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Audi prepara un tridente per completare la sua offerta nel segmento “compact premium”: come BMW ha la Serie 3 coupè, la Serie 3 berlina e la X3, Audi ha la A5 (in futuro anche cabrio), la nuova A4 che sarà presentata nelle prossime settimane e la Audi Q5, la SUV mid-size basata sullo stesso pianale delle prime due, della quale possiamo vedere queste nuove foto spia pubblicate da Auto Zeitung.
La Audi Q5 sarà più alta da terra rispetto alle A4/A5, ma la meccanica sarà per la massima parte condivisa, soprattutto per quanto riguarda i motori: i nuovi 2,0 litri common-rail da 140, 170 e, successivamente, 204 cavalli, il 3.0 V6 TDI da 240 cavalli, presumibilmente un 2.0 TFSI (non si sa in quale power-step), il 3.2 V6 FSI e, forse, un modello sportivo con il 4.2 V8 FSI da 354 cv ora montato sulla S5 e in futuro sulla nuova S4.
Via | German Car Blog
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michele.bm
17 ago 2007 - 09:48 - #1Carina
nikko(alleanza isolana)
17 ago 2007 - 09:50 - #2praticamente una a4 rialzata…..
AutoveloX
17 ago 2007 - 09:50 - #3Non si vede molto ma cmq penso che ne verrà fuori un bel modello.
m2m
17 ago 2007 - 09:52 - #4Uscirà una versione con bull bar (Q6)una col portalattine maggiorato (Q8)una col posacenere (q10), una più votata allo sport perchè ha gli stickers di Le Mans (Q12)………Ma basta!!!!!!!!!
Lapo
17 ago 2007 - 09:55 - #5 (nascondi)incredibile!
sembra fare ancora più schifo della sorella maggiore
Enrico HEMI
17 ago 2007 - 10:00 - #6sembra un po poco possente…però con il v8 è una versione carina
OMAR
17 ago 2007 - 10:01 - #7Secondo me sarà la più bella fra X3 e GLK.
Il power-step del 2.0TFSI dovrebbe essere da 211cv
O³
17 ago 2007 - 10:13 - #8E una fusione tra una A4 Rialzata e un Q7, troppo banale.
Non che l’X3 non lo sia.
Questi miniSuv a me non piacciono proprio…
Troppo piccoli per fare lo sborone, troppo da citta per andare in montagna e nel fango….
PS Perche ogni volta che metto un mess mi metto un +1 automatico??
era
17 ago 2007 - 10:14 - #9Potrà essere meglio dell’x3… ma audi è arrivata con 6 anni di ritardo…. quando bmw tra un anno ha pronto il modello successivo… Facile confrontarsi con un modello uscito ben prima…
OMAR
17 ago 2007 - 10:16 - #10O3, credo che sia un problema del sito: a me mette un +2…
In ogni caso siamo d’accordo sull’inutilità di queste auto. Ma il mercato le richiede e sarebbe sciocco da parte di Audi non buttarsi in questo mare.
OMAR
17 ago 2007 - 10:18 - #11ERA, tieni presente che la X3 è nata già vecchia essendo basata sul pianale della E46.
La nuova sarà fatta su base E90, telaio diretto concorrente in termini cronologici dell’MLB che montano le nuove Audi.
michele.bm
17 ago 2007 - 10:20 - #12ERA - è giaà la seconda volta che ti quoto, l’x3 è un modello uscito da tempo, i paragoni non sono del tutto appropriati. Se poi la mettiamo sui propulsori beh..ne ha Audi di strada da fare! Uno su tutti - 3.0 sd
michele.bm
17 ago 2007 - 10:20 - #13ERA - è giaà la seconda volta che ti quoto, l’x3 è un modello uscito da tempo, i paragoni non sono del tutto appropriati. Se poi la mettiamo sui propulsori beh..ne ha Audi di strada da fare! Uno su tutti - 3.0 sd
OMAR
17 ago 2007 - 10:22 - #14Michele, per quato riguarda i propulsori, le due case viaggiano agli stessi livelli…
Il 3.0sd è sicuramente un buon motore, ma non una rivoluzione tecnologica e sicuramente un motore che, allo stato attuale delle cose, possono fare tutti.
Persino Fiat ha un suo motore twin-turbo diesel.
nikko(alleanza isolana)
17 ago 2007 - 10:35 - #15ma non sarebbe preferibile fare pochi modelli ma belli e che si differenziano l’uno coll’altro che invece molto modelli simili sia di categoria che di estetica?
stiamo esagerando solo di suv siamo a quota 3, q3 q5 q7,per non parlare delle berline…a4 a5a6a8 fra poco pure a7
michele.bm
17 ago 2007 - 10:37 - #16Possono fare tutti? Indubbiamente, ma non agli stessi livelli. Tecnicamente il motore Biturbo lo possono costruire in molti, ma i risultati non sarebbero gli stessi. A parità di potenza tra l’altro, potrai notare che BMW consuma sempre meno di Audi Vw. Audi ha puntato molto sulla finitura degli interni e bisogna darle atto di essere divenuta oramai un riferimento, BMW invece ha sempre puntato sulla tecnologia, in particolare dei motori tralasciando però un pochino la finitura. Risultato - da termine di paragone(10-15 anni fa) è divenuta una marca che costruisce si ottime auto ma non sono più il top indiscusso in fatto di qualità. Prova ne è che negli ultimi modelli si sta correndo ai ripari con innumerevoli migliorie.
saverio lo squiccio
17 ago 2007 - 10:46 - #17fa asfaltare
era
17 ago 2007 - 10:47 - #18Esatto Omar, su telaio e46, ma tieni presente che bmw ha sondato il terreno con x5 prima e x3 dopo, quando tutti gli altri stavano a guardare (e sperare) il botto che avrebbe fatto. Risultato? Tutti a copiare… cercando di migliorare il prodotto. Cosa sicuramente più facile quando la strada del mercato e delle preferenze di guida è stata spianata. Come pensi sarà la nuova X3? Io non lo so…. come nessuno lo saprà.
OMAR
17 ago 2007 - 10:56 - #19michele bm, non è sempre vero che Audi consuma di più. Spesso poi, il maggir consumo delle Audi è dovuto alla presenza della trazione integrale.
In ogni caso, Audi ha benissimo le potenzialità per costruire motori turbo da riferimento,un esempio è il 2.0TFSI buono in tutte le sue salse.
Il nuovo 3.0tdi , dalle prime prove, sembra avere più carattere del 3.0d e consumare anche meno (nonostante la A5 sia integrale, più pesante e con un CX meno favorevole).MA il consumo dei motori io non lo prenderei troppo in considerazione. Ci sono troppe variabili da considerare. Ma le differenze in ogni caso sono quasi sempre irrisorie.
OMAR
17 ago 2007 - 11:02 - #20Poi ci sono lo start e stop, il brake energy regeneration lo sterzo elettrico…sono tutti dispositivi che su Audi devono ancora arrivare (perchè è vero che BMW è sempre la prima, ma il divario cronologico e tecnico che c’era pochi anni fa non è più così marcato ormai).
Mettendo i due motori su uno stesso banco, alla stessa velocità, si porebbe davvero considerare chi consuma di più e chi di meno.
Ma non su auto diverse. Tanto più che le Audi sono quasi sempre leggermente più grandi.
michele.bm
17 ago 2007 - 11:05 - #21In parte hai ragione, le differenze sono spesso irrisorie, ma spesso a favore di BMW. Ora, nulla tolgo ad Audi e Vw, però il loro 2 litri a gasolio proprio non regge il paragone. Il 2.0 TSI è un bel motore, se non sbaglio è stato premiato anche come motore dell’anno nella sua categoria. BMW però guarda avanti, costruisce un 3.0 biturbo parallelo(benzina), iniezione diretta di seconda generazione(VW è di tipo più semplice) con una potenza specifica tutto sommato normale(102cv/l) ma che, ancora una volta, ha dei consumi davvero contenuti in rapporto alla potenza e alla cilindrata. Che poi il 3.0 TDI abbia più carattere non lo so, io ho provato solo il 3.0d sulla X5(235cv) quindi non ho termini di paragone.
michele.bm
17 ago 2007 - 11:10 - #22Omar - Come puoi vedere ho aggiunto un punto al tuo ultimo commento, quando la discussione è di un certo spessore è un piacere dibattere ed esprimere i propri pareri.
Milanese
17 ago 2007 - 11:13 - #23che ce frega di nuove foto spia se non si vede quasi nulla
OMAR
17 ago 2007 - 11:14 - #24si, il 2.0TDI del gruppo Audi/VW è ormai vecchio e non più in grado di stare dietro ai common-rail.
Non a caso sulle prossime auto del gruppo, non ci sarà più il PDE.
Il motore della 335i è davvero eccezionale. E quell’iniezione diretta è più sofisticata rispetto a quella BMW.
Ma ti giro la domanda: Con quanti anni di ritardo è arrivata rispetto all’iniezione FSI?Circa 5-6: e’ normale che BMW quando si è mossa in questo senso ha realizzato qualcosa di migliore: per motivi di empo se non altro.
Inoltre, sul motore di punta (quello della M3) non è nemmeno presente (come invece lo è sul 4.2FSi della RS4).
Ma è vero che il 335i consuma davvero poco in relazione a tutto. Davvero un motore fantastico.
OMAR
17 ago 2007 - 11:16 - #25E quell’iniezione diretta è più sofisticata rispetto a quella BMW.*
* rispetto a quella FSI di Audi.
OMAR
17 ago 2007 - 11:21 - #26peraltro la 335i dichiara 306cv, ma ai banchi ne ha rullati parecchi di più…
michele.bm
17 ago 2007 - 11:25 - #27Sai perchè è arrivata in ritardo? Semplicemente perchè non erano ancora pronti gli iniettori di ultima generazione. Tra l’altro, se vogliamo scomodare i pezzi forti, l’iniezione diretta è presente da anni sulla 760i. Sul propulsore della nuova M3 non l’hanno montata perchè gli è stata preferita una soluzione più corsaiola, vale a dire una valvola a farfalla per ogni cilindro, che da più rapidità di risposta al gas.
Audi è riuscita a cociliare alti regimi di rotazione con la diretta, bisogna dargliene atto, certamente l’esperienza in gara(prima dei TDI correva con i Motori ad ID benzina)è servita.
------AttritovolventE------
17 ago 2007 - 11:26 - #28ma caspita, che fine ha fatto chicco? sarà in ferie, mi tocca sostituirlo: i suv sono il futuro, tutti desiderano guidare rialzati, consumando di più, con gomme giganti, con prestazioni modeste e mandando a quel paese il piacere di guida… dovete capirlo, ormai i suv hanno quasi raggiunto le prestazioni delle più modeste utilitarie, il futuro è suv!
detto ciò è perfettamente inutile, come tutti gli altri suv, solo che questo è un po più piccolo
era
17 ago 2007 - 11:27 - #29Comunque tralasciando il fatto di chi sia meglio o peggio (parlo di x3/q5) credo che il mercato ormai sia quasi saturo. I modelli in arrivo sono davvero tanti e sarà dura per tutte le case tenere buoni volumi di vendita specialmente considerando costo e mode che si rinnovano.
OMAR
17 ago 2007 - 11:33 - #30si, sicuamente l’esperienza in gara maturata a Lemans è servita in questo senso.
Comunque, sembra che il prosssimo passo in questo senso sia l’abbinamento alla sovralimentazione: sulla nuova RS4 che uscirà fra 12 mesi, dovrebbe essere presente un 4.2TFSI hight revs.
E da quello che ho sentito, anche BMW non ha escluso di poter ricorrere alla sovralimentazione in un futuro prossimo.
Specie se il turbo tornerà in F1.
E’ stato un piacere parlare con te.
Ora devo andare, ciao e buona giornata.
michele.bm
17 ago 2007 - 11:34 - #31ERA- Credo che la meglio l’avrà chi riuscirà a dare del valore aggiunto a questo tipo di auto. Comodità o styling particolarmente riuscito in primis. A me non dispiace, sono comode e il piacere di guida è basato su parametri semplicemente differenti. Non sempre, o quasi mai, si può guidare sportivo, limiti e traffico non te lo permettono più.
m2m
17 ago 2007 - 11:50 - #32@#30
Di quanti cv sarà accreditato il 4.2 hrevs?
era
17 ago 2007 - 11:55 - #33michele.bm - credo che hai centrato il punto. bisognerà vedere chi sarà a dare il valore aggiunto. (qualità / affidabilità - sopratutto / comfort)
AleLecce
17 ago 2007 - 12:10 - #34inutile proliferazione-clonazione dei segmenti giusto per non essere da meno ai rivali.
MUCCHIO84
17 ago 2007 - 12:30 - #35tenendo presente che sia questi mini suv che i suv tipo q7 non vengono comprati per andare a fare fuoristrada…credo che questi mini suv siano molto piu utili e decenti dei suv veri e propri..
dimensioni piu contenute,spazio interno praticamente uguale,comodi per famiglie ecc
e sopratutto appena appena un po piu giustificati con motori da 500 cv..visto che un suv com un motore di una macchina da corsa è proprio l insulto alle macchine..
Milo
17 ago 2007 - 12:43 - #36ragazzi, ma secondo voi le dimensioni della Q5 sono quante le dimensioni dell’X3???
ma x favore!!!
Gabruz
17 ago 2007 - 13:13 - #37Sembrerebbe una gran bella auto, anche viste le dimensioni “umane” e non monster della Q7.
Peccato (come al solito) per i prezzi che saranno altissimi…
a1
17 ago 2007 - 14:19 - #38la Q5 sarà un pò più grande della X3 dopotutto nn è altro che una Q7 più piccola, nn aspettetevi grandi cambiamenti nello stile da parte di audi, l’unica cosa che ritoccano sono solo le dimensioni!!!!
Milo
17 ago 2007 - 19:41 - #39e che problema c’è?
Se non ve ne siete ancora accorti, la Q7 stà vendendo tantissimo!!
più di quanto immaginiate, quindi xchè cambiare stile? :D
ASTRA GTC
18 ago 2007 - 14:44 - #40i motori sono ottimi, la linea la giudikerò quando usciranno le foto ufficiali…
ieri ho visto da molto vicino una Q7, dietro non mi è mai piaciuta, davanti invece mi è sempre sembrata un “mostro”, imponenenete e bella…ma guardandola da vicino non è poi molto bella..praticamente tutto il frontale è occupato dalla maskerina.
Highlight della settimana : 13-19/8/2007
20 ago 2007 - 12:23 - #41[…] Anche la Audi Q5, la suv mid-size di Ingolstadt, comincia a farsi vedere in strada; […]
jlovethisgame
21 ago 2007 - 10:04 - #42Lidea è giusta…mancava…ora si tratta solo di scoprirla nel dettaglio.Sarà importante la fascia di prezzo almeno x me!!
Attiva Web
26 ago 2007 - 21:14 - #43:( scusate se lo dico ma è proprio brutta, almeno dalle foto sembra così, da vivo non lo ancora vista.
autoblog
24 set 2007 - 11:04 - #44[…] […]