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Alcuni dei nostri più affezionati lettori non digeriscono proprio le auto di lusso con motori diesel colossali (e argomentano bene: vedere commenti ad alcuni recenti articoli). Purtroppo, mi tocca dargli un altro dispiacere: la Audi A8 4.2 TDI.
L’estetica è caratterizzata dalla nuova griglia Audi (vedere foto nel seguito).
Il pezzo forte è il motore, un V8 4.2 biturbo completamente nuovo rispetto al precedente V8 4.0 TDI. Il peso è di 255 kg, la potenza passa da 275 a 326 cavalli, la coppia motrice rimane a 650 Nm ma è costante da 1.600 a 3.500 giri/minuto. Questo 4.2 è il più potente motore diesel automobilistico in produzione. A questo punto sembra che il gruppo VW possa tranquillamente buttare il 5.0 V10 TDI (”solo” 313 cavalli).
La A8 4.2 TDI accelera da 0-100 km/h in 5,9 secondi (velocità max 250 km/h) e consuma 9,4 litri/100 km (un taglio di 0,2 litri rispetto alla 4.0 TDI!). Trovate tutti i particolari su questa A8 e sul suo motore su Germancarfans.
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cobra
09 giu 2005 - 21:07 - #1gran pezzo! Il V10 lo “devono” buttare via visto gli innumerevoli problemi riscontrati sullo stesso…..
Raul
10 giu 2005 - 08:32 - #2Certo le prestazioni rischiano di eguagliare la versione a benzina, anzi la superano…per quanto riguarda la coppia poi non ci sono paragoni. Sarei tuttavia un po restio ad acquistare una A8 diesel, anke se la mancanza di un benzina intermedio tra il 4.2 e il 6.0, magari biturbo, non lascia molta scelta! Adesso la diesel e l audi A8 piu performante (esclusa la 6.0 che pero ha troppa cilindrata rispetto alla potenza e non e “cattiva”) Speriamo bene per la S8 perke non esiste che al top di gamma ci sia un diesel! Cmq ottimo motore cosi si dimostra che per quanto riguarda la tecnologia Audi non ha nulla da invidiare a nessuno! Se lo mettono sulla A6 voglio vedere quante 535d in meno si vendono!
michele g.
10 giu 2005 - 11:04 - #3immaginatevi un bel 4.2 sovralimentato a benzina a iniezione diretta!!! magari consumerebbe di piu’ però gratificherebbe tutti in quanto a prestazioni. il discorso è sempre quello. trovo utle montare una motorizzazione diesel su auto con fascia di prezzo tra i 15000 e i 50000 , mille euro in piu’ mille in meno. non riesco a giustificarli su auto di questo genere che vengono proposte ad un prezzo tale che il “risparmio” sui costi non ha piu’ senso. ecco perchè ho esordito con un bel 4.2 sovralimentato a iniezione diretta !!!! stesso discorso vale per le auto di piccola cilindrata. consumano talmente poca benzina, che acquistarle diesel è solo un costo in piu’. il punto di pareggio lo si raggiunge troppo tardi. comunque non c’è che dire : sicuramente un bell’ esercizio di tecnica motoristica…..
massimo
14 giu 2005 - 14:54 - #4A proposito ragazzi, sapete qualcosa sulla nuova S3? Vi risulta un 3.2 litri da 330 cv circa? Quando esce?
Comunque concordo con Michele…..mi dite qual è l’utilità di un motore diesel su una macchina che con due optional supererà i 100.000 Euro?L’unica spiegazione che mi dò è che i valori di coppia di un motore diesel sovralimentato restano superiori ad un aspirato benzina…tutto a vantaggio della ripresa e dell’elasticità di marcia.
Luca Lizzeri
14 giu 2005 - 15:09 - #5A quanto si sa, la S3 dovrebbe un 3.2 V6 FSI da 280 cavalli, mentre il 3.2 sovralimentato da oltre 330 cavalli sarebbe riservato alla RS3, che arriverà più tardi.
orazio
03 ott 2005 - 16:11 - #6a che servono tutte queste potenze con gli autovelox che tra poco ci fotograferanno dal satellite? abbiamo sempre guardato agli USA, arriverà anche qui il giorno che ci strapperanno la patente in faccia senza guardare il nome e il cognome e che scatteranno le manette, e non vedo l’ora soprattutto per quelli che con queste auto ci intasano il traffico lasciandole aperte in terza fila per prendere il caffè….e noi ad imprecare per il traffico, il ritardo in ufficio etc….e poi come diceva Albertone…ma n’dannate…mandoca… annate!
A me piacerebbe vederle elettriche queste auto con divieto di circolazione in città!
antonio A8
20 giu 2007 - 00:11 - #7Percorro ogni anno oltre 100.000 kilometri. La mia precedente A8 l’ho cambiata a 410.000km ed andava ancora come un orologio. Adesso ho una A8 4.0 TDI con solo 250.000 KM. Mi hanno lasciato in prova per una settimana una nuova S8 V10. Va come un aereo, ma non c’è paragone. Il TDI ha il doppio di coppia, viaggi sempre con un filo di gas, e quando devi fare un sorpasso il motore riprende da 1500 giri con una spinta da paura. Ed il 4.2TDI ha ancora più coppia. Per queste berline sono il motore ideale. E non è una scelta di tipo economico, la 3.7 a benzina costava 20.000€ in meno a parità di cavalli. Ma bisogna spingerla!