Novitec Rosso ha deciso di realizzare una nuova edizione speciale delle sue elaborazioni, basata sulla Ferrari 430 Scuderia. La sportiva italiana, ormai giunta al pensionamento, viene “celebrata” con la Edizione 747, una serie limitata di appena 3 esemplari caratterizzata da tutti gli accessori ideati per la berlinetta nelle varie edizioni. Il motore, infatti, viene elaborato con l’aggiunta di due turbine e passa da 510 a 747 Cv, con una coppia 738 Nm: i 100km/h si raggiungono in appena 3,4 secondi, i 200 km/h in 9,4 secondi ed i 300 km/h in 22,9 secondi, con una velocità massima di 351 km/h.
Esteticamente, la Edizione 747 si fa notare per la colorazione nera e gialla opaca, con interni totalmente personalizzabili. I cerchi anteriori scomponibili 8,5×20″ montano pneumatici Michelin Sport Cup 245/30 ZR 20, mentre i posteriori 12×20″ calzano 315/25 ZR 20. Un sistema idraulico permette di sollevare di 40mm le sospensioni anteriori per superare dossi artificiali e rampe dei box.
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Una sfida che, una volta per tutte, vuol rispondere ad una domanda che molti appassionati si saranno spesso posti: può una qualsiasi Ferrari di oggi mettere in crisi una supercar della Casa di Maranello realizzata più di venti anni fa? Per eliminare ogni ombra di dubbio, i colleghi inglesi di Autocar hanno messo a confronto due Ferrari al cui sviluppo hanno contribuito, nelle diverse epoche, alcuni membri della Scuderia di Formula 1. Stiamo parlando della 430 Scuderia - espressione moderna dello sviluppo tecnologico del Cavallino rampante - e della F40, la quale debuttò nel 1987 per celebrare i quarant’anni dell’azienda creata da Enzo Ferrari e che da subito si pose ai vertici dell’olimpo delle auto sportive più innovative di sempre. Per vedere come è andata, basta guardare il video. Buona visione!
Secondo il preparatore Novitec Rosso neanche una Ferrari 430 Scuderia Spider 16M è sufficiente per accontentare alcuni esclusivi clienti. Ecco quindi una ricetta tuning dedicata ai 499 esemplari della spider italiana: nuovi cerchi in lega, fari posteriori bruniti, ma sopratutto un upgrade vertiginoso delle prestazioni.
Il V8 4,3 litri passa infatti da 510 a 717 Cv grazie ad un kit biturbo ed una serie molto corposa di adeguamenti meccanici. I dati prestazionali sono i medesimi della versione coupè già elaborata: 348 km/h di velocità massima, 0-100 km/h in 3,5 secondi, 0-200 km/h in 9,6 secondi e per toccare i 300 bastano comunque 26,1 secondi. In mancanza di una comunicazione ufficiale, si parla anche di un possibile limite leggermente inferiore fissato a 696 Cv, sufficienti comunque a scompigliare i capelli di qualunque facoltoso cliente alla guida.
Via | 4Wheelsnews (grazie a flex214 per la segnalazione)
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