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E arrivò anche il restyling della BMW Serie 6. Piccole novità estetiche si accompagnano ad importanti novità meccaniche.
Tra le novità estetiche troviamo nuovi paraurti, nuovi indicatori di direzione a LED, un nuovo “labbro” dello spoiler posteriore, con terza luce di stop integrata. Maggiori novità nell’elettronica, con il sistema di avviso in caso di cambio di corsia involontario e il cruise controlo attivo con funzione stop & go.
Ad esempio, arriva sulla coupè di punta BMW il motore a gasolio, nella sua accezione più raffinata: il 3,0 litri bi-turbo sequenziale da 286 cavalli/580 Nm della 635d, una potenza significativamente superiore rispetto alla precente entry-level della BMW Serie 6, la 630i, con i suoi 258 cv.
Se poi qualcuno si preoccupa del fatto che le prestazioni possano non essere degne del blasone della Serie 6, questo qualcuno può dormire sogni tranquilli: la 635d è in grado di accelerare da 0-100 km/h in soli 6,3 secondi, di raggiungere una velocità massima di 250 km/h e di consumare soli 6,9 litri/100 km sul ciclo combinato.
Per chi rimane allergico all’idea della coupè a gasolio, ci sono due motori a benzina: la 630i, con l’ultimo aggiornamento del motore 6 cilindri in linea aspirato (272 cavalli / 320 Nm), in grado di accelerare da 0-100 km/h in 6,2 secondi (1 decimo in meno della 635d), con consumi leggermente più alti (7,9 l/100 km la versione con cambio manuale, 7,7 l la versione con cambio automatico). La velocità max rimane elettronicamente limitata a 250 km/h.
Segue la top di gamma delle Serie 6 normali, la 650i: il V8 da 4,8 litri con Valvetronic e doppio VANOS eroga i “soliti” 367 cavalli e spinge la 650i da 0-100 km/h in 5,4 secondi. Consumi medi di 11,7 l/100 km (cambio manuale) e 10,5 l/100 km (automatico).
Ci lascia un po’ stupiti la mancanza del motore 3.0 litri biturbo a benzina da 306 cavalli.
I motori disponibili per la BMW Serie 6 cabrio sono gli stessi, con prestazioni e consumi lievemente peggiori: per la 650i si parla di 5,5 secondi da 0-100 km/h, 12,6 / 10,9 litri/100 km; per la 630i si perdono 0,5 secondi nello sprint (ora 6,7 secondi), mentre la 635d perde solo 0,3 secondi e le bastano 6,6 secondi da 0-100 km/h.
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GREZZ
27 giu 2007 - 03:10 - #1Jeremy parlando della M6 si domandava se tutta quella potenza dichiarata servisse a far funzionare tutta l’elettronica
questa puntata
http://www.youtube.com/watch?v=8_bUgmC7mig
Il MaGNaCCiO
27 giu 2007 - 07:51 - #2sempre bellissima.
Nikt75
27 giu 2007 - 08:06 - #3Jeremy ha anche detto che lo stilista e’ morto disegnando la coda e poi e’ arrivato un altro a mettere quel pezzo in piu’. Orrida prima orrida adesso…
Bibos
27 giu 2007 - 08:15 - #4E una macchina davvero particolare. Io la trovo la BMW più bella. Il restyling è proprio leggero, cambia soprattutto il posteriore. Probebilmente manca un pò di eleganza.
UF
27 giu 2007 - 08:43 - #5Lothar dove sei ? Ci stanno assassinando la serie 6 !
Boio
27 giu 2007 - 08:43 - #6Quoto bibos poichè secondo me questa BMW è davvero bella.
nonostante non sia un gran estimatore delle linee BMW la serie 6 la reputo la migliore
Boio
27 giu 2007 - 08:47 - #7ora ci si aspetta solo il 3 litri twinturbo
colin
27 giu 2007 - 08:53 - #8penso che dopo la serie 7 sia la bmw più brutta, pesante e sgraziata. un elefante.
e lo dico da fan bmw.
ziopeppe
27 giu 2007 - 09:09 - #9mmmmm….l’anteriore ha perso qualcosa…
ottimo per l’introduzione del 3 litri d biturbo
Sembee
27 giu 2007 - 09:21 - #10Brutta è e brutta rimane, un’auto volgarissima, lontana anni luce da una Mercedes CL.
E montarci quel motore diesel, che mossa sciocca, giusto per aumentare vendite altrimenti sottotono…
Non devono montarci i motori della 3 Coupè, sennò ci sono sovrapposizioni.
E dentro è orripilante come prima. Io sono d’accordo con Clarkson, il designer è morto prima di finire la coda :D:D:D…
Engineering
27 giu 2007 - 09:27 - #11estetikamente partikolare e qst restyling ne accentua il karattere … tecnicamente valida e nel segmento delle coupè 4 posti 4.80-4.90 m può temere solo la continental gt e lasciarsi alle spalle la 407 coupè …
mi spice dell’intro del diesel …ma a qnt pare le esigenze di marketing si fanno sentire anke a Monako!
TeMa
27 giu 2007 - 09:29 - #12Mi piace moltissimo, più della CL, ma rimane sempre un giudizio personale.
dr_ing
27 giu 2007 - 09:37 - #13Bella.
Per essere un carro merci.
Acqua
27 giu 2007 - 09:37 - #14Mi è sempre piaciuta, anche dietro: trovo non particolarmente bello, dal pdv estetico, il terzo freno posizionato sulla coda… (prima non era lì), credo che “porti via” dello spazio… ma del resto non si può dire che è brutta per un terzo freno… ;)
dr_ing
27 giu 2007 - 09:38 - #15P.S.: ma il cofano è attaccato al resto della carrozzeria o solo appoggiato. Mamma mia, un’auto che entrerà nella storia dell’automobile.
Come esempio da evitare, ma v’immaginate le generazioni future che diranno di questo schifo?
LOL
pierpaolo.b
27 giu 2007 - 09:41 - #16Fortunatamente il restyling esterno si limita a pochi e trascurabili particolari.
Non è un giudizio di parte, ma ho sempre pensato che la 6 fosse magnifica, e x fortuna non è stata stravolta.
L’adozione del 3litri twin turbo, alza la soglia di potenza dell’entry level a 286cv, e conseguentemente la coppia motrice, anche se sinceramente non rinuncerei mai al sound pieno e corposo del “mio” 3litri benzina da 258cv.
Un plauso anche x l’adozione della leva selettrice dello Steptronic a joystick, ripreso dalla Serie 5 restyling, che oltre ad offrire un’impugnatura più ergonomica, evita, con il comando monostabile, di dover allungare il braccio x inserire la P o la R, e consente cambiate più comode nell’utilizzo sequenziale.
Credo che la mia prossima auto sarà la nuova 635i, magari con il 3 litri doppia sovralimentazione che già equipaggia la 335i.
pierpaolo.b
27 giu 2007 - 09:48 - #17Mizzica, che giudizi “tecnici” che si leggono stamattina!
alfaromeo
27 giu 2007 - 09:50 - #18bellissima esteticamante e potentissima…ha davvero dei motori favolosi,peccato che la velocità max è bloccata a 250….anche se è già moltissimo quest’auto con questi motori poteva pure raggiungere i 300km/h
pierpaolo.b
27 giu 2007 - 09:53 - #19Tanto x rispondere a Sambee, che parla di volgarità e di errori commerciali:
la Serie 6 può non piacere, come del resto tutti gli oggetti venuti fuori dalla matita di un designer, e rispetto la tua idea.
Ma x quanto riguarda il motore, che secondo te verrà impiantato sulla Coupè di Monaco xchè le vendite sono sottotono devo contraddirti: nella storia delle Coupè BMW, Serie 3 a parte, la 6 è la più venduta, avendo superato di moltissimo quelle della Serie 8 del 1990 ed essendo molto vicina alle vendite totalizzate dalla Serie 6 E24 del 1976.
E’ logico che le vendite della Serie 3 sono e saranno sempre maggiori, visti i prezzi, i motori e il posizionamento di mercato.
Ma non ricordo di aver mai visto tante “magnifiche” CL quanto “orribili” Serie 6 in giro.
Runaway®
27 giu 2007 - 10:02 - #20Ahiahiahai lothar…eri sicuro non la facessero, e invece….
Runaway®
27 giu 2007 - 10:04 - #21Pierpaolo ma non ti girano le balle per quel dieselone? L’usato sulla tua potrebbe risentire di una leggera flessione verso il basso….
Kimmi
27 giu 2007 - 10:06 - #22La Coupé è migliorata senza dubbio, un po’ meno la Cabrio, anche se entrambe rimangono di dubbio gusto…
vyper
27 giu 2007 - 10:08 - #23Potete dire quello che volete, ma a me (da appassionato e possessore di BMW) i fari anteriori non piacciono assolutamente. Per il resto, è una gran macchina, è BMW…
pierpaolo.b
27 giu 2007 - 10:10 - #24Un saluto a Runway!
Non mi girano le balle x un semplice motivo: quando ha preso la mia, qualche mese fa, ero già a conoscenza del fatto che sarebbe uscita la versione a gasolio xchè, molto correttamente, il titolare della Concessionaria che me l’ha venduta, me l’ha preannunciato.
Oltretutto sulla mia ho ricevuto un trattamento eccezionale.
E poi ero a conoscenza anche del fatto che sulle auto di alta cilindrata, il valore tende a scendere vertiginosamente ogni anno.
il bingo bongo
27 giu 2007 - 10:12 - #25io sono mooolto allergico all’idea di una coupè da 80.000 a gasolio… per non parlare poi della cabrio…
il diesel su una cabrio lo posso tollerare solo fino alla serie 1 (certo che la nuova 123d…) non cert u una serie 6.
Non riesco però ancora a capire se mi piace on no, è un’auto che si fa notare e che ha una forte presenza, però non mi covnice del tutto.
il bingo bongo
27 giu 2007 - 10:12 - #26io sono mooolto allergico all’idea di una coupè da 80.000 a gasolio… per non parlare poi della cabrio…
il diesel su una cabrio lo posso tollerare solo fino alla serie 1 (certo che la nuova 123d…) non cert u una serie 6.
Non riesco però ancora a capire se mi piace on no, è un’auto che si fa notare e che ha una forte presenza, però non mi covnice del tutto.
onelikenoone
27 giu 2007 - 10:18 - #27ma che bisogno c’è del diesel sulla 6? caspita un che spende tutti quei soldi poi deve stare li a guardare i cinque euro in meno che spende per fare 100 km? e poi non mi si dica che con questa macchina uno fa tanti chilometri…
Car
27 giu 2007 - 10:33 - #28Non c’è che dire… studpenda… anche se per me esteticamente la migliore resterà sempre la attuale 5.
MuscleCarsRocks
27 giu 2007 - 10:40 - #29mia piace ma è troppo pacchiana nel senso che la m6 è una delle prime macchine che si compra 50 cent e i vari arabi facoltosi… però è bella
Sanford
27 giu 2007 - 10:41 - #30O_o
Semplicemente….
Bellissima….
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
27 giu 2007 - 10:42 - #31un saluto a uf
sono stupito che non abbiano presentato una 635i…
per quanto riguarda il 635d non avrei trovato parole migliori delle tue! “ci stanno assassinando la serie 6!!!!”:(
Hungry Man
27 giu 2007 - 10:44 - #32Bellissima. La più bella BMW di oggi (insieme a z4 e z8). Ha una grande personalità e credo che diventerà in futuro un modello simbolo di questi anni…Buono anche il restyling.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
27 giu 2007 - 10:44 - #33ciao runaway! brutta sorpresina eh?
Ugott
27 giu 2007 - 10:45 - #34il Papo ce l’ha tutt’e due
Raku_
27 giu 2007 - 10:55 - #35BMW fa belle macchine, ma a volte se ne esce con sti mostri sgraziati.
Non consola proprio avere 507 cavalli, l’elettronica più raffinata o l’handling migliore di tutta la categoria se poi giro con sto aborto di design.
Tanto belle le serie 3 e 5 quanto inguardabile la 6.
Il muso e la coda proprio non li si digerisce.
HIDRO
27 giu 2007 - 11:16 - #36veramente bella
mark--
27 giu 2007 - 11:25 - #37sapete dirmi quando esce???mio papa’ e’ un po’ interessato….. a proposito secondo voi e meglio prendere una mercedes classe s o un cayenne????(mio papa’ e’ un po’ indeciso)
rico71
27 giu 2007 - 11:28 - #38Anche per me la serie 6 insieme alla 7 è la BMW meno riuscita dell’attuale gamma, comunque è solo una questione di gusti.
centocinque
27 giu 2007 - 11:30 - #39la coda e’ abominevole
Garbo87
27 giu 2007 - 11:45 - #40a me piace tantissimo…………avendo un vicino di casa con l’M6 e sentendo tutti i giorni il piacevolissimo suono del V10 direi che mi sono quasi innamorato………
xander330d
27 giu 2007 - 11:50 - #41Sempre più bella la serie 6…solo il terzo stop nn lo vedo bene sopra il baule, e la cosa ke ancora nn mi piace è la leva del cambio. Preferisco la vecchia…da pierpaolo ke tra poco prenderai la diesel e nn la benzina…Lothar tu nn sarai per niente contento di questo motore sulla serie 6!Ciao a tutti amici
PaoloGiulio
27 giu 2007 - 12:10 - #42… mai piaciuta… mi sembra un cassonetto dell’immondizia…
mr.fede
27 giu 2007 - 12:11 - #43bellissima come sempre la serie 6…complimenti a bmw
Alfonso
27 giu 2007 - 12:13 - #44forse l’unica bella della bmw!!ma…il restyling dove sarebbe??
Mingaz
27 giu 2007 - 12:39 - #45QUESTI sono resyling!
Fatti! no pugnett-e!
In casa Fiat parlano parlano, ma di sostanza nuova in Alfa e Maserati ce n’è veramente poca… e quella che c’è, esce talmente tardi che è già vecchia…
bimmer
27 giu 2007 - 12:39 - #46la migliore Bmw degli ultimi anni insieme alla Serie 3 coupè
ZAGATO
27 giu 2007 - 12:47 - #47veramente bella non ho parole ma d altronde la bmw non delude mai
^Sargon^
27 giu 2007 - 12:54 - #48Bella come sempre :) nera è meglio
turbina
27 giu 2007 - 13:05 - #49Bangle dovrebbe curarsi, perché se queste macchine vendono è solo per il marchio che portano e per i motori visto che ai riccazzi basta che la macchina costi molto di più delle altre e non stanno a guardare quello che comprano, si autoconvincono dell’eccezionale (??) valore intrinseco ed estrinseco della loro macchina e vai, pronto l’assegno. la coda delle bmw fa venire il mal di testa, è orribile o poco originale, nel primo caso rientrano la 7, la 6 e la 3, nel secondo la 5 e la 3 coupé, mentre poi si arriva agli orrori stilistici con la serie 1 a due e, disastro dei disastri, a tre volumi.
^Sargon^
27 giu 2007 - 13:08 - #50Turbina, regola prima se nessuno ti manca di rispetto non dovresti invitare nessuno a curarsi, regola seconda mi sa che sei un pò rosicone nei confronti dei ricchi, regola terza ognuno ha i suoi gusti, regola quarta la serie 6 è bellissima, se poi a te le bmw non piacciono, beh ognuno la pensa come vuole ma non offendere nessuno