Auto Bild pubblica un articolo su ciò che Alfa Romeo ha intenzione di fare per “agguantare” i marchi di riferimento come Audi e BMW.

Nel 2007 le novità sono 8C Competizione e 159 Crosswagon; nel 2008 la 8C Competizione Spider e la Alfa Romeo Junior (vedere il bozzetto di Huckfeldt), la sportiva di segmento B basata su pianale Grande Punto; Nel 2009 l’attesissima Alfa 149, il facelift per tutti i modelli basati sul pianale Premium (Alfa 159 berlina e Sportwagon, Brera e Spider) e la grande berlina Alfa 169 (bozzetto). Infine, nel 2010 la crossover su base 149, una erede per la Alfa GT e una seconda variante di carrozzeria per la Junior.

La rivista tedesca vede come molto interessante il futuro confronto Alfa Junior, Mini e Audi A1, in particolare per le versioni top: per la Junior GTA si parla di un motore da 200 cavalli attualmente in prova sulla Grande Punto, un motore ancora più potente di quello della Abarth Grande Punto SS, da accoppiare al differenziale Q2.

Inizialmente si prevede una carrozzeria solamente a 3 porte, con lo sviluppo di ulteriori varianti predicato sul raggiungimento di 60.000 unità vendute in un anno, dopodichè si potrà parlare della seconda variante (spider ? sportwagon ? coupè ?). Prezzo base di 16.000 €, con una gamma motori che prevede i 1.4 T-JET in varianti da 120, 150 e 200 cavalli, mentre i diesel dovrebbero essere tutte varianti del nuovo 1.6 Multijet, con power-step da 100, 125 e 150 cv. Del power-step da 150 cv non si era ancora parlato… una turbina a doppio stadio come per il 1.9 JTD TST ?

Il tema crossover Alfa Romeo è circondato da molta attesa, fin dal 2003, quando venne presentata la concept Alfa Kamal. Per evitare sovrapposizioni di mercato con la 159 Crosswagon, la crossover dovrebbe essere basata su pianale 149, condividendo molto con la cugina Fiat, che sarà basata su pianale Bravo (il pianale 149 avrà moltissimo in comune con quello della Bravo). Il crossover Fiat, atteso sul mercato nel 2009, sarà lungo circa 4,5 metri e costerà tra i 22.000 e i 30.000 €. La variante Alfa sarà leggermente più grande e spazioso, con dotazioni più ricche e prezzi più elevati. Il pianale Bravo pone grosse difficoltà per l’installazione di motori V6, quindi i motori di punta a benzina saranno i 1.8 T-JET Multiair da 190-230 cv, mentre il motore top a gasolio sarà un 2.0 Multijet da 200 cv. Trazione integrale disponibile a richiesta, salvo sui modelli di punta. Prezzi da 28.000 a 45.000 €, secondo quanto anticipato all’analyst day Alfa Romeo.

Infine, la Alfa 169: la lungamente attesa sostituta della 166 sarà basata, secondo Auto Bild, su una piattaforma 159 allungata (si stima una lunghezza attorno ai 4,9 metri), con un design sviluppato da Wolfgang Egger prima di partire per dirigere il centro stile Audi. Il V6 di provenienza GM/Holden dovrebbe essere (finalmente) sostituito da un nuovo V6 Alfa, disponibile in cilindrate da 3,0 e 3,5 litri, con potenze da 250, 300 e 350 cavalli, quest’ultima in variante turbocompresssa T-JET. I diesel saranno invece un V6 da 3,0 litri con una potenza di 250 cv, oltre a due varianti del nuovo 2.0 Multijet (170 e 200 cv). Niente Transaxle, dunque, ma differenziale Q2 per le basse potenze e trazione integrale Q4 per le alte potenze. Prezzi tra i 40.000 e i 55.000 €.