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Dopo tante voci e congetture, finalmente compaiono le prime foto spia della Volkswagen Passat “coupé quattro porte”, pubblicate da Leftlane News. La Passat Coupè è un modello che si posizionerà tra Passat e Phaeton, concettualmente ispirato alla Mercedes CLS. Queste foto, riprese nel sud-est degli Stati Uniti, confermano la linea ribassata del padiglione, tipica di queste “false coupé”.
Recenti indiscrezioni parlano di un debutto per la berlina-coupé VW al salone di Detroit a gennaio 2008 e di un prezzo base attorno ai 30.000 euro.
I motori potrebbero essere il 1.8 TSI turbo benzina da 160 CV, il V6 FSI di 3,6 litri e 300 cavalli e il 2.0 TDI da 140 CV. Fra gli equipaggiamenti a richiesta anche il tetto panoramico in cristallo e telecamera retrovisiva.
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bassplayer
21 ago 2007 - 09:21 - #1Coupè dove???
+ SENNA + +
21 ago 2007 - 09:24 - #2DEVO DIRE CHE SEMBRA BELLA ED INTERESSANTE, PER QUELLO CHE SI VEDE
147Q2
21 ago 2007 - 09:27 - #3troppo presto per giudicare,vorrei vedere il muso!
ma poi era davvero necessaria?
147Q2
21 ago 2007 - 09:29 - #4fuffolo guarda che non è perchè ha 4 porte automaticamente diventa avversaria della Quattroporte
lifeline
21 ago 2007 - 09:34 - #5“La cls del popolo…!” Qui prodest?
asterio
21 ago 2007 - 09:36 - #6Sono sconcertato: con l’altezza media che si sta alzando rapidamente vedo in giro sempre più macchine che sacrificano l’abitabilità sull’altare dell’apparenza. I modelli nuovi hanno dimensioni maggiori ed abitabilità paragonabile (se non inferiore) al modello che sostituiscono… Se va avanti così con il mio metro e novanta dovrò prendermi una monovolume o un SUV perchè saranno gli unici mezzi in cui ci posso stare comodo!!! OK, direte voi, non sostituisce mica la Passat, l’affianca e basta, però ugualmente io resto dell’idea che i coupè devono fare i coupè, le berline devono fare le berline. Pensate se conosceste uno con macchine di qeusto tipo e, convinto che siano anche delle berline, si proponesse per portarvi a fare un viaggio in 4 (magari una trasferta di lavoro con l’auto scelta dall’azienda perchè “fa immagine”)…. non oso pensare alle condizioni del viaggio….
needforspeed
21 ago 2007 - 09:37 - #7 (nascondi)a me nn sembra la passat, forse con questa versione “coupè” debutta un’ altro stile per il frontale cioè una specie di restyling
a1
21 ago 2007 - 09:44 - #8@ fuffolo
una vw che rivaleggia con una Quattroporte ma NN DICIAMO ERESIE, devi essere più obittivo!!!!! questa al massimo sarà per quelle persone nn possono permettersi una CLS che nn sono poche.
m2m
21 ago 2007 - 09:51 - #9Sono basito….Vag prolifera come dei conigli….
bassplayer
21 ago 2007 - 09:53 - #10La passat é sempre stata concorrente di mondeo, 407 e laguna (a parte laguna III), non di maserati, mercedes, bmw..
rico (the original)
21 ago 2007 - 09:53 - #11pienamente d´accordo con asterio, volevo solo aggiungere che la prossima opel vectra che sostituirá la vectra attuale avrá anche un padiglione cosí abbassato, anche se non ha aspirazioni di coupé, quindi che sacrifica l´abitabilitá
Polmone Reale
21 ago 2007 - 10:00 - #12Mah… a mio parere l’intento è quello di completare l’offerta della Passat con un modello un po’ meno “padre di famiglia”… la Passat attuale, che pure sta avendo un buon successo, in versione tre volumi non è propriamente un inno alla sportività…
Insomma: per chi vuole un po’ più di brio… Molto dipenderà anche dai prezzi con i quali verrà proposta. Se rimarranno al livello della Passat attuale o poco superiori, allora probabilmente avrà un buon riscontro di vendite, altrimenti andrà a sovrapporsi con modelli più blasonati e dal piglio più sportivo, BMW in primis, con i quali difficilmente potrà rivaleggiare.
Mingaz
21 ago 2007 - 10:01 - #13VW si sta sbizzarrendo nelle auto dai numeri piccoli… Eos, versioni carenate simil 4X4, questa coupé, Tiguan e quant’altro…
ma una nuova Polo no…?
MuscleCarsRocks
21 ago 2007 - 10:01 - #14per post 11: credo e spero che scherzasse :P
Onorevole
21 ago 2007 - 10:05 - #15Probabilmente non è male (da queste foto non si riesce a vedere granchè) però direi che in questo momento non è questa la macchina di cui ha bisogno la Volkswagen per riportare in forte positivo il trend delle vendite.
a1
21 ago 2007 - 10:08 - #16lo spero Muscle, cmq il successo di quest’auto dipenderà molto dal prezzo, poi nn dimentichiamoci la A7, le due auto dovranno avere prezzi differenti per nn farsi concorrenza.
frank poncharello
21 ago 2007 - 10:12 - #17non mi convince un coupe a 4 porte è un auto come dire “vezzosa”, un auto di immagine…e se voglio queste cos esi compra bmw audi e mercedes e non vw….è un po il discorso dellla phaeton.
se invece il prezzo saraa basso allora il discorso cambia ma a quel punto fara l effetto di un coupe hyundai
AleLecce
21 ago 2007 - 10:18 - #18l’ho vista senza camuffature su uno degli iltimi quattroruote e devo ammettere che ha una linea slanciata ed interessante.
il prezzo d’attacco di 30 k € è interessante ed i motori sono equilibrati e ben assortiti.
KeKkO 06
21 ago 2007 - 10:19 - #19Le forme sono belle! poi si dovranno vedere il frontale e la coda…
Lùcaz206
21 ago 2007 - 10:22 - #20http://it.wikipedia.org/wiki/Coup%C3%A9
secondo me non può definirsi coupè…
è solo un fatto di vendite.. coupè suona + sportiva e giovanile, anche se in fondo si tratta di una berlina… :-s
non sò se sia necessaria per VW, ma non mi sembra brutta…
AleLecce
21 ago 2007 - 10:23 - #21frank ponchiarello
mi sembra un po azzardato paragonare questa passat con una hyundai coupè, non fosse altro che per l’abisso nella qualità costruttiva, negli assemblaggi e soprattutto nel motore, poi vorrei vederti scegliere la coreana invece della volkswagen.
Capisco che serie 3 coupè è su un altro pianeta, non bisogna dimenticare però che il prezzo d’attacco di passat è molto al di sotto della coupè di monaco.
Tsunetomo
21 ago 2007 - 10:36 - #22La fiancata con linea di cintura alta, anche se inclinata e percorsa da quella venatura fa tanto CLS.
Comunque non credo che basti abbassare il padiglione posteriore per trasformare automaticamente una paciosa berlina in coupè!
Tuttavia, secondo me, il successo commerciale di questi ibridi è assicurato comunque perchè coniugano linee piacevoli alla spaziosità delle berline da cui derivano
senna
21 ago 2007 - 10:41 - #23vedo difficile il successo di quest auto…troppa concorrenza…
l'umorista
21 ago 2007 - 10:43 - #24mannaggina dipinta… mica male
MeneS
21 ago 2007 - 10:45 - #25la linea laterale è belle, ma il muso dovrà essere molto modificato perchè quello della passat normale non va bene
Ramarro Bis
21 ago 2007 - 10:53 - #26Coupè quattro porte… solo a sentirlo è gia da presa per il c.lo, ma dopo averla vista è pure peggio
Acqua
21 ago 2007 - 10:53 - #27Mi sembra un’idea tutto sommato stuzzicante: ovvio, giudicando dal profilo solamente…
pierpaolo.b
21 ago 2007 - 10:54 - #28Se questo muletto prefigura una Passat sulla falsariga della CLS devo veramente riconoscere che le mie idee sulla Casa sono fondate: non hanno bene in mente quale sia il loro posizionamento sul mercato.
Una Passat Coupè a quattro porte è quanto di più inutile la Casa possa lanciare.
La Passat viene solitamente preferita alle varie Serie 3, A4, e Classe C x le sue doti “pragmatiche”, x l’abitabilità e x il vano bagagli di generose dimensioni.
Non è mai stata una berlina con velleità sportive, come non lo è mai stato il marchio Volkswagen, che infatti, a parte con le storiche Golf GTI, non è mai riuscito a costruirsi un’immagine sportiva.
Come ho già scritto altre volte, credo che VW soffra di una crisi d’identità che evidentemente non riesce a superare, e quest’auto ne è la prova.
La Casa tedesca ha costruito negli anni il suo successo x l’affidabilità dei suoi modelli, x un’immagine seria e austera e x la praticità dei suoi prodotti.
Non appena ha deciso di stravolgersi, con auto come Phaeton, e ha deciso di diventare una pseudo-premium, ha dovuto fare i conti con un mercato che non le rispondeva a dovere.
La Casa di Wolfsburg nasce come “auto del popolo”, concetto che negli anni Trenta significava “povera”, ma che oggi significa “auto di sostanza”.
Secondo me dovrebbe rimanere tale.
Nella gamma, dovrebbero comparire le varie Polo, Golf, Passat, con le dovute varianti di carrozzeria fino ad arrivare alla Tuareg che ha riscosso un buon successo anche xchè è molto distante dalla cugina Q7 sia concettualmente che a livello di prezzo.
Una Coupè a quattro porte dovrebbero lasciarla a Case con un’immagine più elevata, tipo Mercedes, BMW, o al limite Audi, che potrebbe affiancare alla A6 una A7, e sarebbe sicuramente più sensato.
markosoriginal
21 ago 2007 - 11:15 - #2931
La Passat in stile CLS dovrebbe essere l’ultimo frutto della vecchia gestione VW, un progetto ormai compiuto che il nuovo presidente e de silva non hanno potuto stoppare e nemmeno modificare(come per la scirocco e la golf VI). Cercheranno di venderla, ma da quanto so sono i primi a non crederci… Credo che ognuno deve fare al meglio il suo mestiere: VW è un marchio generalista, e il gruppo ha in casa i marchi adatti per coprire al meglio la fascia premium (Audi, Bantley, Lamborghini, Bugatti).
punto special
21 ago 2007 - 11:28 - #30Completamente inutile.. chi mai la comprerebbe quando ci sn nel mercato auto come la serie 3 coupè o la audi A5?
frank poncharello
21 ago 2007 - 11:46 - #31alelecce
mai sognato di paragonare una coreana con vw…il senso del mio commento è piu o meno in linea con quello di pierpaolo (+1)
Mirko M
21 ago 2007 - 11:50 - #32Ben ritrovato Pierpaolo, sono d’accordo con la tua spiegazione e con il tuo punto di vista per quanto riguarda il listino della VW e aggiungo anche alcune considerazioni.
Non vorrei passare per quello che “sa tutto” o che si crede un Dio in terra, ma credo sempre più fermamente che se Piech è stato un ingegnere di tutto rispetto, ahime, non è un manager dello stesso livello.
Mi spiego subito. So bene che Piech non è l’unico che ha la facoltà di decidere le mosse nel Gruppo VAG, ma tutti sappiamo come il suo parere sia molto influente (azionista di maggioranza di Porsche AG, che controlla VAG, e ex capo della VW). Questo ha portato il Gruppo VAG, ma soprattutto VW, alla “crisi” che è sfociata con il passaggio in cabina di comando nella mani di Porsche AG.
Se torniamo con la memoria a qualche anno fa abbiamo un quadro più completo e, soprattutto, la conferma di quanto sto dicendo. Piech, in coppia con l’uomo che aveva posto a capo della VW, alias Bernd Pischetsrieder, ha impantanato la Casa di Wolfsburg in una gamma di prodotti troppo complessa, con la speranza di elevarla a Marchio Premium, ma soprattutto troppo costosa. Se ciò non bastasse è sempre lui che ha spinto molto per il progetto Veyron, vero bagno di sangue per il gruppo VAG, cosa che stanno pagando tutt’ora.
Dopo aver silurato alla fine del 2006 Pischetsrieder, Piesch ha messo nella “stanza dei bottoni” un altro uomo di sua fiducia, Martin Winterkorn, che ora si trova ad affrontare una situazione tutt’altro che semplice e con il consiglio di amministrazione che spinge per vedere a capo di VAG Wiedeking, l’uomo che all’inizio degli anni novanta risollevò Porsche dal tracollo per portarla ai livelli di guadagno attuali.
Alla mia ipotesi che Piech non sia il massimo come manager c’è tuttavia una controipotesi, che comunque ha un filo logico.
Se si pensa a quanto accaduto sembra che Piech and C. abbiano fatto di tutto per risollevare le sorti di Porsche AG e per infossare il valore delle azioni VAG per poi acquistarle a prezzo di saldo, come in effetti è accaduto.
Il motivo? Beh, come sappiamo per diverse ragioni Porsche dipende per quanto riguarda buona parte della componentistica, alcuni motori e telai da VAG; quindi sarebbe stato pericoloso se qualche Gruppo emergente, e al top come vendite e profitti (quelli asiatici tanto per intenderci), avesse allungato le mani sul malandato gigante di Wolfsburg.
Se tutto questo avesse un fondo di verità allora saremmo di fronte ad una manovra perfetta da parte di Piech che, tessendo la sua ragnatela in questi anni, è arrivato a creare un supergruppo Porsche-VAG.
ALFISTA NATO
21 ago 2007 - 12:06 - #33è abb pesante come linea e poco slanciata,di gran lunga + bella la cls
ALFISTA NATO
21 ago 2007 - 12:09 - #34peccato ke,
1-drogarsi fa male ;) (ske ovvio)
2-la A5 nn ha nulla a ke fare cn quest’auto
3-le vw sono tutto fuorkè raffinate ed eleganti!
cago
21 ago 2007 - 12:23 - #35boh…
Non capisco la sovrapposizione cocettuale con la futura Audi A7. Secondo me era da evitare, seppur bella rischia di incasinare ancora di più i ruoli dei brand VaG.
Insomma volkwagen le auto le ha sempre alzate (Touareg, Tiguan, Golf Plus, Touran…) questa invece si accuatta!
Sp4rr0W
21 ago 2007 - 12:35 - #36x alfista nato: saranno raffinate le alfa. Gli interni della 147 son tutto fuorchè raffinati…
ALFISTA NATO
21 ago 2007 - 12:58 - #37vabbè,alfa o nn alfa di certo vw nn è mai stata raffinata ne elegante,ke cè da scomodare l’alfa x giustificare un ovvietà?
lorenzoi
21 ago 2007 - 14:52 - #38macchina inutile….
che senso ha pagare di più una passat per trovarsene una meno abitabile…e sempre costruita su pianale golf…
per ognuna di queste venderanno 100 audi a4…che costeranno la stessa cosa….
mah
ASTRA GTC
21 ago 2007 - 14:55 - #39a quel prezzo non sarebbe male, anke i motori sembrano adatti e credo non si farà a meno del 2.0 tdi 170cv…
zebitta
21 ago 2007 - 15:11 - #40aaaaaaaaaaaaaaaaa!Basta dire che una berlina è una coupè!Non ne posso più ddi sentire case automobilistiche che fanno dei transatlantici e poi dicono che la linea è sportiva. Basta case automobilistiche che dicono che il loro nuovo modello è votato al piacere di guida, ma anche al confort!Una coupè deve essere leggera, 2 porte, trazione posteriore, a benzina (i coupè diesel mi fanno rabbrividire), rigida di assetto e con un bagagliaio che fa ridere!Non deve essere un compromesso del tipo: se le metto 4 porte, la faccio diesel e ci faccio un bagagliaio che può contenere la Nimitz la vendo anche ai nonni e ai rapinatori; ma sì faccio una wagon, le tronco il sedere, le metto 4 ruote motrici, la rialzo da terra la faccio pesare 5 tonnellate e dico che è un coupè che va fuoristrada(x6). Per favore! E scusate se non c’entra niente con la Passat c.. (non riesco a dirlo)questa qui, che è una bella berlina.
Janson
21 ago 2007 - 16:46 - #41Quoto #16. Tanti cambiamenti,nuove vetture,ma una polo nuova non guasterebbe…
lukedema
21 ago 2007 - 18:45 - #42Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah! Aspetta che la riguardo….Ahahahahahahahahahahahahahahah! Va bene l’A7, che spero (per loro) faranno a livello della CLS, va bene la Panamera, tanto ormai Porsche non è più blasonata di BMW e Mercedes, ma ora anche la VW si mette a fare coupè a 4 porte?! La lezione della Phaeton non l’hanno ancora imparata?
TDI140CV
21 ago 2007 - 19:07 - #43non sembra male, marchio e qualità faranno il resto. Un modello che già ora figura in top ten in europa…pur non essendo un’utilitaria sovvenzionata dallo stato francese o un modello a cui si sommano altre 200 versioni sotto unico comun denominatore.
marco da Brasilia
21 ago 2007 - 20:14 - #44boh, sará come dicono certuni, ma a me questa Passat “coupé”, dal poco che si può vedere, non dispiace affatto!…
Poi chi l’ha detto che se si vuole avere un coupé, si debba per forza guidare un’Audi, BMW e simili? Oggi le auto sono tutte “buone” e per fortuna ci è rimasta ancora la possibilità di scegliere.
La Passat (ho avuto due TDI, aziendali) è veramente piacevole da guidare, oltre a dare un appagante senso di “oggetto ben costruito”.
totopuglia
21 ago 2007 - 20:59 - #45…ma vogliamo parlare del totale cambio d design delle fiancate….? Sembra una serie3 da quelle nervature ad incudine… ma le nuove VW seguiranno tutte questa strada?
sceriffo79
21 ago 2007 - 21:55 - #46Bella!
®evenge
21 ago 2007 - 23:20 - #47@zebitta: Q8 alla grande!
®evenge
21 ago 2007 - 23:20 - #48@zebitta: Q8 alla grande!
Architetti
22 ago 2007 - 03:11 - #49Promette bene, visto che la berlina è un po’ un “cassettone” baroccheggiante specie nel posteriore, scommetto che venderà più della berlina…
pierpaolo.b
22 ago 2007 - 17:01 - #50Mirko, sono sostanzialmente d’accordo in tutto quello che scrivi.
Piech è un grande ingegnere, un grande progettista e un grande stratega.
A lui si devono creazioni come la 356, che ha dato l’impronta iniziale x tracciare la strada di ciò che sarebbe diventata la Porsche.
Ma allo stesso modo, si devono a lui scelte assurde, come il rilevamento della Bugatti, la messa in produzione della Veyron, lo studio del W12 e addirittura del W16, oltre che del V10 TDI della Tuareg.
Essendo un megalomane, nel senso più buono del termine, Piech ha pensato bene di creare un gruppo Premium, partendo xò dalla parte sbagliata.
Infatti, all’ottimo lavoro che ha portato Audi da un costruttore di “cugine eleganti” di vetture VW ad un quasi premium che è oggi, ha contrapposto un lavoro discutibile sulla casa madre VW, mettendo in secondo piano le qualità proprie dell’auto del popolo, x farlo diventare forzatamente un produttore di prestigio, volendo a tutti i costi auto come Phaeton, Tuareg o studi come la VW W12 concept, e propulsori dal frazionamento fino ad allora sconosciuto in Casa VW.
Opera sua le acquisizioni, alcune buone e alcune discutibili, di Skoda, Seat, Lamborghini, e tutte quelle marche che oggi gravitano intorno al Gruppo.
Pischetsrieder, che fino a poco tempo prima dirigeva BMW con discreti risultati, è stato silurato solo x non aver saputo risolvere gli ingenti danni provocati dalla gestione Piech, compito, d’altro canto, molto difficile.
Anche a me era sorto il dubbio che questa politica avesse come obiettivo quello di trasformare il gruppo Volkswagen nel Gruppo Porsche.
Ma anche se la storia può dar ragione a questa teoria, è impensabile che uno dei maggiori azionisti del Gruppo, prima ancora che dirigente, preferisse perdere soldi di tasca x soddisfare il suo ego e quello di nonno Ferdinand Porsche.
Sinceramente troverei assurda questa scelta.