Ecco nuove immagini per la Atomik 500, versione elettrica ad alte prestazioni della Abarth 500. La vettura è equipaggiata con quattro motori elettrici, ciascuno per ogni ruota. La potenza complessiva è di 110 CV, ma il dato più impressionante è quello relativo alla coppia massima: ben 2550 Nm, di cui solo 1710 Nm provenienti dalle ruote posteriori e i restanti 840 Nm dalle quelle anteriori. In pratica, il 67% della forza motrice proviene dal retrotreno.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Atomik 500 raggiunge i 200 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 5 secondi netti. Invece, l’autonomia ammonta a 200 km. La vettura pesa solo 1400 kg, grazie anche all’utilizzo della fibra di carbonio per la carrozzeria. La Atomik 500 è l’ennesima versione elettrica allestita sulla base della Fiat 500, in attesa della variante prodotta dal Lingotto in Nord America e destinata esclusivamente al mercato USA.
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Fiat festeggia la 500 ed il traguardo dei cinquecentomila esemplari con una show car, chiamata 500 Millesima. La vettura sarà decorata con 1.500 tessere con i volti di proprietari, personaggi famosi o semplici appassionati che a vario titolo hanno contribuito al suo successo commerciale. Attraverso il sito www.fiat500.com gli utenti potranno prenotare un riquadro inviando una propria fotografia, un testo, oppure un link a propri video oppure pagine di Facebook. Il 70% dei riquadri sono riservati a proprietari di Fiat 500. La vettura parteciperà in seguito ad eventi e saloni internazionali.
Prime foto spia per la Fiat 500 destinata agli USA, dove debutterà ufficialmente a fine anno. Due esemplari sono stati beccati durante una sosta a Charlotte, nel Michigan, lo stesso Stato americano dove verrà prodotto il motore 1.4 MultiAir da 105 CV, l’unico previsto per la versione statunitense della piccola vettura del Lingotto. Invece, l’assemblaggio della 500 si terrà nell’impianto di Toluca, in Messico.
Le immagini non svelano nulla di nuovo rispetto alla Fiat 500 europea, anche se nella parte frontale sono stati camuffati i tipici catarifrangenti obbligatori negli USA, mentre nella parte posteriore è evidente l’adozione di sensori per il parcheggio. La 500 per gli USA sarà differente soprattutto “sotto pelle”, in quanto è previsto l’irrigidimento per il telaio.
Inoltre, gli esemplari prodotti in Messico dovrebbero adottare il cambio sequenziale, anche se la foto spia degli interni ritrae il tipico cambio meccanico con la sua inconfondibile impugnatura. Infine, si profila il cambio di denominazione in Fiat Cinquecento, per evitare che la numerazione 500 venga pronunciata nell’inglese “five hundred”.
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La Fiat 500 è l’ultima vettura che si aggiunge al parco auto della Polizia di Abu Dhabi. Le forze dell’ordine dell’emirato possono già vantare nei loro garage auto come la Chevrolet Camaro SS, la Nissan GT-R e la Volkswagen Golf GTI.
La scelta della piccola italiana sarebbe stata presa al fine di promuovere un’immagine simpatica e amichevole della Polizia locale, mettendo in evidenza al contempo un mezzo di trasporto molto maneggevole ed adatto alle aree urbane congestionate dal traffico. E, dalle prime impressioni degli ufficiali, sembra che i cittadini abbiano accolto con entusiasmo e curiosità la nuova piccola di casa Fiat.
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Il nuovo motore 1.3 MultiJet II da 95 CV è ora disponibile anche per la Fiat 500 nell’allestimento speciale “by Diesel“, la cui offerta di colorazioni per la carrozzeria è stata arricchita da una nuova tonalità. Le due importanti novità per la 500 by Diesel sono state presentate al “Bread & Butter”, il salone dedicato alla moda giovane che si tiene nella città di Berlino. L’esemplare esposto alla kermesse tedesca è equipaggiato con il nuovo propulsore Euro 5 dotato di sistema Start&Stop, mentre il colore esterno è il nuovo blu “Midnight indigo”.
La collaborazione tra Fiat e il noto marchio di abbigliamento di Renzo Rosso ha interessato anche il Centro Stile della Casa torinese e il team creativo Diesel che hanno lavorato insieme per creare un blu scuro che richiama il tessuto dei jeans. Si tratta di una tinta micalizzata, dotata di una texture più fine della vernice che crea un effetto quasi tridimensionale, come il nero e il verde già presenti nella gamma colori dello speciale modello.
Nuovo colore Fiat 500 by Diesel
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Nonostante non sia più una novità recente del panorama automobilistico, la Fiat 500 continua ad attirare molta attenzione su di sé e ad essere una reginetta del mercato mondiale, come testimoniato dall’innalzamento della produzione a 200.000 unità annue e dal superamento dei 400.000 ordini raccolti dal lancio. Ora che la citycar del Lingotto si appresta, nel 2010, ad entrare nel suo quarto anno di vita, andiamo a vedere cosa è cambiato nel listino prezzi della Fiat 500, dal 4 luglio 2007 a oggi.
Al momento del lancio, la 500 del terzo millennio aveva una gamma studiata attorno al numero 3: infatti, la vettura era disponibile in tre differenti motorizzazioni e tre allestimenti, nonché offerta in tre distinte fasce di prezzo: 10.500 euro, 12.500 euro e 14.500 euro. Per quanto riguarda gli optional, la nuova 500 è nata con la vocazione alla personalizzazione. Basta dare un’occhiata alla lunga lista degli optional che consente oltre 500 mila personalizzazioni. Una considerazione particolare è rivolta per lo più a tre accessori: la vernice metallizzata, l’ESP - di serie sulle versioni 1.4 16V - e il cambio Dualogic, i cui prezzi di listino del 2007 ammontavano, rispettivamente, a 385 euro, 200 euro e 650 euro.
Trattandosi di un’auto che sin da subito ha raccolto un notevole successo - 42.881 esemplari venduti in Europa nel 2007, 177.669 l’anno successivo - i prezzi della Fiat 500 sono aumentati particolarmente nel corso del 2008. Esattamente 12 mesi fa, il listino della citycar torinese subì un aumento tra i 350 euro e i 650 euro. Proprio la versione d’ingresso 1.2 Pop è quella che ha subito l’aumento maggiore, pari al 6,2%. Inoltre, furono incrementati anche i prezzi di vernice metallizzata, ESP e cambio Dualogic, ordinabili con un rispettivo sovrapprezzo di 400 euro, 250 euro e 800 euro. Inoltre, si aggiunse anche l’allestimento speciale by Diesel ai già presenti Pop, Sport e Lounge.
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La gamma delle Fiat 500 e 500C si allarga con l’arrivo del motore 1.3 MultiJet II da 95 CV, conforme alla normativa Euro 5. Dopo Fiat Punto Evo, Lancia Musa e Alfa Romeo MiTo, il nuovo propulsore diesel di seconda generazione debutta anche sulla citycar torinese, in attesa di essere installato sotto il cofano di altri modelli del gruppo. La 500 equipaggiata con il 1.3 MultiJet II è disponibile negli allestimenti Pop, Sport e Lounge, mentre per la 500C è previsto solo l’allestimento Lounge. I prezzi partono da 13.900 euro per la Fiat 500 e da 19.250 euro per la 500C. In pratica, il nuovo motore è più caro di 800 euro rispetto al 1.3 MultiJet da 75 CV che, al momento, affianca e non sostituisce.
Il nuovo 1.3 MultiJet II assicura prestazioni di tutto rispetto: 200 Nm di coppia, 180 km/h di velocità massima e 10,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Ma i dati più interessanti sono quelli relativi a consumi ed emissioni: nel ciclo misto, il propulsore diesel da 95 CV assicura un consumo di 3,9 litri per 100 km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 104 g/km. Questi risultati sono merito anche del sistema Start&Stop di serie. In termini di consumi, il risparmio si aggira intorno all’8%.
Nella dotazione di serie è previsto anche il dispositivo DPF. Invece, dal punto di vista tecnico, il 1.3 MultiJet II da 95 CV si differenzia dal MultiJet da 75 CV di prima generazione per l’adozione della turbina a geometria variabile. Infine, insieme al nuovo propulsore, sulla gamma della Fiat 500 debutta anche la nuova sospensione posteriore a “ponte torcente” con ruote semi-indipendenti e barra stabilizzatrice che migliora l’handling e il comfort della vettura. Questo nuovo tipo di sospensione è già stata adottata dalla 500C e deriva dalla Abarth 500 su cui ha debuttato.
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Alla “6 ore di Vallelunga”, gara di endurance che si terrà domenica prossima presso l’ominimo autodromo, parteciperà anche il Team Romeo Ferraris con una Abarth 500 da 360 CV, preparata dallo stesso tuner italiano. Al volante del piccolo bolide si alterneranno i piloti Aldo Cerruti, Michela Cerruti e Mario Ferraris. E’ impressionante come il rinomato preparatore Ferraris sia riuscito ad ottenere quasi il triplo dei 135 CV originari. Senza contare lo stupefacente rapporto peso/potenza, visto che questa 500 pesa solo 1.050 kg, grazie all’impiego della fibra di carbonio per la carrozzeria. Inoltre, non può non attirare l’attenzione l’enorme spoiler posteriore, il cui compito sarà quello di non far decollare il mostruoso cinquino.
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Ecco l’Abarth 500 Speedgrey, una versione speciale della pepata citycar torinese creata da Neubauer, rinomato concessionario dello Scorpione nella città di Parigi. Si tratta di una edizione in serie limitata, di cui sono previsti solo 10 esemplari. L’Abarth 500 è stata oggetto di modifiche che hanno interessato sia l’estetica che gli interni.
Ciò che balza subito all’occhio è il colore della carrozzeria, totalmente inedito per la 500. Si tratta dell’affascinante Maserati Gray, una colorazione già vista sulle auto della Casa del Tridente. Inoltre, la Speedgrey differisce esternamente dalla Abarth 500 in versione standard per il terminale di scarico a 4 uscite denominato Abarth Record Monza e i vetri oscurati. All’interno, invece, l’abitacolo è stato arricchito con il navigatore satellitare Abarth GPS e i sedili sportivi in pelle Sabelt della linea accessori Abarth Corsa.
Per quanto riguarda la meccanica, la Speedgrey è stata sviluppata sulla base della Abarth 500 dotata del kit sportivo “esseesse“. Neubauer è riuscito a spremere ancor più il motore 1.4 T-Jet ottenendo altri 5 CV, portando così la potenza massima della vettura a 165 CV. L’Abarth 500 Speedgrey è in vendita in Francia a 32.206 euro, vale a dire 11.286 euro in più della versione da 160 CV.
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Ecco il render della Fiat 500R, l’ipotetica roadster compatta che il Lingotto potrebbe realizzare sulla base della 500. La sfiziosa citycar di Fiat è già disponibile in due varianti derivate dal modello standard, come la Abarth 500 e la 500C. Nel breve termine è in arrivo la Abarth 500C, mentre nel 2011 avverrà il tanto atteso sbarco negli Stati Uniti.
Le versioni destinate al mercato USA saranno assemblate nell’impianto Fiat-Chrysler di Toluca, in Messico. In questo stabilimento verrà prodotta anche la 500 Giardiniera, ovvero la variante station wagon. La Fiat 500 sarà realizzata in tutte queste varianti di carrozzeria per competere ad armi pari con la Mini, da sempre considerata come la rivale numero uno.
All’ultimo Salone di Francoforte sono state esposte due nuove concept della vettura inglese: la Mini Coupé e la Mini Roadster. Queste interpretazioni sul tema raggiungeranno presto le catene di montaggio e la gamma Mini sarà più ampia di quella della 500. Se si osserva tutto in quest’ottica, la probabile realizzazione della Fiat 500R non sembra più così ipotetica. Al di là di tutto, la ricostruzione grafica della 500 roadster resta un semplice esercizio di stile ricco di fantasia.
Via | Automocionblog
Per saggiare la validità della Seat Ibiza Cupra, i colleghi di ‘iMotor’ l’hanno messa a confronto con altre due piccole “belve” del mercato: la Abarth 500 in versione “esseesse” e la Renault Clio RS. Le tre auto hanno tutte una propria identità ben distinta, ma sono accomunate da uno stesso fine: far divertire il proprietario che ha sostenuto una spesa media di 20.000 euro. La 500 è mossa dal 1.4 T-Jet 16V da 160 CV di potenza e 230 Nm di coppia, raggiunge una velocità massima di 211 km/h, scattando da 0 a 100 in 7,4 secondi, mentre il peso si assesta sui 1035 kg. Invece, la Clio RS è spinta dal motore aspirato 2.0 16V da 203 CV e 215 Nm, raggiunge i 225 km/h, impiega 6,9 secondi per passare da 0 a 100 ed ha una massa di 1240 kg. La Ibiza Cupra è l’auto più recente del gruppetto ed è equipaggiata con il 1.4 TSI da 180 CV e 250 Nm di coppia. La velocità massima è di 225 km/h e sono necessari 7,2 secondi per coprire gli 0-100. Infine, la mole della vettura iberica è di 1172 kg.
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Hamann ha messo le mani sulla Abarth 500 realizzando un tuning package sia estetico che tecnico. Il tuner ha rinominato la vettura Hamann Largo, conferendogli una caratterizzazione ancor più sportiva. Il bodykit comprende un paraurti anteriore ridisegnato con luci a LED integrate, nuove minigonne laterali e cerchi in lega maggiorati, i quali vanno ad incrementare di 30 millimetri la larghezza all’anteriore e 35 millimetri al posteriore. Inoltre, Hamann ha dedicato le proprie attenzioni anche al paraurti posteriore, introducendo un diffusore sportivo di ispirazione Ferrari, a corredo del doppio tubo di scarico a quattro uscite.
Ma è sotto il cofano che sono nascoste le particolarità migliori di questa Abarth 500, ribattezzata Hamann Largo: il propulsore 1.4 T-Jet è in grado di sviluppare 265 CV di potenza ed una coppia massima di 348 Nm. A conti fatti, la Largo ha quasi il doppio dei cavalli della Abarth 500 e ben 140 Nm in più di coppia. Purtroppo non sono stati comunicati i dati relativi alle prestazioni, ma si attendono valori decisamente mostruosi.
Per tenere a bada la poderosa cavalleria, la Hamann Largo è stata dotata di sospensioni Coilover che ribassano l’assetto della vettura fino a 60 millimetri. Gli pneumatici sono abbinati con cerchi in lega di colore nero opaco da 18 pollici, mentre l’impianto frenante è stato potenziato con dischi anteriori autoventilanti e pinze a quattro pistoncini.
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