Gli amici di Motorsportblog hanno pubblicato nei giorni scorsi una nuova galleria di immagini relative alla Ferrari P4/5 Competizione, la vettura che quell’impallinato di Jim Glickenhaus schiererà alla 24 Ore del Nürburgring. E che dopo la gara potrebbe essere rivisitata in vista di una possibile omologazione stradale.
La replica della sua supercar in esemplare unico, vale la pena ricordarlo, punta esplicitamente al colpaccio: con un equipaggio d’eccezione come il quartetto Cappellari-Giovanardi-Larini-Salo, è chiaro che il magnate americano non ha la minima intenzione di fare la figura della comparsa in mezzo alle colline dell’Eifel.
La P4/5 Competizione condividerà con il modello stradale disegnato da Pininfarina soltanto le apparenze esteriori. Cuore meccanico di questa creazione non sarà infatti il 6.0 V12 della Enzo che monta la one-off di Glickenhaus, bensì il 4.0 V8 F136 che equipaggia la F430 GT2. Quest’otto cilindri, unità nata appositamente per l’impiego in gara, eroga circa 500 CV e gode di ovvi vantaggi di consumo e compattezza rispetto al dodici.
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Secondo una notizia riportata oggi dai colleghi di Motorsportblog, la Ferrari P4/5 Competizione che Jim Glickenhaus iscriverà alla 24 Ore del Nürburgring, sarà pilotata da un equipaggio d’eccezione, costituito da Luca Cappellari, Fabrizio Giovanardi, Nicola Larini e Mika Salo.
Il modello destinato alla gara di durata tedesca non sarà il pezzo da collezione che il buon Jim si fece realizzare su base Enzo da Pininfarina nel 2006: più semplicemente, l’auto destinata alla corsa sarà una “banale” 430 Scuderia con una carrozzeria identica a quella della prestigiosissima one-off in questione.
Niente V12 dunque per la Competizione, che sfrutterà invece un più compatto e meno assetato V8. Del tutto simile a quello della F430 omologata per il FIA GT2, la quale monta l’F136 da 4.0 litri, capace di erogare quasi 500 CV. Ma cosa ne sarà della Competizione al termine della sua carriera agonistica? Glickenhaus spera di rimetterci mano, con l’obiettivo di omologarla per l’uso stradale…
Jim Glickenhaus, il noto collezionista americano proprietario della Ferrari P4/5, esemplare unico realizzato da Pininfarina su base Enzo nel 2006, ha espresso tempo fa il desiderio di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring nel 2011 con una inedita variante Competizione del suo gioiello.
L’auto destinata alla gara di durata, pur replicando la sinuosa carrozzeria della creazione di Pinin, non sarà un adattamento della super-esclusiva one-off di Glickenhaus, ma nascerà intorno alla base meccanica di una…”comunissima” 430 Scuderia. Ecco il primo capitolo di una serie di video -uno al mese- che racconterà l’evoluzione e la realizzazione di questo vero e proprio sogno su ruote.
Toyota ha affermato nei giorni scorsi di non aver alcuna intenzione di tornare in Formula 1, in quanto la disciplina non ha alcun contatto con la produzione di serie e con la clientela che a essa si rivolge. Dietro la schietta affermazione c’è il responsabile motorsport Toyota in persona, Tadashi Yamashina.
Il manager ha affermato che nei programmi sportivi della casa ci saranno d’ora in poi solamente competizioni che possano permettere un contatto più ravvicinato con i fans, come la NASCAR negli USA o eventi quali la 24 Ore del Nürburgring in Europa.
A spingere in questa direzione, secondo quanto dichiarato da Yamashina ad Automotive News, sarebbe stato proprio il numero uno della casa, Akio Toyoda. Non va dimenticato poi che nel corso del 2009 la casa ha subito la più grave crisi della sua storia, altra circostanza che ha accelerato l’uscita dalla costosissima F1.
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Il pilota tedesco Niko Hulkenberg ha compiuto i primi giri al volante della Porsche 911 GT3 R Hybrid in vista della 24 Ore del Nurburgring (15-16 maggio), appuntamento a cui parteciperà nelle vesti di pilota ufficiale Porsche proprio al volante della 911 ibrida. “Non credevo potessi andare così veloce”, ha commentato l’ex campione della F3 Euro Series. “La GT3 R Hybrid mi ha stupito in particolar modo nelle curve lente, quando il grip è sorprendente. In queste condizioni, le differenze con una Formula1 sono davvero minime”.
La Porsche 911 GT3 R Hybrid è spinta dal sei cilindri boxer con cilindrata di 4.0 litri e potenza di 480 cavalli, abbinato ad un volano che raccoglie l’energia altrimenti dispersa nella fase di frenata e la indirizza a due motori collocati all’anteriore che erogano una potenza complessiva di 160 cavalli per un tempo compreso fra i 6 e gli 8 secondi.
Aston Martin ha voluto documentare la genesi della Rapide destinata alla 24 Ore del Nurburgring attraverso la diffusione di alcune immagini, scattate nel quartier generale di Gaydon. “Non abbiamo alcuna intenzione di vincere la corsa, questo è pacifico”, commenta David King, responsabile della sezione motorsport, “ma sottolineare la sportività della Rapide attraverso la creazione di un esemplare unico pensato per le competizioni, senza compromessi”. I tecnici del costruttore inglese hanno quindi installato un roll-bar integrale, un impianto frenante potenziato ed un serbatoio da 120 litri, senza eliminare le portiere posteriori così “da poterle tenere aperte anche in griglia di partenza”.
L’Aston Martin Rapide da gara manterrà il V12 6.0 (470 cavalli) già utilizzato dalla versione tradizionale, abbinato alla trasmissione ZF automatica a sei rapporti. Le principali modifiche coinvolgeranno quindi il comparto dinamico anche attraverso una radicale perdita di peso (da 1.950 a 1.560 chili), per un tempo sul giro di circa 10 o 15 secondi più lento rispetto ai 9.30 minuti registrati lo scorso anno dalla V12 Vantage.
Jari-Matti Latvala, rallysta finlandese pilota dell’ex team ufficiale Ford, prenderà parte alla prossima 24 Ore del Nurburgring (13-16 maggio 2010) al volante di una Focus RS preparata dalla scuderia tedesca FH Köln Motorspor in collaborazione con venti studenti della Fachhochschule, facoltà di Scienze Applicate presso l’Università di Colonia. I giovani progettisti, supervisionati dal professor Frank Hermann, hanno elaborato la due volumi (fornita direttamente da Ford Germania in versione “stock”) con il supporto tecnico e logistico di alcune aziende - Castrol, Dekra, Dunlop e TRW Automotive - impegnate anche nella fornitura dei principali componenti.
“Il Nordschleife mantiene ancora oggi una reputazione non certo confortante. Dopo aver portato a termine qualche giro ho capito il perché. È una pista a cui bisogna parlare dondole del ‘lei’. Sono impaziente di correre”, ha commentato Latvala. Il 25 finlandese avrà come compagni di avventura Stefan Schlesack, Daniela Schmid e Anja Wassertheurer.
Dopo avervi mostrato le prime tre immagini ufficiali della Peugeot RCZ preparata per la 24 Ore del Nürburgring, oggi torniamo ad occuparci della coupé francese in concomitanza dell’uscita di tutte le foto in alta risoluzione che la riguardano. La RCZ che parteciperà alla gara di durata, in progamma per i prossimi 15 e 16 maggio, sarà spinta da una variante potenziata del 2.0 HDi, portata per l’occasione da 163 CV a 200 CV. La nuova coupé del Leone sarà rappresentata da una compagine di due esemplari, uno seguito da un team francese, il secondo da una squadra tedesca.
Peugeot RCZ 24 Ore del Nürburgring
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Una Aston Martin Rapide ufficiale parteciperà alla 24 Ore del Nurburgring 2010. Dopo le V8 e V12 Vantage utilizzate negli anni scorsi, sarà la nuova super berlina 4 posti a gareggiare nella massacrante competizione tedesca, con al volante l’irriducibile CEO Ulrich Bez ed un team di ingegneri della casa.
Come già accaduto nelle 5 partecipazioni ufficiali precedenti, Aston Martin doterà la vettura delle necessarie dotazioni di sicurezza, evitando però elaborazioni profonde alla meccanica, così da sottolineare l’indole sportiva del modello di serie. Mentre la vettura si prepara alla competizione, inizieranno le consegne dei primi esemplari ai clienti di tutto il mondo, in attesa ormai dal salone di Francoforte 2009, quando la 4 porte è stata presentata ufficialmente. A chi storce il naso davanti ad una “berlina” con i numeri sulle portiere, possiamo dire che le alternative tra le novità di Gaydon non erano altrettando valide per la competizione: presentarsi con una Cygnet o con il prototipo del SUV Lagonda sarebbe stato decisamente meno interessante.
Dopo la primissima immagine, torniamo sulla Peugeot RCZ allestita per la 24 Ore del Nürburgring in occasione della foto ufficiali di questo modello, diramate nella giornata odierna. La RCZ che parteciperà alla gara di durata del 15 e 16 maggio, sarà spinta da una variante potenziata del 2.0 HDi, portata per l’occasione da 163 CV a 200 CV.
La nuova coupé del Leone sarà rappresentata da una compagine di due esemplari, uno seguito da un team francese, il secondo da una squadra tedesca. Presto la casa dovrebbe rendere noti ulteriori dettagli su questa vettura.
Peugeot RCZ 24 Ore del Nürburgring
Porsche potrebbe portare al debutto una 911 ibrida in occasione della prossima 24 Ore del Nurburgring. L’impegno diretto della casa, con una nuova GT3 RS pilotata da Walter Rohrl, potrebbe quindi non essere l’unico elemento di spicco della gara tedesca, dal momento che una GT3 RSR dovrebbe presentarsi alla partenza con un sistema ibrido, analogo al recupero d’energia KERS appena bandito dalla Formula 1.
Per il momento Porsche non ha rilasciato commenti ufficiali in merito alla notizia, limitandosi a confermare che si tratta solo di una questione di tempo, prima che l’ibrido entri stabilmente anche nel settore Motorsport. Intanto l’ibrido è pronto a debuttare sulla nuova Porsche Cayenne ed, in seguito, su Panamera, ma l’utilizzo sulla icona 911 è un passo ben più grande ed impegnativo. C’è già chi ipotizza che la prossima 911 (998 o 991) sfrutti proprio un sistema KERS per fare un ulteriore balzo in avanti nelle prestazioni, magari rinunciando a qualcosa quanto a potenza pura del motore boxer.
Via | Autocar
Porsche fornirà a Walter Röhrl una 911 GT3 RS per partecipare alla prossima 24 Ore del Nurburgring. L’ex pilota tedesco, oggi 62enne, tornerà così a prender parte alla corsa tedesca 17 anni dopo la sua ultima partenza. «Nessuna 911 è mai stata così vicina ad un’auto da corsa come la nuova GT3 RS – ha commentato il bicampione del Mondo rally –. Sono davvero eccitato dal poter guidare una vettura così competitiva nel contesto della 24 Ore».
A quanto comunicato, i tecnici del reparto corse non modificheranno in nessun componente la GT3 RS, da poco oggetto di un aggiornamento: il propulsore boxer da 3.8 litri eroga 450 cavalli, che la spingono ad una velocità massima di 311 km/h.
La trentottesima edizione della 24 Ore del Nurburgring verrà corsa durante il terzo fine settimana di maggio 2010, nei giorni 15 e 16. Sono previste almeno 200.000 spettatori paganti
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