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Ci chiediamo se i bambini tedeschi conoscano il gioco del dottore: altrimenti come spiegarsi la mania di trapiantare super-motori (ma non solo…) da una super-car all’altra. Forse la passione per i collage, o, più eccentricamente, la volontà di creare l’auto perfetta.
Dopo l’indiavolata Hartge H50 V10 Coupè, ecco che i ragazzi della G-Power adagiano lo stesso corpo del reato – il monumentale V10 5.0 da 507 cavalli delle M5-M6 – all’interno del cofano di un’altra Bmw con i fiocchi, l’ultima M3 CSL.
Ma secondo voi potevano mai esimersi dal lasciare immutato tale prodigio motoristico? Ovviamente è una domanda retorica, dato che i cavalli salgono fino a quota 550 mentre la coppia raggiunge quota 580 Nm. E la velocità? Schizza fino ai 335 km/h, con un tempo di accelerazione sullo 0-100 di 4.2 secondi.
Nel caso vogliate di più, sempre di più, non dovrete far altro che aspettare il kit che porta in dote una coppia di compressori: con 750 cavalli la potenza non dovrebbe più essere un cruccio, quanto piuttosto una preoccupazione..
Un’ultima annotazione: se sie fra coloro che scelgono la macchina in funzione del motore, sappiate che i tuttofare della G-Power eseguono il trapianto del V10 anche sulla Serie 3 attuale, sulla Z4, sull’X5 e anche sulla nuovissima M3.
Via | Motorauthority
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Jag MK2
02 set 2007 - 10:25 - #1when too much is not enough ……
erasmo87
02 set 2007 - 10:28 - #2 (nascondi)primo le
Ramarro Bis
02 set 2007 - 10:28 - #3Certo che 750 cv sulla Z4 cominciano a essere un filo ingestibili credo!
mad_max
02 set 2007 - 10:39 - #4550 cv è ci mette 4.2 secondi per raggiungere i 100Km/h?
poi 750CV come cacchio li scarichi a terra?
capirei su una trazione integrale è 2 tonnellate di macchina come la veyron, ma su una serie 3 sono inutili come i miei 100cavalli della mia macchina. Chi troppo chi niente.
Questo è terrorismo stradale.
Perchè non puntare sull’alleggerimento è lasciare stare un pò di puledri da parte?
Meglio un Atom ariel o una Catheran che cento di questi oggetti ingestibili.
=VashXP=
02 set 2007 - 10:40 - #5le ali x volare no? o.O;
BIturbo
02 set 2007 - 10:48 - #6esageratamente potente!!!!!
Ugo(prima ero Giangi)
02 set 2007 - 10:50 - #7Wow ! I 355 CV della M3 CSL di serie mi sembravano un po’ pochini, ma i 750 della versione elaborata mi sembrano un pochino esagerati, invece i 550 mi sembra che vadano bene.
needforspeed
02 set 2007 - 10:51 - #8750 cv sotto una M3 cls questa è una pazzia, forse meglio soto al cofano della X5 che ha la trazione integrale
Alfa_159
02 set 2007 - 10:54 - #9Altro missile terra-terra. A volte però esagerano di brutto con questi trapianti di motore. Ennesima vettura da dragster. Meglio col motore 6 cilindri 3.2 originario.
Cerbero
02 set 2007 - 10:57 - #10550 cavalli e lo 0-100 in 4.2
Una Catherham CSR ne ha 260 e fa lo 0-100 in 3.1
Quando la potenza non è tutto…
yngwie
02 set 2007 - 10:59 - #11Ma questa è la vecchia M3, comunque è ancora bella molto dai
needforspeed
02 set 2007 - 11:00 - #12le auto sportive dovrebbero essere leggere è abbastanza potenti, un esempio la lotus exuge
solo_turbo88
02 set 2007 - 11:21 - #13ma 750cv cm li frenano? col paracadute?
TeoCadillac
02 set 2007 - 11:23 - #14Esagerati..
ma poi,cosa fanno?tolgono i V10 dalle M5-M6 per metterli sulla M3??e le prima che fanno??gli mettonoun motore Volvo da 150cv???
Comunque secondo me sono troppi già 550,su una macchina che è stata progettata per 355 cv…Piuttosto un’alleggerimento e una manciata di cv in più vanno bene,ma cosi’ è troppo!!Sull’X5,poi!!diventa pericolosissimo,come su una Z4,troppo piccola e leggera!!praticamente vola..
Alfonso
02 set 2007 - 11:25 - #15questa è un abella M3!!!!!muscolosa, affascianante, altro che la nuova….questa è davvero bella…merita tutti gli elogi…
bimmer
02 set 2007 - 11:31 - #16veramente fuori di testa! Chissà se ha le stesse doti stradali dell’originale o funge solo da dragster
mancio( quello vero)
02 set 2007 - 11:31 - #17la domanda mi sorge quanto meno spontanea……..può il telaio di una M3 nato per sopportare potenze nell’ordine 400/450cv ( so che la potenza del vecchio modello era minore ma i telai hanno sempre un buon margine in più) resistere a un motore con potenza dai 100 ai 300cv in più e che di conseguenza ha un cospiquo aumento della coppia??????
per far si che il telaio non si pieghi alla prima sgasata saranno necessari interventi sulla scocca per aumentarne la resistenza torsionale e potrebbero non bastare.
cmq una idea da vero genio del male
frank poncharello
02 set 2007 - 11:41 - #18una domanda scema
un auto del genere puo essere omolagata per circolare tranquillamnete…cioè il trapianto di motore mica è legale?
mr.fede
02 set 2007 - 11:51 - #19la m3 csl è perfetta così com’è…
solo_turbo88
02 set 2007 - 11:53 - #20@frank
in alcuni stati cm la germania si possono omologare anche modifiche pesanti, xò devi omologare il libretto d circolazione e far richiesta alla casa madre, cmq la maggior parte delle volte la casa da il permesso a modifiche anche pesanti xke le leggi sul tuning tedesche sono molto meno pesanti…
in alcuni paesi cm l’america mi pare che puoi fare ciò che vuoi (anche senza omologare) sul tuo mezzo e l’unica cs vietata è il NOS…
in Italia casostrano nn puoi omologare nemmeno una rimappatura, un kit estetico o dei distanziali tr accentuati, figuriamoci un trapianto d motore… bella mer*a eh!
bimmer
02 set 2007 - 12:04 - #21solo_turbo88 non è tanto corretto quello che dici: in Texas, per modifiche anche leggere al motore, è necessaria un’autorizzazione del dipartimento di pubblica sicurezza
raffaele
02 set 2007 - 12:17 - #22un saluto a mancio
come e possibile una cosa simile?
della M5-M6 senza motore poi che se ne fanno?
una cosa del genere non è sensata…750cv e cm li blocchi? col paracadute
questo e un problema che molte volte si sottovaluta (sec me), si pensa ad aumentare la potenza ma non ad aumentare l’impianto frenante come si deve…
raffaele
02 set 2007 - 12:19 - #23cosa impensabile poi inserire 750 cv sulla Z4 diventerebbe un suicidio…se questa frena col paracadute la Z4 frena solo col muro
bimmer
02 set 2007 - 12:30 - #24raffaele un modo per bloccarla ci sarebbe: basterebbe montare i dischi di un Boeing 747! :-))))
@ndrea (W odiostudioaperto.com!)
02 set 2007 - 12:36 - #25non c’entra molto ma è bene ricordarlo: vecchio modello, design ancora moderno….linea senza tempo. giù il cappello.
M3 driver
02 set 2007 - 12:44 - #26Di cavalli la M3 e46 CSL ne ha 360 per l’esattezza, 17 in più della versione “normale”. Io sarei curioso di provarla con su il v8 della nuova M3 e92 da 420cv..considerando che pesa 15 kg in meno del propulsore a 6 cilindri in linea si scenderebbe addirittura a 1370 kg di peso complessivo(la csl pesa 1385 contro i 1570 della versione “normale”) e con un aumento di 60 cv…diciamo che mi “accontenterei” :D
leonardo mecheroni
02 set 2007 - 12:45 - #27io mi accontenterei del trapianto del “vecchio” 6 cilindri della M3 sulla serie 1…sbav!
leonardo mecheroni
02 set 2007 - 12:47 - #28@23: i motori si possono comprare anche nuovi, non è che lo devi per forza levare da un’auto esistente…
raffaele
02 set 2007 - 13:14 - #29giusto leonardo n c svevo pensato
grazie mille t meriti un +1
XDDDD
Babudoiu
02 set 2007 - 14:00 - #30Una pazzia!!
Ma molto bella da fare!
750 cv però direi di no sono troppi!
Attila
02 set 2007 - 16:29 - #31La macchina è esteticamente molto bella, ma questa è una esagerazione mostruosa !!!
imarquize
02 set 2007 - 17:51 - #32come si fa a portare una cosa del genere con 550 cv? già è molto indiavolata originale, con tutti quei puledri basta niente per andarsi ad ammazzare!!! con 750 vola????
Ciuss
02 set 2007 - 18:21 - #33Aspetto la versione da 15.000 cavalli.
Non ci si può divertire con 400 cv, nè tantomeno con 550.
Tex_Willer
02 set 2007 - 18:42 - #34un mio amico di 1 metro e quaranta direbbe:cribbio!
Marc Wolmots
02 set 2007 - 21:57 - #35se qualcuno ha fatto + di 100.000 km con il motore originale e gli è spompo può cambiarlo con l’ultimo gioiello made in bmw..
EddieTuner
04 set 2007 - 01:18 - #36Arte….
autoblog
08 set 2007 - 17:50 - #37[…] […]
G-Power Bmw M5 V10 Hurricane: 1000Cv
13 dic 2007 - 10:29 - #38[…] Il preparatore tedesco G-Power, già apparso su Autoblog per la sua M3 CSL da 550Cv, ha deciso di entrare nel ristretto club dei cavalli a 4 cifre proponendo una mostruosa elaborazione della Bmw M5 V10. Il motore è stato equipaggiato con 2 turbocompressori, capaci di sprigionare 730Cv con 0.5 bar di pressione ed i magici 1000Cv con pressione di 1 bar. La vettura è stata provata a Nardò ma non è riuscita, per problemi elettronici, a sfidare i 365 km/h dell’avversaria dichiarata, la Brabus Rocket. I tecnici G-Power sono sicuri di poter toccare senza problemi i 370 km/h. […]