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Quando si dice savoir-faire. Ieri il big boss di Mercedes, Dieter Zetsche, ha inviato una e-mail di “addio” a tutti i dipendenti di Chrysler -ex partner commerciale recentemente ceduta al fondo d’investimenti Cerberus- come ringraziamento per i quasi dieci anni di collaborazione. Il nocciolo della missiva è però un altro: Zetsche fa sapere che è auspicabile proseguire la collaborazione intrapresa anni fa, cosa peraltro quasi scontata dato che Daimler detiene tuttora il 19,9% del pacchetto azionario di Chrysler. I toni sono molto chiari: il manager tedesco ha parlato infatti di “una scelta critica per il futuro successo delle due case” e della “necessità del totale supporto ai programmi futuri” da parte americana.
E’ dunque un addio o soltanto un arrvederci?
Via | LeftLaneNews
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Morath
30 lug 2007 - 00:18 - #1Che bella la classe s nera!!
Kain
30 lug 2007 - 00:22 - #2che belli i suoi baffi bianchi….
-Mercedes Forever-
30 lug 2007 - 00:32 - #3 (nascondi)quoto. questo si che è un vero signore con stile e classe. come la mercedes. non come quell’idiota mafioso di montezemolo e la ferrari.
Jollyroger
30 lug 2007 - 00:32 - #4Ma l’ha mandata anche alle migliaia di operai che ha licenziato????
ASTRA GTC
30 lug 2007 - 00:39 - #5bellissima la Classe S!
Andrewtheboss
30 lug 2007 - 00:41 - #6Primo, Montezuma in un suo recente discorso E’ STATO FANTASTICO. Accusando tutti i politici, la classe dirigente, imprenditori ecc.ecc.
Ha toccato tutti i nervi scoperti dell’italia malata!
Secondo. Bravo, bene…ma dopo che BMW ha rovinato Rover, ora MB, “MA CON GRAZIA ED ELEGANZA”, manda a Fanc..o i suoi ex alleati.
Premessa. MB possedeva la maggioranza di Crysler. Quindi che poteva dire a quella povera gente che verrà licenziata? Da uno come lui questo era il minimo e comunque è un protocollo di routine per questi casi.
Adesso non facciamone una Santo!Prego!
zapzap
30 lug 2007 - 00:49 - #7E basta dire cose senza saperle…
Cerberus stà costruendo nuovi stabilimenti in canada per espandere la produzione crysler.
quindi al limite i dipendenti li assume non li licenzia certo.
Gigi
30 lug 2007 - 01:09 - #8Sembra Baffokid…..oh ma la stipidità non va mai a letto vero??
grandi tatafiat e company…ke esempi ke siete…mettetevi pure a 90° ke vi viene a “salutare” tutto il terzo Reich!!
Boio
30 lug 2007 - 01:54 - #9eh si zap hai ragione.
chrysler stà aprendo nuovi stabilimenti.
marco da Brasilia
30 lug 2007 - 04:51 - #10mah, a me inquietava quello strano matrimonio DaimlerChrysler. Mi dispiaceva un pò non avere più la Daimler-Benz AG. Da quest’unione ci rimane ancora la bella 300C, in realtà una Classe E vestita da football americano. Auguri Herr Zetsche.
MuscleCarsRocks
30 lug 2007 - 07:27 - #11che figata sembra “il baffo” della birra moretti! :D comunque si insomma, abbandonano chrysler nei momenti di difficoltà ma sono pronti ad accoglierla a braccia aperte nel caso dovesse vendere parecchio….
amosgitai
30 lug 2007 - 07:58 - #12 (nascondi)Questo fa capire in che modo certi marchi sono arrivati a certi livelli!
Monty… hai davvero da imparare!!!
Il mio blog sul cinema e viaggi: sei invitato!
Bramo La Brera (Delysid)
30 lug 2007 - 08:07 - #13 (nascondi)Solitamente i manager riescono ad essere le persone più false del mondo. Fa parte del loro lavoro. Son gente che devono poter licenziare gente senza avere rimorsi.
Prima di ammirare persone del genere starei molto attento… per una mail del genere poi…
luigino
30 lug 2007 - 08:37 - #14…il signor Zetsche potrebbe insegnare un po’ del suo “savoir-faire” a quel doppio-giochista di Ron Dennis e a tutto il team McLaDren-Mercedes!!!
belzebù
30 lug 2007 - 09:12 - #15questo signore che alcuni di voi definiscono di gran classe, ha licenziato migliaia di lavoratori, senza ottenere il risanamento della casa(lo stesso marchionne ha detto recentemente che pensare di risollevare le sorti di un’azienda licenziando gli operai, è una assurdità).detto questo , mandare per via e-mail migliaia di lettere ai dipendenti, è un lavoro di pochi secondi utilizzando “inoltro a tutti”.
Cianga
30 lug 2007 - 09:30 - #16Belzebù ti quoto appieno.
Orefice
30 lug 2007 - 09:34 - #17Ma lo paga la Nike come sponsor???
Che razza di baffi ha??
-Mercedes Forever-
30 lug 2007 - 10:40 - #18la mclaren non ha rubato nulla.
è stato un processo mediatico italiano che l’hanno fatta passare peggio dei terroristi islamici.
andate a leggere quotidiani a londra o anche in qualche altro paese come la spagna la francia o la germania e almeno li non siete condizionati da giornali ricattati dalle minacce della fiat.
detto questo chi ruba solitamente è la ferrari conosciuta anche come fiarrari.
la squadra piu antisportiva della f1 che ha scritto le pagine piu antisportive dell’automobilismo.
Gigi
30 lug 2007 - 11:02 - #19strunz e ladro.ke binomio!!
Victor Mancini
30 lug 2007 - 11:25 - #20per avere dei baffi così nell’anno domini 2007, tanto a posto non deve essere
...zürich...
30 lug 2007 - 11:35 - #21piano con gli insulti, Zetsche e’ riuscito a fare miracoli e sicuramente si merita il posto che ha. ha risanato la divisione americana di mercedes prima di arrivare a capo di tutto il gruppo.
voi vedete i licenziamenti come una piaga e i manager come ladri sfruttatori. sbagliato. i licenziamenti sono necessari nei momenti di crisi, perchè permettono di ottimizzare il processo di produzione. Marchionne (che reputo un ottimo manager) non lo ha fatto, ma ha messo mezza fiat in cassa integrazione (a spese di chi non si sa…). questo permette di fare bella figura con la stampa, ma ti costringe a risparmiare su tanti altri punti. uno su tutti le retribuzioni. gli operai fiat sono pagati meno dei dipendenti delle altre case e le concessionarie hanno percentuali di ricavo molto più basse dei concorrenti.
quindi, non bisogna vedere un manager capace di licenziare come un mostro, ma come una persona che mette gli interessi di un intero gruppo (centinaia di migliaia di dipendenti) prima dell’esubero (poche migliaia di dipendenti).
Victor Mancini
30 lug 2007 - 11:47 - #22ma come una persona che mette gli interessi di un intero gruppo (centinaia di migliaia di dipendenti) prima dell’esubero (poche migliaia di dipendenti).
nel mondo reale gli interessi sono solo quelli di selizionati azionisti.
ps: rettifico il mio post sui baffi…belli, veramente belli
Victor Mancini
30 lug 2007 - 11:50 - #23 (nascondi)un vekkio a 90° su una mercedes con dei baffi da gerarca pedofilo, però c’ha la mercedes…quindi +! :)))) ormai non mi sento più partecipe, ma i lesi continuano a darmi soddisfazioni
Victor Mancini
30 lug 2007 - 11:51 - #24certo con un bel paio di basettoni tipo caparezza faceva anche più figura
Victor Mancini
30 lug 2007 - 11:53 - #25meno meno meno :))))
luigino
30 lug 2007 - 12:04 - #26#19
…prima di tutto non hai nemmeno gli attributi per loggarti a scrivere un commento. seconda cosa la dice lunga che pure Briatore (e dico Briatore, l’anti-ferrari fatta a persona) abbia dichiarato “non mi capacito del fatto che la McLadren non sia stata punita!” la dice molto lunga…
non è una questione di essere italiani o ferraristi, i fatti parlano da soli: la FIA ha appurato che c’è stato il passaggio di 780 pagine di materiale riservato (progettazione, sviluppo, telemetrie, ecc della F2007) dalla Ferrari al McLadren… queste è un reato sanzionabile! punto.
Victor Mancini
30 lug 2007 - 12:08 - #2728:dipende reato sanzionabile…se c’hai la a coupè ( oggi prendo il coupe ambrogio ) il mondo è giusto, il capitalismo democratico, i baffi auspicabili e la germania è la terra promessa dove crescere i nostri pensieri
redrena
30 lug 2007 - 12:18 - #28Se il mondo dei manager fosse una cosa seria, questo signore dovrebbe essere preso a pedate: basta confrontare quanto ha speso Mercedes per comprare Chrysler e la cifra a cui l’ha venduta. Vogliamo poi parlare, oltre che dei posti di lavoro già bruciati, di quelli che in prossimo futuro bruceranno dall’uno e l’altro lato dell’Atlantico? Perché per dieci anni Mercedes è stata svenata in uomini, mezzi e tecnologie, per realizzare capolavori quali la Pacifica e la Crossfire (a proposito, sapete che la ritirano dal mercato Ue perché è strapiena di cromo esavalente?). A Stoccarda ci metteranno un decennio per recuperare i ritardi causati dall’operazione Chrysler: per anni lo R&D è stato terziarizzato chez Bosch, il design ha fatto muffa, le gamme sono state stravolte e messe tra loro in concorrenza. Per non parlare della qualità e dell’affidabilità: vogliamo menzionare i freni elettromagnetici? i cambi automatici a sette marce che danno i numeri? le chiavi elettroniche che hanno le visioni? gli antifurto di serie che impazziscono per le interferenze della colonnina al distributore?
Per realizzare un’operazione sciagurata, Zetsche e soci hanno dilapidato un patrimonio di serietà aziendale, coerenza tecnologica e immagine di affidabilità che non ha misura. Altro che posare col baffetto sul cofano di una classe S: a lavare i vetri ai semafori!
belzebù
30 lug 2007 - 12:56 - #29per zurich,
ti sbagli di grosso, l’incidenza nei costi di una azienda di dimensioni fiat, mercedes o simili livelli, degli operai, equivale a non più dell’8 %.
per cui se un’azienda è in crisi,la principale colpa è nella mancanza di qualità del prodotto. Migliorare la qualità, l’ottimizzazione dei processi produttivi e commerciali, spetta ai dirigenti , ecco perchè quando licenziano personale, alla fine non paga e perdono credibilità
Vai a vedere il calo di popolarità e immagine di Carlos Ghosn.Ripeto, il problema, quando c’è crisi, è nel prodotto, la fiat ha migliorato il prodotto e i risultati si vedono.
Gigi
30 lug 2007 - 13:12 - #30ci sono!!
Pippo la scopa!!
...zürich...
30 lug 2007 - 13:23 - #31@ belzebù
hai ragione in parte, perche’, se da una parte il costo dei dipendenti e’ relativamente basso, dall’altra un esubero molto consistente non puo’ essere reimpiegato e reso nuovamente produttivo. se non ricordo male il taglio era di circa 20.000 dipendenti. una cifra cosi’ alta non e’ imputabile solo ad un momento di crisi (sia esso del mercato o dell’azienda), ma anche ad una politica di gestione del personale errata. concordo nel fatto che si possa riportare al top un’azienda migliorando la qualita’, ottimizzando i processi produttivi e commerciali. per ottimizzare la produzione bisogna pero’ ammodernare gli stabilimenti, cosa che porta ad una riduzione del bisogno di manodopera.
spero di essermi spiegato piu’ chiaramente ora…
bimmer
30 lug 2007 - 14:59 - #32quoto victor al #23 e al #29. Sui baffi di Zetsche non mi pronuncio perchè sarebbe come sparare sulla croce rossa
Lothar BMW CurvaNordMilano
30 lug 2007 - 19:16 - #33che tipo fuori concorso che e’..!!!!!
quoto Victor..!!
Chrysler: "Get Ready for the Next Hundred Years"
08 ago 2007 - 12:08 - #34[…] Ora che Chrysler è tornata - almeno parzialmente - autonoma rispetto a Daimler, sta attuando una ristrutturazione interna, a cominiciare dal rinnovamento - o meglio dal ripristino - del marchio pentagonale e dal cambio di CEO. […]