Porsche potrebbe presentare una serie speciale della 911 GT3 RS capace di 500 Cv. E’ vero, la GT3 RS è già una versione speciale e la 997 è ormai a fine carriera, ma a quanto pare ci sarà il tempo per una ultima ed incredibile versione da track day, per omologare ulteriori componenti per le versioni da gara e dare agli appassionati un’ultima limited edition su cui discutere.
Il 3.8 boxer dovrebbe lasciare il posto ad una versione 4 litri aspirata da 500 Cv, con tutta probabilità ancora dotata del cambio manuale ed allestita come la RS, con tutti gli alleggerimenti del caso ed una aerodinamica ulteriormente evoluta. Potrebbe costare quasi quanto una GT2, ma non stentiamo a credere che andrebbe a ruba in pochi giorni, magari con l’evocativa sigla GT3 RSR sul cofano posteriore.
Via | Autoblog.nl
La Porsche 911 GT3 RS nasce in effetti nel 2003 con la 996 ma si può dire che la Porsche Carrera RS del 1973 (appunto quasi 40 anni fa) sia un’anticipazione di quanto avremmo visto. Fino all’attuale versione, equipaggiata con il 3.8 litri, una vettura da pista adattata all’uso stradale, come spiega anche la sigla RS che si può tradurre in RaceSport (in tedesco suona Renn Sport). Un video emozionate per chi ama i motori “a sbalzo” firmati Porsche. Peccato solo che ci abbiano tolto il sound delle vetture, errore imperdonabile.
Autocar prova la nuova Porsche 997 GT3 RS 3.8, in una livrea bianco-rossa che probabilmente le rende maggior merito rispetto al grigio scuro delle foto ufficiali. Il nuovo motore portato a 3.8 litri eroga 450 Cv e la versione RS ferma le bilance a 1370 kg, con l’aggiunta di carreggiate più larghe all’anteriore per migliorare ancora il feeling dello sterzo.
Il dubbio del tester viene dal confronto con la GT3 Standard, marginalmente più lenta ma decisamente più economica ( 29.000 € per il listino italiano). E’ probabile che non tutti apprezzino le differenze ed i sacrifici richiesti dalla RS, ma rispetto a concorrenti come 430 Scuderia (in attesa della 458 Italia evoluta), Lamborghini Gallardo lp550-2 e la stessa Porsche 997 GT2, il rapporto prestazioni-prezzo è davvero ai massimi livelli.
Grazie ad “Alfa 159″ per la segnalazione
Non si fermano i test in pista della rinnovata Porsche 911 GT3 RS: come testimonia questo video, la 997 RS MK II sta ultimando i suoi collaudi presso il Nurburgring in previsione del debutto atteso per il Salone di Francoforte. La vettura darà il via libera all’omologazione della nuova GT3 RSR da competizione e si porrà immediatamente sopra alla 911 GT3 “liscia”.
Rispetto a quest’ultima la “RS” sarà caratterizzata da una serie di accorgimenti studiati per aumentare il carico aerodinamico; la carreggiata posteriore, grazie alla carrozzeria derivata dalla 997 4S, sarà maggiorata per garantire una maggiore compostezza del retrotreno e una tenuta di strada superiore.
Attenzione, si potrebbe entrare nella stessa zona delimitata dalla Turbo. O, meglio ancora, dalla Nissan GT-R, magari per ristabilire le infrante gerarchie. Il restyling della Porsche 911 è ormai in dirittura d’arrivo: le attenzioni, pertanto, sono rivolte alle sorelle, attese anch’esse da un trattamento rinvigorente. La GT3 RS, ribelle di famiglia, è attesa al debutto nel prossimo anno, con unghie affilate e motore ulteriormente acuminato.
I sei cilindri contrapposti, infatti, dovrebbero erogare una quarantina di cavalli in più rispetto ai 415 attualmente scatenati, mantenendo immutata la cilindrata a 3.6 litri: la potenza specifica supererà pertanto il valore di 125 cavalli/litro. Un buon biglietto da visita, non c’è che dire.
Anche perché il nuovo cambio doppia frizione a sette rapporti con palette dietro alla corona del volante permetterà di ridurre il tempo di cambiata rispetto al sei marce meccanico. Le modifiche estetiche, invece, saranno limitate ai soli fanali, anteriori e posteriori, con tecnologia Led.
Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione
Via | Egmcartech
Così come le sorelle “borghesi”, anche la Porsche 911 GT3 RS verrà sottoposta ad un corposo restyling in concomitanza con l’uscita del model year 2009. Non solo una rinfrescatina, un affinamento estetico, un cambiamento di facciata, ma un vero e proprio tentativo di riaffermarsi come leader di un mercato sempre più affollato.
Le modifiche alla carrozzeria dovrebbero riguardare soprattutto il paraurti anteriore, ancora più aggressivo e muscolare, con prese d’aria di maggiori dimensioni. Nel posteriore, verrà conferito maggiore importanza visiva al doppio scarico centrale, meglio incastonato nello spoiler, oltre ai nuovi fari con tecnologia Led, comuni alle altre versioni.
Nulla trapela riguardo il motore, anche se è probabile che adotti l’iniezione diretta: il pronosticato aumento di potenza (nell’ordine del 10%) sarà il modo per porre sulla difensiva la oncorrenza, mentre non si fa menzione del nuovo cambio a doppia frizione atteso sull’intera gamma.
Ancora loro, gli incorreggibili ragazzi di Fifth Gear: questa volta alle prese con un duello in casa Porsche fra la 911 GT3 RS e la sua variante da competizione, la Cup.
A giudicare dalle esclamazioni di giubilo sembra proprio che quest’ultima declinazione (400 cavalli a 7300 giri e 400 Nm di coppia) sia decisamente appagante da guidare…
La voce è tranquillamente classificabile come un rumour, ovvero un’informazione relativa a un certo evento, o avente come protagonista un determinato soggetto, che circola da persona a persona ma è priva di una verifica empirica.
Le Porsche 997 GT3 e GT3 RS sono attualmente i modelli più “selvatici” della gamma Porsche. Sono motorizzate con un portentoso 6 cilindri boxer aspirato da 3,6 litri di cilindrata e 415 cavalli di potenza massima. Sono, poi, intrise di tutta quell’anima “acerba” che le rende apprezzabili solo da chi sogna di guidarle una domenica sì (e una anche) in pista.
Ebbene: a fine anno potrebbero anzitempo concludere la loro carriera.
Continua a leggere: Porsche 997 GT3 e GT3 RS: fuori listino a fine anno?
Due belve che giocano tra di loro sono uno spettacolo che ha quasi del tenero. Si allenano nella caccia e si divertono allo stesso tempo. Che dire, allora, di una 997 GT3 RS sulla pista di Weissach mentre insegue una vettura sorella (o al massimo è “solo” una GT3) tirando come una disperata? Spettacolare, punto!
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