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Volvo ha annunciato la disponibilità di due motori a quattro cilindri per le nuove Volvo V70 e S80.
Il primo motore è un 4 cilindri aspirato a benzina con una potenza massima di 145 cavalli e una coppia massima di 185 Nm, un motore leggero costruito in alluminio. Con questo motore il consumo sul ciclo combinato è di 8,3 litri/100 km sulla V70 e di 8,1 litri per 100 km sulla S80.
Il secondo motore è il 4 cilindri common-rail da 2.0 litri con una potenza massima di 136 cv, già usato sulle Volvo più piccole. Con questo motore il consumo medio sul ciclo combinato è di 6,0 l/100 km sulla V70 e di 5,9 l/100 km sulla S80.
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RaffF430
24 ago 2007 - 02:04 - #1Bè sn buoni motori ma cmq ancora poco potenti e poco scattanti considerando anke le dimensioni e il peso delle volvo v70 e s80……..ma cmq buoni dai…..
Drugo
24 ago 2007 - 02:08 - #2 (nascondi)Perchè prima cosa usavano dei due cilindri?
Red7
24 ago 2007 - 02:24 - #3Ma xk nn avete scritto la cilindrata del motore a benzina (presumibilemente 2000)?
colin
24 ago 2007 - 07:31 - #4@2: 5-6-8.
non so se soffre di più una v70 2.0 d 136cv o una laguna 1.5 dci 110 cv…
Enrico HEMI
24 ago 2007 - 08:52 - #5ke tristezza. Tanto poi con quei motori le prestazioni sn modeste (soprattutto ripresa ed accelerazione) che per avere una scioltezza di guida si dovrà tirare assai di più consumando come un motore più generoso.
markosoriginal
24 ago 2007 - 09:37 - #6Finalmente! Vabbè che in Italia a sentir qualcuno, se non hai almeno 200cv sotto il cofano, non esci neanche dal garage, ma era ora che un po’ di buon senso entrasse in casa Volvo Italia…
Sono anni che continuano a proporre modelli validi ma con motorizzazioni improponibili per l’utente “normale”, a causa di costi di gestione (bollo, assicurazione, ma anche consumi) decisamente fuori target per l’Italia. Le varie serie 3, A4, 159, Passat, etc da anni si vendono solo con il loro bravo 2.0 tdi, mentre i benzina fanno solo “immagine” e sono unicamente argomento di conversazione teorica per gli utenti blog, visto che poi, dati alla mano non se li compra quasi nessuno. E quei pochi che li comprano guarda un po’ si orientano su motori non troppo spinti, magari adatti alla trasformazione a metano/gpl. Il listino attuale Volvo sarà anche “bello” da vedersi, con tutte ’ste turbo 2500, ma poi i piazzali dei concessionari restano pieni di invenduto.
Ma santo cielo, abbiamo guidato e amato per anni le care vecchie Polar, che certo fulmini non erano, apprezzandole proprio per il loro approccio filosofico così diverso dalle rivali, e adesso se non si corre dietro ad Audi/BMW/MB nella loro folle corsa alle superpotenze magari qualcuno ti da del barbone. Credo che i 310nm di coppia a partire da 1500 giri del 2000 TDI siano più che sufficenti per chiunque (NB. sulla strada, non sulle pagine dei giornali) e se il 2.0 a benzina fosse proposto direttamente dalla casa in versione bi-fuel, molti avrebbero delle sorprese in merito ai dati di vendita…
Antonioital
24 ago 2007 - 10:02 - #7Se non sbaglio, in commercio dovrebbero esserci le varie passat bluemotion 1.9 TDI da 105 cavalli…
allora non vedo dove stia lo scandalo se anche volvo voglia includere motorizz. che prediligano i consumi alle prestazioni ….
Enrico HEMI
24 ago 2007 - 10:39 - #8“utenti blog, visto che poi, dati alla mano non se li compra quasi nessuno. E quei pochi che li comprano guarda un po’ si orientano su motori non troppo spinti, magari adatti alla trasformazione a metano/gpl”
Ma non dire cose stupide…mica a tutti piace il 2.0 a nafta da una manciata di cavalli
Enrico HEMI
24 ago 2007 - 10:40 - #9e quà da me il gpl va assai poco (benzina cn sconti)
Maverick85
24 ago 2007 - 10:48 - #10Quei motori saranno più che sufficienti per muovere in completa scioltezza le volvo di cui si parla.
Il benzina con 185nm assicura buone riprese, data la potenza dovrebbe essere il 2 litri che se associato a un buon cambio può anche divertire.
Maverick85
24 ago 2007 - 10:51 - #11ricordate che sino a poco più di 10 anni fa i motori erano MOLTO meno potenti.. la Golf3 aveva 1.4 da 60cv che ha venduto parecchio.. le Passat avevano 1.6 benzina e 1.9TD da 75Cv eppure si muovevano lo stesso abbastanza bene (lo so che i pesi sono aumentati.. ma il rapporto peso/potenza è sicuramente migliore adesso di allora ;))
asterio
24 ago 2007 - 11:08 - #12Concordo con Maverik85: tempo fa in Norvegia ho guidato per una settimana una Passat 1.6 del 90 con 250mila kilometri. Ricordate? la passat con il muso chiuso, si proprio quella.
Certo non era un fulmine di guerra ma abbiamo girato in 5 adulti senza problemi. L’unico vero problema era los terzo, durissimo. Quindi ben vengano queste uscite per quanti con la macchina non devono fare le corse ma semplicemente spostarsi. La mia Vectra da 1.6 t ha un motore da 125 cv e va TROPPO forte per riuscire a conservare ancora per molto la patente, quindi non vedo così sottodimensionati questi motori, anzi. Io comunque continuo a sperare che Volvo riprenda la vecchia tradizione delle Polar: vetture della serie precedente che, arrivate alla pensione, vengono aggiornate nel motore (e solo in quello e solo per quanto riguarda le norme antinquinamento) e vengono rimesse a listino con prezzi abbordabili. Io la precedente V70 trasformata in polar con il 2 litri benzina la prenderei SUBITO.
Enrico HEMI
24 ago 2007 - 11:18 - #13Ci volgiono grosse cilindrate, tanta potenza e tanta coppia.
markosoriginal
24 ago 2007 - 11:34 - #14@8
cerca di non offendere, per piacere. A te piacciono i motori con tanti cavalli, ok. A molti altri non interessano affatto. Punto.
Credo che le priorità di un marchio come Volvo non siano le super presatazioni, bensì la sicurezza, l’affidabilità, il comfort, la praticità. Quindi le nuove 4 cilindri sono le benvenute, magari ad un prezzo concorrenziale, che non guasta mai…
willie2
24 ago 2007 - 11:38 - #15Auto che fanno del confort il loro punto di forza. Quindi appetibili ANCHE con motorizzazioni base meno spinte e dai costi di gestione più contenuti. ANCHE non vuole dire SOLO. il d5 sarà sempre il motore più acquistato di questi due modelli. Gli altri benzina saranno sempre solo apparizioni sporadiche.
Enrico HEMI
24 ago 2007 - 11:42 - #16Avete mai guidato una volvo?
Hanno come caratteristica la comodità x con buona dinamicità ed ottime prestazioni.
Per quello sono apprezzate in USA…
Delysid
24 ago 2007 - 11:59 - #17Per me guidare una Volvo è assai frustante. Ne ho guidate alcune e ne abbiamo pure una a casa. Assetto troppo morbido, sterzo approssimativo, cambio gommoso. Certo, pratiche son pratiche, affidabili pure ed esteticamente niente male… e di fatto motori parchi mi sembrano più in linea con lo spirito Volvo che non dei V6 biturbo (tanto per dire).
147Q2
24 ago 2007 - 12:01 - #18veramente chi va in modalità nonno in usa viene detto “volvo driver”
chi sceglie volvo non lo fa per le prestazioni ma per l’affidabilità e il comfort
Maverick85
24 ago 2007 - 12:12 - #19@13 quello che di ci può essere vero per le corse… per tutto il resto bisogna avere auto equilibrate.
Ad esempio.. per una station wagon da famiglia bastano 100-120 cv per fare tutto in completa scioltezza.. (Grande esempio è la Focus con il 1.8TDCi 115 cv..) e diciamo che sarebbero già tanti ma con le normative attuali ci vogliono.
ERCOLE
24 ago 2007 - 12:45 - #20@20
Potenze povere??
AUDI A6 2.0TDI 140CV 340NM coppia
MB E200CDI 136CV 340NM coppia
VOLVO V70 2.0D 136CV 320NM coppia
L’unica più potente è la BMW 520d con 163CV.
Se ogni tanto si parlasse con un po’ di cognizione di causa non sarebbe male…
ASTRA GTC
24 ago 2007 - 13:19 - #21belle auto, soprattutto l’S80…i motori sono il minimo per queste auto, comunque buoni per ki non è interessato alle alte prestaioni..
ASTRA GTC
24 ago 2007 - 13:19 - #22ma il benzina ke cilindrata ha?
markosoriginal
24 ago 2007 - 13:41 - #23@23
il benzina è un 2000cc, lo stesso della C30/S40/V50.
Di fatto ha sostituito il 2400 da 140 cv, mentre il 2.0 turbodiesel da 136cv prende il posto del 2400 turbodiesel da 126 cv.
E’ un peccato che questi avvicendamenti si siano fatti solo con i nuovi modelli, sono convinto che si sarebbero viste in giro molte più S60/V70 della vecchia generazione, come del resto queste ottime vetture si meritavano.
ItsOnlyRocknRoll
24 ago 2007 - 13:53 - #24Sono d’accordo con markosoriginal, non tutti sono alla ricerca delle prestazioni soprattutto per il fatto che la V70 è un’auto da lunghi viaggi o comunque comprata per lo spazio e la comodità che sa dare, io stesso per spostamenti di breve raggio preferisco una Peogeout 106 1124 cc del ‘94 rispetto alla confortevolissima V70 2.4 benzina (discorso consumi apparte ovviamente)..
l.s.89
24 ago 2007 - 18:04 - #25Questi due motori non saranno i più adatti a muovere la V70 e la S80, ma tutte le case offrono i suoi entry level e spesso a potenze meno rilevanti su corpi vettura analoghi a queste Volvo perciò non vedo dove sia lo scandalo.
Speedy
24 ago 2007 - 18:32 - #26io possiedo una volvo 850 2.0 da 11 anni e ne sono più che contento. E’ ancora tutto originale, ho dovuto unicamente cambiare l’ammortizzatore del baule e tre volte le gomme finora, nulla più. Dimenticavo, ho totalizzato 120′000km
kudraw
25 ago 2007 - 10:32 - #27Sulla S40 il 2.0 136cv PSA accelera in 9.5 secondi, non mi sembra malaccio.
La V70 col D5 da 163cv accelera in 8.8 secondi quasi come una 159 col 210cv (8.5 secondi dichiarati).
Ovvio che ad ogni macchina va abbinato il giusto motore.
lorenzoi
27 ago 2007 - 23:39 - #28il 4 cilindri 2.0 diesel è un ottimo motore…montato sulle pur pesanti v70 e s80 (che cmq pesano meno di alcune dirette concorrenti) fa senz’altro un ottima figura…
il benzina è un chiodo orrendo….è pur vero che una volta con 90 cavalli avevi già signori motori, ma oggi, con le normative ecologiche che strozzano cmq l’erogazione, un motore del genere su auto così grosse fa davvero una magra figura…e non consente nemmeno di risparmiare…