Musica nelle cuffiette, caffè, e lì a spulciare distrattamente il materiale stampa raccolto al Salone di Francoforte. Beh, chi ti salta fuori all’improvviso? L’Aston Martin V12 Zagato, immortalata in pose ancora mai viste alla 24 Ore del Nürburgring, corsa a maggio. Belle, bellissime, da condividere con voi, anche se non più recentissime.
La stradale da cui deriva ha donato al modello da competizione il 5.9 V12 (debitamente potenziato per l’impiego sportivo) e verrà prodotta in soli 150 esemplari. Il cui prezzo sarà di 330.000 sterline (o 375.000 euro al cambio attuale) tasse escluse.
Aston Martin V12 Zagato: nuove foto ufficiali
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Lexus ha diffuso durante la 24 Ore del Nurburgring il video della omonima edizione speciale LFA Nurburgring, capace di segnare un tempo di 7 minuti e 22 secondi sulla impegnativa pista tedesca. Prima di giudicare il tempo sul giro, che vale comunque il decimo posto assoluto tra le vetture stradali cronometrate sull’anello nord di 22 km del circuito, ci sono però diversi fattori da considerare.
Secondo quanto riportato da Worldcarfans, Lexus ha ammesso che il giro, realizzato dal pilota Akira Iida della Gazoo Racing che guida abitualmente la LFA da competizione, è stato realizzato a scopo puramente dimostrativo, senza puntare realmente ad un record e con un solo giro a disposizione per le riprese. Lexus ha infatti in programma tra pochi mesi un evento dedicato, dove cercherà di migliorare questo tempo e lanciare così l’edizione speciale della già incredibile LFA. Probabile che l’obiettivo sia quello di scendere sotto i 7.18, tempo segnato dalla Porsche 911 GT2 RS.
Aston Martin si prepara ad affrontare la 24 Ore del Nurburgring 2011 con due esemplari della V12 Vantage Zagato. Le vetture sono state soprannominate Zig (in verde) e Zag (rosso e bianco). La prima sarà portata in gara da Chris Porritt (chief engineer del progetto One-77), Oliver Mathai, Richard Meaden e Pter Cate, mentre la seconda vedrà al volante lo stesso CEO Aston Martin Ulrich Bez insieme a Wolfgang Schuhbauer, Horst Von Saurma e Matthew Marsh.
La competizione si svolgerà nel corso di questo week end, segnando così la sesta partecipazione consecutiva del team ufficiale Aston Martin, che ha deciso di sfruttare questa importante occasione per mettere alla prova nuovi modelli in versioni molto vicine a quelle di serie, come già accaduto in passato con V8 Vantage, V12 Vantage e Rapide. Della nuova V12 Vantage Zagato, presentata al concorso d’Eleganza di Villa d’Este nella sua versione da competizione, nascerà un modello di serie in tiratura limitata, che farà sicuramente la gioia di appassionati e collezionisti, da tempo in attesa di un nuovo modello sportivo realizzato abbinando lo storico marchio inglese alla firma italiana di Design.
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Mini parteciperà alla 24 Ore del Nurburgring (25-26 giugno) con la John Cooper Works Coupè Endurance, versione iscritta alla categoria SP 3T ed equipaggiata con il tradizionale motore 1.6 turbo nella variante da 250 CV e 330 Nm. Questo esemplare su base Coupè è stato allestito da Mini Germania e prevede numerosi aggiornamenti al corpo vettura, tutti funzionali per ottenere la massima efficacia di guida. A tal proposito va citato lo spoiler posteriore, non certo un capolavoro di stile ma comunque necessario per garantire la dovuta stabilità anche alla velocità massima (pari ad oltre 240 km/h). E’ possibile poi regolare l’alettone di 13° per aumentare o diminuire il carico aerodinamico secondo le esigenze.
Il pacchetto aerodinamico si compone dello spoiler anteriore e del diffusore posteriore, mentre un set di sospensioni regolabili permette di trovare la giusta taratura. La JCW Coupè Endurance dispone inoltre dell’accessoristica obbligatoria, fra cui il roll-bar, il sedile Recaro con cinture a sei punti e la predisposizione per l’attacco Hans. Il peso complessivo ammonta a 1.000 chili, 240 chili meno della JCW di serie.
Aston Martin ha pubblicato un paio d’ore fa sulla sua pagina Facebook ufficiale la primissima foto della versione da gara della V12 Vantage Zagato, fuoriserie che ha lasciato molti appassionati a bocca aperta al recente Concorso d’Eleganza di Villa d’Este. La vettura debutterà questo fine settimana sul Nürburgring durante una delle gare organizzate dal VLN.
Al contrario della fuoriserie vista a Villa d’Este, l’Aston da corsa sarà verniciata in British Racing Green e si differenzierà dalla stradale per gli inevitabili attributi “agonistici”, dalla roll cage integrale alla veste aerodinamica tutta nuova, comprensiva di splitter, ala ed estrattore. Fra un mesetto, la coupé tornerà sui saliscendi dell’Eifel in occasione dell’appuntamento più importante della stagione sul vecchio ‘ring, la 24 Ore. E sarà affiancata da una gemella uguale in tutto e per tutto a lei.
Aston non ha diffuso dati sul propulsore dell’auto, ma la Zagato potrebbe montare il 5.9 V12 in una specifica simile a quella dell’annunciata Vantage GT3, per la quale la casa parla di oltre 600 CV e 700 Nm.
Nemmeno un giorno di tempo e le indiscrezioni sono state smentite. Da Jim Glickenhaus in persona: il proprietario della Ferrari P4/5 Competizione che quest’anno correrà la 24 Ore del Nürburgring (dal 23 al 26 giugno prossimi) ha negato le possibilità di produrre in piccola serie il suo gioiello da corsa. Che rimarrà dunque un esemplare unico, come la one-off stradale da cui riprende le linee.
Il miliardario collezionista americano ha fornito l’anticipazione a Jalopnik affermando: “Dopo la gara la P4/5 Competizione sarà esposta al Museo dell’Automobile di Torino nelle stesse condizioni del dopogara, coperta di olio, detriti di gomma e sporco. Poi decideremo cosa fare l’anno prossimo: se continueremo a correre la doteremo del DRS (l’alettone mobile introdotto quest’anno in F1, ndr) e svilupperemo ulteriormente il suo 4.0 V8″.
“Quando la sua carriera agonistica sarà terminata, la vettura verrà omologata per la circolazione stradale e verrà casa a visitare le sue sorelle e a giocare con loro. Rimarrà un esemplare unico, nonostante alcune offerte veramente pazze per costruirne qualcuna in più. Per finire la mia P4/5 stradale non è stata venduta in Medio Oriente: l’offerta è stata rifiutata, la vettura non è in vendita”.
La Ferrari P4/5 Competizione di James Glickenhaus potrebbe trasformarsi in una sportiva stradale a tiratura limitata. La supercar voluta dal collezionista Americano, derivata idealmente dal prototipo in esemplare unico P4/5 (a suoa volta nato su base Ferrari Enzo), è stata fino ad oggi considerata solo come un “sogno” del proprietario, deciso a farla correre a proprie spese in competizioni come la 24 Ore del Nurburgring. Il progetto è però giunto ad un bivio, dal momento che una controversia regolamentare potrebbe non permettere alla vettura di esprimere il proprio potenziale.
La vettura dovrebbe infatti essere equipaggiata con un sistema di aerodinamica attiva, per trovare il giusto bilanciamento tra l’ottimo grip nelle curve e la mancanza di velocità sul dritto che la vettura attualmente accusa. La Competizione, lo ricordiamo, derivata dalla Ferrari F430 GT2 ed è iscritta alla 24 del Nurburgring nella nuova categoria EXP1, con l’aiuto di Pirelli che è pronta a fornire ben 800 pneumatici da utilizzare durante la gara per una serie infinita di test.
Se il team non riuscisse a trovare un accordo con gli organizzatori, i piani di Glickenhaus potrebbero clamorosamente sfumare: secondo quanto riportato da Autoblog.com, il team potrebbe quindi decidere di abbandonare lo sviluppo della vettura da competizione e ricavarne un modello stradale a tiratura limitata, una operazione che ricorda quella compiuta recentemente con la nuova Stratos, motorizzata con lo stesso V8 della Ferrari 430 Scuderia. Certo, potrebbe trattarsi di un annuncio utile solo a smuovere le acque a livello mediatico ed ottenere un accordo dalla federazione, ma l’idea di una P4/5 Stradale si fa sempre più concreta: sicuramente qualche collezionista ha già fatto più di una richiesta, tutto dipenderà dal volere di Glickenhaus e dalla sua “gelosia” verso le sue amate Ferrari in esemplare unico.
Aston Martin ha diffuso una nuova immagine della V12 Vantage Zagato, in una versione dotata delle appendici aerodinamiche con cui si presenterà al via di una gara VLN di 4 ore nel prossimo week end e, sopratutto, alla 24 ore del Nurburgring il mese prossimo. La vettura ha debuttato con grande clamore al concorso d’eleganza di Villa d’Este, senza però queste vistose appendici, guadagnandosi immediatamente il premio Design Award.
Ora che la passerella è conclusa ed è stata apprezzata la firma di Zagato, a 50 anni dal debutto della DB4 GT Zagato e dopo anni dall’ultima collaborazione, il team ufficiale della casa parteciperà ad alcune gare proprio per testare a fondo il nuovo modello. Ulrich Bez ha dichiarato di voler attendere il feedback dei clienti, ma è ormai chiaro che una versione stradale a tiratura limitata della Zagato è praticamente certa: con un po’ di fortuna potrebbe debuttare con un trascorso vittorioso alla 24 ore tedesca, che Aston Martin affronta da anni con un team di tecnici e lo stesso Bez al volante per rifinire la messa a punto dei propri modelli prima del debutto commerciale.
Porsche ha presentato la 911 GT3 R Hybrid Version 2.0, che parteciperà alla 24 del Nurburgring 2011 nel mese di Giugno. Ad essere evoluto è stato proprio il sistema ibrido, alleggerito del 20% e reso più efficiente con l’aumento di potenza di ognuno dei 2 motori da 60 a 75 Kw, alimentati dal volano posizionato in abitacolo in un nuovo contenitore in fibra di carbonio. Il sistema potrà essere attivato manualmente dal pilota oppure essere gestito in automatico in base alla posizione dell’acceleratore. La GT3 R Hybrid 2.0 è stata anche modificata aerodinamicamente ed ha visto scendere il proprio peso da 1350 a 1300 kg ed è stato anche modificato l’abitacolo, con un nuovo volante multifunzione che integra i display di controllo e nuovi interruttori a disposizione del pilota.
Porsche, nel comunicato ufficiale, non fa menzione della 918 RSR, la concept ibrida presentata al salone di Detroit e più volte indicata come sicura protagonista della 24 Ore tedesca come campo di prova per il modello stradale: Porsche potrebbe comunque annunciare in seguito questo debutto, anche se appare più probabile concentrare tutti gli sforzi su questa evoluzione della 911 GT3 R Hybrid, ultimo modello da competizione della 997 prima del debutto della nuova 991 a fine anno.
Quattro anni dopo l’ultima esperienza ufficiale con una Golf (modificata allora per erogare 300 CV) Volkswagen parteciperà nuovamente alla 24 Ore del Nurburgring con la sua berlina due volumi, trasformata per l’occasione in Golf24 e spinta dal motore 2.5 turbo. In sostituzione della virtuosa ma poco emozionante Scirocco a metano viene dunque proposta una vettura esagerata e vistosa quanto la Golf W12, equipaggiata con il 5L modificato fino ad erogare 440 CV e 540 Nm di coppia. Tanta esuberanza è tenuta al guinzaglio dalla trazione integrale permanente e da un cambio sequenziale a sei rapporti. Notevole anche il pacchetto aerodinamico, con spoiler e appendici aerodinamiche sovradimensionate. La 24 Ore del Nurburgring verrà corsa fra il 23 ed il 26 giugno.
La notizia l’abbiamo appena riportata “di là”, su MSB, ma è chiaro che coinvolge non solo il mondo delle gare, bensì direttamente anche quello della produzione. La nuova Lancia Stratos realizzata in esemplare unico per il collezionista tedesco Michael Stoschek, potrebbe essere prodotta in una piccola serie di almeno 25 esemplari, il minimo per ottenere l’omologazione FIA GT2.
L’anticipazione è stata data durante un’esclusiva presentazione alla stampa internazionale, tenutasi al Paul Ricard. A darle concretezza c’è già il nome del team che ne seguirà lo sviluppo -la torinese Danisi Engineering- e…le ricostruzioni grafiche di una serie limitata di 199 modellini in scala 1:8, contraddistinti da una livrea azzurra e già in vendita al prezzo di 4150 euro l’uno.
Uno degli elementi che distinguono questo modello dall’auto di Stoschek, sono i fari supplementari nascosti dietro la griglia del radiatore, necessari per le fasi notturne delle gare di durata, come la 24 Ore di Le Mans o la 24 Ore del Nürburgring. Curiosità: avete letto i nomi sul tetto del modellino? Loris Bicocchi, Bernard Darniche e Sandro Munari. Solo un capriccio di fantasia di chi ha disegnato le decal o…?
Nuova Lancia Stratos: omologazione GT2 in vista!
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La nuova Ford Focus è una world car, il simbolo più eloquente della strategia “One Ford“, che porterà il costruttore americano a offrire prodotti sempre più simili tra loro sui vari mercati globali. E la stessa filosofia ispirerà i modelli da competizione che deriveranno da lei: questo intende dimostrare la Focus Race Car Concept, prototipo svelato oggi al Salone di Los Angeles.
La proposta dell’Ovale Blu nasconde sotto il cofano una versione potenziata del nuovo 2.0 turbo EcoBoost, unità che equipaggia la nuova Focus ST e che in quell’impiego eroga 250 CV. Per il resto, il pacchetto tecnico prevede ammortizzatori regolabili AST, cerchi da 18″ in tinta antracite, barre antirollio Ford Racing regolabili e dischi freno anteriori da 320 mm con pinze da corsa. L’abitacolo è caratterizzato dalla roll-cage integrale omologata FIA e dai sedili Recaro con cinte a sei punti.
La Focus Race Car Concept non rimarrà uno sterile esercizio da Salone. Come detto, da lei prenderanno vita modelli destinati a competere in svariate serie in giro per il mondo. Il suo debutto in pista avverrà alla prima gara della prossima stagione del BTCC, ma pare che il modello verrà anche iscritto alla prossima 24 Ore del Nürburgring. L’esperienza che verrà accumulata tra i cordoli, verrà sfruttata nella definizione della Focus ST stradale.
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