Il suo successo, la sua gloria sono legati allo studio dell’aerodinamica posteriore: il mito non sarebbe tale senza le versioni Kurzheck (coda corta) e Langheck (coda lunga). Nel 1969, al salone di Ginevra, Porsche presentò la 917, ancora acerba berlinetta da corsa destinata a regalare le prime soddisfazioni alla 24 Ore di Le Mans (vinta nel 1970 e 71). Solo dopo qualche affinamento, però.
Ora, a distanza di quarant’anni, il cavallino di Zuffenhausen ne celebra l’indiscussa popolarità e portata innovativa. Racchiudendone sette esemplari in quello scrigno che è il neonato museo “societario”. Dopo una carriera di numerosi alti e pochi bassi, tutti vissuti nella fase di “svezzamento”.
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