Leggi tutti gli articoli per bmw
Car Magazine pubblica alcune foto spia della BMW 135i Cabriolet, la versione apribile, con tetto in tela, della 135i Coupè, la piccola bomba bavarese in grado di dare la paga ad una Cayman S in accelerazione con un costo poco sopra i 40.000 €.
Ovviamente, la versione cabrio soffrirà un po’ in termini di prestazioni rispetto alla coupè: per mantenere una rigidità accettabile del telaio (e quindi qualità di guida simili a quelle della coupè) gli ingegneri BMW sono stati costretti ad aggiungere importanti rinforzi strutturali, con un conseguente aumento di peso. Il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h rimarrà comunque sotto i 6 secondi (5,3 s per la coupè).
Secondo la rivista inglese il prezzo della Serie 1 Cabrio dovrebbe essere di circa 3.000 € superiore rispetto alla Coupè: si passerebbe quindi da 41.500 € a 44.500 € per la 135i M-Sport, mentre possiamo aspettarci circa 37.000 € per la 123d Cabrio (che arriverà in seguito). Trovate qui delle foto della 1er Cabrio con tetto aperto.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Dominò
20 ago 2007 - 16:04 - #1accidenti e pensare che mi sono persa i transformer al cinema :-)
mah non saprei…da vedere dal vivo ….esteticamente
ASTRA GTC
20 ago 2007 - 16:07 - #2135i coupè in grado di dar ela paga ad una Cayman S??? ma ci rendiamo conto ke la differenza è di 0,1 secondo?!?! cioè la Cayman S fa lo 0-100 in 5,4s (così come la Boxster S..vogliamo fare un confronto tra quest’ultima e la 135i cabrio??!)…e comunque basta con questi confronti stupidi..ki è ke preferirebbe una 135i ad una Cayman???!
Gia
20 ago 2007 - 16:08 - #3Non mi piace, sgraziata.
ciccio8
20 ago 2007 - 16:08 - #4Emh, la cayman S costa più di 60 mila euro, mica poco… con 20 mila euro di differenza ti porti a casa un missile che con un modulino da diesel aggiunge 50 cavalli.
Fabio81
20 ago 2007 - 16:11 - #5ogni macchina ha il suo prezzo, se costa di meno un motivo ci sarà
ASTRA GTC
20 ago 2007 - 16:13 - #6@Fabio81:
infatti…si tratta pur sempre di una Serie 1!!! a QUARANTAQUATTRO mila euro!!! solo un pazzo può comprarla…boh..io non la comprerei MAI (se non si fosse capito!)
Fabio81
20 ago 2007 - 16:16 - #7da non intendere il mio commento come denigratorio verso la 135i eh, che qua si fraintende sempre solo per il gusto di..
La macchina costa come una lancer evo ed a prestazioni siamo lì, come dimensioni anche..certo la cabrio non mi piace come la berlina dalla quale deriva.
Cmq è come se vi portaste a casa la vecchia m3 con 20000 euro in meno, non paragonatela alla porsche, pensate che per scannare sui tornanti è ottima :D
M3 driver
20 ago 2007 - 16:17 - #8@ASTRA GTC
Senza contare che alla prima curva la Cayman se le bene entrambe in un sol colpo :D
Andrewtheboss
20 ago 2007 - 16:18 - #9E’ la prima volta che si parla della BMW1 e delle sue varianti (in senso ironico, non passa quasi giorno che non se ne parli)… Sarà la nuova Arna o Duna by BMW. SOltanto che avrà un prezzo da capogiro e monteranno un motore da F1.
Quello che non capisco è il senso di quest’auto. E’ orribile, sgraziata e inutile. non capisco il target. Voi la comprereste al posto di una 120 normale. o una quasi serie 3 coupe (bellissima questa) o berlina?
Spero che abbiano messo un target basso perchè non credo ne venderanno
Fabio81
20 ago 2007 - 16:21 - #10ne vendono ne vendono…non hai idea di cosa vuol dire andare dal cognato a far vedere il bolide appena acquistato..per gli italiani queste soddisfazioni non hanno prezzo :D
Milo
20 ago 2007 - 16:26 - #1144′000€ x una serie 1?????????????????!!!!!!!!!!!
ma stiamo scherzando??
michele omiccioli
20 ago 2007 - 16:27 - #12ma che bella la nuova Opel Kadett cabrio
m2m
20 ago 2007 - 16:29 - #13Bruttina forte eh?!?
chiccogtd
20 ago 2007 - 16:29 - #14cabrio per me non ha senso,resta comunque una gran macchina ed il prezzo è in linea..il coupè è semplicemente fantastico, e se per prestazioni è in linea con subaru e lancer,con pochi euri in più mi porto a casa un auto che in quanto a qualita non ha rivali(in autostrada comunque penso che subaru e lancer nemmeno la vedano..)
MuscleCarsRocks
20 ago 2007 - 16:31 - #15ma bmw non riesce a stare calma 2 secondi? ma vi rendete conto di quanti modelli ha? e ne idea ancora! bravi!
Fabio81
20 ago 2007 - 16:51 - #16non so se avere un modello da 4 metri e 20 aiuti a vendere di più…capisco i motori, ma le carrozzerie di 10 cm più corte non so…mah…mi sembrano inutili!
Milo
20 ago 2007 - 17:01 - #17scusate ma io con 44′000€ preferisco prendermi una x3.
King Franckie
20 ago 2007 - 17:06 - #18basta un grande Brand a vendere (carissima) anche questa macchina?
spero di no.
romantico
20 ago 2007 - 17:06 - #19Che bei commenti, chissa come faranno in bMW senza di voi… è una auto intelligente, meno impegnativa di una serie tre cabrio, che costa poco (tenuto conto che un 2000 base costerà almeno 8000 euro in meno), tanto stupida che subito l’Audi ha pensato ad una A3 cabrio.Mercedes non perventuta (come al solito)
pierpaolo.b
20 ago 2007 - 17:13 - #20La Serie 1 Cabrio, è stato il primo modello ad essere presentato al pubblico nel lontano 2002 della compatta di Monaco.
Il prototipo CS1 infatti, ne prefigurava quelle che sarebbero state le linee definitive di una cabrio compatta al di sotto della Serie 3, e che nel frontale e nei fianchi, annunciava una Hatcback a tre e cinque porte, che effettivamente nella versione definitiva ha preso molto dalla Concept di derivazione.
Ad oggi, la Serie 1 è disponibile con carrozzeria due volumi a tre o cinque porte, tre volumi Coupè, ed è imminente ilò lancio della versione cabrio, che andrà a colmare il gap formatosi tra la cabrio E46 e la E92, che grazie ad un incremento dimensionale e di contenuti, si posiziona un gradino più in alto della versione precedente, che, caratterizzata dal tetto in tela e da un’immagine più “popolare”, era molto lontana dal modello attualmente in produzione.
Fa piacere la soluzione del tetto in tela, che oltre a costi inferiori, rende la piccola cabrio bavarese una vera cabrio, e non una CC come invece risulta essere la Serie 3 Cabrio.
Con buona pace dei veri cìultori di questa carrozzeria, il tetto retrattile in lamiera non sarà disponibile su questa scoperta, facendo in modo di poter assaporare quelle sensazioni che hanno reso popolare la cabriolet negli anni Ottanta, anni in cui si sono diffuse auto più “popolari” come la Golf Cabriolet, la Peugeot 205 CJ, o la stessa Serie 3 Cabrio basata sulla E30.
Questa nuova auto si discosta notevolmente dalla sorella maggiore non solo x la copertura tessile, ma anche x le doti stradali, profondamente diverse dalla più grande Serie 3.
Infatti, è un modello studiato x un pubblico più giovane e più dinamico rispetto alla Serie 3 cabrio, che vuole colpire la fascia d’utenza di auto del calibro Mercedes CLK cabrio, ovvero il 40/50enne professionista, che difficilmente andrebbe ad acquistare la piccola di casa.
Non a caso, anche le motorizzazioni scelte x i due modelli sono sostanzialmente diverse, anche se il 3.0i Twincharger è comune a entrambe.
La Serie 1 sarà probabilmente composta dai quattro cilindri della 118i, 120i, e la sua massima espressione si vedrà nella 135i.
Mentre x la Serie 3 si parte dalla 320i fino ad arrivare alla M3, che è una V8 da 420cv, potenza e frazionamento che difficilmente si vedranno mai sulla compatta.
X cui i cannibalismi sono scongiurati…
pierpaolo.b
20 ago 2007 - 17:15 - #21Quoto Romantico:
Tutti i detrattori, spesso possessori di Audi o Alfa, non fanno altro che denigrare il concetto e l’utilità della Serie 1.
E non appena Audi comunica di studiare una cabrio basata sulla A3 sono pronti a rimangiarsi la parola.
Fabio81
20 ago 2007 - 17:26 - #22a me le cabrio piccole fanno defecare…tutte…dalla 206cc alla serie1 cabrio
cullo
20 ago 2007 - 17:27 - #23ho guardato anche il post sulla A3 cabrio… io al mare ho visto un’alfa spider nera e mi sembrava molto meglio di queste due! (anche la EOS mi sembra più carina di queste!)
Fabio81
20 ago 2007 - 17:28 - #24l’alfa ragno è di un altro segmento, anche la sl è più bella della z4
ASTRA GTC
20 ago 2007 - 17:39 - #25quoto cullo
bimmer
20 ago 2007 - 17:46 - #26Fabio81 anche SL e Z4 appartengono a segmenti diversi
bimmer
20 ago 2007 - 17:51 - #27e vorrei ribadire che l’A3 è un’hatchback cabrio, la Serie 1 è una coupè cabrio. Potete dire quello che volete, ma una coupè è sempre più aggraziata di una due volumi
stefano alfa
20 ago 2007 - 18:00 - #28non mi sembra granchè come cabrio
Ramarro Bis
20 ago 2007 - 18:53 - #29Una cassapanca, non dico altro… brrr!
a1
20 ago 2007 - 19:01 - #30ogni modello è una vera e propria famiglia di varianti in modo da poter occupare tutte le fascie possibili del mercato, alla serie 1 manca solo la sw ed il suv, e sinceramente spero che il suv nn lo facciano proprio!!!!
Milo
20 ago 2007 - 19:10 - #31ma nemmeno la sw!!!!!!!!!!!!
AleLecce
20 ago 2007 - 19:52 - #32prezzi esagerati, con 40 k € ci compri una serie 3 ben allestita la li linea inoltre mi sembra un po sgraziata
floop
20 ago 2007 - 20:03 - #33bruttina meglio la coupè…
zebitta
20 ago 2007 - 20:30 - #34mio dio, è più brutta della Coupè, che è più brutta della berlina, che è oscena!Ci sono le minigonne che fanno sembrare che si sia inflesso il telaio quando si è seduto qualcuono!Mamma mia!E poi ha dei prezzi da infarto, se ne vuoi una appena decente ti partono 30000€ (60000000 di Lire).
zebitta
20 ago 2007 - 20:30 - #3530000 per la berlina!
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 ago 2007 - 22:17 - #36Astra,infatti dovresti sforzarti di fare una proporzione prestazioni/prezzo..
tanta gente questi calcoli li fa,e non stiamo aprlando di una Hunday coupe o di una Mazda Rx..ma di una BMW..!!
poi lo sappiamo tutti che la Cayman e’ altra roba..io pensa che la strapreferisco a quella cazxo di Carrera ceh e’ sempre uguale da 50 anni..!!
Maverick85
20 ago 2007 - 23:03 - #37Hanno dimenticato a disegnare i fanali posteriori o sbaglio? Sono piccolissimi e completamente fuori family feeling..
FOX
20 ago 2007 - 23:04 - #3837000 euro per la 123d sono semplicemente uno sproposito…
FOX
20 ago 2007 - 23:08 - #39@37 sono camuffati…saranno uguali a quelli della Coupè.
Maverick85
20 ago 2007 - 23:17 - #40@39
per fortuna! mi ero preoccupato quasi :)
grazie della risposta
lorenzoi
21 ago 2007 - 00:00 - #41vista così camuffata sembra un cesso….
ma secondo me dal vivo, di un bel colore bianco, coi cerchi lucidi….la sua figurona la fa eccome…
FOX
21 ago 2007 - 00:25 - #42@40 Eh io non ci avrei dormito la notte…
TOBIA
21 ago 2007 - 10:19 - #43ECCO IL VORREI MA NON POSSO PERMETTERMI UNA 335i CABRIO.
Il bello è che ci fai anche scena perchè porta l’elica sul cofano.
Tsunetomo
21 ago 2007 - 13:25 - #44A prescindere dall’estetica che, secondo me è inguardabile e dai contenuti tecnici sicuramente elevati, come tutte le BMW, secondo me è sbagliata anche l’idea del tetto in tela!
Premetto che a ME il tetto in tela piace, ma in un mondo che vuole i tetti in metallo perchè li fanno sentire più “sicuri”, non te lo aprono con un coltello, non brucia se ci finisce un mozzicone, non entra l’acqua (cosa alquanto opinabile) e così via e dopo che anche la serie 3 si è convertita al metallo e forse (Dio, o i progettisti BMW, non vogliano) anche la futura Z4, che senso ha questa scelta?
Per questioni di peso? Non mi sembra che la serie 1 sia quel genere di sportiva votata al contenimento del peso!
Non mi sembra questo il segmento del “purista della cabrio” che esige il tetto in tela, ma anzi chi la comprerà (chi? Mi domando) sarà sicuramente uno alla prima avventura con le cabrio. Finalmente spinto ad un acquisto un pò folle (ben lo sanno chi ha comprato già una cabrio o peggio ancora una spyder e ha subito commenti di disapprovazione da familiari e amici) ma giustificato dal tetto in metallo..
christensen
21 ago 2007 - 14:22 - #45il vorrei ma non posso è una espressione coniata da persone superficiali e modaiole che non potendosi permettere certe auto per fare i “fighi” gettano fango ai loro acquirenti.
Per prima cosa l’auto in questione 135i ha prestazioni degne di una porsche visti i 306 cv ,t.p peso e passo ciontenuto e sopratutto la chicca dell’autobloccante che garantisce anche nello stretto che tutta la potenza non venga dispersa migliorando la tenuta.
è una scelta azzeccatissima di bmw sopratutto la coupè che pesa meno e ha migliori qualità dinamiche in quanto si rivolge ad una clientela più giovane che predilige un assetto più rigido e quindi più sportivo rispetto alla sorella serie 3 che è più elegante ed è “ingrassata un p’ò” rispetto alla precedente e 46 che aveva più velleità sportive.
Detto questo non nego che purtroppo la gente modaiola esista ma di certo innanzitutto si orienta prevalentemente su audi e sulla mercedes classe a , in quanto il d.n.a di BMW è il piacere di guida e con le dovute eccezzioni fra i suoi acquirenti c’è gente che ama la velocità,la pista,le prestazioni e raramente vedi gente a cui interessa solo l’elica e al massimo queste persone comprano una 116i magari cavando la scritta in questo modo potrebbero girare in bmw con meno di 25k euro perchè non mi risulta che ci sia tutta sta gente che possa permettersi auto da 50k euro visto che anche le società di leasing per importi di 50k euro vogliono garanzie ecc cosa diversa per importi inferiori dove se hai un’auto in permuta la dai dentro come anticipo poi hai mini rate e alla fine ti trovi una maxi rata che puoi pagare estinguendo il leasing oppure dai dentro la macchina e la cambi.
marco.mar
21 ago 2007 - 15:06 - #46ho letto da qualcuno che la paragona alla vecchia ARNA (come fenomeno): beh, sono d’accordo!!!
FOX
21 ago 2007 - 15:10 - #47“fra i suoi acquirenti c’è gente che ama la velocità,la pista,le prestazioni e raramente vedi gente a cui interessa solo l’elica” Sicuro sicuro?
marco.mar
21 ago 2007 - 15:13 - #48sicuro sicuro