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Grazie ad prezioso amico, possiamo divulgare alcuni dati aggiuntivi in merito alla Ferrari F430 Scuderia, della quale per ora si sono viste le immagini ufficiali e poco altro. La presentazione, come sappiamo, avverà al Salone di Francoforte a Settembre, con la presenza di Michael Schumacher che, si dice, ha contribuito alla messa a punto di questa stupenda sportiva. Ferrari ha puntato come non mai sull’utilizzo sportivo di questa versione, pensata per i gentleman driver che portano la loro rossa in pista, nei week end.
Il peso totale di 1250kg a secco è distribuito per il 43% all’anteriore e per il 57% al posteriore, zona dove si è lavorato molto sull’aerodinamica: lo spostamento degli scarichi ha infatti consentito di maggiorare gli sfoghi d’aria e creare uno estrattore più grande e più efficiente. Per quanto riguarda l’assetto, coadiuvato da molle in titanio e da nuovi ammortizzatori alleggeriti a controllo elettronico, si è scelta una taratura molto sportiva, adatta anche alla pista, infatti è presente un tasto “SOFT” da utilizzare quando è necessario uno smorzamento meno secco sulle sconnessioni.
Importantissima l’integrazione del differenziale elettronico E-Diff con il nuovo controllo di trazione F1-Track. Le gestione di questi parametri, come anche le mappature delle 2 centraline motore (una per bancata Bosch ME 7.1.1), la velocità di cambiata fino a 60 ms ed il controllo di stabilità CST, sono affidati al nuovo manettino posto sul volante. Rispetto alla F430 stradale cambiano quindi le opzioni disponibili: sparisce l’impostazione neve/ghiaccio più blanda, si parte quindi da fondi sdrucciolevoli, passando poi per Sport, Race ed i nuovi CT barrato e CST barrato. In queste due ultime posizioni si lascia prima il solo controllo di stabilità e, come ultimo ed estremo Setup, si lascia tutto al totale controllo del pilota. Sempre in tema di elettronica, il cambio F1 con nuovo software, capace di cambiare in 60ms (tempo comprensivo di stacco e riattacco della frizione !) ha anche l’impostazione per il launch-control, che non verrà però attivata sul mercato Americano. Rimane la possibilità di utilizzare il cambio in modalità totalmente automatica.
Novità anche nel reparto freni, con materiale carboceramico di serie: gli anteriori misurano 398mmx36mm con pinze a 6 pompanti, mentre i posteriori sono 350mmx34mm con pinze a 4 pompanti. Le gomme, esclusivamente Pirelli PZero Corsa, misurano rispettivamente 235/35 19″ e 285/35 19″.
Anche gli interni, come abbiamo visto nei primi scatti ufficiali, sono stati oggetto di alleggerimenti. Domina la fibra di carbonio, con una trama disponibile in 4 colori: grigio, nero, rosso e giallo. Questi colori definiscono anche il rivestimento dei sedili ed il colore delle cuciture a vista nell’abiltacolo. Per i rivestimenti è disponibile l’alcantara, la pelle, ambedue optional, mentre di serie viene utilizzato un tessuto tecnico di colore grigio scuro. In questo modo è possibile realizzare ambienti molto diversi, eleganti o racing, come già era possibile con la F360 Challenge Stradale. Il cruscotto ha perso il cassetto portaoggetti, sostituito da una rete sul tunnel centrale, mentre i sedili sono stati sostituiti con nuovi stupendi elementi con struttura in carbonio e regolazioni esclusivamente manuali. Al momento dell’ordine sarà possibile scegliere la misura del sedile anatomico: small, medium o large. Il pavimento interno è in alluminio grigio a vista, mentre i panelli porta sono in fibra di carbonio, anche qui con piccole reti porta oggetti. Persino il contagiri è personalizzabile, con fondo giallo o rosso.
Tra gli equipaggiamenti di serie, nonostante la ricerca spasmodica del risparmio di peso, troviamo il climatizzatore automatico, i vetri elettrici, i fari bi-xeno, gli specchietti elettrici, il compressore per l’eventuale riparazione d’emergenza dei pneumatici e l’impianto d’allarme.
Lunga anche la lista degli optional: cinture di sicurezza a 4 punti, roll bar omologato (non negli Stati Uniti), livrea da competizione (immaginiamo si tratti delle strisce decorative), verniciatura su campione, verniciatura delle pinze freno, contagiri a led sulla corona del volante, colori extra serie per gli interni, targhetta personalizzata per gli interni, radio con navigatore e sistema bluetooth, caricatore CD, cavo per I-Pod, estintore di bordo e controllo della pressione gomme. Allo studio anche altri accessori, ancora non disponibili, ma di sicuro effetto: set di valigie personalizzato, particolari interni ed esterni in fibra di carbonio a vista, verniciature per i cerchi e persino un casco speciale griffato F430 Scuderia.
Voci di corridoio parlano di meno di 1000 esemplari previsti, da qui al 2009, con le prime consegne ad inizio 2008. Il prezzo di circa 200.000 € non scoraggierà certo collezionisti ed appassionati, che sicuramente dovranno lottare per accaparrarsi un esemplare prima possibile.
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Audi the best
27 lug 2007 - 18:18 - #201@passion
che vuol audi gallardo super leggera??
che sei geloso??
Passion
28 lug 2007 - 11:35 - #202Ma fatemi il piacere.La superleggera stara dinanzi a qsta quando sarà espiantata la TI e quindi 150 kg in meno e avrà 20 cv in più ad ora.geloso di cosa audi the best?perche è superiore la gallardo secondo voi?dai avanti motivate gente,motivate…..
ALFISTA NATO
28 lug 2007 - 12:44 - #203gelosi’ di audi o lambo? xkè,seppur vi sembrerà impossibilè,haimè son 2 marche completamente diverse :) in tutto x tutto
Audi the best
28 lug 2007 - 12:54 - #204Per quanto ne so io la lamborghini monterà il V8 iniezione diretta ad alto regime di rotazione di casa Audi.
Chi ha mai avuto questo pregio?
Audi the best
28 lug 2007 - 12:55 - #205@passion
Geloso nel senso che vanno a braccetto
ALFISTA NATO
28 lug 2007 - 13:09 - #206he bhè,è proprio un onore x una lambo montare un motore audi…un onore ke pochi hanno…ma…ma…ma da dove le tirate fuori alcune trovate? :D
Audi the best
28 lug 2007 - 14:32 - #207@passion
perchè nn provi a vedere al ring chi ha la meglio sul Bagnato??
Audi the best
28 lug 2007 - 14:46 - #208cmq sono un ferrarista anche io
quindi è meglio che Audi la confrontate con l’alfa fiat.
quello che voglio dire io è:
Lasciate stare l’audi nel segmento delle SUPERSPORTIVE.
Un confronto diretto con la porsche GT3 Rs c’è tutto ad esempio.
Poi l’italia è la migliore per le supersportive (Maserati, Lamborghini,e ferrari) giusto passion?
io la penso cosi
poi dal momento che scendiamo a compromessi col gruppo FIAT allora si che c’è il confronto con Audi.
Audi the best
28 lug 2007 - 15:01 - #209@passion
La filosofia di questa F430 scuderia è estrema
estrema vuol dire sedili come le tavole, aerodinamica perfetta, quindi costosa, assetto da pista, quindi da spezza schiena.
toh nn ci sono neanche i tappetini:
http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-f430-scuderia/4
quindi per la pista vince chi più si avvicina all’estremo.
Esempio che rende l’idea
Enduro—–Competizione
Bugatti—– Fxx
murcielago—– Maserati mc12
In conclusione Ferrari è forte perchè è più estrema della concorrenza in effetti costa di più delle altre.
imarquize
28 lug 2007 - 15:25 - #210comunque la motivazione della superiorità della lamborghini la darà solamente la pista quando la ferrari sarà pronta per un confronto!!! ognuno ha la sua preferita, ma messe davanti a dei dati la migliore esce fuori!!!
=VashXP=
28 lug 2007 - 16:04 - #211quei freni hanno più diametro dei miei cerchioni -_-;
Pastino
28 lug 2007 - 17:34 - #212Andate a leggervi che tempo ha fatto sul Ring, guidata da Schumacher….
Passion
28 lug 2007 - 18:01 - #2131)Il V8 audi per qnt buono è sempre al di sotto del ferrari nella guida estrema.2)pregio?mah ho i miei dubbi.3)sul bagnato?sulla pista tortuosa e bagnata di autocar LA LAMBORGHINI LP 640 (TI)(l’unica vera lambo in giro di qst tempi) è dietro alla 599 fiorano (TP).per cui..4)GT3 RennSport a confronto con la?: con che?non mi pare che ci sia una gallardo con 415 cv…con qst chiudo.a quanto pare le vostre motivazioni sono cadute…
Audi the best
28 lug 2007 - 18:10 - #214@passion
1)allora da che mondo è mondo la maserati ha sempre dato i motori all’alfa e nn l’alfa alla maserati!!!!!!!!!!quindi per audi è un qualcosa di straordinario
2)La gt3 rs contro la f430 al ring
3)dal tuo amato sito:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458effc68f06a&car2=45857713d06da
poi sulla lambo lp 640 me lo dicesti ma nn lo so sinceramente se crederci o no.
Passion
28 lug 2007 - 18:17 - #2151)per audi sarà straordinerio,ma non per lamborghini!2)la gt3 RennSport,prego,ha le gomme slick.3)sempre dal mio amato sito,ti faccio vedere quale è il confronto da fare:http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45ca55316856e&car2=45857713d06da.i sacc cantà!
Passion
28 lug 2007 - 18:17 - #216http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45ca55316856e&car2=45857713d06da
Passion
28 lug 2007 - 18:18 - #217anters!
Audi the best
28 lug 2007 - 18:33 - #218@passion
1)Si appunto è confrontabile ho fattoi calcoli con i cavalli tenendo conto delle slik altrimenti nn specificavo RS.
2)Il motore Audi ha 420cv nn 490 o 510 quindi è impensabile di sfidare la F430 già è un’impresa ardua con 530cv ok?
Lucas (the original)
28 lug 2007 - 19:49 - #219LA PERFEZIONE
ALFISTA NATO
29 lug 2007 - 12:51 - #220e poi capisco la cieca passione x un marchio,ma dire ke una lambo dovrebbe essere onorata di montare un motore audi…x di + il medesimo della R8…cosi si spu**ana la gallardo,a vantaggio dell R8 …una bestemmia
Audi the best
29 lug 2007 - 14:33 - #221@Alfista nato
proprio una bestemmia nn direi adotta l’iniezione diretta e la lubrificazione a carter secco.
vittorio
29 lug 2007 - 16:59 - #222raga nn fate paragoni!!!
ferrari è ferrari.
spero un giorno dopo laureato di poter mettere mano su qst gioielli!!!
ciao
w ferrari e alfa
ALFISTA NATO
29 lug 2007 - 17:58 - #223e con ki se la giocherebbe la gallardo v8? con la f 430 v8…no di certo,punterebbe molto + in basso…peccato ke lambo + in basso nn ci deve stare!!!!!!!
ALFISTA NATO
29 lug 2007 - 17:59 - #224e poi nn basta l iniez diretta carter secco e 100 cv/l x farne un motore da supercar,qual’è la gallardo
DriveTheDr3am
29 lug 2007 - 18:41 - #225..Caro Imarquize.. se cerchi tanto il comfort ed il lusso metti le tue belle chiappette profumate su di una bella rolls-royce e nn sparare stronzate!! o meglio magari prima lavati i denti che l’alito ti puzza di stronzate…. :) dovresti capire il motivo per il quale al momento ti sn stati dati -4 punti anke se per uno come te credo proprio sia di difficile comprensione!! abitacolo scarno??? pensa prima al “contenitore” che hai appoggiato sulle spalle.. credo sia scarno di una cosa abbastanza importante.. IL CERVELLO!!!!!!! ma che ne vuoi capire di macchine da corsa… vatte a fà un giro col triciclo che è meglio và… e ricorda che quelle vere sn “scarne” come le kiami tu… e nn piene di bottoni e bottoncini! a proposito il cappuccino prendilo al bar mi raccomando!! :)
ducatista87
29 lug 2007 - 22:09 - #226semplicemente un capolavoro!!!grande FERRARI…
autoblog
07 ago 2007 - 13:25 - #227[…] […]
pedrofast
10 ago 2007 - 14:02 - #228e le multe di velocità ??.. i radar della strada ?? ..sono previsti Opcionals ?? o una “raccomdazione-ferrari” nei comuni ?
angelopellef1
20 ago 2007 - 16:58 - #229Praticamente in modalita CT rimane solo l’abs ?!?!?!!?!?
R-GT POWER
23 ago 2007 - 15:39 - #230AH AH AH AH ne riparliamo poi dopo il salone di francoforte….dopo che vedrete la murcielago con il sui nuovo design ispirato al caccia f22 raptor con il v12 pompato a oltre 640 cv……..e bye bye escluderia!!!!
R-GT POWER
23 ago 2007 - 15:42 - #231la gallardo v8 non esiste…. quella che avete visto fin ora e` la gallardo-prototipo con il nuovo motore da 550 cv che entrera in produzione il prossino anno……