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L’arrivo dei motori a benzina realizzati da BMW in collaborazione con PSA e prodotti nel Regno Unito ha portato ad un’ovvia conseguenza: la brasiliana Tritec, produttrice dei motori della precedente Mini, ha chiuso i battenti.
Nata come join-venture tra BMW e Chrysler, con investimenti di circa 500 milioni di dollari, Tritec ha realizzato motori 1.4 e 1.6, di origine Chrysler, destinati principalmente alla Mini; avrebbe dovuto montarli anche la PT-Cruiser, che però, dopo la nascita di Daimler-Chrysler, ha utilizzato prevalentemente motori a benzina di origine Mercedes.
In realtà i motori Tritec sono stati utilizzati anche sulla PT-Cruiser per il mercato messicano e sulla Chery A15 costruita in Cina, e proprio alcune case cinesi sarebbero ora interessate a rilevare la stessa fabbrica brasiliana: i motori della Mini, dunque, avranno un nuovo futuro “orientale”?
Via | Autolinknews.com
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Gustavo Lapassera (al catasto)
28 giu 2007 - 08:06 - #1Buon giorno, primo, da questo 1.6 sono riusciti a tirare fuori anche 210 cv.Le doti di robustezza credo non gli manchino.
cichino
28 giu 2007 - 08:23 - #2Credo che i motori nuovi, di origine BMW-PSA siano sicuramente più moderni ed affidabili.
A volte però il “fascino dell’imperfetto” ha anche il suo peso, specie per vetture con una spiccata personalità. Spesso sono proprio le piccole imperfezioni veniali a farci scoprire un rapporto diverso con la nostra vettura.
AXE
28 giu 2007 - 08:30 - #3erano caratterizzati da alti consumi.
UF
28 giu 2007 - 08:30 - #4218 cavalli sulla Cooper S Works GP per la precisone Gustavo; anche le PT Cruiser 1.6 destinate all’Europa hanno il Tritec.
Cichino ha ssolutamente ha colto il punto: il nuovo PSA/BMW è senz’altro più raffinato, però questo Tritec aveva “carattere”, soprattutto nella sua variante sovralimentata con compressore volumetrico.
Carlo dalla Spagna
28 giu 2007 - 08:34 - #5Credo che le vecchie Mercedes classe A lo montavano anche loro…. se non sbaglio avevano una cilindrata identica.
michelinho
28 giu 2007 - 08:38 - #6sul 1.6 turbo non mi pronuncio perchè non l’ho provato..certo che il 1.6 aspirato che montava la mini cooper era una vera ciofeca..consumi e prestazioni a dir poco scandalosi..
GK
28 giu 2007 - 08:39 - #7Peccato perchè a parte i consumi è un gran motore……..
Pegaso
28 giu 2007 - 08:41 - #8@5
Fine del lungo paradosso, la macchina simbolo del british style, di proprietà BMW che utilizzava motori Mercedes provenienti dal Brasile.Va bene la globalizzazione ma certe volte si esagera!
Gustavo Lapassera (al catasto)
28 giu 2007 - 08:51 - #9@5
Non credo proprio.Tutti i motori della classe a sono specifici per quel modello perchè essendo dotata di un pianale a sandwich, il motore ha un’inclinazione di 60°.Grazie a questa soluzione in caso d’incidente il propulsore scivola sotto l’abitacolo evitando intrusioni di organi meccanici “poco gradite” per gli occupanti dell’auto.
Lùcaz206
28 giu 2007 - 08:55 - #10mi pare di aver sentito che il 1.6 HDi peugeot è una vera bomba…
valvolin
28 giu 2007 - 08:56 - #11Però era ora, sotto certi punti di vista non erano poi sti gran motori, anzi.
Tecnologicamente erano fermi a 10-15 anni fa?
ziopeppe
28 giu 2007 - 09:00 - #12In versione aspirata era un pessimo motore. Era il punto dolente della vecchia mini. Lento a salire di giri, sia in accelerazione che in ripresa. Il valvetronic è tutta un’altra storia…ma si sa, bmw in fatto di motori, è sicuramente sul podio mondiale.
UF
28 giu 2007 - 09:01 - #13i consumi effettivi nell’uso quotidiano (70% città, 15% extraurbano, 15% autostrada) che ho riscontrato sulle mie Mini sono: Cooper 1.6 : 11,5 km/l (giudizio: buono); Cooper S 170CV Cabriolet: 7,5 km/l (giudizio: scarso)
te5ta
28 giu 2007 - 09:07 - #14io ho un cooper s 170 cv… consumi spaventosi, 7-8 km/l, quanto a carattere pero… e poi il sibilo del compressore che ti entra ne cervello…una goduria. quello bmw della nuova s va di più , ma alla guida sembra vada la metà..manca l’anima…
gig
28 giu 2007 - 09:08 - #15L’aspirato era vergognoso..(ho un Cooper in famiglia).
Il mitico nome Cooper doveva essere solo riservato al volumetrico tra la One e la Cooper non c’erano grendi differenze…
colin
28 giu 2007 - 09:17 - #16porca zozza, così tanto consuma la S?
turbina
28 giu 2007 - 09:26 - #17bmw per la mini “vecchia” ha fatto una specie di Frankenstein automobilistico, commercialmente riuscitissimo, ma sul piano affidabilità (visti i prezzi)veramente fallimentare, basti pensare alle noie (anche gravi) motoristiche ed al cambio, che in molti casi non superava i 50000km.
complimenti a bmw, riuscita nell’intento di far diventare di moda una vettura che sul piano squisitamente tecnico non meritava nulla!
GiorgioLC
28 giu 2007 - 09:35 - #18Per fortuna ha chiuso, motori realmente pessimi, non degni di essere pagati così tanto… saluti!
rico1
28 giu 2007 - 09:36 - #19Gustavo Lapassera (al catasto)
28 giu 2007 - 08:06 - #1
non ti quoto
frank poncharello
28 giu 2007 - 09:49 - #20beh efettivamnete da quello ke ho letto (perke non lo ho mai provato)del motore della mini non si è mai parlato bene
jcw
28 giu 2007 - 09:50 - #21si, purtroppo consuma come una ciminiera! cmq non è un gran motore (aimè!), di cavalli ne aveva tanti ma la resa bhò…ho provato la nuova cooperS e seppur con 40 cv in meno è più divertenete e pronta della mia, è prorpio un gran motoere!
alfaromeo
28 giu 2007 - 10:03 - #22faranno pure auto di mer.da sti cinesi ma si comprano 1 sacco di cose,prima la rover,ora la tritec…piano piano creeranno un ‘impero automobilistico che metterà in crisi quello europeo,l’unica soluzione è allearsi(come sta facendo la fiat)
alfaromeo
28 giu 2007 - 10:05 - #23comunque nn si trattava di motori potenti,almeno dall’articolo,infatti c’è scritto solo 1.4 e 1.6
GK
28 giu 2007 - 10:10 - #24Già il mio Cooper S normale consuma parecchio… la tua JCW quanto di fa i 5 Km/l…..
vicè
28 giu 2007 - 10:25 - #25avete visto i prezzi della 500? su www.AutoScout24.it ho visto che la versione louge 1200cc costa 12300 euro,e ha di serie ABS, Airbag, Airbag laterale, Airbag passeggero, Alzacristalli elettrici, Autoradio, Cerchi in lega, Chiusura centralizzata, Climatizzatore, Controllo automatico clima, Fendinebbia, Immobilizzatore elettronico, Lettore CD, Park distance control, Servosterzo, Tettuccio apribile
Onelike147
28 giu 2007 - 10:49 - #26conosco tre o quattro persone che hanno avuto o hanno ancora la mini, e a tutti gli si è rotto il cambio almeno una volta…
Gabruz
28 giu 2007 - 11:03 - #27Della Mini si può dire tutto, ma non che alla guida non sia divertente e con una gran tenuta e grande handling!
pp
28 giu 2007 - 11:24 - #28La Mini è grandissima, malgrado il motore che non è veramente nulla di speciale, e il diesel era anche peggio del benzina.
Quella nuova mi piace meno ma i motori sono sicuramente migliori.
WokKy
28 giu 2007 - 11:49 - #29Sicuramente robusto ma lento e pesante! Veramente “americana” e vecchiotta la soluzione del monoalbero a camme montato tra le valvole di aspirazione e di scarico controllate da bilanceri…..
piervittorio
28 giu 2007 - 12:39 - #30Credo l’ articolo contenga un errore quando riporta la frase “L’arrivo dei motori a benzina realizzati da BMW in collaborazione con PSA “…
Al limite è il contrario: i motori benzina sono realizzati da PSA con l’ unco apporto BMW relativo al sistema di alzata delle valvole, mentre i diesel sono tout court PSA…
isogrifo
28 giu 2007 - 14:09 - #31La casa cinese Lifan già da tempo è interessata all’acquisto dello stabilimento Tritec di Curitiba. Il governo brasiliano ha però posto i paletti al trasferimento delle linee di produzione in Cina e Lifan sta valutando la possibiliutà di mantenerle in Brasile.
AleLecce
28 giu 2007 - 14:24 - #32ho avuto una mini cooper 1.6 per un anno e sono rimasto deluso da questo motore, non tanto per le doti dinamiche, che di certo non mancavano (2002 km/h di velocità max e 9.2 s da 0-100), quanto per i consumi abnormi..una media di 10 km a litro per un 1.6 aspirato era degna di una bmw 3.0 benzina..
AleLecce
28 giu 2007 - 14:24 - #33pardon..ovviamente i km/h sono 202 non 2002 :-)
lo zio
28 giu 2007 - 14:26 - #34Erano dei motori nati vecchi, un esempio su tutti il monoalbero, e giusto il compressore volumetrico riusciva a nascondere i difetti di tali unità: la mini, va molto meglio ora con i motori PSA.
Ciao,
lo zio.
Gianmarco84
28 giu 2007 - 14:54 - #35l’unico difetto di questo motore era la pigrizia ai bassi..il consumo è pari ad altri motori 1600 co gli stessi cavalli(vedi golf 1.6 115cv).
AleLecce
28 giu 2007 - 17:26 - #36con la diffrenza che la golf pesa 1500 kg cc, mentre la mini ne pesa 200 in meno!
Andrea Esposito
28 giu 2007 - 19:16 - #37Cosa la mini con quelle che costava aveva un motore brasiliano?Voglio sperare che non fosse prodotto in Brasile….
Cooper JCW
28 giu 2007 - 20:27 - #38addio a un vecchio compagno d avventura…
Teknuccio
28 giu 2007 - 20:27 - #39Mah, tanta spesa poca resa insomma!!
verga
29 giu 2007 - 15:59 - #40i motori mini sono delle bombe!
Alfonso
02 mar 2009 - 17:30 - #41addirittura la tritec colaborava con la stessa rover!!!
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Tritec