Leggi tutti gli articoli per porsche
Le preparazioni a danno (perché deturparla? Di serie, con i suoi 612 cavalli è già stupenda!) della Porsche Carrera GT che vi abbiamo proposto in questi mesi sono state numerose; su di lei si sono accaniti Gemballa, 9ff e Techart ma chissà quanti sono passati sotto silenzio.
E’ così giunta anche l’interpretazione della DP-Motorsport. Questo tuner è famoso soprattutto per la DP62, versione stradale della Porsche 962 da corsa.
Il ragionamento dell’azienda teutonica è alquanto semplice ma efficace. Senza toccare la meccanica, i tecnici hanno pensato di aumentarne significativamente il comportamento dinamico della vettura installando una grande (e piuttosto sgraziata) ala posteriore (regolabile in 7 posizioni differenti) in abbinamento a un nuovo spoiler anteriore. Secondo DP Motorsport, la guidabilità ne risente molto positivamente grazie alla decisa modifica della deportanza.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Pellox
26 giu 2007 - 01:35 - #1I cerchi non mi piacciono!!! Sembrano di un’auto d’epoca!!! …per il resto…(a parte i ritocchi…che poteva risparmiarseli!!!) è un’auto spaventosa!!! …merita veramente!!!
viperox
26 giu 2007 - 01:48 - #2il sound……speriamo sia rimasto qll di serie…..qll ke fa piangere…..
viperox
26 giu 2007 - 01:49 - #3 (nascondi)darei 50.000€ sl x accenderla di mano mia e ascoltare il sound del motore e degli skariki……meglio della f1……w juve
Simone_the_original
26 giu 2007 - 01:53 - #4tuning da manuale!!!
la perla numero 1 del manuale intitolato “come rovinare uno spettacolo”!
nuvolari
26 giu 2007 - 07:49 - #5Era bellissima con quell’alettone che a vettura ferma era completamente integrato con la linea e a vettura in corsa spavaldamente alzato. Ora così fisso è triste e anche abbastanza tamarro.
Offroader convinto
26 giu 2007 - 07:53 - #6boh già la carrera aveva un ottimo handling…questa è una tamarrata assurda….come rovinare una splendida supercar in 4 mosse
fiattaro
26 giu 2007 - 07:54 - #7le auto sportive grigie…. proprio non le capisco
SEMPER FIDELIS
26 giu 2007 - 07:56 - #8Bella la sagra del carbonio, brutta l’idea di tenere fisso l’alettone dietro, tuning inutile su un’auto di questo calibro.
Ste80
26 giu 2007 - 08:09 - #9Ogni volta mi chiedo che senso abbia tamarrare auto del genere. Bah!
haw
26 giu 2007 - 08:36 - #10ma , volete dirmi che quel profilo sotto il muso aumenta veramente la portanza ?!? mah.
e cmq è triste vedere la coda che ora resta incompleta sotto l’alettone.
Dumah Brazorf
26 giu 2007 - 08:42 - #11Quei cerchi le stanno malissimo.
verga
26 giu 2007 - 08:44 - #12stupenda ma auto del genere è meglio lasciarle originali
HIDRO
26 giu 2007 - 08:49 - #13prima di tutto è un tuning inutile e fatto anke molto male con quei cerkioni ke nn c’entrano proprio nulla
a sto punto preferisco la gemballa
gabriele aaa
26 giu 2007 - 09:19 - #14finchè toccano le 911 va bene… ma le auto in serie limitata nn bisognerebbe modificarle perdono il loro valore… Solo la Pininfarina con la P4/5 ha fatto un lavoro meraviglioso, tutti gli altri che si son messi a modificare le supercar alla fine hanno fatto un pasticcio… OT x il numero 4: se vuoi parlare della tua Giuve vai su calcio blog nn portare la puzza della gobba pure qua.
LordMarkus
26 giu 2007 - 09:24 - #15I cerchi sono molto belli e il baffo anteriore in carbonio non sta poi tanto male, ma l’alettone posteriore rovina del tutto la bellissima linea del posteriore. Deportanza o non deportanza, l’originale resta indubbiamente parecchie spanne sopra…
Pt²
26 giu 2007 - 09:24 - #16a parte l’alettone e i cerchi (che piu o meno sono le uniche cose ke hanno tokkato) non è inguardabile come quella tech art di cui i cerchi sembrano arance tagliate a metà…
MuscleCarsRocks
26 giu 2007 - 09:35 - #17dite che sono pazzo, ma a me piace, proprio per quei particolari “racing” alettone in carbonio, cerchi a raggera… a me piacciono queste cose
rivoglio la duna
26 giu 2007 - 09:41 - #18Bella hahata!
MMC12
26 giu 2007 - 10:01 - #19Ma…Sarò un tradizionalista, ma preferisco quella originale, cmq carina l’idea dell’alettone in carbonio a vista, secondo me se qualcuno facesse quello classico in carbonio a vista la macchina ne gioverebbe per sportività, ciaoo
Ugo(prima ero Giangi)
26 giu 2007 - 10:49 - #20Preferisco la carrera GT della Gemballa
B27
26 giu 2007 - 12:29 - #21certo che NFS Carbon ha fatto scuola tra i preparatori nell’ultimo anno…
bmwista a vita
26 giu 2007 - 20:31 - #22ma ke dire suond incredibile meglio di qualunque altra auto sul mercato.così kittata penso sia migliorata la guidabilità .W Milan sul tetto del mondo
^Sargon^
27 giu 2007 - 12:11 - #23Che orrido modo di storpiare un’auto
autoblog
17 lug 2007 - 16:16 - #24[…] […]