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“Renault ha bisogno di nuovi modelli, nuove tecnologie. Non di un altro marchio cui badare”.
Così dicendo, il CEO del gruppo francese, Carlos Ghosn, ha posto la parola fine a tutte quelle speculazioni che avrebbero voluto il colosso d’oltralpe interessato all’acquisto di Volvo, l’ultimo sopravvissuto (e l’unico capace di sfornare utili…) fra i marchi premium del gruppo Ford.
In un’intervista ad Automotive News, Ghosn ha inoltre specificato che “la richiesta economica da parte di Ford è assolutamente fuori dalla nostra portata”.
Secondo indiscrezioni, il prezzo fissato per la cessione sarebbe stato di circa 6 miliardi di dollari. Questa cifra piuttosto elevata è dovuta al fatto che Volvo è la divisione in utile del Premium Auto Group, al contrario del blocco Jaguar/Land Rover, offerto a “prezzo di saldo” perchè in passato ha drenato enormi quantità di denaro dai forzieri del gruppo Ford.
Via | Autoblog.com
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Kamox
30 ago 2007 - 18:07 - #1Mi sembra sensato che Ford mantenga Volvo al suo interno, ha già speso molto soldi per rilanciare il marchio; ora che è in utile sarebbe quantomeno pazzesco venderla, seppure a un prezzo elevato.
Crai
30 ago 2007 - 18:10 - #2Non ci avevano già provato anni fa quelli della Renault a papparsi la Volvo, la quale poi all’ultimo aveva mandato tutto a monte??
W Made in Italy
30 ago 2007 - 18:15 - #3Mi spiace veramente per ford…aveva davvero dei gran marchi.Era degno di essere uno dei “primi”;Adesso svende tutto,tutto un lavoro di una vita (e più)….
4o
30 ago 2007 - 18:17 - #4renault che pensi a non fallire … dice bene il boss
SEMPER FIDELIS
30 ago 2007 - 18:20 - #5Ci mancherebbe anche che che i francesi si becchino la Volvo così da trasformarle in scatole degne di un artista incompreso…Renault dovrebbe togliere dalle pubblicità la scritta ‘campione del mondo’ che è un’offesa per tutto l’automobilismo sportivo.
Sono pochi che possono avere una qualità sicura come Volvo…e non sono certo i francesi, piuttosto BMW potrebbe guadagnare bene con Volvo.
m2m
30 ago 2007 - 18:28 - #6Per i veicoli commerciali la joint venture esiste già….
urbi e furbi
30 ago 2007 - 18:38 - #7renault a bisogno di nuovi modelli visto che gli ultimi fanno ridere compresa la twingo e laguna a propio ragione
triplesix
30 ago 2007 - 18:40 - #8certo però, che dalla collaborazione tra Renault e Volvo sarebbero uscite auto eccezionali dal punto di vista della sicurezza…
cmq sono + contento per Volvo, penso che all’interno del gruppo Ford avrà molta più libertà d’azione, sempre che Ford ne capisca il potenziale e gli dia i finanziamenti che gli spettano.
kudraw
30 ago 2007 - 18:41 - #9Vedrei meglio un’alleanza con PSA piuttosto che con Renault.
Perlano
30 ago 2007 - 18:43 - #10Meno male… dopo Land Rover e Jaguar alla Tata ci mancava solo Volvo alla Renault !!!
Cmq il tizio della foto sembra cattivo :D
bibo
30 ago 2007 - 18:46 - #11m2m @6 - x i veicoli commerciali è l’inverso…è Volvo Trucks (che non ha nulla a che vedere con Volvo auto) che controlla Renault Trucks, e Renault auto detiene ca il 20% delle azioni di Volvo Trucks.
Lothar BMW CurvaNordMilano
30 ago 2007 - 18:47 - #12ma insomma sta volvo che fine fara’..??
kik8
30 ago 2007 - 18:57 - #13Per favore manca solo k volvo venga appizzata dalla renault…menomale k nn hanno accettato…a quest’ora capace k la volvo diventava la seconda dacia…
W Made in Italy
30 ago 2007 - 18:58 - #14La ASTON MARTIN UNA AUTO ICONA SVENDUTA PER COSI’ POCO;JAGUAR E LAND ROVER IN MANO AGLI INDIANI ED ADESSO VOLVO….Mi viene da piangere!
V-force
30 ago 2007 - 19:14 - #15Henry Ford si stara rivoltando nella tomba per quello che ha combinato il figlio!!!!
bimmer
30 ago 2007 - 19:33 - #16mi sembra ovvio, Renault in questo momento non è certamente in grado di spendere cifre folli, soprattutto alla luce dell’incertezza circa la sorte dei modelli appena usciti e di quelli che stanno per uscire, che non consentono di pensare a grandi volumi di vendita. Se invece questa situazione si fosse presentata due o tre anni fa, ci metterei la mano sul fuoco che una proposta a Ford l’avrebbero fatta.
bimmer
30 ago 2007 - 19:47 - #17bugatti come fai a scrivere in grassetto?
samu
30 ago 2007 - 19:59 - #18samu
30 ago 2007 - 19:59 - #19siete stupendi onosò e bugatti…mi fate pisciare sotto dalle risate…FANTASTICI!!!
blk
30 ago 2007 - 20:00 - #20fortunello…
stefano alfa
30 ago 2007 - 20:00 - #21sinceramente il signore in foto non mi sembra il massimo della simpatia
a è tornato
30 ago 2007 - 20:02 - #2249 sicuramente viene dopo il grande marchionne
samu
30 ago 2007 - 20:05 - #23mio amico o amico della mia macchina???
stefano alfa
30 ago 2007 - 20:06 - #24“Renault ha bisogno di nuovi modelli, nuove tecnologie. Non di un altro marchio cui badare”…AL CONTRARIO è LA VOLVO CHE DOVREBBE BADARE ALLA RENAULT PER TUTTE LE CAXXATE CHE HA FATTO è ESTA CONTINUANDO A FARE…caro direttore mi sa che lei si è fatto i calcoli male…
a è tornato
30 ago 2007 - 20:06 - #2549 la logan è un proggetto di swarz infatti è arrivata nel 2004 gosn è ceo della renault dal 2005
a è tornato
30 ago 2007 - 20:08 - #26anche se gosn fosse un genio non risolleverebbe quello schifo della renault del resto non è gesu cristo
147Q2
30 ago 2007 - 20:29 - #27ma come fate a scrivere in grassetto?????
[b]prova[/b]
[black]prova[/black]
fever
30 ago 2007 - 20:29 - #28Dai bugatti oggi mi sa che hai fatto il pieno soprattutto con la 500 car of the year
fever
30 ago 2007 - 20:31 - #29L’unica Renault che mi piace è l’espace, un palmo sopra a tutte le altre monovolume
The Stig
30 ago 2007 - 20:34 - #30VOLVO RULEZ !!!! MUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
col cavolo che ci facciamo mangiare dalle mangia ranocchie !!!
147Q2
30 ago 2007 - 20:39 - #31Bugatti ah ho capito !
devo andare sotto di 3600 punti e posso scrivere in grassetto!
ma scoprirò il segreto!
[i][b]prova[/b][i]
fever
30 ago 2007 - 20:40 - #32Bugatti quando fai così ti meriti carriole di -1 che a te piacciono tanto
samu
30 ago 2007 - 20:41 - #33(va bene bugatti)
147Q2
30 ago 2007 - 20:41 - #34#148
ah ah ah ah |grande!ti meriteresti un + 1000 ,ma so che non lo apprezzeresti
147Q2
30 ago 2007 - 20:43 - #35ho letto abbastanza cassate per oggi! ciao ragazzuoli vado a fare un giro!
blk
30 ago 2007 - 20:43 - #36ottimo esempio della realtà italiana…
rovinare un cosa molto bella, (nn autoblog, ma il blog ed il commento in genere)molto semplicemente e per di più per colpa di 4 stronz1.
il classico ragazzino c.oglione( si si c5 proprio tu ) il figlio di papà scioperato col new beetle che, essendo un essere inutile, passa le sue giornate qui (magari sei pure di monza?)e tutti quelli che vi seguono nelle vostre c4zz4te, da fever che sostiene che lo facciate ridere, a Mastro Grassetto , ufficialmente la new entry del gruppo.
bravi
samu
30 ago 2007 - 20:44 - #37a domani…vado che ho una partita importante…a domani…
Sawyer
30 ago 2007 - 20:46 - #38[B/]Pirla[/B]
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:49 - #39Ultimamente mi viene difficile capire e condividere la politica di Ford, che in un primo momento ha pensato bene di appropriarsi di molti dei marchi esistenti sul mercato, e adesso cerca di disfarsene.
Anni fa, pensavo a quanto un marchio generalista quale è sempre stato Ford non potesse essere in grado di gestire marchi di un certo prestigio, x ovvi motivi di economie di scala impossibili e sinergie improbabili.
Mi spiego meglio: se la Casa madre è produttrice di auto come Ka, Fiesta, Mondeo, ecc…, è impensabile condividere la componentistica o la meccanica con case come Jaguar.
Probabilmente, da questa teoria, l’idea di rilevare marchi dal lignaggio elevato nel maggior numero possibile.
Ma restava comunque un problema: il know how scarso in quella categoria.
Oggi ci troviamo davanti a Jaguar a trazione anteriore e motore Tdci, Volvo che nascono su pianali di Focus, Freelander sul telaio di S-Max, ecc…
Non è un caso o una sfortuna che le case acquisite non abbiano avuto buoni risultati.
Se Jaguar fosse stata acquisita x esempio dal Gruppo BMW, ci sarebbero state le varie X-Type sul pianale della Serie 3, S-Type su meccanica Serie 5, e XJ su base Serie 7, come anche XK su Serie 6 e molti altri progetti simili tra loro in grado di costituire una vera alternativa a Mercedes.
Stessa cosa la Volvo: sarebbe stata bella una fusione svedese tra Volvo e Saab, x riportare entrambe al livello che meritano, e condividendo progetti come una segmento D, da cui potrebbero nascere una S40 e una 9.3, o ancora una S60 e una 9.5, o addirittura una 9.7 su pianale della S80.
Se l’interesse di Renault nei confronti di Volvo è una falsa notizia, non posso che essere contento: anche Renault è generalista e x Volvo sarebbe un suicidio!
147Q2
30 ago 2007 - 20:51 - #40#158
anche tu !
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:52 - #41Moderatori avvertiti:
di cosa hai avvertito i moderatori?
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:53 - #42147Q2:
Ma xchè rispondi a simili sciocchezze?
Lascia perdere…
blk
30 ago 2007 - 20:53 - #43ne’… veramente… tutto il giorno in un blog, a scrivere boiate, facendo a gara con dei pischelli fra chi risulta il più irritante.. proprio triste… ma fatti un vita c.oglione.. oppure non rompere le palle così tanto…
ci sta la provocazione, mi piace e l’apprezzo, ma così è solo essere infantile, c4zzo!
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:54 - #44Quale fango?
renzettisimone
30 ago 2007 - 20:54 - #45fate pietà.
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:56 - #46Vabbè…
Buona serata a tutti!
Antonioital
30 ago 2007 - 20:57 - #47#148 Bugatti Eb110 FOR PRESIDENT !!!!
pierpaolo.b
30 ago 2007 - 20:57 - #48Bugatti, lascialo stare.
Deve essere proprio ebete!
Buona serata a tutti!
blk
30 ago 2007 - 20:59 - #49bell’idea di divertimento, mille volte meglio lavorare 10 ore al giorno e prendere 900euro che essere un figlio di papà c.oglione, col new beetle e senza vita sociale…
FOX
30 ago 2007 - 21:00 - #50Praticamente delle BMW vestite da Jaguar. A questo punto propongo che tutte i marchi di prestigio vengano acquistati da BMW. A me non sembra questo grosso scandalo che una Volvo nasca su pianale Ford, se vengono mantenuti i tratti distintivi del marchio (attenzione alla sicurezza ad esempio) non è un grosso problema. Per quanto riguarda Jaguar, la X (che tra l’altro come linea non è assolutamente male) non ha venduto perchè era improponibile proporre in un unico modello tante prime volte: prima trazione anteriore, prima diesel, prima station wagon…bastava che Ford evitasse di scuotere così la clientela tradizionalista Jaguar e di usare della componentistica interna di chiara origine Ford cosa che si può benissimo fare anche se l’azienda è generalista.