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Edmunds’ Inside Line intervista Gerhard Richter, il responsabile di BMW M Gmbh. Tra le dichiarazioni di Richter: “La M3 è la miglior rappresentazione del carattere M, combinando la sensazione di un auto da corsa con quella di un auto da strada”.
Per quanto riguarda la sostituzione del motore a 6 cilindri in linea con un V8, la ragione data è il raggiungimento dei limiti del 6L, che rimane comunque disponibile per i fan nella Z4 M, il modello base della scuderia M.
Per quanto riguarda la M3 CSL, Richter ha dichiarato che il successo della precedente M3 “alleggerita” è stato tale che “d’ora in poi ci sarà sempre una M3 CSL”.
Sul fronte motori, Richter esclude l’uso di motori diesel finché non sarà possibile farli girare ad alti regimi di rotazione, cosa che fa parte del carattere essenziale dei motori M. Le tecnologie ibride non sono escluse (infatti, la frenata a rigenerazione di energia è già usata nella M3 E92), quello che è escluso è appesantire una auto M con un centinaio di chilogrammi di batterie. L’uso della sovralimentazione non è escluso, soprattutto se, com’è possibile, il turbo tornasse in F1 dopo il 2011.
Ultima domanda: “Audi ha recentemente introdotto la R8, anche BMW costruirà una supercar ?”. Secondo Richter, solo un auto come la Carrera GT potrebbe aver senso, ma rischierebbe di aver un successo altrettanto scarso commercialmente. Auto sotto quel livello sarebbero solo M3 o M6 sotto una veste diversa, più costose ma non più soddisfacenti da guidare.
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gb speed
24 lug 2007 - 02:48 - #1spero ci sia anche una gtr… e lì si vola…
DxGx
24 lug 2007 - 06:43 - #2meno male…per fortuna :D
Michele.bm
24 lug 2007 - 06:57 - #3Sono proprio curioso di conoscere la potenza specifica del propulsore CSL. Se siamo gia a quota 105 cv/litro..libidine. Peccato per il no ad una supersportiva senza compromessi, con l’esperienza in F1 sarebbe auspicabile.
MuscleCarsRocks
24 lug 2007 - 08:03 - #4appena uscita, ma non demordono! la csl vista, veramente bella anche se da lontano non si nota molto se non si è intenditori… poi se si pianta il piede nell’acceleratore si nota eccome..
UF
24 lug 2007 - 08:45 - #5@Luca Lizzeri: la nuova M3 E92 non dispone di alcun dispositivo di recupero di energia in frenata: semplicemente, nell’ambito della filosofia Efficient Dynamics, adotta un sistema di controllo dell’alternatore che lo fa intervenire soltanto quando il gas è in rilascio, evitando quindi di sottrarre potenza al motore in accelerazione. Un semplice accorgimento che non ha niente a che vedere con un complesso sistema di recupero dell’energia cinetica che esigerebbe un mezzo di immagazzinamento
Kimmi
24 lug 2007 - 09:18 - #6Quoto gb speed, voglio anche io la GTR!!
Offroader convinto
24 lug 2007 - 09:20 - #7bella intervista…il tipo ha detto cose molto intelligenti (e capita di rado al giorno d’oggi)
M3 driver
24 lug 2007 - 09:51 - #8L’M3 e46 CSL era davvero una BOMBA con gli appena 1385 kg e 360 cv era in grado di competere con auto ben più potenti. Il cambio SMG II poi la rendeva un missile. Sarei davvero curioso di vedere un confronto con la nuova M3 e92..Ne hanno prodotte pochissime ed è tuttora molto quotata altrimenti un pensierino ce lo si farebbe volentieri
Delysid
24 lug 2007 - 10:05 - #9Si ma un’auto senza clima non l’accetto.
OMAR
24 lug 2007 - 10:18 - #10buongiorno UF. Cosa ne pensi della Possibile sovralimentazione sui motori M?
Secondo me è il chiaro segnale che, a fronte di una maggiore efficenza tecnica si possa benissimo cambiare qualche vecchia tradizione (la 335i ne è un primo esempio.)
UF
24 lug 2007 - 10:27 - #11ciao OMAR, dipende anche dai futuri regolamenti di F1, quindi non è da escludere. D’altronde il marketing è sempre più influente sulle scelte progettuali, vedi V10 su M5/M6, l’accento sulle tecnologie di costruzione dei basamenti dei motori M in comune con i motori F1 nel medesimo stabilimento di Landshut, e da ultimo il tentativo di far passare un alternatore a comando discontinuo come “rigenerazione di energia in franata” (vedi mio commento #5). La sfida per i tecnici bavaresi sarà quindi preservare in un propulsore stradale il carattere “alti regimi di rotazione” in abbinamento alla sovralimentazione
Delysid
24 lug 2007 - 10:28 - #12Noooooooooooo!!! Sovralimentazione no! A che serve? Chi i motori li sa fare raggiunge potenze specifiche elevate anche senza turbo.
pierpaolo.b
24 lug 2007 - 10:43 - #13La M3 CSL, si distingueva, nella versione E46, dalla M3 normale, x un certosino lavoro di alleggerimento operato sulla carrozzeria, sulla dotazione interna e sull’adozione di materiali compositi x molte componenti.
Non ho mai avuto la fortuna di provarne una, ma da quello che mi diceva una persona che conosco che ha avuto modo di guidarla in pista, so che con questa versione, a Monaco, sono riusciti a superare le già elevatissime doti di handling della versione tradizionale.
Una versione CSL della E92, che già adotta soluzioni che le permettono di contenere la massa, sarà sicuramente divertentissima da guidare, in quanto quei quasi 80cv in più che il V8 lascia al 6 in linea, sommati ad una ulteriore riduzione di peso, assicurerebbero alla Coupè di Monaco prestazioni da vera supercar, in grado di competere ad armi pari con auto di calibro decisamente superiore.
M3 driver
24 lug 2007 - 10:59 - #14@Delysid
Vero che la versione CSL non aveva il climatizzatore di serie, ma era cmq possibile installarlo e senza nemmeno pagarlo.
jack.o.matic
24 lug 2007 - 11:01 - #15allora. La sovralimentazione non è per chi non sa fare i motori: è assolutamente una configurazione più efficiente rispetto ai motori aspirati. punto. Il futuro è nel turbo/compressore, sarebbe stupido non cercare la migliore efficienza.
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 11:09 - #16ne ho vista una domenica..e’ ancora attualissima a bellissima..!! daltronde 1800 pezzi a 88.000 euro,di listino circa 25mila in piu’ della versione normale..RIMARRA’ UN BELL’OGEGTTO DI COLLEZIONISMO..che di porecedenti ha solo la mitica 3.0 csl..
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 11:17 - #17Monsieur Uf,vorrei il tuio sincero parere sull’ultima risposta del presidente alla domanda sulla supercar..:
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Ultima domanda: “Audi ha recentemente introdotto la R8, anche BMW costruirà una supercar ?”. Secondo Richter, solo un auto come la Carrera GT potrebbe aver senso, ma rischierebbe di aver un successo altrettanto scarso commercialmente. Auto sotto quel livello sarebbero solo M3 o M6 sotto una veste diversa, più costose ma non più soddisfacenti da guidare.
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Assodato che le due Z8/Z9 rispettivamente coupe e spyder arriveranno nel 2010 e saranno in piena rivalita’ con SL,con un bel v10 almeno a 550 cv,come interpreti la frase del fare una suepracr tipo Carrera GT,oppure non avrebbe senso..??
..considerando gia’ molto sportive le m3/M6 se poi verranno addirittura affiancate dalle versioni CSL..??
e’ una volpe che non arriva all’uva(a ME PARE DI NO,VISTO CHE LE CAPACITA’ DELLA MOTORSPORT CI SAREBBERO ECCOME)oppure come penso io BMW vuole dimostrare di fare altrettante supercar con motore anteriore/centrale..??
rico71
24 lug 2007 - 11:19 - #18La sovralimentazione diventa una strada quasi obbligata sé non vuoi continuamente aumentare la cubatura ed i cilindri di un motore.
Qualcuno sa per caso dirmi quanto pesa il motore della nuova 911 turbo?
UF
24 lug 2007 - 11:27 - #19Lothar, la risposta di Richter è: “A car like the Porsche Carrera GT could reflect our character, but the Carrera GT was not a commercial success. Below this supercar level, anything we could offer would just be on a level with the M3 or M6.
We could build a car that used the technical aspects of the M3 or M6 but clothe it in a new body, but such a car would be more expensive and no more fun to drive. That is the reason why we’re hesitant to build such a car, although as an engineer I’d love to do it.
If you build a €1 million supercar, no one will ever have the chance to see it. For us it’s better to make an M3 or M6, where the price is OK.”
La mia interpretzione é: non abbiamo attualmente le risorse per gestire un modello speciale di caratteristiche stradali/prestazionali che siano di livello marcatamente superiore a quanto già otteniamo con M6, e che oltretutto costruito in piccola serie sarebbe poco remunerativo sotto il profilo economico (vd. Carrera GT), visto poi che usare semplicemente la meccanica di una M3 o M6 con una nuova carrozzeria comporterebbe costi non bilanciati da maggiore piacere di guida
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 11:39 - #20> visto poi che usare semplicemente la meccanica di una M3 o M6 con una nuova carrozzeria comporterebbe costi non bilanciati da maggiore piacere di guida
scusa ma saro’ rinco stamattina ma non mi e’ chiaro il fulcro di quest’ultima frase..
visto che come caratteristiche sportive,tutti i magazine mondiali collocano gia’ la z8/z9 al di sorpa della SL,duellando cosi’ con 911 tb o Gallardo o Corvette Z06..possiamo gia’ considerare una supercar quasi totale e superiopre all’M6 questa Z nonostante abbia il motore anteriore-centrale..??
Secondo te si riferisce anche al progetto,ormai ufficiale al 100%,della z8/z9,la frase che riporti sopra..??
visto che come caratteristiche sportive,tutti i magazine mondiali collocheranno la z8/z9 al di sorpa della SL,duellando cosi’ con 911 tb o Gallardo o Corvette Z06..possiamo gia’ considerare una supercar quasi totale questa Z nonostante abbia il motore anteriore-centrale..
UF
24 lug 2007 - 11:44 - #21Lothar, lascia perdere i magazine, non è affatto certo che facciano una supercar (anche alla luce di quanto dichiarato nell’intervista da Richter), e non possiamo in questo momento presumere niente sulle sue eventuali qualità di marcia. Con tutto il bene che voglio a BMW, un confronto su questo piano con Gallardo e 911 Turbo lo vedo duro
UF
24 lug 2007 - 11:47 - #22insisto inoltre sulla mezza bufala del “Brake Energy Regeneration” sulla M3 E92
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 11:52 - #23no,no Uf..fidati,il progetto Z8/Z9 comunque sia e’ stato confermato piu ‘volte con interviste al nuovo presidente BMW..!!
fidati al 100% la Z9 si fara’..non si sa ancora se faranno una coupe+cabrio8cioe’ due mopdelli ) oppure una coupe/cabrio con tetto in metallo.
E la potenza si intuisce facilemnte che sara’ il V10 potenziato..
UF
24 lug 2007 - 11:58 - #24una coupè/cabriolet (BMW ha sviluppato in-house il tetto dell’ultima 3 cabrio senza ricorrere a specialisti esterni tipo CarTop Systems) con motore anteriore/centrale potrebbe far concorrenza alla futura F149/Dino, posizionandosi oltre la Z4 M e parallelamente alla M6 cabrio, non la vedo però ambire alla categoria top supercar
john1988
24 lug 2007 - 12:00 - #25Ciao ragazzi, ho 19 anni e mio padre possiede l’M3 CSL, domenica mattina siamo andati a Varano e al pomereggio ho avuto la fortuna di poterla usare un po’ in giro da solo. Chi non conosce la macchina non sa davvero che differenza ci sia con l’M3 normale. E’ abissale, due macchine che non sono lontanamente da paragonare. Già la versione della E46 in pista da la paga a parecchie auto più quotate, vedi 360 challenge stradale i vari sl amg…..e si sta parlando del tempo sul giro non della velocità massima o dello scatto da 0-100 km/h. Per questo se uscirà una versione CSL della e92 sarà una macchina semplicemente straodinaria e insensata. Anche se credo che quelli della BMW dovranno fare un gran lavoro poichè la versione della E92 mi è sembrata molto più appesantita e goffa rispetto alla E46 normale.
mr.fede
24 lug 2007 - 12:04 - #26quant’è bella la e46 csl…
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 12:24 - #27Uf,ti ricordo che gia’e ri sueprpessimista per tanti fattori legati all’M3 attuale..
Ti ricordi quanti post per convincerti che usciva col cambio manuale..??
stessa cosa ti dico ora..una Z non so cosa sara’ sicuramente un v10 550 cv..come minimo..su quel tipo di auto,2posti,leggera,muso lungo tipico bmw etc etc…vuoi non competa con la 911 tb o la F430..?? no dico che le sueprera’,ma sara’ di quella fascia..
Settimana scorsa su car & Driver Usa c’era un bell’articolo che ne parlava in maniera dettagliata..il progetto e’ gia’ pronto da 1 anno ormai..!!
poi verai che mi darai ragione..e’ sicuro ceh non faranno la sueprcar tipo Enzo,Carrera Gt,SRL etc….questao lo so anch’io..
john1988
24 lug 2007 - 12:54 - #28per stare davanti a un 430 nn c’è bisogno di 550 cv
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 13:38 - #29john sono daccordissimo con te..!!
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 13:41 - #30e infatti Uf ho letto bene tutta l’intervista..e lui aprla di una sueprcar da 1 milion euros..copme la Carrera Gt,ma io non intendo quel range..io intendo una supercar tra i 100 ed 150mila euro..
netzwerk
24 lug 2007 - 14:22 - #31Scusate, qualcuno sa dirmi perchè non montano il cambio SMG sulla Z4 M??
UF
24 lug 2007 - 16:27 - #32non so che dirti Lothar, a parte che una Carrera GT costava 400k e non un milione, ma già hanno la M6 come supercoupè nella fascia che dici, a questo punto sfiderei la SL con un bel CC a due posti, con il carattere BMW, ma non come retro/replica/serie limitata come la Z8, come normale modello di produzione magari con scelta di motori per accontentare più gusti
Boio
24 lug 2007 - 20:31 - #33la vedo comunque difficile scalzare dal trono la SL a causa della sua natura sport luxury modello maserati, è molto meglio che bmw si diriga maggiormente in sfida con ferrari ovvero only for sport
Lothar BMW CurvaNordMilano
24 lug 2007 - 21:08 - #34bhe dai boio.la Z8 vendette 8.000 pezzi limited in 3.5 anni a partire da 127.000 euro,che equivalgono tranquillamente a 150.000 di oggi..
Tu pensi che se dovesse fare un V6 biturbo,un V8 biturbo ed il V10M non riuscira- ada ver successo..?? che ne so..a partire dai 90.000 fino ai 150.000..?!?!
secondo me si eccome..cmq o rivale di Ferrari e Porsch eo di SL e Maserati,cmq l’importante e’ che BMW costriusca la sue 2 posti leggera e superperformante..
john1989
24 lug 2007 - 21:37 - #35In casa BMW la supersportiva c’è l’hanno già. Ed è la macchina nella foto sopra. Lo so che penserete che spari delle stronzate ma chi non conosce la macchina vera e propria, non basta aver letto quattroruote o altro, si astenga da commenti. E la nuova CSL se bmw lavorerà bene se ne mangierà tante di auto ma tante…altro che sl o porsche..sarà una bella gara col 430 challenge stradale…grande BMW e grande ferrari
Savage.ulm
25 lug 2007 - 00:16 - #36Per gli interessati, il sito di BMW Italia ha introdotto vari dati ed un mini configuratore per la nuova M3…Ci sono anche un nuovo filmato ed alcune foto scaricabili.
Bye
Savage.ulm
25 lug 2007 - 09:04 - #37http://www.youtube.com/watch?v=MQWKt_6xIwE
Lothar BMW CurvaNordMilano
25 lug 2007 - 16:06 - #38CIAO SAVAGE SEI SEMPRE IL PIU’ INFIORMATO..GRANDEEEEEE..!!!!!!
Hahanfry81Bg
25 lug 2007 - 20:02 - #39magari averne una!!
Savage.ulm
26 lug 2007 - 20:33 - #40ciao Lothar…
se ti interessa ho finalmente belle notizie sul fronte dei tempi sul Ring…
Che ne dici…posto??:-)
Lothar BMW CurvaNordMilano
27 lug 2007 - 22:04 - #41POSTA CARISSIMO POSTA.. E MANDAMI DI TUTTO:
lothar73@email.it
ci tengo di brutto mi raccomando..!!
autoblog
29 lug 2007 - 14:57 - #42[…] […]
xPER IL DOTT.curva nord milano
31 lug 2007 - 21:42 - #43I bauscia milanesi si riconoscono sempre