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Arriva anche in Europa la Corvette C6 MY 2008. Il suo motore V8 LS3 da 6,2 litri eroga 436 cavalli (+32 rispetto al modello precedente) e ha una coppia massima di 586 Nm (+40). Grazie a questa iniezione di potenza la Corvette C6 2008 raggiunge i 306 km/h (+5) e accelera da 0-96 km/h in 4,3 secondi con il cambio automatico a 6 rapporti (-0,2 secondi).
Attualmente la Corvette C6 ha prezzi che partono da 66.000 € (per la coupè).
Aggiornamento: corretto il dato relativo all’accelerazione (relativo alla versione con cambio automatico).
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renzettisimone
07 ago 2007 - 18:43 - #51cmq cè sempre da dire che è un auto da circa 40.000-50.000 dollari in usa.
Boris
07 ago 2007 - 19:09 - #52Sono un felice possessore dell’ultima Vette C6 (Targa Coupe’- tettuccio asportabile)… E’ una vettura ; estremamente performante…molto affidabile (il motore e’ letteralmente indistruttibile)…non consuma tanto (in autostrada = 9 km con un litro)…con la ripartizione dei pesi ottimale, ossia 50-50 (pesa meno di una 997). Approposito le sospensioni attive F55 Magnetic Selective Ride ; Il sistema dalla maggiore velocita’ di reazione al mondo!!! Dunque al posto delle tradizionali valvole meccaniche, il sistema F55 Magnetic Selective Ride impiega un fluido magneto-reologico in grado di reagire in modo praticamente istantaneo ai diversi tipi di fondo (consente inoltre due diverse impostazioni ; Tour oppure Sport). Buone vacanze a tutti!
Roby R1
07 ago 2007 - 19:13 - #53Questa è la supersportiva col miglior rapporto qualità/prezzo/prestazioni… è chiaro che una F430 è migliore ma è anche vero che la sua tecnologia, il suo fascino e il suo blasone lo devi pagare salato (come è giusto che sia)..
Mirko M
07 ago 2007 - 19:18 - #54Crix (#54):
Innanzi tutto mi scuso per il ritardo della mia risposta, ma avevo alcune cose da sbrigare.
Andiamo al dunque. Mi spieghi in cosa sono così arretrati questi americani nel costruire automobili?
Motoristicamente?
Prendiamo due V8, quello della Corvette e uno Europeo, per esempio il V8 Audi della R8. Il primo è più leggero (circa 200 kg) grazie anche alle bielle in titantio, mentre quello Audi pesa 212 kg. Il V8 americano sviluppa una coppia enorme a filo di acceleratore (tanto che puoi partire anche in VI, come mostrato nei video che girano su internet) e una coppia massima superiore del 30% rispetto al motore Audi che dovrebbe essere più all’avanguardia. Anche i consumi sono in linea e, nonostante sia un motore sopra i 6.0 litri di cilindrata, nella maggioranza degli stati americani (compresa la California) la ‘Vette non paga nessun sovrapprezzo per i consumi (unica supercar al mondo).
Telaisticamente?
Prendiamo sempre lo stesso paragone. La ‘Vette ha un telaio idroformato e il peso complessivo è di 1430 kg. La R8, ultima nata europea, pesa 1560 kg. Qual è la più arretrata telaisticamente?
Gli interni e le finiture?
Questo aspetto me lo dovete ancora spiegare. Si può sapere cosa interessa agli acquirenti di queste supercar se gli interni sono migliori o meno di quelli della giardinetta del vicino? Cioè, se una Ferrari avesse interni simili a quelli della Panda non la comprereste a potere?
Sulla storia delle sospensioni di pongo questa domanda retorica. Dato che la Brera all’anteriore ha un quadrilatero alto, soluzione più fine, mentre la 911 ha un McPherson, l’Alfa è migliore della Porsche?
Offroader convinto
07 ago 2007 - 19:31 - #55il miglior rapporto qualità prezzo disponibile.
la spider poi è veramente bella :D
Offroader convinto
07 ago 2007 - 19:33 - #56#74 mirco…questo post lo appendo in camera :D
.:rapper:.
07 ago 2007 - 19:34 - #57cmq ricordatevi che 1 motore cosi grande non esasperato come potenza è sinonimo di affidabilità….
Antonioital
07 ago 2007 - 19:37 - #58concordo con chi parla bene di quest’auto….(value for money)
Mirko M
07 ago 2007 - 19:54 - #59Grazie Offroader, esagerato! ;-)
Milanese
07 ago 2007 - 20:07 - #60il costo è allettante ma nn sarà mai bella come una ferrari o una lamborghini
ToniX dj
07 ago 2007 - 20:15 - #61La supersportiva più economica e conveniente del Mondo.
E permettetemi di dirlo,è anche tra le + affascinanti del Pianeta!
W la CORVETTE!!!
MuscleCarsRocks
07 ago 2007 - 20:35 - #62gran bel ferro… quando arriverà la SS credo che le europee cominceranno a voltarsi indietro e preoccuparsi…
MuscleCarsRocks
07 ago 2007 - 20:43 - #63#
Profilo di Alfonso
Alfonso
07 ago 2007 - 17:08 - #58
-2 punti
certo che fra corvette e viper nn so chi si debba svegliare per le linee…..sono uguali da 30 anni….un po di novità non guasterebbe….
________________________________________________
si, poi magari sei uno di quelli che si inchina davanti a una porsche…
floop
07 ago 2007 - 20:45 - #64per il prezzo di una cayman una supercar ammazza ferrari..stupenda
lukedema
07 ago 2007 - 21:23 - #65Mirko M, i tuoi post sono da inserire su Wikipedia!
nessuno 01
07 ago 2007 - 21:43 - #66il motore ha la potenza specifica di una grande punto!
D M C 12
07 ago 2007 - 23:04 - #67Bella vette! Meno male che c’è lei a 66000 € ! Potendo spendere con leggerezza tale cifra in automobili non avrei dubbi. Questione di gusti, mi piacciono molto anche le muscle-cars all’ americana! Sarà anche più tradizionale e spartana nelle soluzioni tecniche, ma deve essere fantastica alla guida e, importante, non è inflazionata qui da noi come molte classiche europee!
Dico la verità poi, non mi importa granchè di fare paragoni con Ferrari, Porsche, Lamborghini… tanto per citare i mostri sacri. Secondo me sono anche sbagliati, ci si può divertire a confrontare le varie prestazioni per stabilire quale sia la più performante o divertente, ma non è detto che la vettura che arrivi “ultima” sia da considerarsi un fallimento e la “prima” trasformi automaticamente chi la produce nel costruttore massimo supremo. Ognuna è nata ed è “cresciuta” sotto la propria filosofia e questa diversità è il bello no?
5oo_forever
07 ago 2007 - 23:57 - #68Bellissima macchina, ma la stingray del ‘69 ( questa : http://www.zclubhungary.hu/image/Racing/Stingray.jpg ) rimane quella con più fascino.
Concordo con mirkoM le macchine americane non hanno nulla da invidiare alle europee, anche perchè la filosofia motoristica Americana è quella di motori grossi e se si mettessero a fare i motori “all’europea” perderebbero tutto il loro fascino. La mustang mi fa veramente sbavare ed il bello è che qua costa 17000$ ovvero più o meno 11000€… UNA PANDA!!! Comunque un mio amico che l’ha noleggiata dice che non tiene nulla, sembra di guidare sul sapone… I miracoli del ponte posteriore rigido… No comunque è veramente economica, la versione Gt con 300cv e tutti gli accessori possibili (navigatore, cerchi da 17 etc…) costa 35.000$ ovvero circa 25/26k €… Nulla…
Un’altra cosa, ma come mai le mustang importante costano così tanto? Ne ho visto una la vendevano a 40000€…
renzettisimone
08 ago 2007 - 00:24 - #69@86
aderisco anch io con un bel -1….tiè!!
Perlano
08 ago 2007 - 00:31 - #70Auto stupenda, una barca di cavalli e coppia mostruosa a prezzo di saldo. Poi chi se ne frega se all’interno non ha gli inserti in diamanti, cioè che conta è altro.
Peccato solo che assicurare un’auto come questa in italia costerà più dell’auto stessa.
Ma è vero che in America l’RCA non è obbligatoria???
Gustavo Lapassera (al catasto)
08 ago 2007 - 00:57 - #71Serrra!
@70
dove?Ache per quest’anno ci sarà solo maserati.Una gara (sto parlando dell’ultima 24 h)persa dalla mc12(non vinta dalla corvette) non può far”vedere i sorci verdi” alla sola ed unica dominatrice del campionato.
Ahh se solo la si potesse vedere nell’alms vedi come abbaserebbe la cresta il cocorvette….
Il motore di questa auto è tanto adulato quanto arretrato.Si, arretrato.Cilindrata stratosferica e poco altro(forse le valvole cave ripiene di granuli di sodio?).I vantaggi sono sicuramente tangibili(coppia,durata,consumo inferiore rispetto ai concorrenti e un suono tutto particolare) ma non si può certo parlare di raffinateza tecnica.
Chi si lamentava della poca difficoltà nel tirare fuori prestazioni con un turbo?Questo metodo è ancora meno difficoltoso, alzi la cilindrata e via..
Oltretutto la gm lo piazza su qualsia mezzo su 4 ruote e di una sua qulsiasi marca(pontiac vauxhal,persino il trail blazer lo monta..)
Chi si lamentava della nobiltà del v8 dell’audi r8 montato anche sulle giardinette?(questa è per il piero e per il mirko)
Insomma una bella auto(spratutto per il rapp. qualità prezzo) ma non il max. del fascino.
Detto questo lo sapevate che il pianele di sto caretto(sto scherzando) è un sandwithc(si scriverà così?) di carbonio e LEGNO di balsa?
Legno, caz.zo ma manco nel dopoguerra….
@92
Ti sei leggermente sbagliato riguardo il prezzo Usa della mustang(se costava veramente come una panda mi trasferivo in nebrasca.)
Riporto:
“Negli Usa, la sportiva Ford parte da 19.400 dollari per la V6 e da circa 25.000 per la V8, che equivalgono rispettivamente a meno di 15.000 e di 20.000 euro (al cambio del 16 novembre).”
Le mustang che hai trovato a 40.000 euri costano così tanto perchè non sono impotate ufficilamente e per farle arrivare in italy bisogna fare una trafila tra caz.zi e maz.zi( addirittura vanno reimmatricolate) che fanno inevitabilmente alzare il prezzo.
Ford pensò anche di importare ufficialmente il modello in europa(addirittura con una inedita motorizzazione diesel!!!) ma dopo le prime voci non se ne seppe più nulla.
P.S. Ho letto della rivolta dopo l’ennesima rivoluzione dell’inutile karma……..bella ka.kata autoblogo, bella….
Nicky
08 ago 2007 - 01:14 - #72andate tutti a fare in culo…..scherzo….
DennyGSXR/CR
08 ago 2007 - 02:43 - #73x Il Tifoso:
parlo di coppia motore, più la cilindrata è elevata più coppia hai, questo vuol dire sentire la ’spinta’ del motore anche ai bassi regimi! Nei motori poco spinti (come appunto questo della Corvette) la coppia ai bassi regimi è ancora superiore!
maxxx
08 ago 2007 - 04:10 - #74ma voi vi pensate che un motore più complicato sia anche quello più tecnologico?
cioè se io ho una soluzione “semplice” ad un problema devo lasciarla da parte e spendere tempo e risorse su un motore che deve per forza mantenere (per quale motivo poi) la stessa cilindrata?
poi quello che dice che ha lo stesso rapporto cavalli litro della bravo è un buffone, non si vede da questo la tecnologia di un motore: i motori turbo di f1 erano dei 1500 con oltre 1000cv in versione da qualifica, un rapporto cavalli litro da fare impallidire i v8 odierni di ferrari e mclaren.. eppure tutti diciamo che i motori odierni di f1 sono più tecnologici di quelli di quasi 30 anni fa..
da che si vede se è un motore tecnologico o meno? dai grammi per kilowatt che consuma, e dal peso, PUNTO
e comunque il telaio di tutta la gamma ferrari (enzo esclusa) viene fatto dall’ALCOA, che guarda un po di dov’è: http://www.alcoa.com/italy/it/alcoa_italy/history.asp
e dulcis in fundo, se la maserati è molto più forte, perchè non vanno a sfidare le corvette sulle gare alms?
e comunque potrebbe anche vincere ma stiamo confrontando una maserati da 900mila euro con una corvette da 80mila..
io lo vedo più come un insuccesso: per battere una macchina da 80 mila euro la maserati deve dare fondo a tutta la sua “tecnologia” e usare macchine che costano dieci volte…
arsenio (quello vero)
08 ago 2007 - 08:19 - #75Chi è quell’intelligentone che parla di prezzo della benzina quando questa consuma meno di una 911 e infinitamente meno di qualsiasi Maserati o Ferrari?
Ieri mi sono preso Car and Driver, rivista americana visto che quelle italiane e tedesche sono ultrafaziose. C’era un confronto in pista fra varie macchine. La più veloce è stata la Z06 e la C6 attuale è andata meglio di 911 turbo, R8, Z4M etc. Per fortuna che ha le balestre….
Offroader convinto
08 ago 2007 - 08:52 - #76#98 i telai della scaglietti e fiorano sono fatti a modena presso la carrozzeria scaglietti.
provare per credere ;)
senna
08 ago 2007 - 09:51 - #77il rapporto qualità prezzo è eccellente ma nn può competere a pari passo con le super car europee.
hello spank
08 ago 2007 - 09:59 - #78Ciao ragazzi ci risiamo con le solite sulla Corvette….innanzitutto vi posso dire che come disegno la car ha sicuramente un suo fascino seppure di stampo americano ma, fatto di curve e belle linee..per quello che costa è un gran bel giocattolo da portarsi via e vi assicuro che il divertimento è garantito. in quanto alla mia esperienza vi posso dire di aver guidato la C6 victory limited e sabato 04 la ferrari 430 f1. cari amici vi faccio brevemente alcune considerzioni:
-)la guida col cambio manuale è un vero divertimento, gestisci la car come ti pare, tirando giù tutta la coppia che vuoi e la C6 ha un motore infinito (la 1^ sfiora i 100 Km/h con un boato da favola);
-)la guida col cambio sequenziale (tecnologicamente molto avanzata)ti consente di divertirti come su un videogioco, facile ed intuitiva ma, non hai quel feeling diretto con la car stessa e le scalate o le salite sono dei botti pazzeschi ma la coppia non arriva a quella della C6..ma ascoltare il V8 ferrari è altra musica ( un rombo più metallico rispetto al rombo cupo del C6);
-)quanto agli interni, i materiali della C6 sono in basso rispetto alla concorrenza ma, vi assicuro che non è un abisso, ne sono di scarsa qualità questa è votata sicuramente ad un viaggio lungo e confortevole, la 430 f1 comoda e spaziosa è essenziale gode solo il pilota con quel cruscotto bello in stile high-tech f1;
-)la cosa che fa molta differenza è solo l’immagine sicuramente molto importante..oltre che gusti personali che sono condivisibili..ma il 6200 C6,le sospensioni e freni non hanno da invidiare- credetemi alla concorrenza europea-
cambio e interni da migliorare….ma tra qualche anno ne vedremo delle belle…buona guida a tutti…
Stanislavskij Romanov II
08 ago 2007 - 12:36 - #79Per me le Corvette sono il massimo. Convenienza e super prestazioni. E poi americane, come piacciono a me (non che le europee mi facciano schifo).
Z06, un sogno.
^Sargon^
08 ago 2007 - 12:57 - #80Come linea preferisco di sicuro altre macchine, ma questa è una cosa soggettiva. Le critiche sulla modernità tecnologica sono bufale, pallido tentativo di dimostrare a tutti i costi che le europee sono migliori. Poca agilità??? Veramente la Corvette anche da poco ha batostato qualunque auto europea non ricordo in quale competizione. Per rapporto qualità-prezzo, poi, è al di sopra di qualunque altra super car… Non intendo dire che la Corvette sia migliore delle europee, ma semplicemente che a ognuno vanno resi i propri meriti, e i demeriti vanno argomentati a dovere, non solo per nazionalismo o per luoghi comuni.
l.s.89
08 ago 2007 - 15:03 - #81Per me la linea non è tra le più belle ma sembra quasi immortale.
Il motore è fedele alla tradizione, e non dovrebbe essere chiamato obsoleto visto che è capace di prestazioni in linea con le concorrenti europee.
Inoltre basta con il paragonare i prodotti americani alla parola scadente, molte componenti delle nostre super car vengono proprio dagli USA.
Ritornando alla Corvette credo che sia la migliore per il suo rapporto prezzo/qualità ma forse è proprio questo che non attira i ricconi del nostro continente sempre convinti che il prezzo rispecchi completamente la qualità reale di un oggetto.
maxxx
08 ago 2007 - 23:44 - #82si la carrozzeria scaglietti glieli faceva trent’anni fa i telai, ora basta cercare su google:
http://www.google.it/search?hl=it&q=produzione+telai+ferrari+f430+599+scaglietti&meta=
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:17 - #83spam?
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:29 - #84secco
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:29 - #85MA CHE SPAM DI MERRRRRRRDAAAAA.
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:34 - #86Rigurado il paragone cocorvette mc12….
La prima è un prototipo in fibra di carbonio che per farla gareggiare nel fia gt hanno modificato dimensioni(”l’auto” è stata accorciata) potenza(le flan.gie diminu-iscono di non poco la poten.za paregg.iandola con le avversarie) e aerodinamica (lo spol.iler post.erio.re credo differisca dal pro.totipo stra.dale)…..Insomma si è cercato qua.lsiasi stra.tagem.ma per tentare di non rendere le gare di gt no.iose vista la strabor.dante supe.riorità di partenza della mc 12.
Quindi il disc.orso “faci.le che i 900.000 euro che bat.tono i 60.000(che a dire la verità sono 100.000 visto che la c6r deriva dalla z07..) non sta ne in cie.lo ne in te.rra…..
Non è del tutto sbagl.iato dire che i telai fer.rari prov.engono dalla carroz.zeria scaglietti visto che:
“prodotti in Inghi.lterra, Ung.heria, e nei Paesi Bas.si e spediti a Modena, dove vengono assemblati nel telaio finito presso
un impianto A.lc.oa all’int.erno del.lo stabi.limento Scagl.ietti di Fe.rr.ari.”
Anche se ora a.lc.oa ha in cos.tru.zione uno stabil.imento tutto suo nei pressi di mo-dena e quindi presumo si sta.cche.ra dal.lo stabili.mento scagl.ietti.
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:37 - #87See…era!
max—xx
“ma voi vi pen.sate che un mot.ore più comp.licato sia anche quel.lo più tecno.logico?”
Si.Non sempre ma la magg.ior par.te delle vol.te e co.sì.
Questo v8 è arr.etrato tecnolo.gicamente per.chè ha il co.m.and.o della dist.rib.uzi.one ad as.te e bilan.cieri(meno cos-toso rispe.tto ad un co.ma.ndo con albe.ro a cam.me in te.s.ta) sole 2 val.vole per cilindro(più valvole faci.litano un otti.male riemp.imento della camera di combu.stione data la magg.iore super.ficie di pass.aggio della misce-la) la lubri.fi.caz.ione a car.ter u.m.id.o(ha la cop-pa dell’ol.io, anche se di questa cosa non ne sono convi.nto vi-sto che la z07 ha la lu.b. a ca-rter s.ec.co) ed infine pesa una 20 di kg(non pochi visto che si tr.atta di un mo.tore tutto in all.u.minio) in più rispetto alla migliore concor.renza(v8 ferrari/maserati/alfa,v8 mercedes).
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:38 - #88Rifaccio vh che è meglio:
“Seeera!
maxxx
“ma voi vi pensate che un motore più complicato sia anche quello più tecnologico?”
Si.Non sempre ma la maggior parte delle volte e così.
Questo v8 è arretrato tecnologicamente perchè ha il comando della distr. ad aste e bilancieri(meno costoso rispetto ad un comando con albero a camme in testa) sole 2 valvole per cilindro(più valvole facilitano un ottimale riempimento della camera di combustione data la maggiore superficie di passaggio della miscela) la lubrificazione a carter um.ido(ha la coppa dell’olio, anche se di questa cosa non ne sono convinto visto che la z07 ha la lub. a carter secco) ed infine pesa una 20 di kg(non pochi visto che si tratta di un motore tutto in alluminio) in più rispetto alla migliore concorrenza(v8 ferrari/maserati/alfa,v8 mercedes).
Rigurado il paragone cocorvette mc12….
La prima è un prototipo in fibra di carbonio che per farla gareggiare nel fia gt hanno modificato dimensioni(”l’auto” è stata accorciata) potenza(le flangie diminuiscono di non poco la potenza pareggiandola con le avversarie) e aerodinamica (lo spoliler posteriore credo differisca dal prototipo stradale)…..Insomma si è cercato qualsiasi stratagemma per tentare di non rendere le gare di gt noiose vista la strabordante superiorità di partenza della mc 12.
Quindi il discorso “i 900.000 euri grazie al ca… che battono i 60.000(che a dire la verità sono 100.000 visto che la c6r deriva dalla z07..) non sta ne in cielo ne in terra…..
Non è del tutto sbagliato dire che i telai ferrari provengono dalla carrozzeria scaglietti visto che:
“prodotti in Inghilterra, Ung.heria, Germ.ania e nei Paesi Bas.si e spediti a Modena, dove vengono assemblati nel telaio finito presso
un impianto Alc.oa all’interno dello stabilimento Scaglietti di Ferrari.”
Anche se ora alcoa ha in costruzione uno stabilimento tutto suo nei pressi di modena e quindi presumo si stacchera dallo stabilimento scaglietti.
Gustavo Lapassera (al catasto)
09 ago 2007 - 01:38 - #89Antispam del ca.zzo…
arsenio (quello vero)
09 ago 2007 - 08:35 - #90Quoto chi ha scritto che la MC12 è un prototipo. Di conseguenza non dovrebbe neanche partecipare a gare riservate a vetture di serie. Per poterla omologare nle GT1 ne hanno prodotto una piccola serie di 50 pezzi poi venduti sottocosto. A questo punto anche Peugeot e Audi potrebbero far omologare la 908 e la R10. Nella categoria GT3 comnque la Vette sta facendo più che bene e nei campionati più seri come l’ALMS domina da anni.
Quanto al V8 mi sembra che la Vette consumi meno di tutte le vetture di potenza simile tipo la Maserati etc. dimostrando che il suo motore ha un rendimento energetico superiore e quindi è più evoluto.
Offroader convinto
09 ago 2007 - 10:07 - #91ahaahah gustavo ma come scrivi :D
vyper
09 ago 2007 - 21:39 - #92Una bella macchina sportiva…
hello spank
10 ago 2007 - 10:57 - #93ciao ragazzi, vi voglio girare un quesito: ma se noi osanniamo la c6 (chi più o chi meno)come mai le testate giornalistiche nelle prove con altre supercar non danno mai per vincente la c6 o la z06? vedo che il rapporto qualità/prezzo seppure favorevole riaspetto alla concorrenza non è l’elemento fondamentale per risultare vincente..ma questo è giusto? credo che un’auto debba essere valutata anche nel prezzo oltre quello che è..alla fine esiste la convenienza che giustifica l’acquisto della macchina e che determina il successo della stessa. Ma questa è una pura legge di mercato che non sempre il prodotto più costoso è il migliore al di là di ogni elemento di valutazione e di confronto…ragazzi confrontiamoci
autoblog
14 set 2007 - 18:24 - #94[…] […]