Leggi tutti gli articoli per maserati
L’edizione inglese di Autocar prova la Maserati GranTurismo, la nuova coupè a due porte e quattro posti del tridente.
La GranTurismo, con il suo mix di performance, prestigio, comfort e spaziosità è una diretta rivale di auto come la Jaguar XKR, la Mercedes CL 500 e la BMW 650i, ma gli inglesi non sarebbero affatto stupiti se quest’auto riuscisse a rubare qualche cliente anche ad auto molto più costose,come la Aston DB9 o la Bentley Continental.
In particolare, per Autocar la Maserati vince a man bassa per la sua bellezza: “ci sono tracce delle Maserati di un tempo, senza forzature, un equilibrio felice tra sicurezza di sè ed eleganza, con in più, per i fan della 3200, un ritorno alle luci posteriori a LED”. Buon giudizio per la qualità costruttiva, che “sembra aver fatto un passo avanti, con linee di chiusura uniformi e portiere che si chiudono con un rumore solido”.
Secondo Autocar, il sedile del guidatore è “uno splendido posto in cui rilassarsi per lunghe gite attraverso l’Europa”, con una vista frontale che “ricorda che non si tratta di un auto qualsiasi, con un cruscotto alto, cofano lungo e ali laterali ad arco alto, è difficile non notare il romanticismo della GranTurismo.”
Nel retro lo spazio è “sorprendentemente generoso” e l’unica che le può fare seriamente concorrenza in questi termini è la Mercedes CL.
Finchè ci si ricorda che si tratta di una GranTurismo, l’esperienza di guida è “interamente soddisfacente”, con sospensioni sempre comfortevoli, anche sulla impostazione “sport” e un cambio automatico decisamente meno invadente rispetto al Cambiocorsa (anche se “ruba” un po’ della risposta del motore e non sempre tiene il rapporto in modalità manuale).
Il peso della GranTurismo (1.880 kg) e un motore con meno coppia motrice delle rivali dirette impongono dei limiti a quanto si riesce a spingere (soprattutto in salita). La tendenza naturale è al sottosterzo, e non è facile farla sovrasterzare, ma i cambi di direzione avvengono con molta rapidità.
In conclusione, gli inglesi scrivono che la GranTurismo è una macchina completa e ben costruita, anche se le mancano ancora un po’ di muscoli e l’impressione di perfezione ingegneristica delle macchine tedesche. Ma “è doppiamente desiderabile rispetto a qualsiasi altra cosa sul mercato, anche auto che costano molto di più […] un vero affare, per un auto che costa quasi 120.000 €”.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(23 Voti | Media: 4.04 su 5)
Niko
16 lug 2007 - 10:31 - #1bellissima!!
Offroader convinto
16 lug 2007 - 10:32 - #2beh che dire….poco se non di gran classe.
onestamente la cls (che mi piace molto) non credo arrivi alla classe ed eleganza di questa gran turismo.
secondo me una macchina veramente azzeccata
Gigi
16 lug 2007 - 10:35 - #3volevi dire CL forse??
Growler
16 lug 2007 - 10:37 - #4Hahaha Bmw concorrente Maserati ma per favore non diciamo kazzate
wa
16 lug 2007 - 10:38 - #5secondo me questa è la più bella auto sul mercato , non riesco ad immaginare una vettura più bella…..temo dovrò continuare ad ammirarla….per me è fuori budget , chissà se tra qualche anno , un usato ….
butto
16 lug 2007 - 10:39 - #6 (nascondi)da guidare sarà come una phaeton…sportività zero…non capisco come su questo che doveva essere il modello più sportivo non prevedano il montaggio del cambio corsa dato che l’hanno già in casa…non lo montano qui e lo mettono sulla Quattroporte…eh bhè…w la razionalità Maserati
Offroader convinto
16 lug 2007 - 10:40 - #7#3 errorino mio chiedo venia :D
FOX
16 lug 2007 - 10:40 - #8Finalmente si ritorna a parlare di macchine serie! Semplicemente spettacolare! Questa è la vera rivale della 911 non la carciofo8!
jcw
16 lug 2007 - 10:40 - #9molto bella…sarebbe un delitto mettere la targa su quel bel muso, chissà se la lasciano senza…
qualcuno sa se ci vuole qualche “permesso speciale”?
wa
16 lug 2007 - 10:42 - #10no , temo non sia proprio possibile , si può spostare laterale come su alcune alfa.
FOX
16 lug 2007 - 10:42 - #11Da guidare come una Phaeton? Sportività zero? Ti sei svegliato male? Per favore vai a commnetare la R8 diesel e non venire a parlare qui tra le vere sportive!
Gustavo Lapassera (al catasto)
16 lug 2007 - 10:44 - #12 (nascondi)Punto 1 quoto Growler.
Punto 2 se non fosse per quell’infelice posteriore si potrebbe dire che sia bella quanto o più di una db9.
Punto3 “plastiche di qualità alta”.Della plastica su una maserati stona, eccome
Punto 4.Questo non è il motore adatto per “portare” 1800 kg di gt
Punto 5 Dalla prova di autocar,da quello che si legge, la gt non ne esce molto bene…
Offroader convinto
16 lug 2007 - 10:45 - #13#6 il cliente che prende la granturismo non va in pista. ama viaggiare a 200 orari in tutta tranquillità ed in una macchina, che grazie a dio è 50 piani sopra la phateon (oltre che di segmento diverso)
#9 non la metti e se ti beccano paghi 32 euro (o giù di lì) di multa. tanto se spendi + di 120.000 euro per una macchina del genere, non credo siano quelli a far la differenza
il bingo bongo
16 lug 2007 - 10:45 - #14esteticamente nessuna concorrente regge il confronto con la GranTurismo; però, anche la CL 500, dall’alto dei sui 22 quintali non penso sia così agile, magari avrà più sofisticatezze elettroniche, per il resto, nonostante credo che sarà la concorrente più agguerrita della Maserati, perde il confronto…
Secondo me forse la concorrente invece d’elezione sarà l’Aston V8; certo molto più compatta come auto, ma in grado di rivaleggiare con la GT in fatto di blasone ed estetica.
Gustavo Lapassera (al catasto)
16 lug 2007 - 10:46 - #15 (nascondi)Punto 6 fox se te ritieni questa una rivale della 911 ti devi far curare..
lo-na
16 lug 2007 - 10:46 - #16è un auto fantastica!!!
19rebel86
16 lug 2007 - 10:47 - #17ragazzi l’avete vista dal vivo?io si e devo dire che lascia senza fiato….ha una linea e degli interni assolutamente unici, elegante ma potente….incredibile poi il rombo!!!!!
FOX
16 lug 2007 - 10:47 - #18Ah si la plastica stona su una Maserati? E la plancia in che cosa la fai? Legno? Carbonio? Ogni scusa è buona per trovare difetti…
FOX
16 lug 2007 - 10:49 - #19No anzi mi correggo è la 911 che è rivale di questa Maserati…ed in più sulla Maserati per il momento giroscopico il motore (anteriore centrale) è piazzato mille volte meglio, ma cosa lo dico a fare? Bisognerebbe avere delle nozioni di fisica per capire…
Acqua
16 lug 2007 - 10:51 - #20Fantastica, che altro aggiungere?
gabriele aaa
16 lug 2007 - 10:56 - #21certo che 1880 kg… sono troppi… fossero 1500 o 1600 sarebbe molto meglio
MuscleCarsRocks
16 lug 2007 - 10:57 - #22“rivale di auto come la Jaguar XKR, la Mercedes CL 500 e la BMW 650i”
ma per piacere queste le straccia tutte!
comunque auto stupenda
angelopellef1
16 lug 2007 - 10:59 - #23esteticamente è l’auto piu bella del mondo
Tocia
16 lug 2007 - 10:59 - #24l’unica rivale è la 911 perchè ha 4 posti e sportività simile, la mercedes cl e la seri 6 bmw sono un’altra categoria, r8 ha solo 2 posti
trattore
16 lug 2007 - 11:01 - #25molto bello il frontale, molto meno il posteriore, che non riesco a digerire… sinceramente trovo molto più riuscita e affascinante la bellissima gransport, che secondo me incarna al meglio la filosofia maserati…. x quelli che dicono che è la macchina più bella sul mercato, dico che auto come la 8C, la 599 o la nuova aston dbs nel complesso sono migliori di questa….. il posteriore più bello fra le maserati rimane quello della 3200….
Gustavo Lapassera (al catasto)
16 lug 2007 - 11:02 - #26Se vabbè focs:
http://static.blogo.it/autoblog/maserati_gransport_cc_big_01.jpg
Trovami della plastica(bocchette a parte).
Solo un fisico come te può paragonare una gt(caz.zo il nome cosa ti suggerisce?Sportiva a motore centrale o GRAN TURISMO?) di 1800 kg ad una sportiva a motore centrale (seppur nella pessima posizionea sbalzo) di si e no 1500 kg.
Il giroscopico te lo devi mettere……..nel primo orifizio libero che trovi..
Ciao fisiko.
bubetto
16 lug 2007 - 11:02 - #27Questa è FANTASTICA!!!!! e a confronto la 911=NIENTE
LS7
16 lug 2007 - 11:04 - #28Il muso ha qualcosa di assolutamente unico…è favolosa!!!
Offroader convinto
16 lug 2007 - 11:06 - #29#26 ahahahahahah :D
cmq un minimo di plastica nella plancia esiste pure nelle rolls. non farei tutte queste tragedie. l’importante è che siano assemblate bene, di qualità e piacevoli al tatto
Bonze
16 lug 2007 - 11:06 - #30X19.La 911 da 2 minuti di paga in pista a questa macchina. Forse solo in rettilineo l’italiana ha qualche vantaggio…
Finche’ si parla di Gran Turismo, piacere di guida, eleganza, velocita’ va bene ma non venire a dire (ing. FOX) che questa macchina sarebbe meglio di una 911 4S in pista perche’ e’ una cavolata, secondo il tuo ragionamento “fisico…” la Porsche con il motore a sbalzo dovrebbe essere un cesso e non e’ vero, invece che sottosterzare come questa maserati dalla perfetta distribuzione dei pesi la Porsche sovrasterza come una vera sportiva.
Fa meglio la BMW che con una berlina (l’M5) da 1800 kg come la Maserati e stessa distribuzione dei pesi ha un comportamento molto piu’ sportivo!
FOX
16 lug 2007 - 11:07 - #31Sbagliato non sono un fisico ma quasi…comunque se pensi che 300 kg possano fare la differenza a favore della 911 quando questa ha parte di questi sbilanciati oltre l’assale posteriore beh che dire…un momento di silenzio per i tuoi neuroni…
candido
16 lug 2007 - 11:08 - #32concordo con trattore. l’anteriore è fenomenale! aggressivo, elegante. a mio modesto giudizio anche meglio del muso “aston”. il posteriore invece è troppo anonimo, assomiglia questa volta all’aston, ma non ha la stessa grinta. quello della prima maserati gt con i gli stop a led era fantastico, meglio di questo. cmq gran macchina anche se non si parla delle doti dinamiche…
FOX
16 lug 2007 - 11:09 - #33Eh be se paragoniamo la versione a trazione integrale…come ci hai quasi preso sul mio mestiere…
mauritz
16 lug 2007 - 11:09 - #34Grande Maserati, peccato che pesi tanto! Ma io, se cé uno che me la compra, la prenderei volentieri! E troppo Bella!
trattore
16 lug 2007 - 11:10 - #35dai, cosa ha a che fare questa con una 911?? sono due auto diverse! è ovvio che la porsche disintegra la gt in pista, ma che vuol dire?
cmq quotone alla parte finale del post 30…. W la gransport, LA VERA maserati…
+ SENNA + +
16 lug 2007 - 11:11 - #36SEMPLICEMENTE UN’OPERA D’ARTE
kudraw
16 lug 2007 - 11:11 - #37Bellissima ma 1880kg mi sembrano troppi, cioè pesa più di una qualsiasi berlina.
Bibos
16 lug 2007 - 11:13 - #38Concordo con chi dice che questa è attualmente l’auto più bella sul mercato.
Per quanto riguarda la mancanza di cavalli di cui parla la rivista, questa Maserati non nasce per essere una supersportiva, ma una granturismo come dice il nome stesso. Poi si sa che tra non molto dovrebbe arrivare la versione più potente. Le tedesche non sono confrontabili anche solo per una questione di puro blasone e prestigio.
solo_turbo88
16 lug 2007 - 11:13 - #39Cmq credo che il peso 1800kg sia dovuto al fatto che qst auto sia molto piu grossa e spaziosa d altre, tanto x citarne una la 911 e la serie 6 hanno sì 4 posti ma c siete mai saliti dietro ad un 911? ce ne sta uno sdraiato e il tunnel centrale osteriore d certo nn aiuta (ha 2 posti finti dietro), la maserati magari nn ha le prestazionali cronometriche d altre auto ma è una 4 posti vera e comoda, una coupè elagante, con fascino e linee avvolgenti e cn un motore che anche se leggermente inferiore ai piu freschi V8 teutonici ha un rombo decisamente piu corsaiolo ed entusiasmante… secondo me x il targhet e la destinazione commerciale che ha qst auto è piu esatto paragonarla cn auto d pari riferimento cm le Aston Martin, xke una maserati nn ha nulla da spartire ad esempio cn 650!!
FOX
16 lug 2007 - 11:13 - #40Ma come si fa a dire che la M5 ha lo stesso comportamento della Maserati? Ma le hia guidate entrambi? E poi non hanno la stessa distribuzione dei pesi…non diciamo fregnacce per piacere!!!!!!!!!!!!!
ROGER FEDERER N1
16 lug 2007 - 11:14 - #411880kg???????…..una S8 psa 1960kg e ci si sta in 5 e ha le stesse prestazioni.
certo, la GranTurismo è più bella, ovvio, però…..
ROGER FEDERER N1
16 lug 2007 - 11:15 - #42 (nascondi)bh, la R8 costa meno e da più nell’occhio. e va anche molto di più.
Alby81
16 lug 2007 - 11:15 - #43Venerdì pomeriggio ne ho avuta una per una decina di minuti nello specchietto retrovisore… vi assicuro che il muso era qualcosa di devastante. Tra l’altro senza targa guadagnava il doppio. Inutile elogiare il rombo… :D
valvolin
16 lug 2007 - 11:16 - #44Boh.
Fa parte di una tipologia di auto che mi non interessa!
FOX
16 lug 2007 - 11:17 - #45Uhm si torna a parlare di carciofi con i 4 anelli…
Gustavo Lapassera (al catasto)
16 lug 2007 - 11:17 - #46“Sbagliato non sono un fisico”
Su quello non avevo dubbi..fisiko.
Sto focs non ha ancora capito che la gt è stata concepita (tarature sospensioni,motore…..Il cambio,nemmeno il cambio automatico ti dice niente?) per fare GRAN TURISMO.Non è una sportiva come lo può essere una carrera.SVEGLIAAAAA
Te lo dico seriamente, ma ci sei o ci fai?
“cmq un minimo di plastica nella plancia esiste pure nelle rolls”
Offroader quello è pacifico.Ma non puoi negare che gli interni di questa gt siano meno appaganti e oppulenti (almeno per la vista) di quelli della vecchia…
FOX
16 lug 2007 - 11:18 - #47Ma la R8 ha quattro posti comodi? No ed allora? Cosa la si cita a fare? Ottusità?
jaguarista
16 lug 2007 - 11:18 - #481880 Kg contro 1595 Kg della Jaguar XKR!!! pazzesco!!!
SEMPER FIDELIS
16 lug 2007 - 11:18 - #49Non arrampichiamoci…questa è una GranTurismo non una super sportiva, chi vuole 911 non si pone nemmeno la scelta Maserati, qualitativamente penserà sempre ad un catafalco.
La GT (sia ringraziato il cielo) è una Maserati sublime agli occhi ed alle orecchie grazie al V8 che non si è mai vantato di velleità supersportive per questo modello, ma altresì di Cavalli e Handlig degni di portare il padrone dove vuole,a passo spedito, con comodità che sfiora le berline. Stupendamente completa.
FOX
16 lug 2007 - 11:20 - #50Ma tu ce li hai gli occhi? Quelli della vecchia erano stra sorpassati come interni…ma tu riesci a fare due più due? La destinazione sarà un po’ diversa ma ciò non toglie che dal punto di vista FISICO in entrata di curva avere il motore anteriore centrale è nettamente meglio che quello posteriore a sbalzo.