Dopo il debutto sul mercato della variante 105 cavalli, Fiat si appresta a lanciare (momentaneamente solo su Bravo) anche la seconda versione, più potente, del nuovo 1,6 diesel Multijet: la presenza del turbo a geometria variabile, ben coadiuvato dalle sedici valvole, permette di ottenere una potenza di 120 cavalli, con una coppia di ben 300 Nm.

L’eccellenza di questo propulsore, figlio della filosofia progettuale del downsizing e già Euro 5 ready, si può riscontrare nel valore di coppia specifica, dove detiene il primato nella fascia di potenza fino a 200 cavalli. Il miglioramento è tangibile anche paragonandolo al vecchio 1,9 otto valvole: rispetto a quest’ultimo, i consumi diminuiscono dell’8%, mentre il tempo di ripresa 80-120 km/h in V marcia diminuisce di ben quattro secondi.

Immutato lo spunto 0/100 km/h (10, 5 secondi), mentre l’aumento di coppia pari al 25% (come già detto, 300Nm a 1,500 giri) permette di dimenticarsi del cambio manuale a sei marce.

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