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Volkswagen ha deciso di interrompere, con effetto immediato, la collaborazione con Mercedes-Benz sulle tecnologie e sul branding Bluetec per i motori diesel puliti destinati al mercato USA.
Il gruppo VW non utilizzerà il brand Bluetec per l’introduzione dei suoi nuovi motori diesel negli USA, ma conserverà il marchio TDI. Il primo motore dovrebbe essere una nuova versione del 3.0 V6 TDI dotato di nuovi catalizzatori, a monte dei quali verrà iniettata una sostanza biodegradabile chiamata AdBlue, probabilmente a base di urea.
Via | German Car Blog
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CHUCK_NORRIS
06 ago 2007 - 12:08 - #1 (nascondi)primo
riccio
06 ago 2007 - 12:27 - #2la notizia mi fa … pisciare dal ridere
Gigi
06 ago 2007 - 12:27 - #3no chuck no…..
Gigi
06 ago 2007 - 12:30 - #4:D spiritoso..comq l’urea nn dovrebbe essere quella cosa li….ma un composto chimico…
gabibbo
06 ago 2007 - 12:31 - #5è una cosa curiosa… non deve essere stata una colllaborazione a costo zero, vuol dire rinunciare a degli investimenti, chissà perché…
Gigi
06 ago 2007 - 12:33 - #6e cmq andrebbe scritto Urèa. Non Urea.
Jesus
06 ago 2007 - 12:36 - #7E’ una notizia che più di tanto non si può commentare,é una scelta insolita VW avrebbe tratto consolidazione del mercato ecologico,ma forse teme una certa concorrenza del marchio “più esclusivo” di Mercedes utilizzando la medesima tecnologia.
TOBIA
06 ago 2007 - 12:41 - #8masticavoli… peggio per loro…
near
06 ago 2007 - 12:42 - #9MA L’UREA LA FORNISCONO I DIPENDENTI VW QUANDO VANNO IN BAGNO?
alfa_33
06 ago 2007 - 12:51 - #10anche il bluetec utilizzaun composto a base di urea..probabilmente si tratta della stessa tecnologia con nomi differenti. WV ha rinunciato probabilmente solo ai diritti sul marchio, non ai frutti degli invesstimenti fatti
fiattaro
06 ago 2007 - 12:53 - #11già, con un patner sleale come la mercedes chi si fida?…vedi f1
Orimpico
06 ago 2007 - 12:57 - #12xò la 500 è €5…
Polmone Reale
06 ago 2007 - 12:58 - #13concordo con Alfa 33… La tecnologia ad urea è utilizzata per abbattere i NOX, cioè gli ossidi di azoto.
verga
06 ago 2007 - 13:12 - #14adesso ci manca anche la puzza di piscio che esce dagli scarichi.. :D
cmq davvero, l’urea non è l’urina, quindi non dovrebbe avere neanche quella puzza. brava volks
stefano70
06 ago 2007 - 13:20 - #15Niente di veramente nuovo a parte la gestione commerciale diversa.La sostanza è la stessa e non è nemmeno una novità : sono già 2 anni ( dalla primavera del 2005 ) che vengono regolarmente venduti sul mercato i mezzi pesanti della Mercedes ( e anche di altre marche ) con la tecnologia Bluetec sia in versione euro4 che euro5 ( infatti la foto a fianco dell’articolo è di una cabina dell’Actros di Mercedes). Dovremo abituarci a fare il pieno anche di Adblue ( 32.5% urea pura e 67.5% acqua )
stefano70
06 ago 2007 - 13:22 - #16@14 , non sa di pipi’ ma puo’ sapere di AMMONIACA se la temperatura è elevata e ci sono perdite dal sebatoio…. ma forse era meglio se sapeva di pipi
bassplayer
06 ago 2007 - 13:26 - #17http://it.wikipedia.org/wiki/Urea
l.s.89
06 ago 2007 - 14:02 - #18Da quello che ho letto nell’articolo mi sembra di capire che VW abbia solo cambiato il nome della tecnologia bluetec per i suoi modelli, visto che il funzionamento è lo stesso per entrambi i sistemi.
Comunque i NOx sono molto inquinanti e i diesel ne emettono una grande quantità rispetto i benzina, perciò ben venga questo sistema.
Audi the best
06 ago 2007 - 14:04 - #19ottimo sistema per ridure l’ossido di azoto.
e cmq la Q7 V12 TDI 500cv gia lo adotta questo sistema.
lo ha presentato al salone di detroit perchè è un’auto per il popolo americano dove ci sono norme molto severe per l’inquinamento dei gas di scarico.
Audi the best
06 ago 2007 - 14:09 - #20@stefano70
a questo progetto sono interessate Audi VW Mercedes e daimler-Chrysler.
screzzio e passo
06 ago 2007 - 14:11 - #21@ dade wrc:
solo per l’avatar te meriteresti un più
videoludico
06 ago 2007 - 14:25 - #22http://s1.darkpirates.it/c.php?uid=22730
stefano70
06 ago 2007 - 14:26 - #23@audi the best
ci sono interessate tutte le marche che vogliono produrre motori diesel con cilindrate dai 2,5 litri in su anche perchè sennò non li potranno più vendere.
la cosa positiva è che la tecnologia non è cosi complessa , e’ collaudata sui motori pesanti e non dovrebbe costare uno sproposito a livello industriale ( poi commercialmente non si sa ).
belzebù
06 ago 2007 - 15:39 - #24ma se per ridurre inquinamento e cunsumi si iniziasse a pensare che forse auto da 150,200 300 ecc CV son inutili? La 500 è già euro 5col suo bel motorino 1300 diesel, che (l’ho provata) e va che è una meraviglia. Serve spazio? Musa, Idea e tutte quelle monovolumi piccole con motori diesel 1300, 1400 e 1500 fanno al caso.
Bast carriarmati da 2 0 3 tonnellate e pio fare numeri da circo per farli inquinare poco, il tutto a nostre spese.
Boio
06 ago 2007 - 20:48 - #25i catalizzatori son dei classici honeycomb a sezione quadrata, come al solito in titanio e ossidi di tungsteno e ossidi di vanadio.
Daimler non avrebbe mai dovuto condividere la tecnologia con VAG poichè se erano tanto capaci se la sviluppavano da soli…
se la mettiamo sul fattore inquinamento allora il problema riguarda tutte le autovetture. 500 compresa.
questa soluzione grazie all’utilizzo di urea rende molto eprchè per quanto la catalisi sia molto sviluppata,il reagente urea reagisce molto velocemente agli Nox per dare azoto e acqua e anidride carbonica…