La Tunisia sta vivendo uno dei momenti più difficili della sua storia contemporanea. L’ex presidente/dittatore Ben Ali è scappato a gambe levate dopo la rivolta popolare che ha fatto crollare il suo governo, lasciando ovviamente tutte le sue proprietà incustodite a disposizione degli sciacalli che non aspettavano altro che mettere mani sulle proprietà del fuggiasco capo di stato.
La parte più interessante di questo video è nei primi secondi, quando si vede un mezzo per lo spostamento di carichi pesanti, passeggiare per la statale con la Ferrari 599 GTB gialla di Ben Ali, caricata sulle forche in maniera barbara senza un minimo di rispetto per le aerodinamiche sovrastrutture. Intervistato dal giornalista, il sorridente ladro di supercar commenta: “sono i nostri soldi, facciamoci sentire”
Con tutto il rispetto per la rabbia e la rivoluzione di un popolo oppresso, un pochino di delicatezza in più non avrebbe guastato… povera GTB. (grazie a Demonracing per la segnalazione)
Se volete proporci video curiosi fatti da voi o trovati in giro per la rete, inviateli a “Foto della settimana”, all’indirizzo fotovideo@autoblog.it. Ne sono arrivate già molti: i più interessanti, particolari, simpatici o curiosi, saranno pubblicati a vostro nome. Continuate a seguirci.
Ferrari ha presentato al Salone di Ginevra una soluzione di propulsore ibrido montandola sulla base della 599 GTB Fiorano. La Vettura Laboratorio Hy-Kers che è nata da questo esercizio tecnico non rimarrà lettera morta. Anzi, da lei nasceranno i modelli a propulsione mista che vedremo in gamma in futuro.
Come funziona questa nuova soluzione Ferrari? La risposta la potete trovare per esteso nel nostro articolo dedicato al dettaglio tecnico della Hy-Kers, ma questo nuovo video ci fornisce in ogni caso una nuova, sintetica spiegazione sull’ibrido del Cavallino. A Maranello si sono concentrati sul contenimento di pesi e dimensioni, con il logico obiettivo di mantenere inalterate le doti stradali di un modello così spiccatamente prestazionale: lo testimonia il posizionamento delle batterie agli ioni di litio, piatte e collocate sotto il pianale.
Aspetto importante da sottolineare, come abbiamo già fatto nei giorni scorsi, è che la trasmissione scelta per questo prototipo è la nuova a doppia frizione. Soluzione che avvalora le parole pronunciate da Luca di Montezemolo a Ginevra: questo motore elettrico è già pronto per i modelli V8. Il propulsore in questione infine, è installato dietro alla scatola del cambio a sbalzo sull’asse posteriore, è in grado di erogare oltre 100 CV e contribuisce a ridurre del 35% le emissioni nel ciclo urbano.
Ferrari starebbe lavorando ad una versione speciale della 599 GTB Fiorano: la “599 GTO Limited Edition”. Alcuni documenti cartacei, preparati per i pre-ordinativi della vettura, riporterebbero proprio quest’ultimo nome.
L’eccezionale V12 della 599 dovrebbe ricevere un incremento della potenza capace di fargli raggiungere i 680/700 CV. Al contempo la vettura dovrebbe essere più leggera: un decremento compreso fra i 45 ed i 68 kg, grazie all’uso della fibra di carbonio. Esteticamente la vettura sposerebbe alcuni dei motivi estetici visti sulla 599XX presentata al Salone di Ginevra, diventandone di fatto una sorta di versione stradale.
Nei prossimi due mesi la vettura sarà svelata in forma privata ai potenziali clienti e ai concessionari. Il debutto definitivo è atteso all’ edizione 2010 del motor show svizzero con le consegne che inizieranno ad ottobre. La tiratura limitata della vettura, che non dovrebbe superare i 500 esemplari, renderà molto esclusivo il prezzo di listino: circa il 20/25% in più rispetto alla cifra richiesta per la 599 GTB.
Via | Autogespot
Risalgono agli inizi di settembre le prime foto spia di una Ferrari 599 GTB convertibile, modello da sogno che il Cavallino starebbe per affiancare alla nota berlinetta dotata del classico V12 anteriore. Poi, da quel giorno nulla più. Oggi, a distanza di mesi, sono spuntati un paio di nuovi scatti di questa scoperta che proprio non vuole saperne di farsi fotografare più di tanto.
Scartata l’ipotesi del collaudo del tetto della Ferrari California, ormai avviata verso le prime consegne, sembra proprio che l’erede della 575 Superamerica stia prendendo corpo e guadagnando attendibilità.
Rimane il dubbio sulla copertura: sarà una spider di tipo tradizionale o una sorta di “GTS”? E, in seconda battuta, monterà un tradizionale tetto in lamiera o una più scenografica e ambiziosa copertura panoramica in vetro?
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Si parte da lei, proprio da lei: chi pensava fosse “solo” un’auto manifesto, un fiorellino da infilare all’occhiello, verrà presto smentito. La One-77 ha infatti fornito ad Aston Martin le convinzioni per osare di più. O meglio: dopo il milione e duecentomila Euro necessario per entrare in possesso dell’esclusiva coupé, tutti i nascituri prodotti della fabbrica di Gaydon avranno più smalto.
Più cavalli e maggiori credenziali, insomma, per collocarsi allo stesso livello di Ferrari e concorrenza. La prossima DB9, ad esempio, avrà un potenza simile alla 599 GTB con un prezzo ben superiore ai 170.000 Euro richiesti per la versione attuale. Stessa logica commerciale per la nuova Vantage.
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Il progetto (e soprattutto i costi) sono decisamente ambiziosi, la linea è inconfondibile nell’attuale panorama automobilistico e le prestazioni sono da bolide assoluto: come avrete capito la Vandenbrink GTO è un’auto nata per far discutere, di quelle che o piacciono o lasciano completamente indifferenti, dotata però del carisma delle primissime fuoriserie.
E dopo averla svelata al grande pubblico (anche se stiamo ancora aspettando delle fotografie ufficiali), Michiel van den Brink dedica il suo abituale spazio sulle colonne digitali di Autoblog.nl a ripercorrere le fasi salienti della progettazione.
“Volevo un’auto – esordisce il designer – con gli stessi elementi stilistici della 250 GTO, e quindi sono presenti il naso lungo, la coda tronca e il particolarissimo profilo che termina nell’inconfondibile spoilerino. Volevo altresì che fosse ben visibile la parentela con la 599 GTB, quasi per sottolineare una continuità temporale fra le due. Dopo essere giunti ai primi bozzetti, ci siamo concentrati sulla risoluzione dei problemi più gravosi, che riguardavano in particolar modo la struttura portante, con la necessità di non modificarla rispetto alla 599 così da non rendere necessari ulteriori test”.
Nel caso vogliate conoscere tutti i dettagli di questa particolarissima supercar, non vi resta che armarvi di un buon traduttore e proseguire la lettura a questo link.
Più a est rispetto a noi, e con la collaborazione del parassitario sig. Lehmann (dove c’è lui, c’è un prototipo; neanche fosse un’amanita muscaria vicino al porcino!) si tenta di disegnare scenari sulla possibile-probabile Baby Ferrari. Si insiste, nonostante il Presidente Luca Cordero di Montezemolo l’abbia negato con forza, sulla preparazione di una piccola coupé, chiamata Dino, della quale, secondo i colleghi di Auto.cz, il prototipo ampiamente spiato recentemente di una 599 GTB accorciata (prime foto; altre foto con link a un video) sarebbe una prova inconfutabile.
Qualche tempo fa riportammo notizia della “nascita” di un esemplare di 599 GTB verniciato in uno sconcertante colore azzurro (può piacere, può suscitare disgusto, l’importante è che “de gustibus non disputandum est”).
Un lettore ci segnala una fotografia in cui accanto alla vettura in questione è ritratta una poderosa Lamborghini Murcielago LP640 Coupé verniciata esattamente nello stesso colore. E’ lecito ritenere che le vetture appartengano alla stessa persona, un collezionista evidentemente innamorato di questa tinta. La fotografia non rende evidentemente giustizia alle supercar del Toro (per altro equipaggiata con un’aggressiva ala posteriore, forse decisiva per una bestia da 640 Cv, forse non così ideale per le linee tese, spigolose ma armoniose della Murcielago), della quale non si riesce a cogliere l’essenza in questa insolita veste turchina.
Da quando è stato prodotto il primo esemplare la mia curiosità è sempre stata massima: riuscire a vedere nell’abitacolo di una Ferrari 599 GTB un classicissimo cambio manuale (a tutt’oggi non ho notizia che esistano F430 o 612 Scaglietti con la classica griglia a selettori).
Nei forum di discussione di tutto il mondo, altri hanno proposto la grande questione: chi mai potrebbe aver avuto il coraggio di sfidare i 620 cavalli dell’ultima super-GT a motore anteriore con una trasmissione tradizionale? Ma a questa domanda è sempre stato riservato il silenzio.
Troppo vicino alle sensazioni di una F1, troppo speciale il feeling uomo-macchina che si viene a creare, troppo elevato il livello di sicurezza che si percepisce con entrambe le mani ben aggrappate al volante, troppo veloci i tempi di cambiata. Il cambio F1, insomma, è il più apprezzato dai clienti delle rosse.
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Mentre impazzano le ipotesi su come sarà la famigerata 600 GTO che la Carrozzeria Pininfarina sta, in grande segreto, sviluppando per un facoltoso cliente americano, giungono alcune fotografie (due ottimi rendering) di una futuribile 600 Superamerica, evidente erede della nota e rara 575 Superamerica, prodotta sulla base della 575M Maranello e caratterizzata dal particolare tetto elettrocromico (denominato Revocromico).
Non si può non affermare che la Ferrari 612 P4/5 (l’ultima sua apparizione risale al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, un paio di settimane fa) realizzata in esemplare unico per Jim Glickenhaus abbia monopolizzato la scena automobilistica dell’ultimo anno. Tutte le più importanti manifestazioni d’Eleganza per auto di prestigio, i saloni dell’auto, le riviste patinate, le trasmissioni televisive, i forum di discussione, hanno avuto lei come protagonista.
Ma, forse, almeno un po’ dell’immenso entusiasmo che questa stupenda auto (personalissimo parere, ovviamente) è riuscita a creare fino a questo momento, potrebbe essere dirottato verso una nuova affascinante fuoriserie, questa volta costruita su base Ferrari 599 GTB.
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Secondo quanto riportato da Autogepost, la raccapricciante immagine che vedete qui sopra si riferisce ad una Ferrari 599 GTB Fiorano andata a fuoco ieri in Olanda; sembra che l’auto abbia preso fuoco spontaneamente, mentre era ferma al semaforo.
La stessa 599 aveva partecipato due giorni fa alla staffetta celebrativa “Ferrari 60 Relay“.
Dopo aver visto la Enzo contro il muretto di cemento, non sentivamo proprio il bisogno di un simile spettacolo!
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