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Che ci crediate o no, da qui ai prossimi due anni la gamma Porsche verrà completamente aggiornata: dopo il recente lifting della Cayenne e l’introduzione della 911 Turbo Cabrio, toccherà, anche alla Cayman / Boxtser e, dulcis in fundo, alla 911. Senza contare ovviamente gli innesti della Panamera e della Gt2.
Una politica commerciale aggressiva, che per ora sta dando i propri frutti, ma che potrebbe non risparmiare l’effetto boomerang…
Il restyling della 911, atteso per il salone di Francoforte, sarà all’insegna della sobrietà e del perfezionismo: si caratterizzerà infatti per i paraurti ristilizzati - quello anteriore ospiterà tre aperture per il passaggio dell’aria mentre quello posteriore si differenzierà per il ridisegnato porta targa (questa è la versione America) e per un nuovo alloggiamento dei tubi di scarico - per l’uso delle luci a led e per un incremento delle prestazioni offerte dal mitico 6 cilindri boxer.
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Pellox
03 lug 2007 - 04:43 - #1…restyling o meno …la 911 …resta sempre una bellissima e divertentissima auto …per chi se la può permettere, ovvio!!! (adoro la turbo coupé tutta nera!!!) …i gusti son gusti!!!
okinawa
03 lug 2007 - 07:06 - #2Non sono un seguace Porsche ma uno che segue assiduamente il mondo auto.
Sinceramente, non noto differenze! Questi della porsche sono pazzi. Dovrebbero vergognarsi un po’!
Poi l’auto è una figata. Ogni volta che ne vedo passare una, non posso fermarmi dal provare invidia verso il proprietario.
esteta
03 lug 2007 - 07:32 - #3basta basta !!!
sempre uguali…gran macchine….ma che P.A.L.L.E
Krom
03 lug 2007 - 07:35 - #4la nuova è quella in alto ? sembra avere un muso leggermente + affilato.. ma sembra veramente uno di quei giochi con le 10 differenze della settimana enigmistica..
Krom
03 lug 2007 - 07:36 - #5o sono tutte e due restylizzate?
SEMPER FIDELIS
03 lug 2007 - 08:27 - #6Se va bene a Porsche ed ai suoi clienti questa politica son felice per loro… il mercato dell’usato almeno si svaluta di un pochino ogni restyling. Ma comunque Porsche resta sempre la casa automobilistica col maggior ‘guadagno per auto venduta’ in Europa.
Saranno sempre uguali ed eleganti ma lo sanno come fare i soldi.
Kimmi
03 lug 2007 - 08:28 - #7@Krom: no, nella prima foto, quella a destra non lo è.
Comunque inizia ad annoirami questa 911, la traizione è un conto, ma qui si sta esagerando, preferisco di gran lunga la 996, almeno lei provò ad uscire dagli schemi…
alessandro
03 lug 2007 - 08:28 - #8sempre piu bella!unica inimitabile e perfetta!la porsche non potra mai cambiare e tradire se stessa ed è giusto che sia cosi.
Skiaffo
03 lug 2007 - 08:44 - #9Sempre bellissime ma JC ha ragione:
“the laziest designers in the whole world”
King Franckie
03 lug 2007 - 08:47 - #10dove sta la novità?
molto bella non c’e che dire ma non parliamo di novità, è sempre lei.
manuelebiondo
03 lug 2007 - 09:05 - #11IN EFFETTI SEMPRE MOLTO SIMILI QUESTI RESTYLING,,,UNO TORNA A CASA DOPO AVERLA COMPRATA ED E’ GIA’ USCITO IL RESTYLING…COME MACCHINA PERO’ NON SI PUO’ DIRE ASSOLUTAMENTE NIENTE, RIMANE SEMPRE UN GIOIELLO SU 4 RUOTE.
MuscleCarsRocks
03 lug 2007 - 09:22 - #12oggi è il porsche day?? è pieno di notizie su porsche… pare a me o ha il muso un pelo + corto??
@ntonio
03 lug 2007 - 09:23 - #13Doh, quasi non la riconoscevo per quanto l’ha stravolta…!
Alby81
03 lug 2007 - 09:30 - #14Quoto pienamente chi si lamenta del fatto che alla lunga sono tutte uguali. Per carità, auto bellissime ma… è ora di darci un taglio.
MuscleCarsRocks
03 lug 2007 - 09:32 - #15alby ti quoto e do un + 1, capisco che sia il loro stile storico, ma cambiare un pochino…
wa
03 lug 2007 - 09:33 - #16a propositò di sobrietà e perfezionismo il porta targa posteriore “america” è proprio brutto . pakkkkiano.
MuscleCarsRocks
03 lug 2007 - 09:39 - #17oasis ti meriti un piu
YuBa*27
03 lug 2007 - 09:47 - #18@ SEMPER FIDELIS
“Ma comunque Porsche resta sempre la casa automobilistica col maggior ‘guadagno per auto venduta’ in Europa.” eh no, mi dispiace, ma il guadagno più alto su ogni vettura venduta ce l’ha la nostra signora Ferrari(32mila euro/auto http://www.autoblog.it/post/7186/32000-e-per-ogni-ferrari-venduta) ehehehehe…
YuBa*27
03 lug 2007 - 09:50 - #19“…mentre quello posteriore si differenzierà per il ridisegnato porta targa”
fondamentale elemento di design direi…mah secondo me è sempre uguale…non mi piace…
kat
03 lug 2007 - 09:50 - #20che palle sti restyling!! sono solo operazioni commerciali
nuvolari
03 lug 2007 - 09:51 - #21E’ appena uscita la Turbo Cabrio (sbav) e a tra poco arriverà la Gt2. Quindi a quando l’appuntamento con la 998?
Comunque io non ho capito se si parla di restyling all’interno del modello (cioè questa resta sempre una 997) oppure si parla di un altro modello (998?). Boh.
Comunque le Porsche restano sempre un instant classic senza tempo. Un piacere alla guida e anche per gli occhi.
Facendo un paragone in orologi le Porsche sarebbero i Patek Philippe delle automobili.
ZEBRA
03 lug 2007 - 09:54 - #22ma che cambia dalle altre????? bo non si parla altro di restyling di porsche ma a me sembrano sempre uguali!!!
burnout3
03 lug 2007 - 10:07 - #23Ma la porsche fa restyling in continuazione! E basta!
nuvolari
03 lug 2007 - 10:11 - #24Kimmi: la 996 è stata forse la 911 più brutta di sempre. Tutte le versioni erano esternamente troppo fiacche ed eleganti. la Turbo nonla distinguevi dalla 4s che a sua volta non la distinguevi dalla Carrera (se non per la scritta posteriore). La Gt3 e la Gt2 sembravano normali 911 al posto che supercar pronto pista. Trovo molto più riuscita la 997.
pierpaolo.b
03 lug 2007 - 10:17 - #25prova
pierpaolo.b
03 lug 2007 - 10:20 - #26Raga, non riesco ad inserire un commento, xchè “ritenuto spam e contenente volgarità”.
Ma non c’è scritto niente di volgare…
Simone k
03 lug 2007 - 10:28 - #27Sono quasi due anni che postate una o due foto, annunciando un restyling della 911 e i commenti, come gli articoli, sono sempre uguali. Chiarito che la 997 è uscita nel 2004 e il restyling sarà per il 2008 non vedo dove ci sia il problema, specie dopo aver letto i dati di vendita semestrale nella sola Italia, oltre 2000 Carrera. Si vede che molta gente, come me, considera “Tradizione” il vostro “e sempre uguale”.
azrael
03 lug 2007 - 10:31 - #28ma và..un altro restayling??
nuvolari
03 lug 2007 - 10:32 - #29Simone k: ma questo post si riferisce ad un restyling interno al modello 997 o addirittura al 998 (iniezione diretta, cambio dsg)?
GTI 30 Edition
03 lug 2007 - 10:33 - #30La ritengo una politica commerciale un po’ azzardata perchè così le “vecchie” 911 subiscono una svalutazione repentina ed inattesa; un nuovo modello dovrebbe stare sul mercato almeno 4-5 anni prima di subire sostanziali modifiche al design. E’ giusto invece affinare continuamente la meccanica e migliorare le dotazioni.
DeeBee
03 lug 2007 - 10:35 - #31Politica commerciale poco rispettosa del cliente.Comprarsi una 997 è una soddisfazione che molti aspettano da una vita altri possono permetterselo regolarmente ma in comune c’è la bella sensazione di avere tra le mani un’auto preziosa.Tutto questo ora è temperato dal fatto che un’auto che subisce un restyling in tempi così ravvicinati è un’auto più soggetta a svalutazione e che perde quella “specialità” che una Porsche non può non avere.A me sembra che Porsche stia facendo di tutto per perdere il blasone tanto faticosamente sudato (abbassamento della gamma,moltiplicazione eventuale di modelli,restyling) in sacrificio al dio denaro,ma questa è una politica che per marchi come questo paga solo a breve termine.C’è ancora tempo e per ora sono ancora auto strepitose.Speriamo.
DeeBee
03 lug 2007 - 10:39 - #32Quoto GTI 30 edition…la pensiamo simile.Mentre postavo non c’era ancora il suo commento ma non posso che essere d’accordo visto che abbiamo scritto cose analoghe
Simone k
03 lug 2007 - 10:50 - #33A questo punto desisto. Capisco non conoscere la gamma Porsche (29 azrael dimmi i restyling precedenti per cortesia) ma non riuscire a calcolare quanti anni passano dal 2004 al 2008 è un pò troppo.
E mettetevi d’accordo se sono sempre uguali o i restyling sono talmente radicali da svalutarne il modello precedente. Un pò di coerenza.
Mirko M
03 lug 2007 - 10:58 - #34Scusate, ma cosa succede al filtro di Autoblog? Non riesco a postare il mio commento.
Mirko M
03 lug 2007 - 11:00 - #35Ragazzi, io sinceramente trovo più noiosi i soliti commenti del tipo “sono sempre uguali”, che sembra hanno sostituito “m.eglio la B.rera”, “P.rimo!”, ecc…
A me le Porsche piacciono (escluso il Cayenne), apprezzo moltissimo la 987 Boxster/Cayman per la precisione di guida, per la ripartizione ottimale dei pesi, per la potenza non esagerata ma che la rendono divertentissima da guidare (e non sono un Porschista).
Qui bisogna capire un concetto. Il concetto che dice che quando le linee di un’auto seguono la funzione della meccanica che sta sotto la carrozzeria, queste vinceranno sulle mode e sul tempo.
La 911 ne è l’esempio classico. Design di massima immutato da ormai più di 40 anni che l’hanno posta come una delle pietre miliari nella storia delle automobili.
Tutto in questa auto è progettato o disegnato per uno scopo ben preciso.
La parte anteriore che non presenta grossi ingombri sotto pelle, salvo il serbatoio e il sistema di trazione integrale nei modelli specifici, è bassa e filante in modo da garantire un Cx di 0,30 e di convogliare al meglio i flussi verso la parte posteriore.
La parte posteriore presenta la muscolatura tipica dei passaruota della 911, più marcati nelle versioni con trazione integrale, che si integrano alla perfezione con la coda disegnata in quel modo a causa della posizione a sbalzo del motore. Il motore a V di 180°, oltretutto così distante dal baricentro dell’auto, non permetteva in passato, né tanto meno oggi, una soluzione di design alternativa.
Lo spoiler che si alza automaticamente, ma anche con comando manuale, superati gli 80-90 km/h non ha solo la funzione di creare deportanza, dato che la 911 per la disposizione per propulsore ha molto peso al retrotreno e quindi una buonissima trazione, ma anche quella di mandare in pressione un collettore d’aspirazione aggiuntivo che funziona come da “turbocompressore”.
In questa auto, la carrozzeria non è solo un involucro fatto a caso, dettato dalle mode e dal marketing, ma segue pari pari la meccanica della vettura valorizzandone i contenuti tecnici.
Ecco perchè la 911 continua a vendere da 44 anni, mentre gli oggetti modaioli passata la stagione (1-2 anni) non vengono neanche più considerati.
Simone k
03 lug 2007 - 11:02 - #36Nuvolari dice a Kimmi:
la 996 è stata forse la 911 più brutta di sempre. Tutte le versioni erano esternamente troppo fiacche ed eleganti. la Turbo nonla distinguevi dalla 4s che a sua volta non la distinguevi dalla Carrera (se non per la scritta posteriore). La Gt3 e la Gt2 sembravano normali 911 al posto che supercar pronto pista. Trovo molto più riuscita la 997.
Quando chiedo coerenza e d’informarsi lo faccio per evitare questi commenti. Un’appasionato qualunque sa benissimo che la 996 Turbo la distingui dall’alettone e dalle aerazioni sui parafanghi posteriori dalla 996 4S e tutte e due avevano le prese d’aria anteriori e le “squame” posteriori che le differenziavano dalle Carrera 2 e 4. Non riconoscere la GT2 è un problema personale.
Ora la 997 4S, la conosco molto bene essendo la mia auto, è molto più simile alla 997 S (precisamente solo 4.5 cm più larga) però per Nuvolari va meglio cosi.
Nulla di personale Nuvolari, ho usato il tuo commento solo come esempio di non coerenza nel criticare la Carrera.
Simone k
03 lug 2007 - 11:04 - #37Mirko M: santo subito.
fever
03 lug 2007 - 11:20 - #38ma come mai la ferrari tira fuori ogni tot anni un modello completamente nuovo senza mai fare un restyling? la 911 è nata circa 40 anni fa. non hanno idee nuove? non vogliono azzardare con modelli completamente nuovi? è forse questa la differenza sostanziale tra porsche e ferrari?
MUCCHIO84
03 lug 2007 - 11:21 - #39per me giustificare questi restyling è osare un po troppo…adesso parliamoci chiaro non sara la presa d aria larga mezzo cm in piu a cambiarmi il valore la meccanica l aereodinamica ecc..
poi non capisco tutte le macchine che vanno a restyling gli mettono le frecce a led (utilissime) ma mi chiedo un anno fa non esistevano gia?non potevano gia metterle (visto quello che costa) sul porsche di 1 o 2 anni fa quando è uscito il modello nuovo?
per me continuando cosi diventa una presa in giro per il cliente…
MUCCHIO84
03 lug 2007 - 11:25 - #40quoto fever
colin
03 lug 2007 - 11:30 - #41quoto nuvolari, anche a mio avviso la 996 è la meno riuscita della serie, indipendentemente dalle somiglianze tra le varie versioni, turbo, 4s, 2s ecc.
DeeBee
03 lug 2007 - 11:35 - #42Nuovo modello è diverso da “restyling”.Il nuovo modello è consigliabile che esca con una tempistica idonea ma non influisce più di tanto sull’immagine del marchio.Il restyling si.E’una tecnica che giustamente sulle auto da sogno non ha precedenti perchè ne diminuisce l’esclusività.Non c’è nulla da fare,il restyling sa sempre di minestra riscaldata e l’evoluzione di un modello per auto come questa avviene in maniera differente.La 997 deve essere una e questo significa che se dovesse uscire un aggiornamento sarebbe perspicace denominarlo in un altro modo.Capisco che possano sembrare piccolezze ma a chi compra Porsche sono sicuro che non passano inosservate.La 997 come dice giustamente SimoneK è in vendita dal 2004 ed ormai non sarebbe sbagliato proporne il nuovo modello (a parte il fatto che ancora non è passata l’ebbrezza dei novi modelli e che la GT2 deve ancora circolare) però chiamandolo in una maniera differente e caratterizzandolo un pò di più dalla 997 attuale (a volte bastano pochi dettagli) l’esclusività è salva.
Simone k
03 lug 2007 - 11:36 - #43Mucchi84: Ancora con questa presa in giro per la clientela? Io sono un cliente super soddisfatto e la mia e del Gennaio 2007. Come me sono oltre 2000 in soli 6 mesi. Anche tu non sai fare i conti, o meglio li fai come comoda a te e dici:
non potevano gia metterle (visto quello che costa) sul porsche di 1 o 2 anni fa quando è uscito il modello nuovo?
Sono oltre 3 anni che vendono la 997!!!
Simone k
03 lug 2007 - 11:41 - #44fever: la differenza sostanziale tra Ferrari e Porsche è che una produce 6/7000 auto da sogno l’anno e l’altra produce 90.000 sportive da uso quotidiano. Mi sembra evidente.
mancio( quello vero)
03 lug 2007 - 11:44 - #45son belle le porsche ma sarebbe ora di osare un pò di più nel design.
bubetto
03 lug 2007 - 11:45 - #46sti restyling secondo me servono a ben poco, infatti è tale e quale a prima(quasi)!! l’ unica cosa che dovrebbero modificare è la posizione del motore, a sbalzo proprio non va bbene!!!!
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
03 lug 2007 - 11:55 - #47ennò mancio! la 911 deve rimanere così… spero solamente che riescano a renderla un pò più bombata con prese d’aria più particolari e caratteristiche e un assetto un attimino da rivedere… già così è una macchina fenomenale.. chi se la comprerebbe una 911 che cerca di scimmiottare una gallardo!?!? avrebbero potuto osare un pò di più con la cayman.. questo sì!!!
Ugo_fresh
03 lug 2007 - 11:57 - #48è assurdo come tutti scrivano le stesse cose! cacchio se una persona le ha già scritte leggetele e se avete altro da aggiungere postate è inutile postare solo per “dare aria ai denti”
sono daccordo con simone k, in tutto quello che ha scritto!
mr.fede
03 lug 2007 - 12:10 - #49da queste foto la preferisco come è adesso
Runaway®
03 lug 2007 - 12:11 - #50Mirko al post 36 meriteresti un monumento (un monumentino dai, piccino, non esageriamo)
Cos’è, da quando ho postato di meccanica mi rubi il lavoro sull’estetica (intesa come disciplina)? eheheh
Cmq condivido in pieno, dici quello che penso senza scadere nel funzionalismo…tempo fa seguii una lezione in cui si citava un architetto (del quale non sto a farvi il nome, non è famoso) degli anni 60 che prendeva a modello di bellezza le armi, in cui la forma di ogni singola parte e del tutto era diretta conseguenza dello scopo per cui è stata progettata…truce e poetico….come la 911…