Nuovi video ufficiali dedicati al prototipo realizzato da Nissan e DeltaWing: questa particolarissima auto prenderà parte alla 24 Ore di Le Mans a giugno, dove correrà fuori gara col numero “0”. Sotto alla carrozzeria vibra il 4 cilindri 1.6 DIG-T di Nissan, preparato per erogare ben 300 Cv e montato in posizione posteriore centrale.
Nissan e DeltaWing hanno collaborato nella realizzazione del prototipo sperimentale da competizione che vedete in queste immagini. Il mezzo prenderà parte alla 24 Ore di Le Mans a giugno, dove correrà fuori gara col numero “0”.
La vettura, che ricorda un po’ la classica auto di Batman, è spinta dal quattro cilindri 1.6 DIG-T di Nissan, preparato per erogare ben 300 Cv e montato in posizione posteriore centrale; poco meno della metà rispetto ad una Le Mans Prototype da competizione. Ma anche il suo peso sarà la metà rispetto ad una race-car convenzionale: ciò garantirà quindi un rapporto peso/potenza sufficiente a piazzare l’auto a metà fra le categorie LMP1 ed LMP2.
Se DeltaWing potrà beneficiare del propulsore Nissan, la casa giapponese potrà osservare da vicino le sviluppo di tecnologie che potrebbero essere applicate anche a veicoli di larga produzione. A Le Mans il mezzo sarà condotto dal pilota inglese Marino Franchitti e dal collega tedesco Michael Krumm, campione mondiale del Campionato FIA GT1.
Continua a leggere: Nissan e DeltaWing: alla 24 Ore di Le Mans con un prototipo sperimentale.
Schiacciante vittoria delle Audi R15 TDI plus alla 24 Ore di Le Mans 2010: la casa degli anelli ottiene i primi 3 piazzamenti con le sue 3 LMP1 in gara, tagliando in parata il traguardo dopo quasi 400 giri. Disfatta totale per le Peugeot 908 HDi FAP: tutte e quattro le LMP1 in gara (3 del team ufficiale della casa francese e 1 della squadra satellite Oreca) si sono ritirate per problemi tecnici alla bancata destra del motore.
La vittoria di Audi è stata costruita sull’affidabilità e l’efficienza delle sue vetture, nonostante esse fossero decisamente meno prestanti in termini velocistici rispetto alle barchette del leone. Per il prossimo anno, con la R18 TDI già in fase di sviluppo, si parla di downsizing dei motori endotermici e dell’arrivo di moduli elettrici aggiuntivi: il periodo delle vetture da competizione endurance ibride è già iniziato. Anche per Peugeot con la sua FAB Hybrid. Tutti i dettagli sulla gara, al solito, li trovate su Motorsportblog.it
Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans 2010: trionfa Audi; disfatta Peugeot
Audi presenta la nuova R15+ TDI, vettura del team ufficiale Audi Sport, che tenterà di vincere la 24 Ore di Le Mans a giugno. La rinnovata “barchetta”, oltre alla nuova livrea, presenta alcune evoluzioni tecniche studiate per garantire un maggior grip e un migliore coefficiente di penetrazione aerodinamica. Modifiche consistenti sono state apportate alla zona frontale a all’alettone posteriore. Non dovrebbe invece subire modifiche il potente propulsore V10 turbodiesel da oltre 600 CV e ben 1050 NM di coppia massima. Maggiori dettagli su Motorsportblog.
Continua a leggere: Audi R15+ TDI : foto ufficiali della sport per la 24 Ore di Le Mans 2010
Nella 24 ore di Le Mans la sfida tra Audi e Peugeot è già partita. La 908 HDi della Casa del Leone si è aggiudicata la Pole Position nelle qualifiche di questa edizione 2009. Ancora una volta non sarà una vettura della Casa di Ingolstadt a partire dalla prima posizione della gara di endurance più famosa al mondo. Infatti, per Peugeot si tratta della terza pole consecutiva conquistata negli ultimi anni.
A compiere il giro più veloce è stato Stéphane Sarrazin, con il tempo di 3 minuti, 22 secondi e 888 millesimi. Dietro al pilota transalpino si è piazzato il danese Tom Kristensen che, a bordo della nuova Audi R15 TDI, ha girato 7,6 decimi di secondo più lento. La gara scatterà domani 13 giugno alle ore 15. Sarrazin condividerà il volante della Peugeot 908 HDi con i colleghi Frank Montagny e Sébastien Bourdais, mentre Dindo Capello e Allan McNish si alterneranno assieme a Kristensen a bordo della prima Audi.
Nelle prime dieci posizioni in griglia, al terzo, quarto e quinto posto si sono piazzate tre 908 HDi, pilotate rispettivamente dagli equipaggi Minassian-Lamy-Klien, Boullion-Pagenaud-Treluyer e Gené-Wurz-Brabham. Dalla sesta e settima posizione partiranno Luhr-Rockenfeller-Werner e Bernhard-Dumas-Premat a bordo delle altre Audi R15. Dietro di loro le tre vetture del team Lola Aston Martin, tra i cui piloti ci sono vecchie conoscenze della Formula 1 come Verstappen e Davidson più il figlio d’arte Nicolas Prost.
Continua a leggere: 24 ore di Le Mans 2009: in Pole Position c'è la Peugeot 908 HDi
La svizzera Green GT ha presentato ieri un prototipo elettrico che nelle intenzioni dei suoi realizzatori dovrebbe correre la 24 Ore di Le Mans nel 2011. Un numero “pazzo” dice tutto, o quasi, su questa radicale supercar: la sua coppia dichiarata ammonta a 2000 Nm!
L’obiettivo è chiaramente quello di dimostrare che anche dalla propulsione alternativa si possono ottenere performance paragonabili a quelle delle auto tradizionali, anche in contesti di assoluto agonismo come la gara di durata più celebre al mondo.
Per ora si tratta solo di uno studio, ma la fattibilità di questo prototipo non sembra una chimera, tanto più che Green GT parla già di una piccolissima produzione in serie per l’omologazione stradale e la commercializzazione della sua supercar, la quale per ora non ha ancora un nome ufficiale.
Green GT: la proposta elettrica svizzera per Le Mans
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