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I fotografi spia di World Car Fans hanno beccato un prototipo della Audi RS6 Avant che si avviava per la canonica sessione di test al Nurburgring. Come per la RS6 berlina, le differenze da una “normale” S6 Avant si concentrano principalmente nel paraurti anteriore, dove non troviamo più la striscia di luci a led, ma troviamo prese d’aria modificate per soddisfare le necessità di raffreddamento del V10 biturbo e nel paraurti posteriore, sotto il quale spuntano i grandi doppi terminali di scarico ovali delle Audi “RS” e un importante estrattore.
Presumibile un debutto al prossimo salone di Francoforte, insieme alla RS6 berlina. Siamo molto curiosi di sapere se i rumoreggiati 579 cavalli del V10 biturbo di derivazione Lamborghini saranno tutti presenti…
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Luigi
14 ago 2007 - 08:06 - #1carina… ma non deve uscire il modello nuovo???
esteban753
14 ago 2007 - 08:10 - #2peccato per la livrea sale e pepe (se così si può definire) sarei davvero curioso di sapere che motore monta….
yngwie
14 ago 2007 - 08:51 - #3Mica male
debby
14 ago 2007 - 09:16 - #4579 CV son veramente tanti!… Troppi!
Dai tempi della RS2 si son fatti molti passi avanti per quanto riguarda elettronica sicurezza e motore, ma probabilmente non riusciranno mai a riproporre quel miscuglio di fascino e brutalità che ha distinto la prima SW blu elettrico Porsche!
m2m
14 ago 2007 - 09:18 - #5Che bestia…promette bene
deoposh
14 ago 2007 - 09:29 - #6Quest auto promette beme sopratutto per i 579 cv e il v10 biturbo del motore lambo..
alex@eurocopter
14 ago 2007 - 09:34 - #7mettetevi in testa che di LAMBO c’è ben poco.
L’ignoranza la fa da padrone.
p.s. 507 non sono tanti e 579 sono troppi?!Serietà per favore
jesogod
14 ago 2007 - 09:44 - #8gran macchina anche con la meta’ dei cavalli…
TOBIA
14 ago 2007 - 09:44 - #9Non sarà proprio agilissima in mezzo le curve per via del peso maggiore delle turbine e della coppia da scaricare, e nemmeno tanto comoda quanto la classe E AMG.
A questo punto se vuoi divertirti senza esagerare (rimanendo nelle SW), che c’è di meglio della strepitosa 535d touring?
m2m
14 ago 2007 - 09:48 - #10@alex@eurocopter
Premetto che non amo i dragster da Autobahn,però rimane impressionante
fantomas76
14 ago 2007 - 09:57 - #11Della futura Audi “RS6 Avant” circolano foto da tempo ormai. Perché queste sarebbero le prime?
pandri
14 ago 2007 - 10:03 - #12beh oddio…da camuffare c’e’ veramente poco…dovrebbe essere quasi uguale alla s6 e poi non penso che avessero la necessita’ di nascondere alla concorrenza il fatto che non ci sono piu’ i led, ci sono le prese d’aria eccetera…insomma secondo me o e’ un photoshop, anche se non ne vedo il motivo, o e’ realta’ ma ce la propongono come fatto misterioso ed oscuro (camuffamento…oddio…chissa’ cosa fara’ Audi nei prossimi mesi!!!) purche’ se ne parli, un po’ come il gossip…
ma parlare di foto spia…mica e’ un restyling o un prototipo di fine progetto!
alex@eurocopter
14 ago 2007 - 10:04 - #13perchè le altre erano false?!
no ma su questo blog siete fatti di maria?!
pandri
14 ago 2007 - 10:05 - #14ah…e probabilmente 579 cv non saranno cotanti!
lorenzoi
14 ago 2007 - 10:05 - #15bella, splendida, sofisticatissima….
e terribilmente inutile
pandri
14 ago 2007 - 10:11 - #16TOBIA
il 535 touring e’ senza dubbio una macchina straordinaria sulla carta…ma e’ oramai sotto gli occhi di tutti che e’ praticamente inguidabile. Non la tieni in strada se apri un po’ troppo bruscamente il gas. E’ una macchina da corsa praticamente, ma necessiterebbe della trazione X. Francamente non capisco perche’ in BMW non la vogliano inserire. Per questo tra i serie 5 touring d, la migliore rimane il 530xd: motore potente, divertente ma con la sicurezza e la stabilita’ della trazione integrale X.
ciao
pandri
14 ago 2007 - 10:12 - #17vedere recensioni delle maggiori testate sul web per credere…oltretutto!
michele.bm
14 ago 2007 - 10:18 - #18Pandri..suvvia, 535d inguidabile perchè non sta in strada? Non starai esagerando un pochetto?
era
14 ago 2007 - 10:20 - #19Di inguidabile c’è solo il vostro cervello:
Nei test di accelerazione la 535d è uscita vincitrice anche nel confronto con la più leggera Mercedes E400 CDI (V8 biturbo 4.0 da 260 Cv), raggiungendo i 100 km/h e il chilometro con partenza da fermo in 6,56 e 26,32 secondi contro i 6,92 e 26,64 secondi della berlina della Stella a tre punte, mentre la sorella minore 530d berlina si è attestata quota 7,82 e 28,35 secondi.
Ma al volante della più potente Bmw a gasolio mai prodotta in serie non è solo il motore a sorprendere, dal momento che i 65,7 e 68,4 decibel di rumorosità rilevati rispettivamente a 130 e 150 km/h sono emblematici del confort acustico della station Bmw, ancora più silenziosa della già ottima 530d e vincente contro la E400 CDI.
Anche sui percorsi più guidati la 535d colpisce per la prontezza con cui l’avantreno passa da una traiettoria all’altra, e questo non solo per lo sterzo attivo che lo rende ancora più pronto e diretto, soprattutto alle basse velocità, ma anche per le caratteristiche di un telaio agile nelle curve più strette e capace di mettere a proprio agio. Al punto che ci si chiede come una vettura di oltre 1.900 kg sia così maneggevole e reattiva.
Da non dimenticare infine che la sicurezza è garantita anche da un impianto frenante efficacissimo, come testimoniano i 79,2 metri necessari per arrestare la vettura a 150 km/h, addirittura migliori degli 82,8 di una sportiva come la Porsche 911 Carrera 4S.
Fonte automobilismo.
Audisti-VWisti di strada ne avete da percorrere, hai voglia ha sparare giudizi negativi solo per difendere la vostra bandiera.
era
14 ago 2007 - 10:23 - #20scusate l’h sull’ultimo periodo…
michele.bm
14 ago 2007 - 10:25 - #21Ben detto ERA, giusto per ristabilire i valori di un’auto eccezionale.
Non sono d’accordo nel denigrare Audi e VW, secondo me sono ottime auto.
ToniX dj
14 ago 2007 - 10:36 - #22Sembra molto aggressiva….xò c’è da dire una cosa…le camuffature non fanno altro che attirare l’attenzione.
era
14 ago 2007 - 10:59 - #23Io non ho denigrato audi-vw… ho solo detto che qui si spara a zero su auto di un blasone e di una tecnica uguale o più. Ma leggere cose del tipo che sono auto inguidabili prendendo spunto da un modello degli anni 70 che sul bagnato non teneva come avrebbe dovuto (sull’asciutto comunque era conosciuto come semina-alfette) e riportarlo ai modelli recenti è troppo!
Ugo(prima ero Giangi)
14 ago 2007 - 11:13 - #24Non mi dice niente ’sta RS6 (a parte il motore), ormai le audi sono tutte uguali (a parte la R8 che è l’unica Audi che mi piace veramete)
MuscleCarsRocks
14 ago 2007 - 11:14 - #25con quelle camuffature non sembra fatta di mattoncini lego?
a1
14 ago 2007 - 11:25 - #26io nn la chiammerei auto sportiva ma BERLINA anzi in questo caso STATION WAGON (una sw sportiva?????) DALLE PRESTAZIONI FUORI DDAL NORMALE, cmq ci si può divertire anche con solo 300 cv, la DINAMICA è quella che CONTA, un’auto sportiva viene costruita intorno al motore e nn viceversa, mentre audi prende una macchina (nella fattispecie A6) ci mette motori che spaziano dai 4 fino ad arrivare ad 12 cilindri (nel caso della A6 un 10 cilindri), vi siete mai chiesti perchè per esempio la Ferrari (scomodiamo la migliore!!!!) per ogni modello ha un motore specifico F430 ha il V8 e solo quel motore lo stesso vale per la 599 e compagnia bella, semplice perchè un’auto sportiva viene costruita intorno al motore e nn viceversa, sembra strano eppure è tanto semplice nn c’è nulla da capire si è fatto sempre così da quando è nata l’auto!!!
Adrianotiger
14 ago 2007 - 11:36 - #27@a1: Come ad esempio la W12 con 500cv? Una macchina che non riesce a farti un passo alpino senza capottarsi?
Finché la gente non capisce che non é il motore a farla padrone, ma la macchina intera, l’Audi riuscirà a venderne tante di macchine.
Alfonso
14 ago 2007 - 11:39 - #28ma a cosa serve???a niente!!iniltre fra poco uscirà il nuovo modello…come fregare la gente….
per me nn ha senso fare la versione sw e RS di ogni auto…..
a1
14 ago 2007 - 11:46 - #29nel post 27 chiedo scusa per gli errori dovuti alla fretta, adrianotiger hai colto hai fatto centro ti quoto.
ASTRA GTC
14 ago 2007 - 11:48 - #30mamma mia quanta potenza…xò BASTA! mi hanno stufato queste berlinone pesontone con motore da supercar…ma cosa se fa uno di tutti questi cavalli su un auto del genere (per giunta FAMILIARE..) ????? mah…..solo e soltanto pura scena..
ASTRA GTC
14 ago 2007 - 11:50 - #31quoto A1
jesogod
14 ago 2007 - 11:51 - #32quoto era.
535d e’ strepitosa…se poi avesse la trazione sulle quattro ruote….
Maestro
14 ago 2007 - 12:07 - #33Bella niente da dire…….comunque non sò a cosa possano servire così tanti cavalli,velocità limitata a 250 Km/h,d’accordo da 0-100 in pochi secondi ma che importanza ha?????La cosa assurda che producono auto velocissime e scattanti come Ferrari quando il codice della strada impone limiti di velocità (a volte ridicoli) e sistemi di rilevamento evoluti;un tizio alla guida di un mostro del genere credo sia tentato volontariamente e non (se non si guarda il tachimetro ci si trova a 200 km/h senza accorgersene) a godersi il mezzo.
alex@eurocopter
14 ago 2007 - 12:15 - #34dovete smettere di cercare un senso in queste macchine.Non lo troverete mai.Non c’è nessun senso nell’avere una macchina che ha 250 cv.Te ne bastando 170 per fare quello che devi fare.
blk
14 ago 2007 - 12:36 - #35@35 vero!!!
Antonioital
14 ago 2007 - 13:14 - #36BELLA LINEA….
Lucke87
14 ago 2007 - 13:16 - #37alex
allora, qualche anno fa bastavano 100 cv, qualche anno prima ne bastavano 20. oggi 170, come dici tu, ma vedi più si va avanti più cavalli avremo, così come avremo più consumo di energia elettrica e più tante altre cose. però non venirmi a dire che quando ne bastavano 20 si stava meglio di oggi.
ALFISTA NATO
14 ago 2007 - 13:32 - #38xò meccanicamente promette bene…
alex@eurocopter
14 ago 2007 - 13:53 - #39No.Il mio discorso è che 170 cv ti bastano per divertirti e per andare forte.Anni fa 20 cv erano sufficienti anche perchè c’erano altre esigenze.Non metto in dubbio che si sta andando verso la follia..
citroen C5 forever
14 ago 2007 - 13:58 - #40cavolo..che inutilità, ma serve per andare a fare la spesa a tempo di record??
noel
14 ago 2007 - 14:06 - #41bellissima. come lo è ogni audi
near
14 ago 2007 - 14:19 - #42Notevole….però 579cv sono un esagerazione!
ADEXXX88
14 ago 2007 - 14:25 - #43quoto ERA
jesogod
14 ago 2007 - 15:38 - #44non penso sia una follia, e’ un puro esercizio di stile. ora audi, bmw, mercedes si fanno la guerra…. con i cavalli….vedete non e’ cambiato niente, anche centinaia di anni fa si faceva la guerra con i cavalli….anche se di diversa natura!
TOBIA
14 ago 2007 - 16:57 - #45si aumentano le potenze per garantire prestazioni migliori dei modelli precedenti. E per divertirsi tanto prima bastavano i 50 cv delle 500 Abarth, ora bastano si e no 200. Voi vi chiedete il perchè. E’ semplice: il costante aumento di peso dei modelli sempre più recenti a causa dell’elettronica, sicurezza, norme antinquinamento (e quindi scarichi sempre meno “liberi”)…
Su un articolo della rivista “auto” di agosto, un lettore scrive proprio un articolo a riguardo del divertimento di guida. Cioè: i cavalli di una vecchia delta HF integrale si sentivano tutti quanti quando entrava in coppia (non era neanche catalizzata…). I cavalli di una Megare RS (240) non si sentono, però, come si vorrebbe, pensando ad un’auto spinta, una sorta di “pronto-pista”, a causa della “castrazione” dello scarico, sempre maggiore per via dell’obbligatoria riduzione delle emissioni e perchè si tendono a favorire curve di coppia piattissime, al contrario di un’auto di 20 anni fa (F40, delta HF…) dove il motore era inesistente quando le turbine non funzionavano, poi, bruscamente, l’auto spingeva in una maniera indescrivibile.
Ecco perchè per divertirsi oggi ti devi fare auto potenti ed efficaci, perchè più crescono peso e dimensioni, devono crescere anche i cavalli e la coppia.
senna
14 ago 2007 - 18:01 - #46579 cv O_o arriveremo ad avere station-wagon performanti come porsche,incredibile…
pandri
14 ago 2007 - 18:15 - #47ASTRA GTC @31
e allora?
V8 4.2 da 400 Cv
E’ il Quattroporte Maserati…cosa ne dici? Sei dello stesso parere?
near
14 ago 2007 - 19:12 - #48@46 Tutto giusto TOBIA…pero’ mi chiedo: quando una S6 o una amg avra’ i cavalli di una Veyron quanto arrivera’ a pesare??
TOBIA
14 ago 2007 - 20:43 - #49NEAR: neanche ci voglio pensare…
The Devil
15 ago 2007 - 03:26 - #50capre, è una signora macchina…già la s da la cacca alla mb amg figuriamoci l’RS…