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Sulle curve dell’adorato vecchio Nurburgring si cominciano a vedere i prototipi della futura versione AMG della nuova Mercedes Classe E (progetto W212), prevista per il 2009.
L’E63 AMG (che, secondo le fonti, si mostrerà ufficialmente in tutta la sua teutonica baldanza al salone di Francoforte del 2009) dovrebbe essere equipaggiata con l’8 cilindri atmosferico da 6,3 litri di cilindrata che ha visto il suo più recente impiego sotto il cofano della C63 AMG, appena presentata ufficialmente. Ovviamente la potenza massima finale dovrebbe essere “almeno” quella delle unità montate su Classe S e ML, accreditate di qualcosa di più di 510 cavalli (!).
Ci potrebbero essere novità (oltre alla miriade di inedite primizie tecnologiche per migliorare comfort e sicurezza attiva) anche dal lato “freni”: Mercedes potrebbe abbandonare il sistema frenante SBC (Sensotronic Brake Control) e tornare a un impianto convenzionale anche se ancora più evoluto e intelligente. E potrebbero debuttare (proprio sull’E63), dischi freno in carboceramica, molto più leggeri ed efficienti di un impianto in ghisa (anche se ancora molto costosi).
Da più parti si è sempre guardato con ironia al mondo Lexus come imitatore del design Mercedes. Eppure pare che proprio la casa della Stella “filtrerà” dal costruttore giapponese alcuni motivi stilistici che andranno a comporre il design della nuova Classe E (di cui la E63 diverrà portabandiera), da più parti atteso come molto più “sportivo” rispetto alla gamma attuale.
Via | Worldcarfans
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Magrebele
05 lug 2007 - 16:22 - #1cos’è l’8 cilindri ATMOSFERICO?
Ugo_fresh
05 lug 2007 - 16:23 - #2che non utilizza turbine o compressori volumetrici! ;)
roby_wood3
05 lug 2007 - 16:30 - #3un’altra macchina SUPERSPORTIVA…..
pimp
05 lug 2007 - 16:30 - #4finalmente..qui tutti fuori per questa 500 NON NE POSSO PIUUUUUU!
cmq AMG è una bestia..ho provato la SL AMG..PAURAA!
3200gt370
05 lug 2007 - 16:31 - #5 (nascondi)Ma alla Mercedes non sanno far altro che montare cilindrate da camion su tranquille berline per fargli fare 0-100 in 4′.Macchine che su strada sono dei pachidermi, ho avuto una sl amg con una coppia mostruosa ma che dopo 3 staccate non frenava piu’. Ma a cosa servono queste macchine che tra l’altro costano come le sportive vere tipo Ferrari, Maserati ma anche l’eccelente Porsche?
ASTRA GTC
05 lug 2007 - 16:32 - #6FORZA MERCEDES!!! …LA MIGLIORE SEMPRE…CONFORT, ELEGANZA E CLASSE INEGUAGLIABILI! e anke sportività quando la si cerca.
Il Conte
05 lug 2007 - 16:36 - #7Direi che non è poi malaccio..anche se i cavalli scarseggiano; doveva averne almeno quanto l’SLR!!! meglio della Materia comunque o la vogliamo chiamare ancora MATERA per via di certi terrici?!? ahahahh
bibo
05 lug 2007 - 16:38 - #8ma come…sono già finiti gli articoli sulla 500??
peccato…non si sa quasi niente su di lei, speriamo riprendano presto… (mi sa di record di punti negativi ora… :-))
NicLoz
05 lug 2007 - 16:41 - #9Stesso commento della C: motorone inutile per avere cosi poco. Si tratta di una corsa alle potenze alte tra i 3 premium tedeschi? e allora da un 6300 tirateci almeno 650 cavall no?
NicLoz
05 lug 2007 - 16:42 - #10Con queste AMG, passatemi il gioco di parole, dimostrano di saper fare motori grandi, non Grandi Motori!
needforspeed
05 lug 2007 - 16:42 - #11wow ieri la C amg e oggi le prime immagini della E bell’auto spero che il motore avra un po di giri in + rispetto al motore montato sulla classe C
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 16:44 - #12In un’epoca in cui imperano le turbine, e in cui le cilindrate sono contentute, la Mercedes continua a proporre un motore di una mostruosa cubatura di 6.3 litri x 510cv, che potrebbero benissimo essere ottenuti da un pari frazionato 5.0.
Indubbiamente la coppia motrice di un 6.3 è superiore a quella di un 5litri, ma l’aumento di consumi e di costi di gestione non è proporzionale alla potenza erogata.
Uno dei migliori propulsori al mondo, il V10 della M5, eroga più o meno la stesa potenza a fronte di una cubatura “contenuta” nei 5litri, che mi sembra più che sufficiente x una berlina di tale calibro.
Non ho mai condiviso le “americanate” 6litri o 7litri, figuriamoci se si tratta di una berlina con la stella a tre punte sul cofano…
felix77
05 lug 2007 - 16:53 - #13ciao pier;
anch’io sono propenso sulla cubatura minore e su motori “high rives”,a cosa serve tanta coppia se erogata in un arco di giri comunque limitato togliendo l’allungo elettrizzante garantito da altri propulsori.
plur
05 lug 2007 - 16:55 - #14 (nascondi)meglio la 500
needforspeed
05 lug 2007 - 16:57 - #15se la amg ha fatto un motore cosi grande vuol dire che il mercato lo richiedeve soprattutto in USA
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 16:59 - #16Ciao Felix.
Purtroppo Mercedes predilige sempre nei propulsori AMG elevate cubature invece di motori ipercompressi.
Personalmente non ho mai trovato nelle versioni AMG delle vere concorrenti alle sportivissime M della BMW.
Credo che le uniche che in qualche modo possono avvicinarsi, anche se a debita distanza, siano le S Audi.
felix77
05 lug 2007 - 17:02 - #17per 16
quindi secondo te sarebbe una scelta di marketing?
felix77
05 lug 2007 - 17:04 - #18si pier sono d’accordo e credo che la rs4 sia un’ottima auto……aspettando il mito!
danimatrox
05 lug 2007 - 17:06 - #19Siate seri… Non si deve paragonare tutto alla 500… Anch’io sono nazionalista e orgoglioso del marchio italiano. Ma ci vuole razionalita, obbiettività e… contegno.
Così si ottiene l’effetto contrario… ridicolizzate la fiat 500 che è già grandiosa da se, senza paragoni con auto di classe superiore.
needforspeed
05 lug 2007 - 17:06 - #20personalmente penso che le mercedes AMG vendano prevalentemente in USA e cosi si sono adeguati alla loro filosofia di auto sportiva, cioè grossa cilindrata-tantissima coppia- e V8 su berline di tutti i tipi classe c,e etc..
il figo
05 lug 2007 - 17:06 - #21X PIERPAOLO
Vedi sempre a criticare la mercedes, pensa alle tue BMW
needforspeed
05 lug 2007 - 17:06 - #22personalmente penso che le mercedes AMG vendano prevalentemente in USA e cosi si sono adeguati alla loro filosofia di auto sportiva, cioè grossa cilindrata-tantissima coppia- e V8 su berline di tutti i tipi classe c,e etc..
needforspeed
05 lug 2007 - 17:07 - #23scusate per il doppio commento
il figo
05 lug 2007 - 17:08 - #24 (nascondi)PIERPAOLO
Prendi una CLS 63 amg e poi vediamo dove rimane la BMW M6
felix77
05 lug 2007 - 17:10 - #25si ma tu onestamente ritieni eccellente questa soluzione indicandola come perfetta per una sportiva ,seppur berlina?
felix77
05 lug 2007 - 17:12 - #26pier non cadere in queste inutili provocazioni.
il figo
05 lug 2007 - 17:19 - #27prima di tutto la CLS amg la trovo molto più bella esteticamente della M6 con quel baule orrendo che sembra aggiunto dopo!Poi ricordo che prima l’amg faceva la CLS 55 amg con 476 cvaltre amg 55 che erogavano 500 cv!Qundi credo che l’amg se ne intenda di più di quel tale pierpaolo che fa tanto lo sbruffone e scrive nei post sempre e solo contro mercedes!Quindi credo che l’amg abbia falto la scelta giusta aumentando la cilindrata dei suoi bolidi da 55 a 63!!
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:19 - #28IlFigo:
ma mi spieghi dove vuoi andare a parare?
Innanzitutto stai paragonando una berlina, seppure sportiva, con una Coupè, e già questo basterebbe x non risponderti.
Secondariamente, non credo che il V10 BMW elaborato dalla M abbia qualcosa da imparare dal V8 AMG.
Innanzitutto, partiamo dal presupposto che, spremere 514cv da un 6.3 è molto più facile che spremerne 507 da un 5litri.
Ma a parte questo, credi davvero che un V10, che è nato x correre in F1, possa essere confrontato con un V8, che x quanto sportivo, tradisce l’origine dal 4973cc da 306cv che un tempo equipaggiva la SL500?
Indubbiamente AMG è maestra in campo di motori, anche se non ho mai condiviso le elevate cubature a fronte di potenze più o meno normali in rapporto ai cm cubi, ma da lì a paragonare il V10 M, che ha vinto x ben due edizioni il Power of the Year, ce ne vuole ancora molto…
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:21 - #29Felix, purtroppo nel blog ci si deve sempre difendere, ma possibilmente evitando di cadere nel ridicolo e argomentando le proprie idee.
E’ pieno di persone che vogliono x forza una ragione che non hanno…
il figo
05 lug 2007 - 17:23 - #30caro PIERPAOLO
La cls non è una berlina ma una nuova filosofia di auto una coupè 4 porte!Auto che solo la mercedes sa creare!Infatti mercedes sforna nuove tipologie di automobili il primo suv la ML, la CLS la prima coupè 4porte, la slk Z3 bmw, e la BMW copia!Lo stesso per la tecnologia tipo la visione notturna!!
KING-FRANCESCO
05 lug 2007 - 17:23 - #31pierpaolo tu hai chiari preconcetti nei confronti della mercedes…si vede che sei competete ed ho letto parecchi dei tuoi post, molto interessanti, però come la maggior parte di voi, possessori di una biemme scriverìte le solite cose su i motori mb ed amg…
che non sopportiate le grosse cilindrate di una mb l’abbiamo capito, vorrei però sottolineare che il nuovo v8, il primo creato da zero dal reparto amg è uno se non il miglior v8 in circolazione, leggerissimo ed efficiente a qualsiasi step di potenza. inoltre presenta alcune primizie di derivazione aerospaziale come il sistema t-was…
cmq vorrei porre una domanda a tutti i possessori di una biemme…
secondo voi è normale che una serie 5 prende ancora 4 stelle ai crash test (tra poco saranno 6) oppure questo è giustificato dal nanosecondo che fa in meno di una mercedes ? io credo di no…come non è giustificato lo scadente materiale utilizzato per la stessa serie 5 e per la serie 1 senza dimenticare serie 3 ed x3 che oltre ad essere scadenti come qualità sono anche povere come dotazione infatti in bmw TI FANNO PAGARE 240 EURO IL TAPPETINO IN MOQUETTE PREGIATA!!!.
QUOTO ASTRA GTC AL 7 che ha capito quali sono i valori importanti per una berlina di lusso…le corse non si fanno in autostrada, (oggi poi con quello che dovrai pagare come ammenda fitteresti imola) ma in pista dove bmw non ha vito quasi nulla
ah hanno provato a buttarsi sulle barche, ma i risultati si son visti…hihihihi
il figo
05 lug 2007 - 17:24 - #32anzi la mercedes è la prima ad aver fatto un’auto con tettuccio di metallo ripiegabile e adesso la BMW lo monta sulla serie 3
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:25 - #33IlFigo:
il tuo ultimo commento non fa che denotare la tua incompetenza in materia:
come fai a paragonare la CLS con la Serie 6?
Una è una berlina “ibrida”, un pò berlina e un pò coupè.
L’altra è una coupè a quattro posti, che potrebbe EVENTUALMENTE essere paragonata alla CL.
Oltretutto, quel cofano che sembra stato aggiunto dopo, mi pare sia stato copiato dalla Classe S, che nel posteriore assomiglia vergognosamente alla Serie 7, come anche all’interno.
Ma parlare con te è perfettamente inutile: una perdita di tempo…
Buon pomeriggio!
felix77
05 lug 2007 - 17:26 - #34cosa leggo bmw copia il night vision da mb?informati prima di parlare dai!
il figo
05 lug 2007 - 17:27 - #35Si vede come te ne intendi tu?La serie 6 da paragonare con la CL?Ma ce la fai?La CL è di un altro pianeta un auto da signori che può competere con auto come bentley continental GT!
il figo
05 lug 2007 - 17:28 - #36Non sai nemmeno lottare pierpaolo te ne vai cosi!dicendo buon pomeriggio
il figo
05 lug 2007 - 17:29 - #37Felix la visione notturna la introdotta per prima la mercedes con la nuova classe s
KING-FRANCESCO
05 lug 2007 - 17:29 - #38allara pier la serie 6 è diretta concorrente della cls anche se ha due porte in meno e contro la cl ci andrà la futura cs anche se con due porte in più
la coda sdoppiata della s è prerogativa mercedes in quanto il retro è stato importato da un progetto maybach risalente al 1998
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:31 - #39Ciao King.
Non ho assolutamente preconcetti sulla Mercedes, tant’è che prima di comprare la mia auto ero molto attratto dalla CLS, che non ho acquistato x un pelo.
Mi da solo fastidio dover parlare con gente incompetente come tale IlFigo, che non riesce ad argomentare un commento con idee oggettive, e incapace di tener x se commenti come “BMW è un cassonetto”.
Se mi confronto con te, tanto di cappello x la tua competenza e x come argomenti i tuoi commenti, che sono soggettivi come è giusto che sia, ma senza mai cadere nell’infantile.
Ritengo la Mercedes, una delle migliori Case al mondo, che fa parte di diritto del mondo delle “ruote d’oro”.
Solo non condivido i suoi propulsori, che, AMG a parte, sono sempre stati troppo “riposanti”, non conformi con il mio modo d’intendere l’auto.
Ma sono idee che posso esprimere con te, non con ilFigo.
felix77
05 lug 2007 - 17:32 - #40per 32
nessuno ne tantomeno pier ha pergiudizi contro mb ma semplicemente esponiamo le nostre teorie (Come fate voi)per le quali riteniamo bmw superiore alla concorrenza tecnicamente e motoristicamente(leggi engine of the year e informati su chi ha bissato il successo per la prima volta in assoluto).Sulla qualita’ sei proprio fuori strada evidentemente non ti informi abbastanza.
felix77
05 lug 2007 - 17:35 - #41il night vision e’ un brevetto bmw come i-drive cprima criticato poi copiato!!
ASTRA GTC
05 lug 2007 - 17:37 - #42quoto King-Francesco #32-#39
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:38 - #43King, non credo che tu abbia ben afferrato i nuovi segmenti di mercato, ne di Mercedes, ne di BMW.
La nuova CS, che probabilmente si chiamerà Serie 8, andrà in diretta concorrenza proprio con la CLS, mentre la Serie 6 è la risposta di Monaco alla vostra CL: una Coupè a due porte, quattro posti comodi, non estrema ma con quella punta di sportività obbligatoria x una Coupè.
ASTRA GTC
05 lug 2007 - 17:39 - #44@42 Felix77:
l’I-drive è stato criticato xkè poco intuitivo da usare, Mercedes lo ha “copiato” ma è molto + facile da gestire.
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:40 - #45Il night Vision è stato sperimentato x la prima volta su un prototipo BMW Serie 7 nel 2001, e successivamente brevettato presso la delegazione TUV tedesca nel 2002.
Mercedes ha soltanto introdotto questo dispositivo sulla serie prima di BMW.
Come dice giustamente Felix, mi pare che Mercedes abbia introdotto sull’attuale S il Comand, che esattamente come l’MMI Audi, è del tutto “ispirato” all’i-Drive BMW.
il figo
05 lug 2007 - 17:40 - #46PIERPAOLO
Tutto quello che dici tu è giusto gli altri dicono solo STRONXATE!Smettila di fare il galletto!La CL è di un’altro pianeta per qualità elganza e comodità!Come fa a competere con la seire &?
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:41 - #47ASTRA GTC:
ti è capitato spesso di maneggiare l’i-Drive e il Comand?
pierpaolo.b
05 lug 2007 - 17:43 - #48Figo, non so su quale Mercedes e su quale BMW tu sia mai salito, ma ti invito, prima di parlare, a provare le due vetture, a farci un viaggio e magari a portarle al limite.
Poi possiamo anche riparlarne…
il figo
05 lug 2007 - 17:43 - #49Poi vedi PIERPAOLO rispondi solo a quello che vuoi tu!La mercedes è stata la pirma a crere le suv, la prima a creare una coupè-4porte la BMW la sta copiando con la CS, è stata la prima a introdurre il tettuccio ripiegabile in lamiera e e BMW a ha copiato!
needforspeed
05 lug 2007 - 17:44 - #50i sistemi di vista notturna di BMW e Mercedes utilizzano due concetti diversi per la visione