La gamma della Skoda Superb si arricchisce del nuovo propulsore 1.6 TDI: il quattro cilindri Volkswagen eroga 105 CV e 250 Nm di coppia massima; stesse potenze garantite dal vecchio 1.9 TDI con iniettore-pompa (in commercio su alcuni mercati) ma con una drastica riduzione delle emissioni inquinanti: da 149 a 130 g/Km di CO2 (da 153 a 133 per la Station Wagon). Calano anche i consumi: se col vecchio 1.9 TDI erano necessari 5.7 litri per fare 100km, adesso ce ne vogliono solo 5 per percorrere la stessa distanza (5.2 per la familiare). Dignitose le prestazioni, con uno 0-100 km/h coperto in 12.5 secondi (12.6 la SW) ed una velocità massima di 187 km/h (185 per la wagon). Il prezzo della Superb berlina con questa motorizzazione parte dai 23.000 euro circa.
Audi presenta la A3 con motorizzazione 1.6 TDI da 105 cavalli (250Nm di coppia). La due volumi tedesca vive così la sua età prepensionistica pensando all’ambiente, al contenimento di consumi ed emissioni: i 3.8 litri per cento chilometri sono un valore indicativo, suffragati dai 99 grammi di anidride carbonica emessi al chilometro grazie alle modifiche ad aerodinamica, pneumatici (con cerchi da 15 pollici) e rapporti del cambio.
Le sue prestazioni (11.7 secondi per raggiungere i cento all’ora e 190 km/h di velocità massima) non portano certo a rimpiangere la RS3, ma la presenza dei sistemi start/stop ed energy saving è ben più indispensabile di una mandria di cavalli. L’Audi A3 1.6 TDI debutterà con carrozzeria berlina e Sportback nel primo semestre del 2010
Lo stand Volkswagen, al prossimo salone di Francoforte, avrà il proprio cuore pulsante nella gamma Bluemotion, completa con l’arrivo della Polo. Ci immaginiamo già i teloni pubblicitari: Polo, l’utilitaria da 87 grammi di Co2 al chilometro; Golf, l’hatchback da soli 3.8 litri di gasolio per 100 km; Passat, la berlina più parsimoniosa del mercato. Onore al merito, non c’è che dire.
La Polo Bluemotion è equipaggiata con il 1.2 TDI da 75 cavalli, e rispetto all’unità convenzionale vede ridursi le emissioni inquinanti del 20%: oltre ai sopraccitati 87 g/km, la compatta necessità di soli 3.3 litri di gasolio per cento chilometri. Meglio ancora: l’autonomia teorica è di ben 1.363 chilometri – 45 litri di serbatoio. Debutterà sul mercato ad inizio 2010. “Meno” eclatanti, invece, i numeri della Golf: il 1.6 TDI da 105 cavalli consuma 3.8 litri per cento chilometri, mentre i grammi di anidride carbonica emessi sono 99 al km.
La Passat Bluemotion, anch’essa equipaggiata con il 1.6 diesel da 105 cavalli, richiede mezzo litro di gasolio in più (ogni cento chilometri) rispetto alla Golf. Traducendo, le emissioni di Co2 crescono a 114 grammi ogni chilometro. Per quanto siano un elemento trascurabile, riportiamo le prestazioni: la Passat raggiunge i cento all’ora in 12.5 secondi, fermando la lancetta del tachimetro a 193 km/h; la Golf, invece, raggiunge i 100 km/h con maggio rapidità (11.3 secondi) ma si rivela un pelo più lenta (190 km/h).
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Entrano a listino la Skoda Octavia 1.6 TDI 105 CV e la 1.6 102 CV GPLine. Con il debutto del nuovo diesel, avviene un avvicendamento alla base della gamma TDI per la media ceca: il 1.9 da 105 CV esce infatti di scena.
Il nuovo 1.6 è un’unità ad iniezione common-rail dotata di filtro antiparticolato ed in grado di rispettare le normative Euro 5. In versione GreenLine, il motore consuma 4,4 l/100 km di gasolio sul ciclo combinato ed emette solo 114 g/km di CO2. I prezzi partiranno dai 19.900 della berlina in allestimento Comfort.
La Octavia GPLine viene proposta negli allestimenti Comfort, Ambition ed Elegance e va a rimpiazzare l’offerta attuale a GPL del modello. Il listino dell’auto, proposta con il solo cambio manuale, partirà dai 19.850 euro della berlina in allestimento Comfort.
Continua a leggere: Skoda: arrivano le Octavia 1.6 TDI 105 CV e 1.6 102 CV GPLine
Novità in vista per la nuova Volkswagen Golf. Entro quest’anno, sono attesi nuovi motori Euro 5 sia a benzina che diesel. Partendo da questi ultimi, è stata confermata l’introduzione del nuovo 1.6 TDI. Presentato assieme alla nuova Polo, l’inedito propulsore sarà offerto sulla Golf nelle versioni da 90 e 105 CV.
Ma è sul fronte dei benzina che giungono notizie più interessanti: infatti, l’immortale 1.6 aspirato a otto valvole da 102 CV andrà in pensione e cederà il posto al più moderno 1.2 TSI da 105 CV di potenza e 175 Nm di coppia massima. Anch’esso introdotto assieme alla nuova Polo, si porrà come entry level per la gamma della Volkswagen Golf.
Via | AutoInternationaal.nl
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