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Grazie ad prezioso amico, possiamo divulgare alcuni dati aggiuntivi in merito alla Ferrari F430 Scuderia, della quale per ora si sono viste le immagini ufficiali e poco altro. La presentazione, come sappiamo, avverà al Salone di Francoforte a Settembre, con la presenza di Michael Schumacher che, si dice, ha contribuito alla messa a punto di questa stupenda sportiva. Ferrari ha puntato come non mai sull’utilizzo sportivo di questa versione, pensata per i gentleman driver che portano la loro rossa in pista, nei week end.
Il peso totale di 1250kg a secco è distribuito per il 43% all’anteriore e per il 57% al posteriore, zona dove si è lavorato molto sull’aerodinamica: lo spostamento degli scarichi ha infatti consentito di maggiorare gli sfoghi d’aria e creare uno estrattore più grande e più efficiente. Per quanto riguarda l’assetto, coadiuvato da molle in titanio e da nuovi ammortizzatori alleggeriti a controllo elettronico, si è scelta una taratura molto sportiva, adatta anche alla pista, infatti è presente un tasto “SOFT” da utilizzare quando è necessario uno smorzamento meno secco sulle sconnessioni.
Importantissima l’integrazione del differenziale elettronico E-Diff con il nuovo controllo di trazione F1-Track. Le gestione di questi parametri, come anche le mappature delle 2 centraline motore (una per bancata Bosch ME 7.1.1), la velocità di cambiata fino a 60 ms ed il controllo di stabilità CST, sono affidati al nuovo manettino posto sul volante. Rispetto alla F430 stradale cambiano quindi le opzioni disponibili: sparisce l’impostazione neve/ghiaccio più blanda, si parte quindi da fondi sdrucciolevoli, passando poi per Sport, Race ed i nuovi CT barrato e CST barrato. In queste due ultime posizioni si lascia prima il solo controllo di stabilità e, come ultimo ed estremo Setup, si lascia tutto al totale controllo del pilota. Sempre in tema di elettronica, il cambio F1 con nuovo software, capace di cambiare in 60ms (tempo comprensivo di stacco e riattacco della frizione !) ha anche l’impostazione per il launch-control, che non verrà però attivata sul mercato Americano. Rimane la possibilità di utilizzare il cambio in modalità totalmente automatica.
Novità anche nel reparto freni, con materiale carboceramico di serie: gli anteriori misurano 398mmx36mm con pinze a 6 pompanti, mentre i posteriori sono 350mmx34mm con pinze a 4 pompanti. Le gomme, esclusivamente Pirelli PZero Corsa, misurano rispettivamente 235/35 19″ e 285/35 19″.
Anche gli interni, come abbiamo visto nei primi scatti ufficiali, sono stati oggetto di alleggerimenti. Domina la fibra di carbonio, con una trama disponibile in 4 colori: grigio, nero, rosso e giallo. Questi colori definiscono anche il rivestimento dei sedili ed il colore delle cuciture a vista nell’abiltacolo. Per i rivestimenti è disponibile l’alcantara, la pelle, ambedue optional, mentre di serie viene utilizzato un tessuto tecnico di colore grigio scuro. In questo modo è possibile realizzare ambienti molto diversi, eleganti o racing, come già era possibile con la F360 Challenge Stradale. Il cruscotto ha perso il cassetto portaoggetti, sostituito da una rete sul tunnel centrale, mentre i sedili sono stati sostituiti con nuovi stupendi elementi con struttura in carbonio e regolazioni esclusivamente manuali. Al momento dell’ordine sarà possibile scegliere la misura del sedile anatomico: small, medium o large. Il pavimento interno è in alluminio grigio a vista, mentre i panelli porta sono in fibra di carbonio, anche qui con piccole reti porta oggetti. Persino il contagiri è personalizzabile, con fondo giallo o rosso.
Tra gli equipaggiamenti di serie, nonostante la ricerca spasmodica del risparmio di peso, troviamo il climatizzatore automatico, i vetri elettrici, i fari bi-xeno, gli specchietti elettrici, il compressore per l’eventuale riparazione d’emergenza dei pneumatici e l’impianto d’allarme.
Lunga anche la lista degli optional: cinture di sicurezza a 4 punti, roll bar omologato (non negli Stati Uniti), livrea da competizione (immaginiamo si tratti delle strisce decorative), verniciatura su campione, verniciatura delle pinze freno, contagiri a led sulla corona del volante, colori extra serie per gli interni, targhetta personalizzata per gli interni, radio con navigatore e sistema bluetooth, caricatore CD, cavo per I-Pod, estintore di bordo e controllo della pressione gomme. Allo studio anche altri accessori, ancora non disponibili, ma di sicuro effetto: set di valigie personalizzato, particolari interni ed esterni in fibra di carbonio a vista, verniciature per i cerchi e persino un casco speciale griffato F430 Scuderia.
Voci di corridoio parlano di meno di 1000 esemplari previsti, da qui al 2009, con le prime consegne ad inizio 2008. Il prezzo di circa 200.000 € non scoraggierà certo collezionisti ed appassionati, che sicuramente dovranno lottare per accaparrarsi un esemplare prima possibile.
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debby
26 lug 2007 - 10:52 - #1Spettacolare!
bimmer
26 lug 2007 - 10:55 - #2per chi sa apprezzare le Auto con la A maiuscola, 200.000€ per questa F430 Scuderia sono 200.000€ messi in cassaforte
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 10:55 - #3Questa è quasi meglio della 75 :-D
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 10:55 - #4La voglio!!!!!!!!!!!!
phantom
26 lug 2007 - 10:56 - #5Il peso in ordine di marcia dichiarato sul pdf ufficiale è di 1350kg, quello dichirato ad oggi, anche in questa ultima notizia era quello senza liquidi alcuno.
Molto bella ;-)
Onorevole
26 lug 2007 - 10:57 - #6Alcuni dati aggiuntivi sulla F430 Scuderia? Alla faccia, sembra il depliant del concessionario Ferrari!
Secondo me il “prezioso amico” del nostro autore è LCdM…
Comunque continuo a ribadire che si tratta di una delle Ferrari più spettacolari che abbia mai visto, sicuramente la più emozionante dell’attuale produzione. E non è cosa da poco, considerando che le altre Ferrari non sono proprio dei macinini…
il 6 ruote
26 lug 2007 - 10:58 - #7CHE VISIONE
limone
26 lug 2007 - 10:58 - #8è un peccato che simili creazioni molto spesso finiscono in salotto col maggiordomo che la spolvera di tanto in tanto
Sirfuffy
26 lug 2007 - 11:00 - #9superleggera e gt2 abbondantemente surclassate in stile e ovviamente in tecnica
rivoglio la duna
26 lug 2007 - 11:03 - #10Ferrari sempre n. 1 al mondo. Orgoglio italiano. Tedeschi avete ancora da imparare da noi
UF
26 lug 2007 - 11:04 - #11@limone #12: l’ultima volta che sono stato alla Pista di Fiorano ad una giornata organizzata c’erano ben 4 360 Challenge Stradale delle quali due con gomme slick montate sul posto e ti assicuro che l’intenzione dei loro proprietari non era affatto quella tenerle in salotto tali capolavori nati per correre come dei purosangue
needforspeed
26 lug 2007 - 11:04 - #12che bella macchina mi piace molto la linea in generale, e che bei cerchi sono bellissimi in quel colore, nn pensavo che avesse i freni di serie in carboceramica, li pensavo optional
Offroader convinto
26 lug 2007 - 11:06 - #13e poi si parla di r8.
ma inchinatevi ad ammirare codesto capolavoro, sia estetico che tecnico.
le sw ai generalisti, le SUPERCAR agli specialisti
Wolfsburg
26 lug 2007 - 11:06 - #14 (nascondi)@2: Mi spieghi cosa c’entra?
Wolfsburg
26 lug 2007 - 11:07 - #15 (nascondi)@17: C@ZZO C’ENTRA LA R8??? Ma vi pare che sia un’auto della stessa categoria e, SOPRATTUTTO, della stesso PREZZO?
UF
26 lug 2007 - 11:08 - #16non posso che quotare Offroader, aggiungo che questa Scuderia la vedrei bene con carrozzeria di colore bianco con le strisce decorative, molto racing. Interni rigorosamente in tessuto tecnico
bassplayer
26 lug 2007 - 11:09 - #17mi é caduta la mascella.. solo che adesso non la trovo piú!
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 11:10 - #18credo ke in alfa bisogna prendere esempio da questa realizzazione per quanto riguarda la “ricerca spasmodica del risparmio di peso” per le future versioni sportive….
credo ke un’alfa gt con TP 350cv e una bella alleggerita (anke se nn ne ha bisogno come 159 e brera) potrebbe competere con m3 e rs4….
spero nn rimangano solo sogni……..
Wolfsburg
26 lug 2007 - 11:12 - #19 (nascondi)@22: Oddio no ti prego
MuscleCarsRocks
26 lug 2007 - 11:12 - #20made in italy 100%
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 11:12 - #21dimenticavo… dagli accessori il confort nn è nemmeno poi tanto sacrificato…..buche a parte…
UF
26 lug 2007 - 11:12 - #22chiaramente sceglierei il fondino contagiri rosso, perchè essendo uno strumento che indica i giri del motore che rappresenta il cuore della vettura nel quale per analogia scorre il sangue, appunto di colore rosso!
Offroader convinto
26 lug 2007 - 11:13 - #23#19 vai a leggere l’articolo prima e anche quello lambo…il mio è un riallacciamento….
#20 si magari potendo tirare via i finestrini e gli specchi elettrici, accontentandosi magari di un clima manuale. o anche nera deve essere paurosa (con interno giallo)
Onorevole
26 lug 2007 - 11:13 - #24Wolfsburg, sono d’accordo, la R8 non è in competizione con la F430, si colloca invece nella categoria 911, per intenderci. L’avversaria de questa Ferrari è la Gallardo Superleggera, e sono molto curioso di vedere il confronto in pista, anche se secondo me i numeri stanno dalla parte della F430.
bassplayer
26 lug 2007 - 11:15 - #25la foto nr 5 é giá lo sfondo del mio desktop!
Milanese
26 lug 2007 - 11:15 - #26I cerchi color oro sono stupendi!! Ovviamente anche la macchina
Doraemon
26 lug 2007 - 11:15 - #27A me continua a piacere piu’ la 360, cosi’ come apprezzo maggiormente la Maranello rispetto alla Fiorano, questione di punti di vista ovviamente.Poi volevo solo riflettere sul fatto che probabilmente Ferrari e’ veramente un marchio senza concorrenti, non solo per un fatto emozionale, ma anche per la qualita’ intrinseca dei suoi mezzi.Girando sulla rete e parlando con esperti, mi sono fatto l’idea che Lamborghini per esempio non produca vetture scevre da difetti anche gravi, cosi’ come non credo che si possano assolutamente paragonare questi marchi ad auto come la R8, Corvette, ecc.ecc.
bimmer
26 lug 2007 - 11:16 - #28UF e tu l’hai già scelto il colore dell’M3? Il mancini mi diceva che saresti orientato sull’alpinweiss…a me piace molto anche lo sparkling graphite, rigorosamente con i cerchi da 19″
bassplayer
26 lug 2007 - 11:16 - #29anzi no, la 7!
berlusca
26 lug 2007 - 11:16 - #30le auto italiane? in particolare le ferrari capolavori opere d’arti
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 11:16 - #31però i cerchi?
…… dovrò comprare dei cerchi più belli x mettere su le slik o le metto direttamente su questi? :-P
Offroader convinto
26 lug 2007 - 11:17 - #32#26 ma anche sfondo giallo…tutto sommato l’effigie è un cavallino rampante in campo giallo…
manuelebiondo
26 lug 2007 - 11:17 - #33una vera opera d’arte…510 cv per 1250 kg, rendono ques’auto un vero missile di agilità e potenza…la Ferrari d’altronde è la migliore casa automobilistica del pianeta, sicuramente senza rivali, in fatto di meccanica ed estetica.
bassplayer
26 lug 2007 - 11:18 - #34se viaggi a 120 sei a 1/4 del tachimetro!!!
Cianga
26 lug 2007 - 11:20 - #35rivoglio la duna: non credo che sia questione dei crucchi che devono ancora imparare. Anche loro nelle automobili hanno un’esperienza temibile.
Ma gli italiani sono più passionali. E’ questo che fa la differenza :)
UF
26 lug 2007 - 11:20 - #36@bimmer #32: aspetto di vedere un poco i colori dal vero alla presentazione a settembre, se possibile
anbo
26 lug 2007 - 11:21 - #37amanti di porsche , audi……sanno solo dire “le nostre le puoi prendere tutti i giorni , la ferrari se la prendi tutti i giorni inizia a perdere i pezzi”………me li mangerei!
ferrari forever…….a potersela permettere
bassplayer
26 lug 2007 - 11:21 - #38@UF basta che non la prendi rossa…
alfistasettantacinque
26 lug 2007 - 11:21 - #39@38: 1/3!!
mammamia sta matematica! :-)
bassplayer
26 lug 2007 - 11:22 - #40riporto da un mio vecchio post
“le porsche sono dei maggiolini potenziati, le Ferrari sono delle versioni depotenziate di DIO!” JC
pimp
26 lug 2007 - 11:24 - #4122: che centra l’Alfa..?? ma ce la fai??
23: ti quoto..oddio un’altro fanatico..Ferrari con Alfa-Fiat e Lancia non centra nulla e non vorrà mai far parte di quel trio!
la FERRARI è la FERRARI!
UF
26 lug 2007 - 11:25 - #42@bassplayer #42: rossa no di certo, vorrei però veder dal vero anche il blu e il nero Jerez
mprt
26 lug 2007 - 11:25 - #43signori ecco a voi tutto quello che si può chiedere da una vettura, semplicemente fantastica, insuperabile non ci sono termine di paragone con nessun altra auto.
Ferrari su tutti
jack.o.matic
26 lug 2007 - 11:28 - #44mi piace, in america gli levano il launch control
nuvolari
26 lug 2007 - 11:29 - #45La Ferrari sa come far battere il cuore degli appassionati. Ogni volta supera se stessa.
Mi incuriosisce la colorazione rossa e gialla degli interni in carbonio.
Ma per tutti questi dati dobbiamo ringraziare Piervittorio o UF?
UF
26 lug 2007 - 11:30 - #46negli USA non abilitano il Launch Control per questioni di responsabilità civile in caso di utilizzo improprio
Boio
26 lug 2007 - 11:31 - #47@bassplayer, scusa mi spieghi il 38? 120/360=1/3, non 1/4 del tachimetro.
se era dal punto di vista dell’angolo del tachimetro è sempre 1/3 perchè il tachimetro è sviluppato su 270°.
UF
26 lug 2007 - 11:33 - #48@Nuvolari #50: stavolta non ho fornito alcuna informazione
beghe
26 lug 2007 - 11:33 - #49stupenda!!! orgoglio italiano
Morath
26 lug 2007 - 11:35 - #50CAPOLAVORO!!! BELLISSIMA!!! AVANTI CON LA TECNOLOGIA!!!