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E’ estate, tempo per scoprirsi. Ma anche per anche tempo di scoperte… Mercedes non fa eccezione, e la rinnovat Mercedes SL comincia a mostrarsi sempre più “scoperta” (basta paragonare le foto con quella mostrata in precedenza): il frontale guadagnerà una nuova mascherina copriradiatore, con un solo elemento orizzontale, mentre in coda si potrà registrare solo il diverso disegno dei fanali.
Anche sul fronte motori le novità saranno limitate, con la gamma confermata in toto – quindi si avranno ancora le varie SL 350, SL 500, SL 600 e SL 65 Amg, a parte l’uscita della SL 55 AMG (con il vecchio V8 dotato di compressore volumetrico) a favore della SL 63 AMG, dotata dell’ormai “onnipresente” (e fantastico) V8 da 6.2 litri made by Amg.
Questo facelift - che debutterà quasi sicuramente a Francoforte – accompagnerà la spider fino al 2011, anno in cui verrà sostituita da un modello completamente nuovo.
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needforspeed
15 lug 2007 - 09:38 - #1speriamo che il 6.2 abbia un po + di giri rispetto a quello montato sulla classe C
Ughez
15 lug 2007 - 09:44 - #2rimarrà sempre un auto elegante, ma un pò di cattiveria in più non guasterebbe…
enzino:)
15 lug 2007 - 09:56 - #3bellessima macchina….elegante e sportiva!
Growler
15 lug 2007 - 10:05 - #4Kazzo bella davvero
Kimmi
15 lug 2007 - 10:32 - #5Sono curioso di vedere la coda, che non mi è mai adata a genio…
bellerofonte
15 lug 2007 - 10:35 - #6quando era uscita questa versione rinnovata della sl col tetto in metallo era un gioiello e lo è ancora però con quest’ultimo restyling potrebbero rovinarla …le foto che vedo non mi piacciono sta perdendo eleganza….la sl non deve essere sportivissima ma di classe e se continuano cosi la perderà del tutto …ma i fari davanti non potevano copiarli alla ferrari invece che alla porsche!
lexusis
15 lug 2007 - 10:39 - #7concordo con bellerofonte:i fanali davanti sono quelli della vekkia porsche solo un po schiacciati..però alla fine sono belli,i vecchi a due goccie avevano un po stancato..
piervittorio
15 lug 2007 - 11:04 - #8Needforspeed: perchè, quanti giri vorresti in un V8 che deve muovere masse tra i 17 ed i 25 quintali, tipiche della produzione Mercedes ove questo motore viene montato?
Le grandi masse necessitano di coppia e potenza in basso (a filo di gas), non di coppia potenza in alto (tirando le marce), ovvero una erogazione “appuntita” che è perfetta solo ed esclusivamente in presenza di masse minime, tipiche delle leggerissime auto da corsa o quasi dove la coppia conta molto meno dell’ allungo.
Su tutte le altre auto, “quanto” un motore sale di giri è un dato del tutto irrilevante: conta “come” sale di giri, ovvero offrendoti coppia e potenza in abbondanza fin da subito e continuando a farlo per tutto l’ arco di utilizzo.
Ciò premesso, il leggerissimo V8 AMG da 6.2 litri è un motore che sale TANTISSIMO di giri, specialmente rispetto alla cilindrata unitaria, dato che la potenza massima viene erogata a 6.800 giri (contro i 6100 giri della SL 55 AMG Kompressor o i 4800 giri della SL 65 AMG Biturbo Evo).
Per quanto mi riguarda, 6800 giri sono tantissimi: La Carrera S eroga la massima potenza a 6600, e la Turbo a 6000, mentre la fenomenale Corvette Z06 si ferma a 6300.
E stiamo parlando di supersportive, non di granturismo convertibili tipo la SL!!!
punto special
15 lug 2007 - 11:13 - #9La cosa più spettacolare di questa macchina è la coppia mostruosa!
gb speed
15 lug 2007 - 11:20 - #10l’ sl è sempre sl.. bella, veloce e elegante…
Onorevole
15 lug 2007 - 11:28 - #11Qusta versione durerà fino al 2011? E’ poco, in un’epoca in cui c’è la corsa al restyling e al modello nuovo per restare al passo con la concorrenza.
Secondo me il fatto di restare in commercio immutata per parecchi anni era uno dei punti di forza della SL, contribuiva a renderla un’icona.
dmx
15 lug 2007 - 12:10 - #12la vita di ogni SL è sempre stata molto lunga, se non erro tutte vicine alla decina d’anni, ma penso che ormai nemmeno il modello di punta mercedes se lo possa permettere, la versione attuale non riesce a mascherare l’età che ha. la vedo dura arrivare fino al 2011
Luca SL 500
15 lug 2007 - 12:16 - #13Il photoshop è davvero bello, speriamo sia così. Sono curioso di vedere la rivisitazione del posteriore anche se, non cambierà di molto
needforspeed
15 lug 2007 - 12:42 - #14@8 ho letto che questo motore elaborato da brabus mette il limitatore a 7100 giri/minuto perche nn fa la stessa cosa la mercedes-AMG, 500 giri nn sono tantissimi in più
MeneS
15 lug 2007 - 12:50 - #15secondo me i fanali saranno più simili a quelli della cls, quindi un poco più sottili.
Cmq questo nuovo corso stilistico delle mercedes mi piace molto
Demio
15 lug 2007 - 12:57 - #16La camuffatura dimosta che il Photoshop è profondamente diverso da quella che sarà il restyling. Guardate solo la dimensione della calandra…
ASTRA GTC
15 lug 2007 - 13:09 - #17sempre molto bella…i fanali anteriori sono in stile CLS…unisce eleganza e sportività in un tutt’uno.
Victor Mancini
15 lug 2007 - 13:40 - #184800 giri della SL 65 AMG Biturbo Evo
0_o ma sei sicuro pier? kazzo è, gira come un nafta?
Bull
15 lug 2007 - 13:47 - #19Ciao Piervittorio, diamo un suggerimento alla Mercedes: perchè sulla S, CL e SL non montiamo l motore della Honda S2000? sai, così l’auto sarebbe molto più godibile. O magari, perchè no, montiamo il motore elettrico di un frullatore….certo che in giro c’è gente davvero astuta….
ALASSIO
15 lug 2007 - 13:52 - #20Il regime di rotazione non può essere aumentatoperchè il cambio 7G Tronic non è stato progettato per superare il 6700 g/min. L’unico camnio automatico al mondo che supera i 7000 g/min è quello della Maserati. Vi ricordo inoltre che quest’auto non ha una vocazione corsaiola. E’ un buon compromesso tra eleganza e sportivià. Chi la acquista non desisera prestazioni al limite altrimenti con gli stessi (o poco più) soldi si compra una porsche.
Victor Mancini
15 lug 2007 - 13:54 - #21ma qualcuno sa se l’sl brabbbbbus gira veramente a 4.800 giri? la cosa mi interessa parecchio
Nick.sf
15 lug 2007 - 13:58 - #22la sl l’ho sempre reputata come l’auto bella ma inutile….per comprare la sl base modello entry level ci vogliono piu di 85K € e per la top gamma ce ne vogliono 220K….perchè spendere tutti questi soldi per un’auto 2 posti che nn è ne sportiva ne lussuosa…nn ha sportività ne confort di marcia…è semplicemente bella, molto bella…ma per quelle cifre?
needforspeed
15 lug 2007 - 14:12 - #23 (nascondi)@20 nn è assolutamente vero cosa hai detto perche il cambio 7G-tronic sopporta pienamente i 7100 giri è anche di più, nn lo dico io lo dice la brabus che elabora automobili con questo gruppo motore-cambio
Ughez
15 lug 2007 - 14:12 - #24@nick
hai ragione e ti ho quotato per questo…non volevo tirare fuori il discorso cifre x non innescare lo stesso discorso della gt2 di ieri
solo_turbo88
15 lug 2007 - 14:21 - #25@need for speed
ma un 6.2 V8 secondo te quanti giri puo fare??? piu i pistoni sn grossi e meno giri possono fare (è una legge che vale x la maggior parte dei motori), ma il 6.2 è molto piu corposo ai bassi e medi regimi rispetto ad un V8 Audi i Bmw che hanno un motore con cilindrata minore cn potenza specifica maggiore ma erogata molto piu in alto!!! Se il motore viene laborato da brabus poi è un altra cs: perche essendo elaborato è un motore che è impossibile da omologare x tutti mercati, poi se viene elaborato l’erogazione diventa più appuntita(per usare un termine d piervittorio) e quindi se il motore aveva determinate peculiarità che si vanno a perdere… e ne vale la pena x 500giri in piu????
needforspeed
15 lug 2007 - 14:26 - #26 (nascondi)@25 è impossibile da omologare cosa parli il motore elaborato solo per via elettronica guadagna 36 cv e 20 nm di coppia e ancora 500 giri a dimenticavo rispetta le norme euro 4 ed e omologato TUV, io dico solo che la mercedes potrebbe alzare un po i giri niente di + solo per avere un po di sportivita in + nient’altro
needforspeed
15 lug 2007 - 14:28 - #27 (nascondi)http://www.brabus.com/homee.htm
piervittorio
15 lug 2007 - 14:37 - #28Needforspeed: tanto per cominciare… sono 300 giri in più, dato che normalmente il 6.2 AMG eroga la sua potenza massima a 6800 giri.
Secondariamente, il motore è progettato per avere un funzionamento regolare fino a 7200 giri, per cui spostare il limitatore a 7100, ovvero a filo della soglia massima progettuale è un’ idiozia tipica del peggior tuning (non a caso Brabus è un tuner che non costruisce nulla, mentre AMG è un fior di produttore, ed il motore è progettato e costruito interamente da AMG).
Spremere qualche cavallo in più da quel motore, che è un vero gioello e forse il miglior V8 oggi in commercio dopo quello della F430, è una fesseria pari a quella di farlo su un motore Ferrari.
Di seguito le caratteristiche del V8 AMG:
Cylinder arrangement V8
Cylinder angle 90°
Valves per cylinder 4
Displacement 6208 cc
Bore/stroke 102.2/94.6 mm
Dist. between cylinders 109 mm
Compression ratio 11.3 : 1
Output 375 kW/510 hp at 6800 rpm
Output per litre 60.4 kW/82.1 hp
Max. torque 630 Nm at 5200 rpm
Torque per litre 101.5 Nm
Maximum engine speed 7200 rpm
Weight (dry) 199 kg
Power-to-weight ratio 1.88 kW/kg
BEnjus
15 lug 2007 - 14:38 - #29Il modello attuale è veramente riuscitissimo… me ne sono innamorato appena è uscito (considerate il fatto che io non sono un fan mercedes)… ma questa presa d’aria mascherata fa presupporre (putroppo) le nuove forme ultra-muscolose di mercedes, che sinceramente non penso stiano benissimo sulla SL… boh, speriamo bene
piervittorio
15 lug 2007 - 14:39 - #30Victor Mancini: che domande fai???
Osi mettere in dubbio il mio Sacro Verbo e la mia Onniscienza Motoristica???
;-)
750power
15 lug 2007 - 14:51 - #31meglio la panda, 750cc di potenza allo stato puro
solo_turbo88
15 lug 2007 - 14:55 - #32@needforspeed
ma io nn ho ben capito se ti accorgi d 30cv in piu su un motore che ne ha 510…x predere un po d sportività????? dove la senti sta sportività! sul contagiri predendo 300 giri? boh! nn mi sembra molto utile l’elaborazione d brabus che tralaltro modifica un motore che nn ne ha bisogno… l’utilità d questa elaborazione è pari a quella d rimpappare una punto 55 fire…
Victor Mancini
15 lug 2007 - 14:56 - #3330:ma è normale per tutti i motori del genere o è una caratteristica del brabus? il motore della viper a quanto gira? pensavo che anche i big block girassero cmq sui 6.000 giri…girano tutti a 5000 invece?
solo_turbo88
15 lug 2007 - 14:57 - #34@needforspeed
nn siamo mica a tokyo drift dove si modifa una 350Z che costa 40.000 dollari… questa ne costa 4volte tanto, nn mi pare proprio utile… brabus è meglio se tocca solo le smart…e nn un motore AMG!!!
Victor Mancini
15 lug 2007 - 14:59 - #3533:dove la senti sta sportività! sul contagiri predendo 300 giri?
beh…onestamente, a me, quei 300 giri in più, han fatto godere parecchio
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:04 - #36@Victor
sulla punto 55???
needforspeed
15 lug 2007 - 15:05 - #37ci sono dei ricconi tedeschi che si fanno elaborare la sua mercedes-amg da brabus per avere prestazioni superiori a quelle originali il tunning nn tocca solo mercedes ma anche ferrari, lamborghini, porsche, aston martin, bentley etc.. il tunning nn ha confini anche l’auto più potente e costosa al mondo può essere modoficata, nn centra che auto sia tutto puo essere modificato.
Victor Mancini
15 lug 2007 - 15:07 - #3837:no sull’arna cabrio, ma dove vivi?
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:09 - #39@need for speed
io nn parlavo d elaborazioni ingenerale, ma della suddetta elaborazione e dei 300 giri in qstione…x me è una cs abbastanza inutile, l’ho detto xke nn ho ben capito cs voleva dire la frase x avere un tocco d sportività in piu…
poi cmq scondo me modificare auto quali ferrari lamborghini è uno scempio…poi nn so cm la vedi tu…
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:10 - #40@mancini
scusa nn so le tue vicende xsonali, nn sapevo avessi un arna….buon x te XD
needforspeed
15 lug 2007 - 15:11 - #41io dicevo solo per avere un numero tondo cioè 7000 giri, se lo puo fare un preparatore che da garanzia perche nn lo puo fare la mercedes- AMG ?
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:13 - #42@needforspeed
io sn un gran sostenitore del tuning, ma odio particolarmente chi tocca auto del genere, la mia è una semplice opinione: se i tecnici hanno fatto delle auto in un certo modo xke modificarle, nn credo proprio i tecnici brabus siano esperti cm AMG, così cm quei pagliacci d Novitec che storpiano le Ferrari….
Victor Mancini
15 lug 2007 - 15:15 - #43ciapate, fatevi 2 risate…
http://www.youtube.com/watch?v=kog5Y-NE7Aw
needforspeed
15 lug 2007 - 15:18 - #44io invece penso che il tunnig puo migliorare un automobile come fa brabus anche se gia potente come questa, questo preparatore nn tocca solo il motore ma anche gli interni la carozzeria etc.. infatti le auto nn vengono chiamate con il nome della mercedes ma con la sigla di brabus, quando entra nell officina di brabus una di queste macchine viene completamente cambiata, + lussuosa + ben rifinita e + potente
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:22 - #45@needforspeed
su auto d una certa gamma io sn contrario cmq nn mi importa se cambia in meglio o in peggio… un auto del genere toccata da brabus perde il suo fascino, la mercedes specialmente è proprio tra quelle tedesche l’unica ad avere in piu delle altre cm caratteristica principale l’eleganza e il fascino… se rovini qst 2 cose nn è piu una vera Mercedes…
needforspeed
15 lug 2007 - 15:23 - #46siamo su due concetti diversi perciò meglio che smettiamo
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:25 - #47@needforspeed
forse è meglio, anche xke c sn 2 a cui proprio nn stai simpatico…cmq è solo qstione d opinioni, è giusto che ognuno abbia la sua!
needforspeed
15 lug 2007 - 15:26 - #48scusa chi sono sti due ?
Victor Mancini
15 lug 2007 - 15:27 - #49io voglio bbene a tutto il mondo
solo_turbo88
15 lug 2007 - 15:30 - #50@needforspeed
a saperlo, anzi mi sa che sn piu d 2…qualcuno che nn sa rispettare le opinioni degli altrie magari qualche tuo accanito nemico…boh????