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Pubblichiamo in anteprima le pagine del catalogo della nuova Porsche 997 GT2. Ecco finalmente svelata in forma definitiva la più potente delle 911 di sempre.
La 911 GT2 è una berlinetta due porte e due posti con motore 6 cilindri boxer, 3,6 litri, due turbocompressori a geometria variabile, sistema di fasatura variabile VarioCam Plus per la distribuzione (bialbero, 24 valvole). La potenza massima è di 530 Cv a 6.500 giri e 683,91 Nm di coppia massima tra 2.200 e 4.500 giri.
La 911 GT2 della famiglia delle 997 scatta da 0 a 60 miglia (97 km/h) in 3″6, da 0 a 100 miglia (160 km/h) in 7″4 e tocca le 204 miglia orarie, corrispondenti a poco più di 328 km/h.
(”girando” pagina, potete trovare tutte le pagine del catalogo, abbastanza grandi per poter essere comodamente lette)
Particolarità: PSM, ABS, Stability Control (disattivabile), Traction Control (disattivabile), ABD (differenziale frenante elettronico), ASR (antislittamento), EDC, impianto di scarico in titanio, condotti di aspirazione “a espansione”, LAUNCH CONTROL (per massimizzare l’accelerazione con partenza da fermo), sospensioni con ammortizzatori a controllo elettronico PASM, trazione posteriore, freni in carboceramica PCCB, sei airbag (anteriori, laterali e per la testa), sedili con guscio in fibra di carbonio, Chrono Package Plus, prezzo di circa 200.000 euro.
Il peso: 1.428 chili! Non una peso piuma ma certamente allo stesso livello della Lamborghini Gallardo e della Ferrari F430.
Via | Rennteam.com
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mr.fede
13 lug 2007 - 12:01 - #51mostro…che figata lo spaccato del turbo…
OMAR
13 lug 2007 - 12:05 - #52va bene. Se lo dici tu, ci voglio credere.
In ogni caso, l’auto che mi solletica sempre di più in termini di desiderabilità rimane la Zo6.
il suo rapporto qualità+fascino+prestazioni+handling/prezzo è semplicemente imbattibile.
Per capirci, costa meno delle metà di questa GT2 e va quasi allo stesso modo.
E toccando qua e la il motore….600cv sono dietri l’angolo.
UF
13 lug 2007 - 12:09 - #53d’accordo sull’ottimo rapporto prestazioni/prezzo della Z06, ma la GT2 fa categoria a sè, con le sue turbine a geometria variabile e la sua cattiveria. Una macchina che non concede confidenza, che va approcciata con umile disposizione d’animo ma che può restituire emozioni uniche. Azzeccatissimo lo slogan di apertura del catalogo (respect required).
E’ paragonabile ad una scalata su roccia: impegnativa e rischiosa, ma il panorama una volta in vetta è reso più limpido dalla consapevolezza di aver affrontato e superato una sfida con se stessi
colin
13 lug 2007 - 12:14 - #54a proposito di corvette….questa è la prima auto che vedo sgommare sul banco a rulli…
http://videos.streetfire.net/video/0f09c3eb-0ebc-41cd-8436-0e88b5869a1e.htm
mr.fede
13 lug 2007 - 12:16 - #55UF ti quoto al 100%
mr.fede
13 lug 2007 - 12:23 - #56riguardo al peso…pensavo sarebbe pesata di piu
X-VOX
13 lug 2007 - 12:25 - #57Effettivamente la GT2 è un gioiello, comunque io penso di ricomprare una Countach, ormai ovviamente come auto da collezione, di “fruibilità quotidiana” ormai in giro ce n’è talmente tanta.. TOO MUCH!
OMAR
13 lug 2007 - 12:38 - #58UF, ti do un +1 per il 53
Vodkatonic
13 lug 2007 - 12:43 - #59UF una curiosità: ho notato che, anche con il PSM disinserito, sulla mia 996 turbo il sistema in certi casi interviene comunque, mi sembra come controllo di trazione (si accende anche una spia lampeggiante accanto a quella del “PSM off”).
Il contr. di trazione non è escludibile del tutto quindi?
Puoi darmi qualche informazione in merito?
Vodkatonic
13 lug 2007 - 12:45 - #60PS superfluo giudizio estetico da fighetta: le “branchie” sul paraurti post. del gt2 sono un pò eccessive
dpelligra
13 lug 2007 - 12:48 - #61semplicemente stupendaaa!!….ki non nota le differenze estetiche e tecniche ha davvero bisogno di un oculista!
dpelligra
13 lug 2007 - 12:51 - #62propongo UF presidente dopo quello che ha scritto nel 53!!!un mito!…..UF FOR PRESIDENT!
ADEXXX88
13 lug 2007 - 14:05 - #63gran bella auto, ma io continuo a preferire la 997 gt3 rs…
ADEXXX88
13 lug 2007 - 14:07 - #64quotone per UF al #53!
UF
13 lug 2007 - 14:18 - #65grazie a tutti per il sostegno!
Rispondo a Vodkatonic #59: probabilmente il PSM che avevi precedentemente disattivato con il tasto si reinserisce automaticamente quando freni oppure quando una ruota anteriore (anche una sola) entra in evento ABS, dipende dalla versione del software. In ogni caso meglio far verificare il sistema alla prima visita in officina Porsche
Vodkatonic
13 lug 2007 - 14:43 - #66Grazie UF
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:16 - #67Comunque lampeggia in accelerazione pura..in effetti non riesco a capire se intervenga o meno tagliando potenza sulle ruote. Ma allora non capisco perchè lampeggi la spia. Mah.
UF
13 lug 2007 - 15:30 - #68quando lampeggia la spia in accelerazione è perchè sta lavorando la regolazione antipattinamento ASR, probabilmente sulla tua 996 turbo il PSM si disinserisce in due step, prima la sola funzione di stabilità dinamica e poi anche la funzione controllo trazione. Cosa dice a proposito il manuale di istruzioni ?
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:35 - #69Ti dirò che non ho mai avuto la curiosità di leggerlo..vedo e mi aggiorno. L’impressione è comunque quella che il disinserimento non sia totale, indipendentemente dall’intervento sul freno che (come su auto di altre case) fa rientrare il PSM (cosa che mi salvò, confesso con vergogna, un giorno in cui affrontai con troppa allegria una stradina di montagna sotto la pioggia battente.. e schiacciai il freno come un neofita..vabbè lasciamo perdere..)
UF
13 lug 2007 - 15:37 - #70hai sfruttato comunque la funzionalità del PSM: difatti in caso di perdita completa di aderenza la manovra di emergenza è comunque premere con la massima forza il freno, il PSM interpreta l’azione e fa il possibile per correggere la traiettoria
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:39 - #71Sì, grazie per la comprensione…ma come manovra istintiva resta una c.a.z.z.a.t.a. colossale!
Vabbè, dagli errori si impara..
Comunque prima di comprare un’auto senza ESP ci penserei mille volte (anche se il GT3…)
UF
13 lug 2007 - 15:41 - #72sulla Boxster 2.5 che ho avuto c’era il solo TC e si disinseriva totalmente con il tasto; sulla 996 Carrera 2 3.4 che ho avuto dopo, con il PSM, con una semplice pressione sul relativo tasto disinserivi solo la funzione di controllo dinamico della stabilità, che però si reinseriva se durante una sbandata toccavo il freno
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:43 - #73Cioè il controllo della stabilità non era disinseribile?
Temo sia così anche sulla mia allora.
UF
13 lug 2007 - 15:43 - #74i sistemi più completi hanno il controllo a livelli di intervento selezionabili, vedi Ferrari con il “manettino”
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:46 - #75Eh lo so..bell’aggeggio il 430..mi ha veramente colpito.
Sai se sulle 997 il sistema di controllo di trazione sia disinseribile?
UF
13 lug 2007 - 15:47 - #76@75: no, volevo dire che il controllo trazione non si disinseriva con la semplice pressione del tasto “PSM OFF”. Non ricordo se si potesse manovrare in altro modo, non ci ho mai provato.
Ho guidato in pista (Imola, Adria) sempre con il PSM inserito, ho usato il tasto solo un paio di volte in sicurezza a basse velocità per vedere l’effetto che aveva. La differenza vera penso che la vedi nei transitori ad alta velocità dove l’inerzia ti coglie di sorpresa
UF
13 lug 2007 - 15:49 - #77sulle attuali 997 normali il PSM si può disinserire ma rientra in funzione automaticamente quando entrambe le ruote anteriori sono in evento ABS
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:51 - #78No scusa UF intendo proprio il solo controllo di trazione. Per curiosità compreresti oggi un 997 s/4s (usato di 1-2 anni) pur in prossimità del restyling?
UF
13 lug 2007 - 15:55 - #79un buon esemplare usato al giusto prezzo lo comprerei senz’altro, ho avuto occasione di guidare una 997 S Cabrio e rispetto alla mia 996 il passo avanti è evidente, l’estetica è molto più azzeccata, la posizione di guida ancora migliorata (il volante ora si regola anche in senso assiale).
UF
13 lug 2007 - 15:58 - #80per quanto riguarda il disinserimento della funzione controllo di trazione sulle 997 normali, è una buona domanda, ma non ho una risposta, bisognerebbe chiedere in Porsche.
Vodkatonic
13 lug 2007 - 15:58 - #81Grazie. Un’ultima domanda: il restyling riguarderà anche Turbo e GT3?
UF
13 lug 2007 - 16:03 - #82è probabile, forse anche in un secondo momento rispetto alle Carrera semplici. Ma io non mi preoccuperei più di tanto, Porsche ha sempre seguito la politica del costante affinamento del prodotto. Anche ora, da agosto cambia il Model Year che diventa 2008 e apporteranno piccole modifiche di cui magari nemmeno tutti i clienti saranno a conoscenza
UF
13 lug 2007 - 16:06 - #83tieni presente che hanno appena presentato la Turbo Cabrio, la GT2 deve ancora apparire ufficialmente, e inoltre in passato hanno più volte convissuto modelli appartenenti a serie diverse (esempio ultimo: serie 997 Carrera e 996 Turbo S)
Vodkatonic
13 lug 2007 - 16:07 - #84Appena vendo la mia “baracca” (il che è piuttosto difficile, sembra che i 996 non li voglia nessuno..) punto probabilmente su un 997s senza troppi fronzoli.
UF
13 lug 2007 - 16:13 - #85le 996 Turbo dovrebbe avere ancora un discreto riscontro, finchè non compaiono numerose 997 T usate ?
Vodkatonic
13 lug 2007 - 16:19 - #86No guarda..è veramente difficile da piazzare.. alla faccia della fama delle Porsche come “assegni circolari”..quando cambia il modello non le vuole più nessuno! No, vabbè non esageriamo..
Qualcuno vuole un Turbo annomodello 2002, 50.000 km a 58.000 euro???
UF
13 lug 2007 - 16:33 - #87proponi una permuta in un conc. ufficiale tirandogli un po’ il collo! Occhio sulle 997 agli assetti sportivi(meno 10 mm, non-PASM), sulle nostre povere strade italiane sono inadeguati
Vodkatonic
13 lug 2007 - 16:34 - #88Già provato..offrono 55 e zero sconto sul nuovo..
UF
13 lug 2007 - 16:40 - #89parlavo di una permuta usato contro usato, magari è più facile fare una buona trattativa.
Altrimenti provare a venderla a un privato, io sono riuscito a vendere la mia BMW M5, ma ci vuol pazienza (ci ho messo quattro mesi)
Vodkatonic
13 lug 2007 - 16:50 - #90Sto provando..ma è molto difficile.
Qual è il canale migliore secondo te? Autoscout24?
UF
13 lug 2007 - 16:53 - #91quello è senza dubbio il migliore, poi c’è Autosupermarket e magari su eBay per far vetrina
Paolo Giulio
13 lug 2007 - 17:49 - #92Nera è bella e aggressiva…
… però io son più tipo da Jaguar XK… anche se so BENISSIMO quanto Porsche sia ben altra auto (sportivamente parlando, si intende…).
mpower
13 lug 2007 - 18:55 - #93QUESTA ALLA F430 GLIELE SUONA E TANTE!!!!
Nick.sf
13 lug 2007 - 23:20 - #94Che belva…veramente mostruosa…mi vengono in mente 2 domande: 1) si potrà avere anche con il cambio manuale o sempre il sequenziale? 2) sarà possibile vedere una comparativa in pista tra la gallardo superleggera, f 430 cs e questa gt2?….spero di si in entrambi i casi!!!
bubetto
14 lug 2007 - 16:44 - #95Qualcuno ha detto che è un record tirar fuori 530cv da un 3.6litri (con due turbo a geometria variabile)…..MA PER FAVORE!!!!!!! La F40 nel 1987(!) aveva un 2,936litri con 478cv!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!