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Allo stesso mood di quando, nei documentari curati dall’immortale Piero Angela, riusciamo ad assistere a staordinarie immagini di qualche scena famigliare del mondo animale grazie a piccole telecamere sistemate in posti inacessibili, così analogamente le foto di questo supposto “cucciolo” della produzione Lambo provengono esattamente dalla tana del Toro.
Entro i recinti della Casa di Sant’Agata, infatti, è stato fotografato il mulo di una Gallardo “forse” equipaggiata con il motore 8 cilindri a V di 4.2 litri di cilindrata e iniezione diretta di benzina (da 420 Cv) che attualmente equipaggia l’Audi R8 (e probabilmente è la stessa vettura fotografata sul Nurburgring qualche tempo fa).
Rispetto all’avvistamento precedente, si nota che gli scarichi posteriori hanno riguadagato la loro foggia tradizionale. Restano alcune cruciali domande: sarebbe possibile un’espansione della gamma Lamborghini verso il basso? A rigore di logica si potrebbe “capire” ma ufficialmente mancano dichiarazioni circa la volontà di voler aumentare la produzione.
Del resto non appare molto “giustificabile” una macchina che, nelle premesse, avrebbe abbastanza forza da affossare completamente l’Audi R8. Messi di fronte all’opportunità di scegliere, semplicemente, tra l’una e l’altra, dubitiamo ci sarebbero appassionati così convinti di rivolgersi alla coupé tedesca piuttosto che a quella italiana.
Via | Autogespot
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Offroader convinto
26 lug 2007 - 09:03 - #1“Messi di fronte all’opportunità di scegliere, semplicemente, tra l’una e l’altra, dubitiamo ci sarebbero appassionati così convinti di rivolgersi alla coupé italiana piuttosto che a quella tedesca.”
magari ho sonno io ma che significa??? che ci sarebbe più gente disposta a prendere la balenottera tutta led e dizel???
Seth89
26 lug 2007 - 09:05 - #2alvise ad ogni articolo fai sempre una premessa prosopopeica…..comunque è un’idea del ca22o allargare la gamma verso il basso e audi non credo lo farebbe, a meno che non vogliano il fallimento dell’r8
Seth89
26 lug 2007 - 09:06 - #3e come fa notare offroader sembra che tu voglia dire che tutti preferirebbero un’audi alla lamborghini
AXE
26 lug 2007 - 09:06 - #4ma il prezzo sarà comunque superiore alla r8, è la tipica politica del gruppo vag proporre auto identiche nella meccaniche ma con marchi (e quindi blasoni e prezzi) diversi. Fino ad adesso questa politica ha sempre pagato almeno a livello economico, a livello di cuore un po’ meno.
AXE
26 lug 2007 - 09:08 - #5speriamo almeno sia solo TP, almeno sarebbe + leggera.
SEMPER FIDELIS
26 lug 2007 - 09:17 - #6Hai scritto il contrario Alvise!!! Svegliaa.
bassplayer
26 lug 2007 - 09:17 - #7metterle un V8 non ha senso!
Offroader convinto
26 lug 2007 - 09:22 - #8#8 allora non è la sonno che oggi è padrona di me ad avermi fatto un brutto scherzo :P
Kimmi
26 lug 2007 - 09:22 - #9Quoto Offroader, soprattutto per la “balenottera tutta led”…
Offroader convinto
26 lug 2007 - 09:25 - #10ahahah buondì kimmi….in effetti ma come si potrebbe…essere indecisi..sopratutto se facessero un ulteriore “entry level” (per me l’attuale gallardo è fin quasi troppo economica rapportata al valore del marchio…ma senza di questa non ci sarebbe stato un simile rilancio)…
uno che mangia lsd a colazione con la brioche? :D
ferao_1975
26 lug 2007 - 09:26 - #11“Del resto non appare molto “giustificabile” una macchina che, nelle premesse, avrebbe abbastanza forza da affossare completamente l’Audi R8. Messi di fronte all’opportunità di scegliere, semplicemente, tra l’una e l’altra, dubitiamo ci sarebbero appassionati così convinti di rivolgersi alla coupé italiana piuttosto che a quella tedesca.”
Secondo me le due frasi sono contraddittorie.
Jag green
26 lug 2007 - 09:26 - #12Nella politica dl gruppo sarà meglio la futura Gallardo con il diesel 1.9 tdi da 105 cv o una Leon con il 4.2 della R8? Si trovano a km 0?
Tizio Caio
26 lug 2007 - 09:27 - #13Storicamente il V8 è un motore Lamborghini: ad esempio era installato nelle Urraco. Il V10 è stato introdotto con la Gallardo.
Una Gallardo più piccolina che magari costi sotto i 100.000 (o costi pochissimo di più) sarebbe un’auto fantastica.
Sulla morte della R8 non ne sono così sicuro…
Butto lì una mia “speranza”: stanno sviluppando un V8 per le corse di Formula 1, magari per motorizzare la Toro Rosso! Sarebbe bello no? ^_^
O altrimenti è solo questione di soldi…e come dice, mi pare, la pubblicità dell’Alfa Romeo: al fatturato non si comanda!
ubios
26 lug 2007 - 09:28 - #14Allargare la gamma verso il basso e’ una scelta azzardata perche’:
- la R8 ha un telaio e una trazione pazzeschi…ha gia’ dimostrato di poter bastonare sportive piu’ accreditate di cavalli e di blasone(vedi EVO di luglio)
- il V8 VW/Audi e’ nettamente inferiore al V8 Ferrari
PS.: la superiorita’ della Galalrdo sulla R8 non si discute…ma al livello prestazionale rischierebbe parecchio con lo stesso v8…e dopo il diesel alla 24ore un’Audi che superi una Lambo non lo voglio neanche immaginare…
Wolfsburg
26 lug 2007 - 09:30 - #15Finché non la sento in moto ho i miei dubbi che sotto ci sia un v8…
abc
26 lug 2007 - 09:34 - #16potrebbe essere una lambo v8 solo trazione posteriore, alleggerita quanto basta per competere con la f430, un vero confronto alla pari. certo il v8 audi proprio no, almeno un v8 fatto in casa lambo per l’esclusiva, e più pistaiolo del v8 audi (curva di coppia appuntita quanto basta). Oppure la lambo sta realizzando una sorta di anti-dino e la camuffa sotto una carrozzeria gallardo.
Kimmi
26 lug 2007 - 09:35 - #17Buongiorno anche a te Offroader, beh in effetti “più in basso di così, non si poteva andare”, di gamma parlando…
ferrarista23
26 lug 2007 - 09:36 - #18ke beellooooo
GNARO
26 lug 2007 - 09:46 - #19“convinti di rivolgersi alla coupé tedesca piuttosto che a quella italiana” ???!!!???……N’ATTIMINO DI SINCERITA’, SU DA BRAVI…….
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 09:47 - #20Se veramente a S.Agata opteranno x un V8 Audi, questa sarà l’ennesima dimostrazione che nel mondo dell’auto, l’immagine e l’esclusività di una Casa non contano più nulla.
Montare un V8 Audi su una berlinetta Lamborghini è una vera e propria eresia.
La Casa ha delle potenzilità enormi nella tecnica, e nessuna economia di scala giustificherebbe l’adozione di questa unità x un’auto che non ha bisogno di fare economia.
Neanche Fiat con Ferrari ha mai fatto uno scempio del genere……
ubios
26 lug 2007 - 09:49 - #21Un V8 fatto in casa Lambo? Ma se oramai il travaso di motori-cambi-sistemi di trazione e telai nel gruppo VW/Audi e’ totale! E’ un sogno irrealizzabile, oltre che una scelta industriale improponibile.
Vogliono aggredire il mercato della Carrera: e se stessero provando il motore V8 su un telaio “Lamborghini”…potrebbero poi optare per una nuova carrozzeria e presentare una “baby lambo” che non sia “Gallardo”…idea malsana?
turbofranzster
26 lug 2007 - 09:49 - #22Se continuano così faranno una nuova versione della GALLARDO con il motore biciindrico (prossimo venturo)della fiat 500!
MA PIANTATELA!!!!!! NON SI SMINUISCE COSI’ UN BLASONE IMPORTANTE COME LAMBO! VERGOGNATEVI!
ubios
26 lug 2007 - 09:51 - #23Dimenticavo…anche su Ferrari girano voci riguardo ad una possibile baby ferrari stile Dino…
Scusate il doppio topic.
Offroader convinto
26 lug 2007 - 09:52 - #24#23 buondì pure a te….
concordo al 100% che sarebbe un’eresia bella e buona.
al gruppo vag (che alla fine è lo stesso porsche….la storia del cane che si morde la coda esiste pure in economia-auto)
non avevano buttato fuori un c3ss0 (io non ho verso di farmela piacere) che sentendo la pubblicità era qualcosa ben oltre ferrari - lambo con l’intento di rubare quote alla carrera????
si sono resi conto che comunque il cliente porsche un minimo di gusto estetico ce l’ha???
NicLoz
26 lug 2007 - 09:53 - #25Scusate ma da italiano dico… che aspettiamo a scendere in piazza a manifestare? Porca miseria per Priebke tutte quelle storie (uno che fra un po va da solo all’Inferno e amen), per queste cose non si fa nulla.
(provocazione eh…)
Secondo me e’ uno scempio quel che si fa e cmq spero che affossi la R8 come GIUSTAMENTE SCRITTO NELL’ARTICOLO.
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 09:55 - #26Buongiorno a te Off.
La R8 può piacere o non piacere, è una questione di gusto personale.
Ma credo che una Lamborghini con sulla testa stampati i quattro anelli farebbe rivoltare nella tomba il povero Ferruccio Lamborghini, che inventò gioielli come la Miura, la Countach e tante altre, con fantastici V12 fatti in casa, che erano le uniche auto al mondo a far concorrenza a Ferrari.
Pensa ad una Dino con il 3.2 Holden… Non ti vengono i brividi?
needforspeed
26 lug 2007 - 09:57 - #27no con il V8 propio no, se ci fosse un evoluzione dell’attuale V10 sarei molto più contento magari con 550 cv
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:00 - #28Nicloz:
Non credo che una manifestazione interesserebbe a nessuno, e oltretutto vedrai che gli utenti italiani saranno i primi ad acquistarla.
Su queste cose siamo sempre stati un popolo che non ha vergogna di niente, ed è x questo che negli anni nel settore auto abbiamo perso tutto.
Eravamo i primi nelle compatte e nelle utilitarie, oggi l’Italia è piena di Yaris, Clio, Polo…
Nelle medie c’erano le Ritmo, le 33 e le Delta che riempivano le strade, x poi passare il testimone ad A3, Golf, Serie 1.
Nelle ammiraglie praticamente non esistiamo più.
Ci siamo fatti soffiare la Lambo dai tedeschi e adesso ci impiantano pure i motori.
Ci manca solo che vendiamo Ferrari alla Cerberus…
Kimmi
26 lug 2007 - 10:00 - #29piarpaolo.b non mettere ma più vicino nomi come Ferrari e “quell’altro”!!! ;D
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:02 - #30Ciao Kimmi!
Non volevo paragonare!
Era solo un esempio.
In teoria, a livello settoriale dei prodotti TEORICAMENTE si sovrappongono.
Alla Lambo manca un mito come Enzo Ferrari ed una supremazia tecnica, ancora una volta appannata dall’Audi…
Mirko M
26 lug 2007 - 10:03 - #31Metto già le mani un po’ avanti perchè so benissimo che i crucchi, oltre che a pensarle, sarebbero anche in grado di attuarle certe p.orcate.
Vedete amici miei dove sta la differenza fra una Casa italiana, Ferrari ad esempio, ed una Casa tedesca (o italo-tedesca) come Lamborghini?
La prima mantiene le tradizioni e non si abbassa a sminuire il suo prodotto per vendere qualche centinaio di vetture in più l’anno adottando la politica delle “entry level” con motori più piccoli o depotenziati. La seconda, in mano a Porsche-VAG, se è migliorata qualitativamente, sotto un certo punto di vista, è peggiorata sotto molti altri. Ma ve lo immaginate vedere una Gallardo per strada e chiedersi se sotto a quel cofano c’è un V10 o un V8? C.azzo, ma stiamo parlando di un’utilitaria/furgone sportivo/berlina/giardinetta o di una SUPERCAR? L’entry level??? E per far che cosa? Per far crollare anche il valore residuo e il prezzo dell’usato?? Chissà come sono felici i proprietari!
Ma no…QUALCUNO (Alvise N.d.R) ci dice che dobbiamo solo ringraziare il gruppo tedesco. Ecco qui come ne decantava le lodi solo 4 mesi fa:
“Ai detrattori della casa del Toro, i quali, senza mezzi termini, criticano l’ingerenza dell’Audi, affermando che, dall’ingresso della casa tedesca in Lamborghini, le supercar di Sant’Agata hanno perso molta della loro essenza, mi viene da rispondere con un numero: 5.000. A tanto è arrivata, infatti, la produzione della Gallardo.
L’esemplare uscito dalla catena di montaggio, della serie speciale denominata Nera, è stata consegnata qualche giorno fa al suo nuovo proprietario, portando la baby Lambo alla realizzazione di un vero record produttivo nella storia dell’azienda (ma il dato è comunque stupefacente a livello generale).
E mi viene da aggiungere: meno male che è intervenuta l’Audi! Chissà dove sarebbe, adesso, uno dei marchi che hanno contribuito a fare grande il “motorismo” italiano. “Lei” che qualche anno fa ha avuto i peggiori proprietari della sua storia. E oggi può fregiarsi, oltre alla riuscita gamma Gallardo (in questi giorni a Ginevra viene presentata la Superleggera da 530 Cv e 100 kg in meno), della presenza della titanica Murcielago LP 640, senza dubbio la migliore erede che Miura, Countach e Diablo avrebbero potuto sperare di lasciare ai posteri per tramandare l’essenza delle supercar dell’indimenticato Ferruccio.”
Per una volta Alvise fammi un favore, dimmi adesso cosa ne pensi, dato che sei un appassionato delle Lamborghini. Dobbiamo ancora prostrarci in adorazione dinanzi a questa meravigliosa gestione del Marchio Lamborghini che è stato quasi del tutto stravolto? Dico quasi perchè manca solo una cosuccia prima di arrivare al top delle p.orcate, ovvero che non adottino più il V12 Bizzarrini sull’erede della Murciélago.
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:05 - #32Quoto e saluto Mirko…
Non c’è veramente nient’altro da aggiungere al tuo commento…
Offroader convinto
26 lug 2007 - 10:05 - #33#29 i brividi a pensare a quello che hai detto sono eufemistici…
sarebbe la volta buona che dovrei rinnegare una cosa che mi scorre nelle vene!!
#32 già :P pienamente d’accordo….
Offroader convinto
26 lug 2007 - 10:07 - #34#34 hai fatto centro!
quotone :D
Mirko M
26 lug 2007 - 10:07 - #35@ ubios
Audi (o VAG) come cambi e sistemi di trazione non passa proprio niente a Sant’Agata, ma al massimo è il contrario. Il cambio elettroattuato E-Gear (o R-Tronic sulla R8) è italiano al 100%. Infatti, è prodotto dalla Graziano ed elettroattuato dalla Magneti Marelli. Il sistema di trazione integrale VT (Viscous Traction) c’era già da molto prima che Audi acquistasse la Lamborghini. Naturalmente per questioni di marketing sulla R8 questo sistema è chiamato “Quattro”.
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:07 - #36Dada, non scherzare!
Tra qualche decennio, di questo passo, sarà probabile vedere una “entry level” del Toro con il 3.0TDI.
Hanno perso totalmente la cognizione della realtà….
Mirko M
26 lug 2007 - 10:10 - #37Ciao Pierpaolo, guarda…ho veramente i travasi di bile e sentire queste cose. ;-)
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:11 - #38Anche io Mirko.
E credo che il gruppo VW stia facendo di tutto x stravolgere in peggio il mondo dell’auto.
Ma questa veramente sarebbe imperdonabile…
Offroader convinto
26 lug 2007 - 10:11 - #39purtroppo non c’è da scherzare….
balena chiamata carrera killer
pubblicità dove sembra che audi abbia inventato le supercar
motori con scritta FSI golf-a3 style
letterina del bimbo affranto
cari manager audi, vi ringrazio per aver salvato lambo 15 anni orsono, però, limitatevi ad assorbire know - how da sant’agata, certe putt4nat3 e certe eresie per piacere lasciatele sulle auto con i 4 cerchi come stilemma.
le auto con i tori sul cofano sono altra cosa, già vi vantate di avere allargato a dismisura la produzione, vi prego fermatevi qui.
distinti saluti
Kimmi
26 lug 2007 - 10:12 - #40Quoto anch’io Mirko M al #34: veramente colto nel segno…
Kimmi
26 lug 2007 - 10:13 - #41Quoto il “bimbo affranto” al post #43 ;)
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:13 - #42Off, credo che una letterina come la tua x i manager teutonici abbia un valore morale pari a zero.
A Ingolstadt contano solo i soldi, e credo che le tradizioni del povero Ferruccio non le conoscano affatto…
ubios
26 lug 2007 - 10:14 - #43“ovvero che non adottino più il V12 Bizzarrini sull’erede della Murciélago”
purtroppo sara’ il prossimo step, nella sua logica VW/Audi non potra’ continuare a montare un glorioso residuato del passato invece di dimostrare superiorita’ nella progettazione di un proprio motore ad altissime prestazioni…La LP640 e’ il canto del cigno…poi di Lambo ci rimarra’ solo il marchio.
Se invece facessero una baby lambo, diversa da Gallardo, piu’ leggera e con motore V8…allora la cosa si farebbe piu’ interessante, fermo restando che Ferruccio e’ morto(palese)…e di Lambo sopravvive il mito ma non la tecnologia e la spavalderia di Miura,Urraco,Countach, Diablo (qui qualcuno nutre ancora speranze)
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:16 - #44Ubios:
sono pronto a scommettere che sulla prossima Murcuielago vedremo una evoluzione del W12 VW…
Offroader convinto
26 lug 2007 - 10:18 - #45#45 notare il nuovo head article…mi infilo 2 dita in gola poi vado a leggerlo -.-’
#46 lo so…purtroppo…però….mi si gonfia il fegato…è più forte di me…le supercar italiane (ed anche le altre “vere”) non sono solo utili…sono passione allo stato puro.
cavolo…che non le snaturino ma utilizzino il know - how su anche le serie “generaliste”…non è detto che se in un gruppo c’è un’azienda che perde…ciò debba essere per forza negativo…dipende cosa fornisce quest’azienda al resto del gruppo
Mirko M
26 lug 2007 - 10:18 - #46Ma sai Pier che mi è passata per la testa anche un’altra ipotesi? A dire la verità era stato Gustavo a buttarla lì, ma mi sembra una cosa che ha una certa base logica.
Io, Audi, devo dimostrare che la mia supercar, la R8, è un buon progetto e, anche se non ha molto blasone o un pedigree particolarmente appetibile, se la gioca alla pari con molte altre rivali. Per dimostrare questa cosa creo un “entry level” della Gallardo con lo stesso motore, dato che in tutti i circuiti del mondo (a parte quello utilizzato da EVO) la berlinetta di Sant’Agata con il V10 infligge mazzate a quella di Ingolstadt, e di conseguenza tutte le riviste/trasmissioni faranno dei confronti fra le due sorellastre e mostreranno a tutti la bontà del progetto R8.
Che ne pensi?
pierpaolo.b
26 lug 2007 - 10:21 - #47Penso che tu e Gustavo abbiate ragione.
Magari sono mosse x rendere ancora più competitiva la R8.
Ma è una c.a.z.z.a.t.a. imperdonabile!
Offroader convinto
26 lug 2007 - 10:21 - #48economicamente non fa una grinza….
però io anche se sapessi che l’r8 bastona
fxx
veyron
konieggs
e similari
non la comprerei mai e poi mai.
di audi ok la a3, ok le sw…ma una supercar..per piacere….
Mirko M
26 lug 2007 - 10:24 - #49Eh Pier, ma vallo a dire a quelli che urlano “meno male che è intervenuta l’Audi!”.
Boio
26 lug 2007 - 10:25 - #50sfortunatamente audi stà provando a raggiungere come immagine la casa del toro rovinando la casa modenese stessa.
in questo modo dimostra che tra gallardo ed R8 non c’è alcuna differenza quindi crede di essere alla pari.
fortunatamente ad evitare un sovrappopolamento di gallardo ci penserà comunque il prezzo che sarà ben più elevato della R8.
la mossa però dal punto di vista di marketing è rivolta soprattutto a far diminuire gli acquirenti ferrari poichè molti,sfortunatamente di non intenditori ce ne sono, potrebbero preferire la gallardo entry level ad una F430 che sicuramente costerebbe almeno una decina di migliaia di euro in più,almeno una decina.
oppure è una mossa per prepararsi all’imminente arrivo della DIno.
per quanto faccia schifo questa politica è sfortunatamente per noi azzeccata