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Riusciranno sei magiche lettere (Hybrid), posposte al quasi “diabolico” nome Porsche Cayenne a ribaltare il luogo comune che attanaglia il SUV tedesco dal lancio? Si potrà passare da un’auto definita da più parti - e a più riprese - come l’emblema del consumismo e del menefreghismo ambientale ad una paladina del riscatto ecologico?
La sfida è legata al futuro stesso dell’auto – sempre più orientato verso tecnologie che possano diminuire consumi ed emissioni – ed ha come artefice un costruttore altamente innovativo e innovatore.
In queste immagini vi mostriamo come sarà il sistema ibrido che farà la propria comparsa sul “fuoristrada” tedesco a partire dal 2009, un sistema che consta di un motore elettrico – oltre ad una frizione aggiuntiva – situato fra il motore a combustione e la trasmissione: questa sistemazione è stata adottata così da non stravolgere la piattaforma.
Disponibile a partire dal 2009 sulla Cayenne, questo sistema debutterà in seguito anche sulla Panamera.
Via | 4wheelsblog
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Morath
30 lug 2007 - 00:12 - #1Brava Porsche!
Morath
30 lug 2007 - 00:12 - #2Doppio primo ;D :D :D
il bingo bongo
30 lug 2007 - 00:25 - #3Sarebbe bello lasciassero la scritta cayenne Hybrid sulla fiancata laterale, in fondo non avviene la stessa cosa con la 997 GT3…? scherzo…
Dalle immagini non si capisce gran che, ma se il motore elettrico è quello posteriore, allora faranno che le ruote anteriori ricevono la spinta dal benzina e quelle posteriori dall’elettrico?
Insomma, una cosa del genere, non avviene già sull’RX400h?
Poi, non stravolgeranno la piattaforma, ma un po’ la dinamica del veicolo magari si… certo non che il cayenne sia destinato alla pista, ma 150kg, specie se piazzati ben in alto dal suolo, si sentono anche su un SUv…
cmq, ben vengano simili progetti, ampliano la gamma e pare che facciano bene anche all’ambiente (o meglio, meno male…)
Jollyroger
30 lug 2007 - 00:35 - #4L’apoteosi dell’ipocrisia!!!!Serve solo a togliere i sensi di colpa a chi compra auto inutili che inquinano come DC9 scassati!!!!!!!
Andrewtheboss
30 lug 2007 - 00:37 - #5Che caxxo serve una roba del genere? Chi compra quest’auto ha i “migliardi”. Che gliene futt di risparmiare 3€ ogni 100Km?
Magari fare una Gpunto, Un Golf, una Bravo ibrida era mooolto più sensato!!
Ambe
30 lug 2007 - 00:39 - #6Ci sono ipocrisie peggiori.
Come pretendere che la ricerca salti fuori in un giorno a risolvere tutto.
Le macchine totalmente pulite ci saranno. Ma non da un giorno all’altro, ogni piccolo passo in tale direzione è pur sempre un passo e quindi un bene. Chi sputa sentenze solo perchè come povero bambino vuole tutto e subito è un idiota.
AudiTheBest
30 lug 2007 - 01:05 - #7onore a porsche che cerca di inquinare meno ma credo ke il Cayenne + ke un suv simbolo mi sembra un qualcosa di inutile sotto tutti gli aspetti,d’altronde è comprato da ki ama porsche e nn da ki ama i suv perkè se davvero uno crede in questa categoria punta ai vertici del segmento quali Land Rover o Jeep (anke se quest’ultima sta perdendo lo smalto di una volta)..tutto questo x dire ke il cayenne hybrid nn avrà successo come molti si aspettano,o almeno nn incidirà così pesantemente sulle vendite di questo bulldozer..e poi ultima cosa: il recente restyling ha davvero imbruttito questo panzer da pista facendogli perdere quella bellezza propria di porsche soprattutto alla voce fanali,ove due proiettori tondi davanti e due affilati dietro avrebbero ben figurato su questa auto..senza dimenticare interni da rifinire in modo superlativo dato ke comunque ci compra quest’auto i soldi li ha e nn importa se spende 3 mila euro in + tanto ke nessun cayenne credo sia acquistato nella versione base con gli interni in tessuto…voto:5
BEnjus
30 lug 2007 - 01:19 - #8Da accusare non è tanto porsche che produce suv, quanto piuttosto tutti quelle persone che si comprano un suv per girare in città, o in autostrada… sfido a stilare una percentuale di quanti proprietari di suv di lusso usano realmente quelle vetture per l’offroad… si e no il 10%, queste auto sono chiaramente auto da imprenditori, acquistate perchè vanno di moda… dato che se uno ha realmente del cervello sa benissimo che con i soldi di un cayenne ci so compra un berlina full optional più prestazionale, più bella da guidare e con eguale spazio… oltre ovviamente a consumare di meno…
le quindi perchè uno dovrebbe comprarsi un suv del genere????
vediamo se qualcuno ha una risposta valida…
Luca4porte
30 lug 2007 - 01:35 - #9toyota ha venduto un milione di auto ibride se per questo. la porsche l ibrido lo sta ancora testando tra l altro su una macchina sbagliata. secondo me i suv e i fuoristrada devono essere esclusivamente a diesel.
Luca4porte
30 lug 2007 - 01:38 - #10#8 hai ragione!!
floriano
30 lug 2007 - 04:42 - #11mi sa che comunque ai consumi di una punto normale non ci arriverà mai!
okinawa
30 lug 2007 - 07:14 - #12Ah, cazzzo, è già pronta?
Certo che è meglio battere il ferro finché è caldo. Il Pianeta sta andando a putttane, la WWF viene a romperci le balle indicando la Cayenne come l’auto più inquinante del mondo? www.leblogauto.com/2007/07/greenpeace-en-visite-chez-porsche.html#more-10392
e noi ti tiriamo fuori la Hybrid!
Vabbé lasciamola pure ai babbei, ma un azione di denuncia va fatto! Quest’auto, hybrid o no consuma sempre troppo. Non mi pare un modo intelligente per utilizzare le “ultime” scorte di petrolio.
MuscleCarsRocks
30 lug 2007 - 07:28 - #13quoto post 5
pimp
30 lug 2007 - 08:14 - #14Toyota insegna!
nekocita
30 lug 2007 - 08:34 - #15audi the best..a prescindere dal contenuto del tuo post…si scrive chi e non ki, che e non ke..voto 3–
Fr4
30 lug 2007 - 09:24 - #16Premesso che a me piacciono le vetture sportive, la risposta a tutti coloro che si chiedono il perché una persona compri un suv e non una berlina o station-wagon che sia è molto semplice.
Se avete mai rovato il comfort di un suv in autostrada, con la posizione diguida rialzata che ha, capirete il perché.
Senza contare il fatto che comunque, pur non essendo dei veri duori strada, anche in situazioni un po’ più difficili, come ad esempio quando uno va a sciare, il suv da’ un po’ piu’ di aiuto.
I migliori suv, inoltre, come la range rover, in caso di urto sono belli duri, ciò è positivo per gli occupanti anche se va a scapito delle altre persone.
M3 driver
30 lug 2007 - 09:29 - #17Si ok, ma io vorrei vedere qualche dato..altrimenti potrebbe sembrare che questa cosa dell’ibrido sia stata tirata fuori ad hoc per accontentare le folle di gente in rivolta contro i SUV…insomma quanto farebbe con un litro??
Orefice
30 lug 2007 - 09:32 - #18Che cancello la Cayenne!!!
DrSlump
30 lug 2007 - 11:04 - #19La cacatayen ibrida, è una presa x i fondelli. Il risparmio è davvero molto relativo visto il peso della macchina e l’ulteriore peso che va ad aggiungersi con il gruppo batterie e il motore ad induzione.
Concordo con chi dice che l’ibrido va incentivato sulle auto piccole: sono le auto più vendute, e che quindi contribuiscono maggiormente all’inquinamento.
Prendiamo la nuova fiat 500 ad esempio:
supponiamola funzionante con un motore elettrico, un gruppo batterie, ed un generatore che entra in funzione x fornire la carica alle batterie durante i lunghi viaggi.
Avremmo un auto piccola e agile per la città, per la quale è facile trovare parcheggio, e permette di entrare anche nei centri cittadini, non emettendo alcun inquinante.
Se poi ci si vuole fare un viaggetto lungo, no problem, il generatore ausiliario entra in funzione aumentando l’autonomia di marcia.
Questo è solo un esempio, ci sono tanti altre possibilità… invece NO loro fanno il cayenne ibrido.
renzettisimone
30 lug 2007 - 11:30 - #20progetto veramente ammirevole.D altro canto sono convinto che porsche riuscirà a mantenere sul suo suv inalterate le prestazioni nonostante l alimentazione ibrida.
brancaleone
30 lug 2007 - 11:55 - #21meno male che c’è la porsche che pensa all’ambiente facendo questi bei carrozzoni da 6000 cv che fanno 300 metri al litro ad alimentazione ibrida…mi sento proprio fortunato che tutte queste case automobilistiche tengano all’ambiente
Offroader convinto
30 lug 2007 - 12:33 - #22il problema è che su 300 cv (quello base) ce ne mettono solo 50 elettrici…è solo pubblicità bella e buona.
se iniziano ad aumentare seriamente le potenze “ecologiche” il discorso cambia :D
worst case scenario
30 lug 2007 - 13:55 - #23ok, stanno facendo passare il limite dell’emissione zero come uno status symbol. Passa la belva, c’è scritto ibrido e il padre piccoloborghese la indica al figlioletto dicendogli “Lo vedi, quello è un ricco buono”. La Cayenne, domani la Bentley, magari pure una Ducati. Ci puoi rimorchiare donne sofisticate e intellettuali, ma in consiglio di amministrazione non ti sputano (cosa che succederebbe se parcheggiassi una prius tra le due SL 500 degli altri vicepresidenti). Mi piace, può funzionare. Finché c’è mercato la ricerca è veloce e fatta da gente con le palle.
verga
30 lug 2007 - 14:30 - #24la striscia laterale se la potevano risparmiare
Anon
30 lug 2007 - 14:56 - #25E’ bello vedere che nessuno di voi ha capito che la porsce ha sviluppato tale tecnologia al fine di riuscire, con ulteriori sviluppi, a rispettare le restrizione della UE a partire dal 2012. Che immagino voi conoscete…
lollorosso
30 lug 2007 - 16:43 - #26ma che grande minch*ata, come si fa a credere che un bidone del genere riesca a ridurre il consumo con un sistema ibrido che solleva il peso verso 3 tonnellate, ma dai sveglia nn vanno levate dalla circolazione ma basta con sti angeli che si mettono sulle spalle raccontando che questa sia un’auto ecologica
tuffi
30 lug 2007 - 19:32 - #27bhe certo che a stare ai dati questo cayenne consuma meno della mia C5 3.0V6 e va molto di più…
Milanese
30 lug 2007 - 21:29 - #28dal 2009? già le vendite del cayenne sono basse, fino al 2009 la concorrenza si puo fare piu’ agguerrita
Paolo Giulio
31 lug 2007 - 18:54 - #29Ricatto ecologico = Auto Ibride
Ora le SUV, un domani TUTTE le auto saranno dotate di Start&Stop, motori elettrici per muoversi in città, etc…
Progresso…
Porsche Cayenne Hybrid: anche contro le polemiche
01 ago 2007 - 17:09 - #30[…] Giungono nuove informazioni sulla Porsche Cayenne Hybrid, prototipo che debutterà a Francoforte e che prefigura il modello di serie del 2009. La stessa tecnologia sarà poi utilizzata sia sulla Panamera che sulla Volkswagen Tuareg. Basata sul modello più piccolo dell’attuale gamma, la Cayenne 3.6 V6, si pone l’obiettivo di migliorare del 25% i consumi, specialmente nell’uso cittatino. Il target iniziale di consumo è di 9,8 l/100 km, ma gli ingegneri tedeschi sono già sicuri che si potranno toccare gli 8,9 l/100km grazie ad ulteriori affinamenti sul prototipo. […]
autoblog
09 set 2007 - 12:43 - #31[…] […]