un’ulteriore evoluzione della già incredibile GT9. La potenza massima del 6 cilindri boxer biturbo, portato a 4 litri, è giunta a quota 1120 Cv e le prestazioni sono da record: i 100 km/h vengono raggiunti in 2,9 secondi, i 300 km/h in 15,8 secondi e la velocità massima è di 414 km/h !
La produzione sarà limitata a 20 esemplari, ma 9ff offre anche versioni meno estreme da 987 Cv e 750 Cv: quest’ultima può persino essere dotata del cambio Tiptronic a 5 rapporti, ma è comunque capace di raggiungere i 300 km/h da fermo in 20 secondi. 9ff dichiara che non ci saranno due GT9 uguali, perchè ognuna sarà realizzata secondo i desideri dei clienti. Nessuna novità, nel frattempo, circa una vociferata GT9-R roadster.
Il tuner 9ff presenterà una versione roadster della sua GT9R. L’occasione è il lancio dei propri prodotti negli Emirati Arabi, dove gli appassionati facoltosi non mancano. Derivata dalla mostruosa GT9R coupè da 1120Cv, a sua volta evoluzione della GT9, avrà una tiratura ancora più esclusiva: rispetto ai 20 esemplari della coupè, le roadster saranno soltanto 3. Inizialmente sarà proposta solo per i mercati Arabi e se gli esemplari non troveranno un cliente saranno messi a disposizione di altri appassionati nel mondo.
Accreditata di una accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, questa supercar derivata dalla inossidabile Porsche 911 Turbo dichiara una velocità massima di 413 km/h. Il suo 6 cilindri boxer biturbo è stato portato a 4 litri, ma sopratutto il telaio è totalmente inedito e, per questo, la gt9 si presenta soltanto lontanamente ispirata alle forme ed alle proporzioni della sportiva tedesca.
Via | Worldcarfans
Il preparatore tedesco 9ff ha rilasciato i primi dettagli della Porsche Panamera da lui ringalluzzita. Non che se ne sentisse il bisogno, visto che la base di partenza è la versione Turbo, ma alla cavalleria non c’è mai limite. Specie quando viene offerta possibilità di scelta: il V8 4.8 può essere ordinato in versione da 550 (760 Nm di coppia), 600 (800 Nm) o 650 (850 Nm) cavalli.
Osservando le modifiche apportate (nuovi sistemi di sovralimentazione e scarico, filtri e centralina riprogettati), è facile giustificare l’aumento di potenza. Servono, invece, maggiori capacità retoriche per motivare gli interventi sul corpo vettura: il pacchetto estetico, beh, vive il suo parossismo nel frontale vorace e famelico, mentre i cerchi in lega da 22 pollici sono semplicemente – cos’altro dire? – da 22 pollici. Il troppo stroppia, anche per una Porsche.
Il tuner tedesco 9ff ha raggiunto un nuovo ed incredibile traguardo: la nuova BT2, basata sulla Porsche 997 GT2, è stata infatti presentata con un kit che eleva la potenza da 530 fino ad 850Cv, con un ben 920Nm di coppia. I dati di accelerazione sono semplicemente devastanti, pur con la sola trazione posteriore: 3 secondi per toccare i 100km/h da fermo, 8,7 secondi per i 200km/h e 18,5 secondi per i 300 km/h, con una velocità massima di 386 km/h.
9ff dichiara di poter abbassare anche in tempi di accelerazione lavorando sui rapporti del cambio, a scapito però della velocità massima. La carrozzeria, qui con la storica livrea Gulf delle 917 anni ‘70, è adesso dotata di tetto, cofani e portiere in fibra di carbonio , mentre le modifiche aerodinamiche aumentano il downforce di 90kg sull’asse posteriore. Il kit, che comprende anche assetto e cerchi in lega inediti ed ha un costo totale di 95.500 €.
Via | Worldcarfans
È disorientante, straniante, proprio come la seconda immagine della gallery fotografica: anche 9ff scade nella volgarità, elaborando una Porsche Cayenne cui assegna il nome Vantage GTR. Per lei, a differenza delle precedenti realizzazioni, non vi è alcun record di velocità da infrangere; solo malsana ostentazione.
Infatti, oltre al discutibile aggiornamento estetico, l’altra modifica di spessore consiste nell’upgrade motoristico: nonostante non siano comunicate né la cilindrata né il frazionamento, il propulsore riesce ad erogare ben 725 cavalli.
Continua a leggere: 9ff Vantage GTR: c'era una volta la Porsche Cayenne
9ff Draxster. Ecco il nome di una delle più potenti auto al mondo. Avevamo già visto, con la GT9R, cosa sono capaci di sfornare questi specialisti della 911, che oramai hanno preso il vizio di infrangere la paurosa barriera dei 1000 cavalli. Ebbene la nuova versione equipaggiata con un 4 litri biturbo ne eroga la bellezza di 1300, con uno sbalorditivo valore di 1190 Nm di copia massima, degni di una locomotiva.
Quello che più impressiona della bianca creatura sono le prestazioni; i 1168 chilogrammi di peso uniti alle doti aeronautiche del motore catapultano la Draxster da 0 a 260 chilometri orari in 9,5 secondi. Avete letto bene, il tempo che impiega una buona auto 2.0 litri di cilindrata per tagliare il traguardo dei 100. Nessuna conferma per il momento su velocità massima e prezzo ma potremmo scommettere sui quattrocento chilometri orari e più.
Continua a leggere: 9ff Draxster: 1300Cv per una mostruosa Porsche 997
Roba che nemmeno al SEMA: il preparatore tedesco 9ff ha svelato all’appena concluso Motorshow di Essen la GTT 900, sfacciata interpretazione della Porsche Carrera GT. La colorazione quasi caramellosa e l’aspetto da supercar (un tempo raffinata) non dissimulano le velleità del tuner.
Anzi, al cospetto del doppio turbocompressore (associati al maestoso propulsore aumentano di un terzo la cavalleria: dai 612 cavalli del modello di serie si passa ai 900), le modifiche estetiche sono addirittura contenute: nessuna estensione posteriore in stile GT9, nessuna manifestazione di lucida follia per inchiodarla a terra.
Via | Motorauthority
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
