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Proseguono le indiscrezioni sul futuro di Lancia: alle parole di Olivier François durante presentazione ufficiale della Lancia Ypsilon MomoDesign, si aggiunge un articolo pubblicato su Quattroruote di agosto, che fornisce alcune notizie sui prossimi modelli, ad esclusione delle “grandi” Thesis e Phedra.
Innanzi tutto, sembra sia stato ormai definito lo stile della Delta HPE “di serie”, prevista per l’anno prossimo: le differenze rispetto alla già nota concept dovrebbero essere davvero minime. I fari anteriori mantengono la stessa forma, ma con classiche parabole circolari all’interno - e con una fila di LED inferiori, come le più recenti Audi; le prese d’aria nello scudo paraurti sono semplificate, con una “V” meno marcata e con la targa curiosamente spostata proprio nella calandra inferiore, al centro sotto lo scudo: pare sia stata scartata la soluzione di mettere la targa anteriore di lato, in quanto… troppo Alfa Romeo, anche se la “presa d’aria” inferiore perde in questo modo parte della sua funzione, e la soluzione nel complesso sembra posticcia… vedremo.
Di lato emergono specchietti bicolore e striscia paracolpi inferiore più alta; dietro il lunotto è meno curvo rispetto al prototipo, con un piccolo tergilunotto (assente nel primo modello della HPE, nella foto), mentre lo scudo posteriore rimarrà di fatto immutato, con scarichi cromati a vista.
L’abitabolo è ancora “segreto”, anche se probabilmente avrà alcune particolarità interessanti, come il divano posteriore scorrevole per circa 20 cm, e con lo schienale reclinabile a guisa di chaise-longue, sia pur in uno spazio non proprio da ammiraglia… Dal punto di vista tecnico, pare che sarà la Delta HPE a portare al debutto il 1.9 diesel biturbo da 190 CV, già presente in versione GM nella Saab 9-3 ma con 10 CV in meno.
I due modelli che attualmente stanno facendo “grandi numeri” nell’attuale produzione Lancia sono Ypsilon e Musa, per le quali si stanno cominciando a preparare le eredi. Come già noto, la futura Ypsilon del 2009 sarà anche (o soltanto?) a 5 porte, e basata sul pianale Grande Punto, sebbene la sua destinazione sia meno “da famiglia” rispetto alla berlinetta Fiat; permangono ancora incertezze, invece, sullo stile, che potrebbe essere un’evoluzione dell’attuale, con richiami alla classicità, o del tutto rivoluzionario.
La Musa, invece, sarà riprogettata per fornire più spazio nell’abitacolo e sopratutto nel bagagliaio: a tale scopo, oltre ad un’estetica rinnovata, verrà utilizzato il pianale della Linea, ovvero della Grande Punto lunga…
Infine, ancora indiscrezioni sulla “Speciality”: Quattroruote suggerisce di tenere d’occhio il Festival Cinema Venezia di fine agosto, di cui Lancia è sponsor e che fu lo scorso anno occasione per presentare la Delta HPE. Con un “colpo di teatro”, Lancia potrebbe far debuttare un’inedita concept di coupé-cabriolet basata sulla Grande Punto, una sorta di barchetta, in configurazione 2+2 ma, a quanto sembra, con posti posteriori più grandi rispetto alla concorrenza - ovvero Peugeot 207 CC. In realtà, anche qualora fosse rivelata pubblicamente, la concept potrebbe non avere un futuro produttivo: per essere redditizia, dovrebbe essere venduta in 40.000 unità, cifre ritenute un po’ alte allo stato attuale. Lancia, però, potrebbe farne un investimento “di immagine”, e produrla ugualmente…
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Mecenate
31 lug 2007 - 11:07 - #1Basta Y in mille modi ci vogliono nuovi modelli per lancia
Karl Donitz
31 lug 2007 - 11:07 - #2Ottimo, occorre investire con decisione su questo marchio che ha grandi potenzialità.
gg
31 lug 2007 - 11:14 - #3io non capisco a capire a che tipo di target dovrebbe rivolgersi lancia…? donne e gay? Come da pubblicità?
unimog
31 lug 2007 - 11:15 - #4Bella la nuova Delta, ma a forza di vedere prototipi e anteprime ormai, quando escono le auto (di qualsiasi marca) sembrano già “vecchie”. E in Lancia questo aspetto viene ulteriormente esasperato dal fatto che rinnovano i modelli ogni 10 anni. Felice (ex) possessore di 1 delta e 2 dedra.
Acqua
31 lug 2007 - 11:22 - #5Speriamo che la Delta HPE risollevi il marchio… Come speriamo che alla mostra del cinema di Venezia non piova, senò è la scusa per non presentare un nuovo modello ;)
bassplayer
31 lug 2007 - 11:23 - #6un + a dade per la foto nell’avatar!
Fabio81
31 lug 2007 - 11:24 - #7 (nascondi)si ma 4 metri e mezzo larga un metro e 80? è più ingombrante della mia a4 station…azz…25000 euro la versione base dunque! e poi la versione cattiva sarà col 3.2 v6 alfa?ancora?
CCO
31 lug 2007 - 11:25 - #8“I due modelli che attualmente stanno facendo grandi numeri nell’attuale produzione Lancia sono Ypsilon e Musa”, ma perchè cos’altro produce Lancia??
Sarebbe bene anticipare l’uscita di questa benedetta Delta. Lancia ha un disperato bisogno di modelli!
Per inciso a me sembra molto bella, ma visto che è fatta su base Bravo e che Lancia avrebbe già da tempo dovuto presentare una specie di “sostituta” della Lybra, che cosa aspettano??
Acceleriamo please???!
theEYESofTRUTH ^_^
31 lug 2007 - 11:25 - #9Lancia Y solo a 5 porte??? Non mi è chiaro il ragionamento dietro a quest’idea… Anche a 5 porte diciamo it’s OK. Serve la 3 porte! Daaaaaai stiamo scherzando?
automobilista
31 lug 2007 - 11:25 - #10mi sembra un pò poco come programma di rilancio di un marchio come Lancia! e le berline di prestigio? e le coupe o spider di una volta che erano eleganti e sportive come nessuno?
bassplayer
31 lug 2007 - 11:25 - #11Speriamo che non mettano la targa in basso nel paraurti. quella della 407 che abbiamo in azienda é completamente rovinata dai sassi e sporcizia indelebile
tony-s
31 lug 2007 - 11:35 - #12La delta è davvero bella…perche non si muovono a metterla in vendita?Io opterei per un prezzo di partenza di 22 mila euro
paoloeee
31 lug 2007 - 11:37 - #13Il dietro è copiato dal murano
pierpyx
31 lug 2007 - 11:38 - #14perchè non mettete anche qualche immagine??
http://img300.imageshack.us/img300/6263/cimg3974cl6.jpg
http://img300.imageshack.us/img300/4145/cimg3975ju5.jpg
Mingaz
31 lug 2007 - 11:38 - #15“Come scavarsi la fossa”…
della Delta hanno cambiato tutto tranne l’unica cosa che dovevano: le dimensioni! doveva essere un segmento C!
Ypsilon dalla Grande punto? ma siamo matti?
E ancora: chi se ne frega di un 1.9 da 190CV, SERVE IL 1.6!!
tonto
31 lug 2007 - 11:40 - #16difficile… linea eccessivamente classica . Fuori dall italia Lancia non esiste piu..
tonto
31 lug 2007 - 11:40 - #17cioè e piu difficile vedere una Lancia che non una Porsche qualsiasi …
Duetto
31 lug 2007 - 11:41 - #18Sono un lancista convinto, ma francamente mi sono scocciato di tutti questi annunci, di queste concept car, di queste previsioni che poi non si concretizzano mai.
Che marchionne e co. si diano una mossa a produrre sti modelli, perchè i lancisti (e tutti quelli che vorrebbero un’alternativa allesolite tedesche o alla 147/159)si sono stancati di aspettare!!
Posy
31 lug 2007 - 11:41 - #19La futura Y sarà solo 5 porte! praticamente certo.
Si vuole evitare la cannibbalizzazione dal lato 500
Mingaz
31 lug 2007 - 11:41 - #20La Ypsilon vende così tanto anche perchè è piccola, farla dalla Grande Punto significa ingrassarla inutilmente.
Poi è ora di fare il restyling della Musa, in ritardo, che le sta costando il primo posto in classifica contro la Meriva (da 2 mesi non tiene)
Non capisco perchè si ostinano a fare una mezza ammiraglia con la Delta, che sappiamo tutti che le ammiraglie Lancia non vendono…
Piuttosto penserei alla Bravo SW…
V70 R
31 lug 2007 - 11:42 - #21Speriamo che riescano a rilanciare anche lancia, dopo fiat e maserati!!!!
Anche se, secondo me, è la più difficile da rilanciare tra tutti e 5 i marchi del gruppo!!
Cmq, forza
V70 R
31 lug 2007 - 11:48 - #22X Mingaz
Non è vero che le ammiraglie lancia non vendono (vedi la thema)!! O meglio, l’ultima vera lancia (thema) ha venduto molto, le altre due, kappa (nata vecchia) e thesis (troppo particolare) non hanno sfondato!!
E cmq, se hanno venduto meno delle aspettative, è anche colpa di noi italiani (mercato principale) che preferiamo una classe E piena di difetti e richiami piuttosto che una thesis, magari meno bella, ma più affidabile!!
pierpyx
31 lug 2007 - 11:48 - #23secondo me questa Delta HPE ha una linea davvero azzeccata ed elegante, potrebbe fare una discreta concorrenza alla A3..
Aus für Lancia - Page 4 - Eurovan2 Forums
31 lug 2007 - 11:52 - #24[…] Originally Posted by Alex Let´s wait for the new Delta… Some news here: Il futuro di Lancia, nuove indiscrezioni […]
Mingaz
31 lug 2007 - 11:55 - #25V70, il discorso sulle straniere è più complicato secondo me. Se guardi alle italiane, Fiat riesce a fare i grandi numeri principalmente con le auto piccole. Idem Alfa Romeo, che si è vista costretta a inventare la Junior…
Lancia, con che pretese parte dall’ammiraglia? secondo me è sbagliato, bisognava ripartire da più in basso.
La Thesis non avrebbe venduto nemmeno se fosse stata meno particolare… è solo il marchio a fare la differenza… basta guardare la Serie 7, che ha sempre venduto tanto nonostante fosse orrenda (adesso è migliorata).
alby_85
31 lug 2007 - 11:57 - #26la lancia deve tornare a fare auto di lusso e confortevoli che ammiccano l’occhio allo sport come ha sempre fatto…fino ai tempi di Thema e Delta. Non ha mai avuto un periodo della sua storia in cui ha deciso di dare un’immagine di se esclusivamente sportiva
se il buon lavoro che è stato fatto in FIAT per il marchio FIAT verrà esteso anche al resto del gruppo son sicuro che le attese non verranno deluse
hanno appena dimostrato di saper far bene, e possono continuare a farlo
cmq, a chi dice che somiglia alla Bravo: beh, ovvio, ha lo stesso telaio!
Mingaz
31 lug 2007 - 11:58 - #27E comunque il gap con la concorrenza dei diesel Fiat nelle vetture premium inizia ad essere imbarazzante… 1.6, 2.0, 2.5, 3.0…
Inpratica non c’è ancora NULLA di quel che si progetta di fare… e ci si distrae con un inutile 1.9 da 190CV, mentre la concorrenza ha già tutto…
riccardo ferri
31 lug 2007 - 11:58 - #28la nuova delta è davvero orribile!sarebbe da fare una petizione per fargli cambiare nome almeno.. non si può rovinare un mito dell’automobile con questa specie di carro funebre!
Mingaz
31 lug 2007 - 12:00 - #29in pratica…
gabry92
31 lug 2007 - 12:01 - #30La Y deve rimanere un auto piccola! E non come la GP. E poi sarebbero nella stessa fetta di mercato.
AleLecce
31 lug 2007 - 12:03 - #31la linea di questa delta mi entusiasma veramente tanto…come design sarà almeno 5 anni avanti rispetto alla concorrenza..spero, però, che materiali ed assemblaggi siano all’altezza, per avere finalmente la prima segmento C italiana “premium”
V70 R
31 lug 2007 - 12:06 - #32Mingaz
Ok, hai perfettamente ragione, ma se uno parte dal presupposto che: “tanto gli altri sono più bravi di me” (e vale anche nella vita) non andrà lontano??
E quindi, se la lancia non provasse a fare una signora auto, stile thema, e continuasse a fare auto più piccole, ti sembrerebbe logico avere tre case italiane, stesso gruppo, che fanno le stesse auto, con lievi modifiche qualitative ed estetiche?
Nel senso, avremmo 3 vetture classe B (g. punto, junior e ypsilon), 3 classe C (bravo, 149 e delta) etc etc
basta vedere lexus, non dico che sia un colosso in Italia, ma sta crescendo bene, nonostante il trio tedesco!!
Ed adesso arriva anche infiniti!! Quindi, bisogna avere più coraggio, come i giapponesi
TONY-TURBO
31 lug 2007 - 12:06 - #33fantastica
V70 R
31 lug 2007 - 12:09 - #34ed essere convinti nei propri mezzi!! io credo che, SE VOGLIAMO, siamo i più bravi a costruire auto nel mondo!! Ma solo se vogliamo (vedi ferrari, maserati, lamborghini, vedi le vere alfa, le vere lancia [quelle del passato ovviamente], come la flaminia, la fulvia, l’aurelia)
pierpyx
31 lug 2007 - 12:11 - #35quoto V70 R
l’Italia ha una grande storia e tradizione dell’automobile, molto di più di qualunque altra casa europea..
striscia
31 lug 2007 - 12:15 - #36Secondo me la gamme medio alta di Lancia è totalmente da reimpostare, visto che negli ultimi 15 anni ha perso di ogni credibilità.
Questa HPE mi sembra un’auto abbastanza anonima, non adatta ad un rilancio in grande stile di un marchio che ha fatto la storia dell’automobile. Spero che gli uomini giusti possano fare le cose giuste. Certo è che riportare credibilità in un marchio che dovrebbe essere a livello di BMW e Audi e che in questo momento è sottoterra non mi sembra un’impresa facile
ASTRA GTC
31 lug 2007 - 12:17 - #37quoto V70 R
bimmer
31 lug 2007 - 12:17 - #38“I fari anteriori mantengono la stessa forma, ma con classiche parabole circolari all’interno - e con una fila di LED inferiori, come le più recenti Audi”
be’, almeno l’R8 non sarà più l’unica ad essere presa per il cu.lo per i LED…
MMMARCELLLO
31 lug 2007 - 12:18 - #39@unimog: hai colto nel segno!
MeneS
31 lug 2007 - 12:21 - #40secondo me dalle modifiche che vogliono apportare potrebbe venir fuori una monovolume nemmeno tanto bella…
Spero di sbagliarmi!!!
fabio love lancia
31 lug 2007 - 12:21 - #41@ v70 r
i giapponesi stanno pieni di soldi, la fiat adesso inizia a raccimolare.
CMQ SONO RITORNATO DOPO UNA LUNGA ASSENZA DA AUTOBLOG CIAOOOOOOOOO
e forza lanciaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Sirfuffy
31 lug 2007 - 12:23 - #42ammazza avete copiato l’articolo pari pari eh
cmq a me la Delta HPE me piace e anche molto moltissimo
fabio love lancia
31 lug 2007 - 12:25 - #43@ STRISCIA
se questa delta è anonima allora la serie 3 cos’è????? ( COMPRESA L’M3 CHE è UNA 3 COUPè TUNIZZATA ( si parla di estetica, poi il motore è sublime))
nn parliamo di audi e della classe c , anche lexus is , TUTTE ESTETICAMENTE BANALISSIME
ASTRA GTC
31 lug 2007 - 12:26 - #44premessa:
W l’Italia. :D
sembra ke il successo delle indistruttibili case italiane Fiat-Afa Romeo-Lancia ritornerà ai vertici…speriamo bene.
La “speciality” potrebbe essere venduta in serie limitata (come la Streetka se non sbaglio..), mentre avevo letto qua e là ke la nuova Ypsilon avrà solo 5 porte, mentre l’Alfa Junior ne avrà soltanto 3…
a1
31 lug 2007 - 12:27 - #45serve la Delta 3 porte con un design molto più sportivo, in Lancia devono cogliere al volo questa occasione visto che sia la Bravo e la futura 149 sono solo a 5 porte, il ritorno alla trazione integrale è dovuto lo dice la storia e la tradizione della marca, poi servve una coupè oppure una SC e credo che la Fulvia possa andare bene, infine un mio sogno il ritorno della Lancia Montecarlo nel segmento della mb CLS.
a1
31 lug 2007 - 12:27 - #46serve la Delta 3 porte con un design molto più sportivo, in Lancia devono cogliere al volo questa occasione visto che sia la Bravo e la futura 149 sono solo a 5 porte, il ritorno alla trazione integrale è dovuto lo dice la storia e la tradizione della marca, poi servve una coupè oppure una SC e credo che la Fulvia possa andare bene, infine un mio sogno il ritorno della Lancia Montecarlo nel segmento della mb CLS.
Puma
31 lug 2007 - 12:30 - #47Ma non hanno modificato il culo dell’auto,la parte peggio riuscita e quasi bislacca? Poi dove sono le versioni cazzute???? Fiat sveglia,dai qualche fondo per nuovi modelli e qualche versione sportiva col marchio HF anche alla Lancia!!! Non ti sei accorta che hai ucciso il marchio da quando lo hai limitato a fare auto per vecchi e checche??? In 15 anni non hai imparato nulla???
Speriamo bene…
Gnovis
31 lug 2007 - 12:40 - #48Sto aspettando con trepidazione la delta.
Penso che dopo la ypsilon e la Musa alla Lancia abbaino capito almeno un po’ che la direzione è quella: auto particolari, che si notino, auto piacevoli. Non anonimi mezzi con 4 ruote, tipo le tedesche, tutte uguali (BMW-AUDI come “sublime” esempio…)
mattiax
31 lug 2007 - 12:45 - #49Se ne faranno anche una versione non HPE sul pianale della futura 149 con un bel 2000 turbo 300cv saremmo tutti + felici!
fabio love lancia
31 lug 2007 - 12:46 - #50purtroppo una delta 3 porte forse si vedrà nella prossima generazione ( tra 6/7 anni)
non possono intralciare l’alfa, la preferita di casa agnelli che non ha mai portato tanti soldi nelle casse fiat, a differenza di LANCIA che addirittura è arrivata a correre a LE-MANS nella categoria prototipi. ( E CHE PROTOTIPO sbavoooooo solamente a vedere l’immagine)