Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Volkswagen, annunciando le novità che verranno presentate al prossimo Salone di Francoforte, ha ufficialmente fatto cenno ad una citycar denominata “City Expert”, più volte segnalata anche su Autoblog.it come “futura Lupo”.
Viene definita in modo esplicito la posizione del motore, che sarà posteriore come nelle prime Volkswagen (anche se raffreddato ad acqua…), così come, ovviamente, la trazione; inoltre, già sappiamo dalla recente intervista a Flavio Manzoni che la “concept A000″ sarà a 4 posti, funzionale, molto semplice e leggera ed avrà una versione entry level dal prezzo aggressivo. La sua forma, non ancora svelata, richiamerà “una particolare disposizione degli elementi meccanici”: in altre parole, la presenza del motore posteriore sarà evidente anche nell’estetica, a differenza, ad esempio, della Smart, nella quale il motore è in certo senso “nascosto”. Ora la testata Car aggiunge ulteriori informazioni su questa interessante vettura.
Con la nuova City Expert, Volkswagen intende fare il suo ingresso tra le vetture low cost, scontrandosi ad esempio con Dacia; rispetto alla Logan, comunque, dovrebbe costare un poco meno: si parla di poco più di 5.000 euro nei mercati emergenti, per arrivare a circa 7.500 nella versione europea “base”.
Interessante il fatto che la flessibilità della piattaforma permetterà di avere almeno tre differenti carrozzerie, a seconda dei mercati: 3 porte 2 volumi per l’Europa, 5 porte per l’India, 4 porte e 3 volumi per la Cina.
Il motore sarà disposto posteriormente, in posizione tale da garantire comunque un buono spazio per abitacolo ed un bagagliaio anche nella coda; batteria, radiatore e ventola saranno invece collocati davanti. Non è detto che sia presente il servosterzo, dal momento che l’architettura a motore posteriore e la leggerezza complessiva della vettura dovrebbe consentirne l’eliminazione; l’ESP, per evitare rischi (leggi, ad esempio, la prima Smart…) dovrebbe essere di serie, almeno in Europa. L’intera vettura sarà talmente semplice da poter essere interamente costruita in 12 ore.
I motori varieranno a seconda del luogo di vendita: in Europa dovrebbero esserci versioni a 2 e a 3 cilindri, ed è addirittura in progetto, per i mercati emergenti, un modello monocilindrico(!) Attendiamo a questo punto con viva curiosità la presentazione ufficiale di questa Citycar…
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(10 Voti | Media: 3.7 su 5)
limone
02 ago 2007 - 02:39 - #1ben vengano i nuovi concetti, quelli che rivoluzionano la piattezza della corsa a chi ha più cavalli
theEYESofTRUTH ^_^
02 ago 2007 - 08:19 - #2Finalmente a Wolfsburg stanno facendo qualcosa di frizzante! Vedremo! ;)
SEMPER FIDELIS
02 ago 2007 - 09:04 - #36.000 euro dici?… Tipo la Dacia Logan full optional, ma però una city car con motore posteriore…
Staremo a vedere…
AXE
02 ago 2007 - 09:06 - #4ma la logan non è una city car, è una seg. c almeno visto che la trovi anche a 7 posti.
needforspeed
02 ago 2007 - 09:39 - #5bell’idea un auto di questo tipo, basta che superi i severi crash test dell’EURONCAP.
Claus2
02 ago 2007 - 10:01 - #6Bene. BENISSSSSSIMOOO!
Queste sono le macchine coraggiose che piacciono a me!
Finalmente c’é qualcuno che tira fuori gli attributi e tenta qualcosa di diverso. Ora come ora le city car sono tutte uguale, a prescindere so a memoria l’impostastione meccanica: Motore trasversale anteriore a 4 cilindri, avantreno McPherson e retrotreno a ruote interconnesse.
Speriamo che la Volkswagen non si rimangi la parola e mantenga le promesse in tutto e per tutto, come in piccola parte é successo per il prezzo della Dacia Logan (ricordate, 7500€ d’ingresso da noi, poi salito a 9000€ …).
Per lo stile basta che studino qualcosa di semplice, simpatico e pulito, se possibile con richiami al Maggiolino ed il gioco é fatto.
NicLoz
02 ago 2007 - 10:04 - #7Mi sta bene, finalmente un plauso alla vw da me che se sinceramente non amo quel che fanno!
Bravi, cosi si fa.
Sul COME non sono nemmeno tanto pessimista, gia oggi spalmano le bocchette e gli interruttori su 40 e passa modelli, l’economia di scala non e’ un problema. I motori pure li hanno, anche a 3 cilindri…speriamo bene ;)
Claus2
02 ago 2007 - 10:16 - #8La Dacia Logan, per quanto brutta e qualche economia francamente facile da nascondere se studiata meglio, é solida e ben assemblata, oltre ad essere L’UNICA utilitaria vera in vendita attualmente in Europa Occidentale.
Spesso si confonde questa definizione con City Car, forse per colpa di auto come la 500 originale, ma la cosa non corrisponde per forza di cose.
Se infatti uno ha poco da spendere e vuole tanto, la Logan é imbattibile: ben 4,50 metri di auto, 4-5 posti veri e tutto sommato pure comodi, ben 500 litri di bagagliaio e dando fondo a tutti gli optional con l’allestimento/motorizzazione più costosa non si superano i 13.000€! Eccezionale, se si pensa che con quella cifra non si raggiungie nemmeno una Panda full optional.
City Car= macchina compatta che spesso ripropone in scala le stesse cose delle vetture più generose, di solito si sceglie per esigenza di spazio.
Utilitaria= a prescindere dalla dimensione, offre il mimimo indispensabile per abbattere i costi sia di costruzione, che d’aquisto e manutenzione. Macchina quindi generosa ma “vuota”, senza fronzoli od orpelli se non strettamente funzionali. Per questa sua ampiezza di definizione cadono in questa categorie macchine di dimensioni piuttosto diverse, esempio: Mini originale (poco oltre 3 metri) la Citroen 2cv (3,80 metri, mi sembra) e il Maggiolino (4,06metri, anche se a vederla in foto non si direbbe, dissimila bene le sue dimensioni).
Pf
02 ago 2007 - 10:56 - #9Che finalmente si possa ritornare e a vedere un’auto del popolo (Volkswagen, appunto) in grado di rispondere anche alle esigenze di giovani e famiglie…
[a]Michevole
02 ago 2007 - 11:10 - #10L’idea non sarebbe malaccio, anche se il motore posteriore mi sembra un po’ un passo indietro… Se riuscissero a fare tutto così come hanno detto sarebbe veramente ottimo! (Ma che c’azzecca la maggiolino? Per il motore posteriore?)
< La sua forma richiamerà “una particolare disposizione degli elementi meccanici”: in altre parole, la presenza del motore posteriore sarà evidente anche nell’estetica"> Questo però mi sa tanto di cagata…
AXE
02 ago 2007 - 11:19 - #11X claus, questo “qualcosa di diverso” esiste già ed è molto venduta in giappone, si chiama mitsubischi “i”, 3,4 mt, motore posteriore 660 cc turbo 64 cv, 5 porte, 4 posti (i + grandi della categoria).
Hungry Man
02 ago 2007 - 12:17 - #12Se così fosse anticiperebbe anche la fiat, a cui recenti rumors attribuiscono il progetto di fare una mini 2+2 con motore posteriore. Questo significa che l’interesse verso questo settore è diffuso e consolidato. In questo caso, spero che fiat giocando “in casa” rispondi in modo ottimale…le case tedesche oggigiorno sono agguerrite su tutti i fronti, basta vedere il dilagare delle proposte che , tra audi, mb, vw, bmw , invadono ogni settore. Tra l’altro con una non trascurabile immagine di qualità e pregiatezza.
romapeppe
02 ago 2007 - 12:24 - #13Eccellente……finalmente qualcosa si muove!
Claus2
02 ago 2007 - 12:43 - #14Infatti mi sono chiesto come mai la Fiat non abbia chiesto come base la “i” alla Mitsubishi per la Nuova 500 invece che usare la Panda, ne sarebbe uscito di sicuro qualcosa di più interessante.
Comunque qui ci troviamo di fronte a qualcosa di oltre, visto che dovrebbe essere ancora più “estrema” ed parsimoniosa, almeno nelle intenzioni.
bubetto
02 ago 2007 - 12:46 - #15un monocilindrico se lo mettono nel cu.lo!! che stupidaggine
ASTRA GTC
02 ago 2007 - 13:16 - #16meglio la Smart…mi sa tanto di caxxata, da quando ho letto ke sarà low cost..
andrea t.
02 ago 2007 - 17:06 - #17sarà molto più crande della smart e costerà meno, sarà leggera e mossa da motori piccoli, qindi bassi consumi, motore e trazione tutto dietro così è più economico ottemperare ai crash test, leggera e trazione dietro quindi sterzo solo meccanico, altro risparmio. la sucettibilità a scodare delle auto con questo schema meccanico sui fondi a bassa aderenza sarà tenuta sotto controllo dagli ormai evoluti esp e tcr. penso che lo schema messo a punto dal geniale f. porsche 70 anni fa sia più attuale che mai.
VW City Expert: ipotesi di stile
20 ago 2007 - 16:55 - #18[…] Ormai la vedremo in veste definitiva a Francoforte; tuttavia in Volkswagen sono stati finora piuttosto abili ad occultare la linea della City Expert, nuova vettura alla base della gamma VW lunga 3,5 m, a 4 posti e a motore posteriore, con… un numero di cilindri inferiore a 4. […]