Leggi tutti gli articoli per volkswagen
Da Auto Bild alcune informazioni in più sulla VW Golf VI, in arrivo l’anno prossimo (aprile 2008), dopo le foto spia che abbiamo visto ieri.
La Golf VI sarà molto simile alla Golf V, ma non dovrebbe soffrire dei difetti che la rendono troppo costosa da produrre: non sarà altrettanto complessa, non sarà altrettanto piena di “tecnologie fine a se stesse”, non sarà così ricca di varianti che vendono poco. A quanto pare (e lo scrive Auto Bild!) “la produzione della Golf V dura il doppio di quella di una Toyota Corolla, senza che offra la stessa affidabilità”. L’altro problema è che per raggiungere gli obiettivi in termini di numeri è stato necessario offrire una gran quantità di modelli speciali, che distruggono i margini di profitto.
L’arrivo del nuovo boss del gruppo VAG, Martin Winterkorn, ha dato il via ad una rapida accelerazione del piano di rimpiazzo, compreso il rifacimento dell’estetica disegnata da Murat Günak, che non è piaciuta per nulla a Winterkorn (soprattutto nel frontale), che ha affidato a Walter De’ Silva il compito di fare ritocchi entro l’aprile 2008.
All’interno VW intende far tornare la Golf a livelli di riferimento nel segmento, con livelli di allestimento ben distinti, una GTI più sportiveggiante e ai vertici una Golf super-lusso e la R32.
Il numero di motorizzazioni scenderà a da 13 a 10. Alla base ci sono due motori benzina senza iniezione diretta, un 1.4 da 80 cavalli e un 1.6 da 102cv. Seguono i 1.4 TSI, uno con solo turbocompressore da 120 cv e uno twin-charger da 150 cv. Si sale poi al 2.0 litri TFSI da 200 cv e al 3,2 VR6 da 250 cv della R32. I motori diesel partono da un 1,6 TDI da 90 cv, salgono al 1,9 TDI da 105 cv per arrivare ai due 2.0 TDI common rail da 140 e 170 cv.
Molti di questi motori potranno essere accopiati ai cambi DSG (che passeranno progressivamente dai 6 ai 7 rapporti) e alla trazione integrale 4Motion (salvo il TDI da 170 cv e il 2.0 TFSI). Infine, si discute di un motore 3,0 litri VR6-TDI disponibile in tre power-step.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Let
31 lug 2007 - 10:48 - #51pierpaolo.b
sono convinto che OGGI le auto che ho elencato reggano più che bene il confronto (vedi bravo…nettamente superiore all’attuale golf!)e dato che appartengono alla stessa categoria il confronto te lo faccio!se guardi al fassato allora affonderai sempre la 147,la bravo,la delta.se poi hai ben presente la nuova bravo nn diresti ke è inferiore!anzi..
KING-FRANCESCO
31 lug 2007 - 10:51 - #52sarà durissima per vw riportare la golf al vecchio splendore, durissima perchè come avete già detto la concorrenza è spietatata e forse oggi come oggi questa golf non è al livello di audi bmw e fiat(la bravo è una macchina ecezionale e anche se sta vendendo benissimo potrebbe fare un ulteriore 25-30% in più, molta gente non la compra perchè soffre di pregiudizi per una casa che effettivamente tre anni fa costruiva dei bidet)
inoltre la golf che da trenta e passa anni era il punto di riferimento del mercato si trova a dover mettere su in fretta e furia una vettura che con ogni probabilità condividerà la stessa tecnica del modello attuale che poi è la stessa della seat leon, anche questo non è un segnale del tutto positivo che mi fa sempre piu’ pensare ad un gruppo in confusione con idee poco chiare che ha però l’intenzione di dare una sterzata netta con il passato e di cambiare direzione
infatti è ottima l’idea di cambiare il logo, di costruire un family feeling magari gruppi ottici con cui si possano identificare le future vw….
ed è una mossa giusta chidere aiuto al nostro amico walter de’silava(se fa lo stesso con vw faccio due edizioni di art attack :-))
pierpaolo.b
31 lug 2007 - 10:52 - #53Let, la nuova Bravo è senz’altro una buona auto, ma ancora è presto x fare paragoni con auto affermate come la Golf.
Non si sa niente di affidabilità, durata e usura dovuta al chilometraggio.
Le vecchie Fiat erano decenti da nuove, ma ad appena 50.000km la qualità era pessima.
La Bravo non è ancora stata collaudata x dire se sia migliore della Golf.
KING-FRANCESCO
31 lug 2007 - 10:59 - #54cmq io se fossi ai vertici vw proporrei una mossa bestiale ed epocale
fermiamo la golf, costruiamo un modello tutto nuovo con un’altro nome perchè dopo 30 anni la gente cerca altri canoni nuovi target….poi dopo 10 anni 15 anni lanciamo st’operazione nostagia che funziona tanto….penso che una cosetta simile farebbe parecchio bene alla golf e alla vw
Alter
31 lug 2007 - 11:07 - #55secondo me king sbagli. cambiare nome per vw sarebbe un suicidio.
Ti cito ad esempio la vw Eos. se la presente macchina fosse uscita come vw golf cabrio e un paio di 1000 euro in meno avrebbe venduto il triplo di eos se nn di più.Certi mercati fra cui quello italiano in primis badano molto al brand
Papotto
31 lug 2007 - 11:07 - #56un tipo del conc. fiat della mia zona, alla presentazione della 500, mi ha detto che in germania la golf ormai te la tirano dietro a 18.000 euro full optional, per la concorrenza della bravo (si sono accorti, parole sue, che è un ottimo prodotto) e per la concorrenza delle solite note……….insomma non sono proprio presi bene !!
Alter
31 lug 2007 - 11:07 - #57opinione personale. senza offese
NicLoz
31 lug 2007 - 11:43 - #58Motori a benzina 1.4 e 1.6 base scandalosi…
NicLoz
31 lug 2007 - 11:44 - #59pierpaolo.b - peccato che la nuova Golf (come touran e altre) non siano come le vecchie…
ASTRA GTC
31 lug 2007 - 12:05 - #60ki è ke comprererà il 3.0tdi se proposto? e in tre power step?? il 2.0tdi arriva già a 170cv…mah, vedremo…
cmq dalla fase di montaggio arriverà una nuova Dacia Logan!?con tutte queste semplificazioni..le portiere piatte!! insommma le forme sembrano quasi quasi quelle di una Punto II restyling!!! non mi sembra in grado di competere con le rivali + accanite…troppo simile all’attuale…e soprattutto il frontale di quella ke si vede su autobild non mi piace, dietro è pressocchè uguale all’attuale…
si vedrà…
Frisk
31 lug 2007 - 12:19 - #61Vista così, la fiancata incomincia ad assomigliare in modo preoccupante alla Stilo
a1
31 lug 2007 - 12:19 - #62chi sa che frontale le avrà dato de silva, spero che sia una novità assoluta per la golf, nn basta più cambiare solo qualche dettaglio la V è abbastanza anonima.
Fedo
31 lug 2007 - 12:36 - #63sono un golfista accanito, e sn un possessore soddisfatto al 100% della IV serie… in 9 anni, 0 problemi.forse la VW sbaglia a proporre un lifting della V, auto il cui stile non ha mai emozionato del tutto…serve una golf VI bassa, affilata, slanciata, elegante e sportiva allo stesso tempo, con ottime dotazioni e ottima cura dei dettagli, un pò come la mia serie IV… in 9 anni, solo qualche scricchiolio della plancia sullo scionnesso, x il resto neanche un problema. la golf (anche la V) è un’ottima auto, ma serve (forse x molti modelli della gamma) uno stile più coraggioso e sportivo, e non troppo razionale (a volte da sembrare fin troppo “rassicurante”… ditemi che ne pensate. ripeto che sono uno che ha la golf nel sangue dalla nascita. ciao a tutti.
GPsport
31 lug 2007 - 12:49 - #64E’ inutile continuare a produrre un’aborto di motore come il 1.6 da 102 cv , meno male che hanno tolto il 1.6 fsi …. , inoltre fanno un 1.6 da 90 cv, non era meglio un 1.4 90 cv, quando fiat ha il multijet con stessa potenza ma di 1.3 cc!!!! gli altri motori sono al top è ottimi!!!!!!!!!!
Offroader convinto
31 lug 2007 - 12:58 - #65mah….da NON appassionato di auto di questo segmento, e da NON appassionato di golf nel particolare, vedo forse troppa denigrazione sul modello attuale…
un mio amico ha la tdi 150 cv…buona tenuta, interni finiti bene, a 2 anni e rotti dall’acquisto non ha mai avuto problemi, motore adeguato….
non capisco effettivamente tutto questo accanirsi, e almeno a livello personale, esteticamente non dispiace affatto
a1
31 lug 2007 - 14:16 - #66voglio dire la mia (SO GIA’ CHE PREDERO’ TANTI MENO, eheheh) sulla nuova politica del gruppo vw e dell’attuale padrone porsche che ormai ha acquisito il controllo del gruppo vw e per riprendere tutti i miliardi spesi sta attuando una politica di riduzione dei costi molto aggressiva, infatti agisce principalmente sulla riduzione dell’orario di lavoro, sul risparmio delle materie prime, questo causa una perdita di qualità, il primo sintomo si è visto sulla nuova fabia che ha solo 4 stelle euroncap e prenderle nel 2007 per me è molto deludente specialmente dal PRIMO COSTRUTTORE EUROPEO, la stessa cosa ora tocca alla golf infatti si parla di un ridimensionamento dei costi di produzione e questo nn ricadrà sull’acquirente, infatti il prezzo di acquisto della golf rimarrà comunque alto molto simile al prezzo attuale se nn maggiorato in quanto sarà un modello nuovo la VI, in questo modo il gruppo vw ed il suo padrone porsche risparmiano sui futuri modelli a discapito della qualità e della sicurezza per gli eventuali acquirenti, senza contare che ora ci sono sempre più costruttori che lanciano nuove proposte nel segmento C, vedere kia e subaru, quindi minimo si deve mantenere la qualità della V e evono togliere tutte quelle versioni che nn vendono, ormai nn basta più avere il nome, anche se questo aiuta.
Milanese
31 lug 2007 - 14:16 - #67la forma è la stessa della vecchia, bisogna cambiarla.. cmq a mio parere la VW ha deciso di non “stravolgere” la linea poichè la linea del vecchio modello è piaciuta in termini di vendite
Roy.
31 lug 2007 - 15:17 - #68Alla faccia, un gran salto in avanti, veramente un gran salto…
Ci va veramente un gran coraggio e un evoluto studio marketing.
Un gran salto, merita veramente…
Peccato non essersi accordi del precipizio che gli stava di fronte…
Nuova cosa? Che mega bluff… :-(
autoblog
31 lug 2007 - 15:21 - #69[…] […]
Famosene n'artra
31 lug 2007 - 19:16 - #70Fiancata insignificante, le luci posteriori sembrano oscene
daniele 1
31 lug 2007 - 20:23 - #71dalla forma,mi ricorda la golf IV,se i fari sono belli,è ottima,fà successo…le più belle costano di più,la futura 147 parte da 28000,00 €,l’audi a 3 costa,la bmw serie 1 anche,con chi la confronti?dicono che costa di meno di quella di adesso…le altre(bravo focus megane c4 e altre)gli stanno tutte sotto,per i miei gusti,ciaoooooooooooooo,babbi.
DANDY
31 lug 2007 - 20:25 - #72posteriore ispirato a nuovo piccolo SUV, per quanto riguarda proporzioni, passo e giro porta non vedo grosse differenze… dov’è il passo in avanti dello style?!?!?!?!
FOX
31 lug 2007 - 20:55 - #73Si si credici che la 149 partirà da 28000 euro…
Zerios
31 lug 2007 - 21:34 - #74a me sembra uguale alla vecchia golf
l.s.89
31 lug 2007 - 22:59 - #75I fari contano molto per il design complessivo dell’auto e non vedendosi preferisco non giudicare.
Steffa
31 lug 2007 - 22:59 - #76La V avrà anche soddisfatto in termini di vendite ma senza dubbio ha perso molto del mito, a causa soprattutto della linea, anonima, quasi da monovolume, la qualità costruttiva è peggiorata rispetto alla versione precedente anche se le qualità dinamiche sono migliorate. La nuova versione vedrà abbassarsi ulteriormente la qualità costruttiva e la linea a quanto sembra non verrà rivoluzionata, l’adozione del 3 litri diesel in tre step di potenza mi sembra inutile una 3.0 TDI farà circa 250 cavalli, quanto l’R32, e sicuramente cn una coppia maggiore… Davvero non riesco a capire cos’hanno intenzione d fare in VW
marco da Brasilia
31 lug 2007 - 23:33 - #77beati voi che state discutendo della VI serie, a noi in Brasile hanno semplicemente “tunnato” la Golf IV e per giunta in modo orrendo. Era meglio lasciarcela com’era (per me, la IV serie era la più equilibrata, stilisticamente parlando, delle Golf).
inGOLFARO
01 ago 2007 - 14:56 - #78Da queste foto la Golf VI amplifica i difetti estetici della Golf attuale:
- fiancata pesantissima
- linee poco moderne
- design troppo conservatoree
inGOLFARO
01 ago 2007 - 14:56 - #79I motori, nonostante i grosssi errori dell’articolo sopra pubblicato, saranno tutti iniettore-pomp, sia il 2.0 TDI 140 CV che il 2.0 TDI 170 CV
Quindi: stessi motori, estetica sempre peggiore…insuccesso assicurato