Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Auto Bild pubblica un riassunto di quanto è conosciuto riguardo alla Volkswagen Golf VI. La prossima generazione della popolarissima hatchback di Wolfsburg, in arrivo nell’autunno del 2008, dovrà tentare di riappropriarsi dei titoli di regina della sua categoria e di auto più venduta in Europa, rispolverando i fasti della Golf IV e senza dover ricorrere a mezzucci quali sconti o versioni super-accessoriate, come sta succedendo per la Golf V.
Dal punto di vista estetico non ci saranno rivoluzioni, ma si continuerà con la graduale evoluzione del “concept” Golf (a proposito, segnaliamo l’interpretazione di Huckfeldt su Auto Bild). Gli ingredienti del rilancio, secondo il top management VW, saranno stile, sicurezza e alta qualità. Via la griglia del radiatore cromata delle ultime VW, via gli interni che non danno una sensazione di sufficiente qualità.
I fari anteriori dovrebbero comprendere luci di posizione a LED, quelli posteriori dovrebbero invece essere divisi in due(parte nel montante, parte nel portellone.
Per quanto riguarda le versioni sportive, i programmi sembrano interessanti: la Golf GTI VI dovrebbe ricevere il motore 2.0 TFSI da 265 cavalli (quello della S3, presumibilmente), mentre dalla R32 si potrebbe passare alla R36 (3,6 litri VR6 da 300 cv). Auto Bild parla anche di un 2,5 litri turbo benzina da 300 cavalli di provenienza Audi. Infine, la versione sportiva turbodiesel con il nuovo 2.0 litri TDI da 204 cavalli (dal 2009 in poi).
Per le versioni normali si continua sulla strada del down-sizing: dal 2009 arriva un 1.2 Turbo-FSI da 105 cavali (coppia massima di 175 Nm), assieme ai vari 1.4 TSI da 122 e 150 cavalli e il 2.0 TFSI da 200 cv; i diesel comprenderanno un nuovo 1.6 TDI da 90 e 105 cv, i nuovi 2.0 TDI common-rail da 140 e 170 cv.
Le trasmissioni automatiche saranno tutte DSG, disponibile in due diverse versioni (range bassi e medi di coppia motrice).
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
viperox
27 ago 2007 - 02:57 - #1 (nascondi)ma vaaaaaaaaa….forza rossi
viperox
27 ago 2007 - 02:57 - #2 (nascondi)(primo)
mpower
27 ago 2007 - 04:46 - #3La VW dovrebbe pensare a sviluppare i modelli di cui già dispone invece di sfornarne altri come del resto fa l’audi che poi gli appartiene.
garibaldi
27 ago 2007 - 06:55 - #4se aumentano la qualità della Golf e le motorizzazioni sono competitive con quelle dell’audi A3, in cosa si differenziano le due macchine? a livello di immagine sembrano troppo vicinne.
In base alla ricostruzione di autobild sembra migliore della Golf V, ma non mi sembra eccezionalmente bella. In quel segmento preferisco BRAVO e A3 a livello estetico.
Ytseman ST
27 ago 2007 - 07:50 - #5La Golf deve recuperare la sua immagine, deve tornare ad essere il punto di riferimento nella sua categoria come 5/6 anni fa. Alla VW devono smettere di fare economia perchè non ci riescono bene come altre case….se ne accorgono tutti!
simpatia
27 ago 2007 - 07:55 - #6 (nascondi)http://img262.imageshack.us/img262/4476/antivwaudimp6.jpg
Lucas (the original)
27 ago 2007 - 07:58 - #7Sarà la solita, tristissima Golf da pensionato…
rico1
27 ago 2007 - 07:59 - #8@ garibaldi
27 ago 2007 - 06:55 - #4
eccome si differenziano a livello di immagine:
A3 > premium class
Golf > auto del popolo
Never citroen C5
27 ago 2007 - 08:09 - #9Sempe la solita, triste, minestra riscaldata!!
colin
27 ago 2007 - 08:23 - #10sarà la solita golf, odiata e bistrattata da molti, ma che come al solito venderà tantissimo come d’altronde tutte le sue antenate.
Sembee
27 ago 2007 - 08:28 - #11Noto con dispiacere l’abbandono del motore 1.4 TSI compressore+turbo, da 140 Cv e da 170 Cv, in favore del 1.4 TSI solo turbo da 120 Cv e 150 Cv. Come mai? Ci sono stati problemi di affidabilità? Non è aggiornabile Euro 5?
Lucas (the original)
27 ago 2007 - 08:28 - #12colin
Se è per quello ci sono anche 12 milioni di minorati mentali che guardano il Grande Fratello… probabilmente sono quelli che comprano la Golf
Lucas (the original)
27 ago 2007 - 08:31 - #13cmq vende molto perchè
- le francesi non sono certamente all’ altezza
- le orientali sono world car che devono accontentare i gusti di tutti e non hanno interesse ad essere leader nei mercati, a loro basta vendere discretamente in TUTTI i mercati.
le italiane soffrono ancora dei soliti pregiudizi idioti in Italia, figuriamoci all’ estero.
Risultato? le strade sono invase da tristissime ed anonime Golf a forma di container con le ruote
Lucas (the original)
27 ago 2007 - 08:34 - #14Dico solo una cosa: guardate la linea di cintura: mio Dio sembra un’ auto di 15 anni fa!!! Ma lasciare che i designer lavorino in pace no eh?!?
alby_85
27 ago 2007 - 09:06 - #15 (nascondi)mettono in pensione la Plus? nel senso che la sostituiscono con una nuova: è l’unica versione veramente di successo di tutta la Golf V!
147Q2
27 ago 2007 - 09:17 - #16Se sarà davvero così ho i miei dubbi che rispolveri i fasti della IV..potrà avere una qualità eccellente ma è anonima al 100%
comunque alla VW non hanno capito una cosa essenziale, la golf non potrà più ripetere il successo delle prime serie! all’epoca della IV non esisteva nessuna auto del suo segmento che come qualità e design poteva essere paragonata ad essa, oggi non è più così (anzi da un bel po!)
e quando uscirà la golf VI la concorrenza sarà ancora più agguerrita
Danjele
27 ago 2007 - 09:18 - #17Il 1.6 TDI non doveva avere circa 130cv nella versione + spinta? Solo 105cv???
Danjele
27 ago 2007 - 09:20 - #18Il 1.4 TSI da 150cv dovrebbe avere sia il compressore volumetrico che il turbo.
Danjele
27 ago 2007 - 09:20 - #19Buono come motore il 1.2 Turbo da 105cv e 175Nm di coppia, xò un po piccolo per la Golf, è MOLTO meglo per la Polo e la Ibiza!!
bassplayer
27 ago 2007 - 09:34 - #20A me la golf é sempre piaciuta perché é una macchina sobria e molto “interclasse” nel senso che ce l’hanno sia gli studenti (magari usata) che i dirigenti. Certo dentro non é fatta molto bene, ma chi compra la golf di solito si aspetta un’auto robusta che gli duri un sacco di anni.
Danjele
27 ago 2007 - 09:41 - #21Cmq come linea non mi piace molto, ma è solo un photoshop!!
OMAR
27 ago 2007 - 09:42 - #22la vita della Golf V è durata davvero molto poco: soli 4 anni.
Mi sembra davvero scandaloso che la vita di un’auto possa durare tanto poco.
Il problema principale dell’attuale golf non è ne la bassa qualità (essa è in linea con la concorrenza) ne le vendite (continua a vendere tantissimo (la strada ne è piena) e costa praticamente come una BMW di qualche anno fa).
Il problema principale è il reparto sospensivo posteriore troppo costoso da costruire: quindi la VW non ci guadagna abbastanza.
Io mi sentirei davvero truffato se, comprando un’auto recente come la Golf vedessi il nuovo modello per strada pochi mesi dopo. Posso capire il restyling, ma la nuova generazione dopo 4 anni è assurda. Specie nei confronti di chi l’ha comprata.
Non credo che alla VW manchino soldi e stiano andando in deficit: potrebbero anche aspettare, almeno due anni per lanciare il nuovo modello.
La A3 (la Golf dei ricchi) è uscità prima della Golf ed il nuovo modello non vedrà la luce prima del 2009.
A questo punto mi chiedo due cose:
1)una sospensione più economica da costruire manterrà le stesse qualità dinamiche?
2) La nuova A3 su cosa si baserà? Sulla V? Sulla VI? Oppure Audi (e questa è l’ipotesi che spero di più) punterà sul pianale della nuova TT (che è mooolto diverso da quello della Golf V) scrollandosi una volta per tutte la nomea di “Golf dei ricchi”?
Danjele
27 ago 2007 - 09:44 - #23La Golf V è uscita nel 2003, per cui se la vendono fino al 2008 saranno 6 anni, non 4!!
OMAR
27 ago 2007 - 09:50 - #24Daniele, è uscita a Novembre del 2003….quindi, quando uscirà nell’autunno 2008 la nuova, la vita dell’attuale Golf sarà stata di appena 5 anni.
Sperò che non lanci una nuova tendenza fra i costruttori.
Danjele
27 ago 2007 - 09:53 - #255 anni sono pochi, normalmente le macchina si fanno “durare” 6 anni.
Danjele
27 ago 2007 - 09:54 - #26Speriamo invece che l’Alfa 149 esca il prima possibile, magari a fine 2008 e NON ad inizio 2009 come “annunciato” 1 anno fa.
pandri
27 ago 2007 - 10:00 - #27 (nascondi)Ebbravo LUCA:
“[…]dovrà tentare di riappropriarsi dei titoli di regina della sua categoria […] SENZA DOVER RICORRERE A MEZZUCCI quali sconti o versioni super-accessoriate, come sta succedendo per la Golf V[…]”
Ah Luca!
Quelli la’ con i mezzucci fanno i soldi e si piazzano sempre in testa al mercato.
TU CON I MEZZUCCI FAI IL “MISERATORE” E TI PIAZZI IN TESTA AL BLOG!
michelinho
27 ago 2007 - 10:00 - #28@Lucas
sono curioso di sapere perchè secondo te chi compra una Golf sarebbe un minorato..
gig
27 ago 2007 - 10:01 - #29L’ultima degna di chiamarsi Golf era la III!!!la IV ne avranno vendute tante ma non ditemi fosse bella..La Golf III 16v era un simbolo per la categoria…
fonik
27 ago 2007 - 10:05 - #30ragazzi cerco disperatamente aiuto per comprendere sta cavolata di nuova legge sulle limitazioni di potenza per i neopatentati…..chiedo solo se io entrato in possesso della patente a novembre entrerò nella legge anch’io.Grazie
michelinho
27 ago 2007 - 10:06 - #31da quello che so io entra in vigore dal 1 gennaio 2008..quindi non rientri
Gabruz
27 ago 2007 - 10:11 - #32W il DSG!!! (cambio fantastico) e ottimi i motori!!!
Spero che la linea non sarà così anonima, buone notizie per gli interni quindi…quelli attuali più che altro erano noiosi!
Danjele
27 ago 2007 - 10:21 - #33Per ora non è stata fatta la legge (per la limitazione per i neopatentati), ma solo il disegno di legge che se non verrà approvato entro 15 giorni perderà ogn validità.
Il bello è che al 90% non l’approveranno e questo disegno di legge perderà la sua validità!!
jesogod
27 ago 2007 - 10:21 - #34la mia vecchia G60 (serie II in generale) e’ stata la piu’ bella golf mai costruita. aveva carattere, grinta, design. e’ ancora bella adesso, la ricomprerei volentieri a trovarne una in grazia. Anche la serie IV era bella, l’ultima e’ anonima. Pero’ e’ vero che chi compra golf vuole una macchina robusta, con motori efficienti, da tenere a lungo. E su questo golf non e’ seconda a nessuno.
159GTAV8
27 ago 2007 - 10:28 - #35Il frontale sa molto di Scenic……. bleah! Speriamo che sia più originale di questa altrimenti…..
Perlano
27 ago 2007 - 10:28 - #36Che palle… sempre la solita golf…
KING-FRANCESCO
27 ago 2007 - 10:32 - #37questo poi dovrebbe essere anche il nuovo look delle vw con doppia calandra che inaugurerà un nuovo family feeling…credo che per tornare al numero uno la golf dovrà essere più leggera con motori più potenti e meno grassa dell’attuale anche nelle forme…cmq avevo sentito che vw aveva cominciato a seguire una politica di risparmio per i materiali utilizzati, sono molto curioso di vedere cosa esce fuori, anche perchè questa è la piattaforma più importante del gruppo
solo_turbo88
27 ago 2007 - 10:34 - #38x chi ha detto che il 1200 Tsi è un po piccolo x la Golf nn condivido x nulla, xkè sicuramente è un entry level molto meglio delle ca*ate del tipo Stilo 1200 16V da 80cv (che bisognava spingerla pure in discesa) e piu recentemente con la Bravo da 1400 90cv (che nn so chi ha il coraggio d aquistarla)
Danjele
27 ago 2007 - 10:36 - #39solo_turbo difatti la Bravo 1.4 90cv non se la comrpa nessuno. Le uniche che vendono con questo motore sono quelle delle flotte aziendali che vogliono una macchina MOLTO economica!!
solo_turbo88
27 ago 2007 - 10:37 - #40Cmq la migliore Golf resta sempre la IV con il 1900 TDI da 150cv!!! possono fare anche la Golf 6-7-8-9 fino alla decima serie ma la quarta serie resterà sempre la migliore!
Danjele
27 ago 2007 - 10:37 - #41Anche il 1.6 TDI da 90cv mi pare un motore un po poco potente per una macchina come la Golf. Il 105cv sarà sicuramente + adatto.
solo_turbo88
27 ago 2007 - 10:39 - #42@daniele
e meno male che nn la compra ness1!!! deve avere seri problemi mentali…farebbero prima a levarla dal listino…. la Fiat ha fatto una macchina spettacolare ma per metterla subito in commercio ha gestito male il listino…
Danjele
27 ago 2007 - 10:39 - #43Mi ricordo che quando uscì la Gold col 1.9 da 150cv sembrava una potenza spropositata per un 1.9!! Tra pochi mesi arriverà il Fiat da 190cv e 400Nm di coppia!! Coppia e potenza che fino a 3/4 anni fa avevano i 3.0 diesel!!
Danjele
27 ago 2007 - 10:40 - #44solo:turbo il 1.4 lo lasceranno in listino xchè con quel motore possono fare una versione MOTO econmica della Bravo che va bene come macchina per le flote aziendali!!
Cmq tra circa 1 anno anche in Fiat dovrebbe arrivare il 1.2T da 100cv circa!
solo_turbo88
27 ago 2007 - 10:48 - #45@Daniele
si ho capito a cosa serve il 1400, xo la cosa preoccupante è cm la Fiat ha gestito male il listino motori della Bravo, nn si puo mandare in commercio un auto e mantenerla x piu d 6 mesi con solo 2 motorizzazioni Diesel senza un vero benzina (il 1400 sarebbe la terza motorizzazione ma è cm se nn c fosse)… avrebbe potuto gestire meglio il listino…. anche ora ha sbagliato x esempio con i nuovi t-Jet ha piazzato sul listino il 150cv….ma il 120cv è gia sulla punto ma sulla bravo, a mio parere la bravo ha avuto una gestione del listino motori scandalosa fino ad ora…
solo_turbo88
27 ago 2007 - 10:50 - #46* il 120cv è gia sulla punto da 2 mesi ma ancora NO sulla bravo
Danjele
27 ago 2007 - 10:52 - #47La scelta di mettere PRIMA il 1.4T da 150cv e poi l 120cv è SICURAMENTE di origine commerciale.
Per cui se hanno fatto così un motivo ci sarà…
Cmq a settembre sarà ordinabile anche col 1.4T 120cv e la gamma sarà completa.
Manca solo una versione un po pepata che arriverà nel 2008 col 1.8T benzina ad iniezione diretta!! Non si sa se sarà da 190cv o 230cv oppure (ancora meglio) tutti e 2 disponibili!!
Anche la Golf quando uscì (2003) per 1 anno intero di motori benzina aveva SOLO il 1.6 da 102cv e il 2.0 da 150cv. Poi è arrivato il 1.6 da 116cv e il 2.0T da 200cv!
Danjele
27 ago 2007 - 10:53 - #48Secondo me sulla Bravo hanno messo PRIMA il 1.4T da 150cv perchè vogliono far “sembrare” sportiva la Bravo e farla “piacere” ai giovani!!
markosoriginal
27 ago 2007 - 11:16 - #49@31
i limiti per i neopatentati, sempre che il decreto venga convertito i legge e, nel caso, mantenga le attuali indicazioni (ne dubito), entreranno in vigore 180 giorni dalla pubblicazione del decreto stesso, cioè dopo 6 mesi, a partire cioè da febbraio 2008. Fino ad allora chi sta facendo la patente adesso e chi ha ordinatro la macchina nuova può stare tranquillo.
Sulla Golf VI, credo che le numerose foto dei test-mule ripresi in America chiariscano molto le idee, più che il disegno di Auto Bild. La VI è di fatto un restyling radicale della V, un’ottima macchina penalizzata nell’ordine da: 1.design esterno/interno discutibile e con un non soi che di “improvvisato” (vedi paraurti posteriore); 2. materiali interni (plancia, stoffe, etc) poco gratificanti e comunque nettamente inferiori alla IV; 3. motori TDI troppo rumorosi e non più “di riferimento” per tecnologia e rapporto prestazioni/consumi.
Problemi risolvibili, ed infatti credo che la VI aggiusterà il tiro e tornerà a fare “immagine”, anche se forse un po’ meno che in passato (del resto il settore premium è molto più competitivo, a partire dalla stessa concorrenza interna Audi). Se non esagereranno con i prezzi credo che sarà un successo annunciato, non mi pare che le rivali si stiano attezzando meglio.
PS credo anch’io che la strategia commerciale Fiat per la Bravo sia veramente poco “furba”: visto che trattasi di vettura derivata direttamente dalla Stilo, perchè non riproporre il 1600 Torque da 103cv (tra l’altro già predisposto per GPL e metano) e il 1900 M.Jet da 105 cavalli (lo montano Doblò e Idea)? In attesa dei nuovi T.Jet 1400 e M.Jet 1600, avrebbero fatto tranquillamente la loro discreta figura e coperto la fascia bassa della gamma in maniera adeguata. Così, a più di 6 mesi dal lancio, la proposta è francamente troppo limitata. Mah…
a1
27 ago 2007 - 11:19 - #50concordo con tutti quelli che dicono che la Bravo è stata lanciata male sul mercato, a mio avviso mancano proprio i motori più tranquilli come un 1.6 benza da 110, il un 1.8 è troppo pompato nn capisco a che caXXo servono 190 e 230 cv, va bene per la versione sportiva ma nn per le versioni normali.