Nonostante la nostra attenzione sia stata inevitabilmente calamitata dalla 500, questi primi giorni di luglio ci hanno riservato altre due succose novità nel settore delle compatte da città: la Suzuki Splash e l’Opel Agila.
Della prima vi abbiamo già parlato, pertanto ci concentreremo sulla seconda.
Forte del successo della precedente Agila (oltre 440.000 esemplari in tutta Europa), Opel decide di non mutare il leit-motive della sua piccola city-car: versatilità innanzitutto, accompagnata da una linea simpatica, dalle movenze da monovolume e dallo spazio interno sufficiente ad ospitare cinque passeggeri più relativi bagagli (vedere la galleria di immagini).
Anche per questa seconda generazione si è deciso di proseguire la partnership con Suzuki, sfornando due autovetture simili, ma diverse solo in alcuni punti “strategici” (mascherina e posteriore, oltre a piccoli accorgimenti negli interni): cambia quindi la personalità, ma non i contenuti che entrambe possono offrire.
La diminuzione dell’altezza (-6 cm), unita all’aumento di lunghezza (+20cm) e larghezza (+6), fa svanire quell’immagine di simpatica scatoletta che contraddistingueva il precedente modello; anche il bagaglio trae i propri benefici dall’ingandimento, partendo ora dai 225 litri fino ai 1050 ottenibili a sedili reclinati.
Gli interni abbandonano il rigore (o grigiore…) per colori freschi e vivaci, guadagnando un tachimetro con simpatico contagiri annesso e una plancia lineare. Gli occupanti non soffriranno di claustrofobia, dato che tutti e cinque i sedili offrono una visibilità ottimale senza costringere a continue gomitate l’un l’altro.
Ma veniamo ai tre motori: il tre cilindri 1.0 a benzina da 65 cavalli compie il suo onesto lavoro cittadino, ma rischia di rivelare il proprio “fiato corto” anche nei più brevi viaggi fuori porta: velocità massima di 160 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 14,8 secondi, consumo medio sul ciclo combinato di 5,3 litri/100 km.
Il quattro cilindri 1.2 da 86 cavalli offre prestazioni più dignitose: 174 km/h, 12,0 secondi da 0-100 km/h e consumo medio di 5,7 l/100 km. Infine il 1.3 CDTi (il Multijet di Fiat Powertrain), con una potenza massima di 75 cavalli, permette di raggiungere una velocità massima di 162 km/h e di accelerare da 0-100 km/h in 13,5 secondi.
ABS, airbag frontali e laterali e attacchi ISOFIX faranno parte della dotazione di serie, mentre l’ESP verrà offerto solo con gli allestimenti più ricchi.
36 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
m@rco
Assomiglia un pò alla Modus…pero' non è male.
#1 - Scritto il
m@rco
Mi rimane comunque sempre il dubbio sull'utilità di una macchina simile….ma se le comprano vorrà dire che avrà i suoi estimatori.
#2 - Scritto il
Vinx
Sicuramente mille volte meglio dell'attuale (una vera lattina), ma le preferisco la semi-gemella Suzuki Splash…
#3 - Scritto il
Alfonso
l'anteriore nn mi piace proprio, è quello della polo..il posteriore troppo nippon..interni carini (anche se il contachilometri è in stile 500)… nn è granchè però…
#4 - Scritto il
5oo_forever
@ Marco, più che alla modus, gli interni assomigliano scandalosamente a quelli della panda come disegno della plancia. Comunque tutto sommato carina, se ha dei buoni prezzi potrebbe fare concorrenza seria alla panda, perchè di auto così carine e versatili, oltre alla panda, nel segmento non ce ne sono tante
#5 - Scritto il
5oo_forever
Comunque opel sta sfornando dei bei mezzi ultimamente, rispetto agli obrobri degli anni 90 (affidabilissimi , per carità, ma comunque stilisticamente brutti) per esempio, la nuova corsa non è male e la GT è stupenda
#6 - Scritto il
Alfonso
si in effetti è vero..la plancia riprende la panda…ma bella come lei, è difficile farne…bella nella semplicità…mitica panda!!
#7 - Scritto il
D M C 12
Si, di sicuro meglio rispetto alla progenitrice… sarà anche valida ben curata, ma le preferisco altre della stessa categoria.
#8 - Scritto il
BEnjus
Come già detto da altri… molto ma molto meglio dell'attuale… il design mi pare abbastanza riuscito… semplice e piacevole… nulla di eclatante, ma le pretese sono modeste per un'auto del genere… la fiancata fa molto (Moooolto) yaris, mentre il tachimetro è quello di c1-106-aygo… cmq gli interni mi piacciono abbastanza… essenziali si, ma niente male (esclusi i sedili con tessuto con i font agila… ridicoli :-S)
#9 - Scritto il
lucalfa
ma,scusate..come ha fatto l'altra a fare un successo cosi?è un bidone della 8 con 4 ruote!!!!
#10 - Scritto il
lucalfa
ke poi anke la nuva twingo fa veramente skifo di dietro!
#11 - Scritto il
BieMmeWu
meglio dell attuale, ma ha un so cosa che non mi convince. sicuramente sara versatile e affidabile, ma se proprio dovessi prendere un auto della categoria premnderei panda o la gemella sukuzi
#12 - Scritto il
ASTRA GTC
finalmente non ha + la linea da piccolo pulmino, è + bassa e non è affatto male, soprattutto davanti dove, secondo me, è riuscita meglio…molto interessante il 1.2 con la + ke rispettabile potenza di 86cv…il 1.0 è ,invece, davvero troppo fiacco, il 1.3 è accettabile considerata la natura di qst'auto, + ke altro da città o x brevi spostamenti fuori porta; direi ke potrà dare un pò di fastidio ad altre automobiline come la Panda, anke se questa rimarrà comunque leader nel suo segmento almeno in italia, assieme alla 500… comunque preferirei comprare proprio una nuova 500 + di ogni altra citycar x il momento, anke se nn è corretto paragonare questa Agila con la 500 quanto lo è, invece, paragonarla cn la Panda, soprattutto quando raggiungerà ank'essa i 3,70m (è ufficiale).
#13 - Scritto il
floriano
bella! quanto costa?
#14 - Scritto il
Babudoiu
Carina……molto compatta ma quel contagiri mi darebbe propio fastidio
#15 - Scritto il
miky!
non è male, sicuramente è meglio dell'attuale agila. Lateralmente assomiglia un po' alla classe A. Il muso è simpatico e il posteriore abbastanza personale. Invece non mi piacciono gli interni, che trovo fin troppo austeri e un po' spartani.
#16 - Scritto il
SEMPER FIDELIS
Beh hanno rifatto bene l'esterno, è simpatica. L'interno magari potevano farlo più allegro…
#17 - Scritto il
frank poncharello
beh non è male…credo ke srara una buona aversaria per il pandino
#18 - Scritto il
Gigi
ah perrò..è cresciuta parecchio…. mi stupisco di come abbia potuto vendere 440.000 esemplari il modello precedente ke ha una linea da ricovero…questa a confronto è di una galassia avanti..
#19 - Scritto il
Gigi
..interessante notare ke tra le piccole il cambio posizionato in alto reintrodotto nel 2003 dal gruppo fiat sta facendo scuola….
#20 - Scritto il
Gigi
cmq a me la plancia ricorda il connubio Suzuki Sx/Fiat 16….
#21 - Scritto il
glorfindel
Un'ottima concorrente per la Panda.
#22 - Scritto il
manuelebiondo
MACCHINA SIMPATICA…ADATTA AD UNA DONNA CON FIGLIO PER FARE LA SPESA E A NIENTE +
#23 - Scritto il
foggy
okkio a questa potrebbe rubare una bella fetta di mercato alla mitica panda
#24 - Scritto il
cago
carina, molto sarà l'anti-panda, occhio…
#25 - Scritto il
fedex1
come fa un bidone così ad avere successo ? è delle dimensioni giuste, non beve, non costa troppo, è spaziosa, facilissima da parcheggiare (la visibilità è eccezionale, prova a parcheggiare una lambo sui navigli…). e a m@rco: te cos'hai una Enzo ? :-P
#26 - Scritto il
ultimissimo
Frontalmente scondo me è uguale (come stile) alla skoda fabia
#27 - Scritto il
lo-na
migliorata veramente tanto!!!anke molto cresciuta!!!cmq la linea è molto carina, particolare per essere una pikkolo monovolume, sono riusciti ad eliminare la forma di una scatola!!!
#28 - Scritto il
Engineering
…. kaspita, ke balzo di qualità!!!
#29 - Scritto il
verga
non mi piace molto ma sicuramente 40 volte meglio della precedente
#30 - Scritto il
Unicalmondo VideoNews » Nuova Opel Agila, la scatoletta ora è sexy - La Stampa
[...] Nuova Opel Agila, la scatoletta ora è sexyLa Stampa - 37 minuti faEra una scatoletta squadrata «alla giapponese», molto funzionale e - diciamolo - non proprio attraente. La prima serie Agila ha comunque venduto, dal 2001, 440 mila esemplari, conquistando soprattutto l’Italia (47% delle consegne): per questo …Nuova Opel Agila La city car cambia volto La RepubblicaLa nuova Opel Agila nel dettaglio autoblog.itQuattroruote - Auto Insight - La Repubblicae altri 8 articoli simili [...]
#31 - Scritto il
Markus
Il successo della vecchia Agila, benchè non sicuramente un mostro di bellezza, è da vedere anche rapportato all' offerta del mercato di piccole auto presenti sino all'uscita della panda (e successivamente molte altre): alla fine del 2002 l'Agila si portava a casa ad un prezzo inferiore a quello della 600 (a parità di allestimento), e rispetto a questa offriva una comodità e capacità di carico nemmeno paragonabili. Ho ancora a casa i preventivi delle due auto che hanno determinato l'acquisto dell'Agila come seconda auto. Questa nuova mi sembra davvero un grande passo avanti, d'altronde è esponenzialmente aumentata l'offerta di piccole e la Opel necessariamente deve stare al passo prima di vedere del tutto affossate le vendite del vecchio modello.
#32 - Scritto il
Tommynoker
La copia identica della Daihatsu Sirion, un po modificata nell'esterno ma gli interni sono uguali. Poi parlano dei cinesi… Chissà quanto spareranno sul prezzo..
#33 - Scritto il
Tutte le novità del 2008
[...] Nuova Agila [...]
#34 - Scritto il
alepe
molto meglio la precedente!!! se si dovevano prestare per cosi poco allora era meglio se non la facevano… inoltre gli interni sono di plastica e il cambio mi sembra un giocattolo, ma perché comunque, costa cosi tanto???
#35 - Scritto il
agila
mi piacerebbe provare un altra agila 1.2 86 cavalli e far provare la mia per notare le varie differenze…….abito nel basso lazio (gaeta,formia,fondi,terracina,scauri e zone limitrofe) se c' è qualcuno della zona che è interessato a questa "prova" può contattarmi tramite e-mail a questo indirizzo: <a href="mailto:marcotreglia@yahoo.it">marcotreglia@yahoo.it</a> grazie
#36 - Scritto il