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Le Blog Auto oggi parla di una Range Rover Sport V8 turbodiesel. Si parla di un 3.600 V8 da 250 cavalli e circa 542 Nm di coppia costruito in Inghilterra. Incuriosito da questa notizia (mancavano link di approfondimento), sono andato a fare qualche ricerca.
A quanto pare, il V8 turbodiesel è un progetto Jaguar. Gli ingegneri Jaguar hanno preso il V6 2.7 biturbo (206 cavalli ) montato sulla S-Type e gli hanno aggiunto due cilindri. Mantenendo le stesse dimensioni dei cilindri, si ottiene effettivamente una cilindrata di 3,6 litri (e una potenza intorno ai 270 CV).
E’ comprensibile che Jaguar desiderasse un diesel più “importante”: il V6 2.7 è un po’ “piccino” per la XJ, soprattutto considerando che deve fare concorrenza alla A8 4.0 TDI e alla S400 CDI … Idem per la Range Rover.
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Raul
09 giu 2005 - 14:36 - #1Non capisco il fatto di montare dei mega diesel su auto di alta gamma…una jaguar S Type, una mercedes E, una Range devono andare alimentate da grossi benzina, anche con il compressore per avere piu coppia, ma sempre benzina. Il diesel va bene su altri tipi di auto anche piu piccole per consumare di meno e avere una elasticita maggiore di un benzina di pari cilindrata! Ma quando di parla di 4 litri di cubatura il diesel secondo me non ha piu senso, a quel livello un benzina (magari col compressore) non ha nessun problema di elasticita, e piu potente e ha un sound che un diesel non avra mai! Quindi se volete comprarvi il macchinone e inutile poi andare a risparmiare sul carburante e prenderlo diesel! Le cose o si fanno o non si fanno!
michele g.
09 giu 2005 - 15:11 - #2rimando il mio commento a quanto già scritto in merito alla notizia “Nuovi diesel Maybach e Mercedes”.
Raul
09 giu 2005 - 16:00 - #3Ah beh quelli poi….no comment!
autoblog.it
18 giu 2005 - 13:00 - #4Jaguar XJ diesel e Daimler Alcune anticipazioni da Autocar sulle prossime novità Jaguar.
La prima farà storcere un po’ il naso: al salone di Francoforte del prossimo settembre sarà presentata l’ammiraglia XJ con il motore diesel 2.7 V6 da 204 cavalli sviluppato in collabo…
Valerio Monaco
28 giu 2005 - 13:28 - #5Devo constatare che l’approssimazione regna sovrana. Molti parlano a vanvera. Soprattutto nei blog, dove ci si diverte a “sparare” giudizi con scarsa cognizione di causa.
I superdiesel per le ammiraglie sono il frutto della volontà dei proprietari. E a ragione. Il maxidiesel, signori è un atto di civiltà. A parità di cilindrata consuma e inquina molto meno, per cominciare. E poi va anche molto meglio. Ha la coppia max più elevata, e a regime molto più basso. Cosa che consente accelerazioni più pronte dove serve. Non nello stupido 0-100, per intenderci. Ma in un più efficace 80-130, ad esempio. Ovvero la ripresa che conta su strada. Perchè chi compra un’ammiraglia non è certo un “brucia semafori”.
Nel caso della Audi A8, ad esempio, se siete a 150 Km/h e dovete fare un sorpasso rapido, schiacciate il pedale dell’acceleratore e la coppia vi attacca al sedile. Chissà quale motore a benzina fa tanto! Neanche la celebrata Ferrari 575 ha tanta coppia in basso quanto la A8 TDI 4.2. Meditate, gente, meditate….prima di scrivere caz….te
Valerio Monaco
28 giu 2005 - 13:28 - #6Devo constatare che l’approssimazione regna sovrana. Molti parlano a vanvera. Soprattutto nei blog, dove ci si diverte a “sparare” giudizi con scarsa cognizione di causa.
I superdiesel per le ammiraglie sono il frutto della volontà dei proprietari. E a ragione. Il maxidiesel, signori è un atto di civiltà. A parità di cilindrata consuma e inquina molto meno, per cominciare. E poi va anche molto meglio. Ha la coppia max più elevata, e a regime molto più basso. Cosa che consente accelerazioni più pronte dove serve. Non nello stupido 0-100, per intenderci. Ma in un più efficace 80-130, ad esempio. Ovvero la ripresa che conta su strada. Perchè chi compra un’ammiraglia non è certo un “brucia semafori”.
Nel caso della Audi A8, ad esempio, se siete a 150 Km/h e dovete fare un sorpasso rapido, schiacciate il pedale dell’acceleratore e la coppia vi attacca al sedile. Chissà quale motore a benzina fa tanto! Neanche la celebrata Ferrari 575 ha tanta coppia in basso quanto la A8 TDI 4.2. Meditate, gente, meditate….prima di scrivere caz….te
Valerio Monaco
28 giu 2005 - 13:29 - #7Devo constatare che l’approssimazione regna sovrana. Molti parlano a vanvera. Soprattutto nei blog, dove ci si diverte a “sparare” giudizi con scarsa cognizione di causa.
I superdiesel per le ammiraglie sono il frutto della volontà dei proprietari. E a ragione. Il maxidiesel, signori è un atto di civiltà. A parità di cilindrata consuma e inquina molto meno, per cominciare. E poi va anche molto meglio. Ha la coppia max più elevata, e a regime molto più basso. Cosa che consente accelerazioni più pronte dove serve. Non nello stupido 0-100, per intenderci. Ma in un più efficace 80-130, ad esempio. Ovvero la ripresa che conta su strada. Perchè chi compra un’ammiraglia non è certo un “brucia semafori”.
Nel caso della Audi A8, ad esempio, se siete a 150 Km/h e dovete fare un sorpasso rapido, schiacciate il pedale dell’acceleratore e la coppia vi attacca al sedile. Chissà quale motore a benzina fa tanto! Neanche la celebrata Ferrari 575 ha tanta coppia in basso quanto la A8 TDI 4.2. Meditate, gente, meditate….prima di scrivere caz….te
domenico
31 lug 2005 - 21:35 - #8bravo valerio. concordo.
Fabio Pagliardi
27 set 2005 - 10:17 - #9Ma quando arriverà la Range Rover con il nuovo V8 Diesel??
C’è qualcuno che mi può dare informazioni?
Grazie e saluti