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L’annuncio ufficiale della Audi A4 B8 è atteso per domani, 28 agosto. Nel frattempo, nell’annuncio odierno riguardo agli “efficient drive systems”, la casa di Ingolstadt ha rilasciato alcune informazioni che ci danno l’occasione di mettere in prospettiva la attuale A4 (B7) con la nuova (B8).
Nel grafico in alto (cliccare sull’immagine per vederla a maggior risoluzione), potete vedere un paragone tra la A4 con motorizzazione turbo benzina nei modelli B6, B7 e B8. Interessante notare come nel passaggio da B6 a B8 il guadagno di peso sia contenuto in soli 25 kg (da 1.370 a 1.395 kg).
Via | Auto.cz
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needforspeed
27 ago 2007 - 22:34 - #151ma se fiat è tanto brava di costruire auto al pari di A6 serie 5 classe E perchè nn le produce adesso ? anche se fiat producesse questa ipotetica auto la gente comprerebbe sempre le audi BMW e mercedes perchè hanno un nome invece FIAT nn ha niente
kat
27 ago 2007 - 22:43 - #152infatti. fiat la linea, la qualità, gli interni, i MOTORI, l’affidabilità di un’auto come la A8 o la serie 7 se li sogna x ora. se poi ce la farà tanto di cappello ma cmq le mancherebbe il blasone di un’auto del genere
FOX
27 ago 2007 - 23:11 - #153@188 Fare un’auto di quel livello non servirebbe a Fiat perchè c’è già la Quattroporte…secondo me fino al segmento D il Gruppo Fiat riesce bene a reggere la concorrenza (considerando il fatto che alla 159 però mancano almeno un paio di motori che dovrebbero arrivare in futuro, cioè la GTA e un turbodiesel). Il grosso buco ora è nel segmento E dove la Thesis non ha sfondato per la linea, perchè le altre qualità le aveva, avete mai visto gli interni di una Thesis? Non è che abbia molto da invidiare alle tedesche…e nel segmento delle sportive dove mancano dei coupè all’altezza come motori sopratutto. La Brera purtroppo è stata una grande occasione mancata. Poi è inutile anche solo per questione di immagine l’Alfa almeno un coupè TP lo deve fare, esclusa ovviamente la splendida ma purtroppo irraggiungibile 8C Competizione.
FOX
27 ago 2007 - 23:15 - #154@189 Effettivamente alla Thesis oltre alla linea è mancato un diesel adeguato alla massa. D’ora in avanti spero che queste manchevolezze non vi siano più, perchè quando il Gruppo riesce a presentare un’auto convincente in ogni suo aspetto i clienti non mancano è stato così per la Thema e potrebbe essere così in futuro. Purtroppo la Fiat è stata falcidiata da una serie di incompetenti per quasi tutti gli anni ‘90 ed ora la risalita è ancora lunga (almeno nei segmenti che contano).
lorenzoi
27 ago 2007 - 23:18 - #1557,1 l x 100 km….fa giusti 14 con un litro dichiarati.
effettivi saranno 12-12,5…un po come tutte le audi vw 1800 degli ultimi anni…
nessun miracolo….
Boio
27 ago 2007 - 23:20 - #156ognuno compra per propri gusti e simpatie personali.
x Esempio io preferisco le MB ma ciò nn toglie il fatto che io reputi la FIAT una grande azienda.
fiat powertrain è molto avanzato, tanto quanto i rivali tedeschi.
non penso cmqu kat che se dovesse uscire un auto dal gruppo fiat, avrebbe il marchio stesso.
penso piuttosto che un’auto sul livello di A6 e classe E uscirebbe con marchio lancia la quale storia è molto più orientata al classico che verso lo sportivo.
per esempio la Thesis è una grandissima auto. la pelle degli interni è favolosa e lo stesso l’impostazione. sfrotunatamente per il modello, l’esterno era troppo orientato al classico, inoltre han deciso di non far uscire una motorizzazione V6 a gasolio e questi sono stati i contro di un’auto dagli interni perfetti.
mi duole ammetterlo ma preferisco gli interni della Thesis a quelli della classe E e della A6.
per contro invece non condivido le scelte di design interno fatte sulla quattroporte in quanto, in funzione di ammiraglia, avrebbe dovuto avere un’aria più austera.
Boio
27 ago 2007 - 23:21 - #157non avevo letto il tuo post FOX
FOX
27 ago 2007 - 23:23 - #158@193 Però vedo che siamo d’accordo.
Boio
27 ago 2007 - 23:27 - #159sfrotunatamente fox la Thesis però è l’unica auto ad avere interni paragonabili,se non superiori a quelli delle tedesche del segmento.
alfa non è al livello delle tedesche, come interni; questo dal mio punto di vista, poichè non mi piace il design dell’interno alfa
FOX
27 ago 2007 - 23:31 - #160Quando è uscita la 147 come interni faceva la sua sporca figura con la A3 dell’epoca è ovvio che adesso con tutti i modelli nuovi della concorrenza sembra invecchiata. La Bravo complessivamente non è male ma si dovrebbe lavorare sui particolari. La 500 ha degli interni ottimi (lo strumento concentrico per è veramente spettacolare) e con quello che la fanno pagare ci mancherebbe…sulla 159, può non piacere l’impostazione generale, che però è più sportiva e meno minimalista di altri (BMW) ma le finiture sono di buon livello (anche se non sono eccellenti).
Boio
27 ago 2007 - 23:37 - #161no beh fox non parlo di finiture perchè son cmq molto buone, tranne da quel che hanno detto sulla quattroporte.
è l’impostazione strumentale e la plancia che non mi piace, ma questo è un mio parere personale.
cmq non mi piaccion nemmeno gli interni BMW
Il Moralista
27 ago 2007 - 23:49 - #162fiat power train è un ottima azzienda nella produzione dei motori certo,, ma dovrebbe essere decisamente + veloce.. sta lasciando cosi le vendite alla concorrenza.. nello sviluppo dei motori sicuramente la germania è davanti.. nn è possibile aspettare anni per motori, ke quando usciranno sarranno gia o antiquati oppure ci saranno altre marche ke avranno gia raggiunto un livello simile.. secondo me il vero problema della fiat è la lunghezza delle progettazzione in generale
Il Moralista
27 ago 2007 - 23:51 - #163ti hanno bannato per sempre c5??
TkMatt
27 ago 2007 - 23:51 - #164#10 forse hai le idee un po confuse…
definisci un 1.8 da 170cv un motore con turbo ad alta pressione…
ma allora il 2.0 della s3 cos’è? un reattore a curvatura?
Il 1.8 tfsi è un motore con turbina a bassa pressione nato nella piu recente filosofia di downsizing…minor cubatura mantenendo prestazioni del tutto simili ma con evidenti vantaggi in termini di consumi…
King Franckie
28 ago 2007 - 00:46 - #165al di la della veridicità dei dati,
apprezzo il mantenimento del peso ad un livello precedente.
Audi sembra una delle pochissime case ad averlo capito,
IL PESO costituisce ora IL PIU GRANDE VANTAGGIO PRESTAZIONALE generale,
migliora prestazioni e riduce i consumi.
un po come la nuova TT.
AleLecce
28 ago 2007 - 00:47 - #166si sapeva che avrebbe avuto il frontale (piacevole) della a5, ora si che sarà una bella lotta con classe c e serie 3, la media bmw ha 2 anni in più sulle spalle e forse potrebbe risentirne rispetto alle due rivali, mercedes classe c di contro ha un prezzo di listino generalmente più alto, aspetto il listino della nuova a4 prima di sbilanciarmi in altre considerazioni, anche di tutte e tre bmw serie 3 berlina mi sembra quella con meno appeal..
Maverick85
28 ago 2007 - 00:54 - #167@204
Secondo me il problema non è capire “auto più leggere” maggiori prestazioni, è “auto più leggere” quindi “più costose…”
Audi può permetterselo perché vende care le sue auto altre case non possono farlo o comunque ci guadagnerebbero troppo poco rispetto a quanto prefissato
Maverick85
28 ago 2007 - 00:55 - #168e poi non è chiaramente l’unica.. la Lotus attua questa filosofia da sempre, infatti fa auto con 122Cv che fanno da 0 a 100 in 5,9s :)
Architetti
28 ago 2007 - 01:13 - #169Non vedo l’ora!!!!
Venerdì ho il collaudo della mia A4 1.8T Avant (163CV), che proprio il 28 compie 5 anni. È stata una compagna fedele, affidabile, mai un guasto, né meccanico, né di altro tipo.
Sedili eccezionali, volante a 3 razze in pelle formato in modo ideale, cambio preciso e affidabilissimo.
Stabilità impeccabile, sulla vecchia strada del Monte Ceneri, tra Lugano e Bellinzona, pochi mi stanno dietro. Ho saputo che era la strada che si divertiva a percorrere Timothy Leary con la sua Porsche 991T color oro, quando viveva sopra Lugano.
Unico piccolissimo punto debole: la sistemazione del supporto per il cellulare, un po’ troppo vicino alle gambe del passeggero.
Un condizionatore da sogno, ESP e ABS calibrati perfettamente, sterzo precisissimo, comportamento neutro, non sembra di guidare una SW…
Scontato? Ogni tanto mi è capitato di guidare altre auto, dalla SAAB 9-3 alla Opel Vectra….inutile dire che non c’é confronto…
Non vedo l’ora di provare il nuovo modello!
DIEGO78
28 ago 2007 - 13:03 - #170SECONDO ME I DATI RELATIVI AI CONSUMI SONO DAVVERO POCO CREDIBILI…..E POI PECCA TROPPO L’AUDI IN AFFIDABILITA’
King Franckie
28 ago 2007 - 13:17 - #171@ maverik
I know di Lotus,
però quella è un auto pronto pista praticamente.
leggevo la prova delle nuove piccole da 190 cavalli tipo clio 207 e opel,
le prestazioni sono simili ad auto di 15 anni fa tipo clio williams…
AXE
28 ago 2007 - 18:47 - #172post completamente sbagliato, i dati ufficiali parlano di 1410 kg, 160 cv e 8,6 !!
Falsi !