Leggi tutti gli articoli per lancia
Alla presentazione ufficiale della Lancia Ypsilon MomoDesign, il responsabile Lancia Olivier François ha spiegato quali siano i piani del marchio per il prossimo futuro: se infatti più volte lo stesso Sergio Marchionne ha ribadito che Alfa Romeo e Lancia produrranno utili a partire dal 2010, con 300.000 vetture di cui 180.000 in Italia e le altre all’estero, non era ancora chiaro quali fossero i propositi per quel che riguarda la gamma Lancia.
Nonostante l’ambizioso proposito, Lancia non coprirà tutti i segmenti di mercato, ma produrrà soltanto 5 modelli in grado di coprire il 70% della clientela globale, riorganizzando insieme ad Alfa Romeo la rete di vendita, soprattutto nei mercati europei. Il primo obiettivo è di vendere entro la fine dell’anno circa 125.000 Lancia, di cui 100.000 in Italia, contro le 116.857 auto del 2006: numeri raggiungibili se si tiene conto che, da gennaio a maggio, il marchio in Italia ha venduto 51.062 auto, grazie soprattutto al successo di Ypsilon e Musa.
In Europa c’è stata una crescita (+11%, con i mercati migliori in Francia, Polonia e Ungheria), però è necessario un consolidamento: per farlo sono stati creati piccoli team per lo studio dei singoli mercati, e si sta preparando il debutto in Turchia, Ucraina, Slovacchia, Repubblica Ceca, Finlandia e Marocco nel 2007, Gran Bretagna, Giappone e Russia nel 2008. Escluse, per il momento, Cina e India, dove probabilmente il marchio arriverà dopo il 2010.
Quali sono, però, i “cinque modelli” ai quali fa riferimento François? in un primo momento saranno quelli attuali (Ypsilon, Thesis, Musa e Phedra), ai quali si aggiungerà la Delta HPE a partire dalla metà del 2008: per quest’ultima sono attese vendite per circa 60-80 mila unità annue. Nel 2009 arriverà la nuova Ypsilon, basata sulla piattaforma della Grande Punto, che probabilmente sarà soltanto a 5 porte, dal momento che la “cugina” Alfa Romeo Junior avrà carrozzeria a tre porte.
La sostituta della Musa sarà probabilmente più grande dell’attuale, mentre il mistero è sulla cosiddetta “Speciality”, prevista nei piani Lancia già da tempo, con un target di circa 20.000 esemplari. A rigor di logica, soprattutto se arriverà la sostituta dell’attuale Thesis alla fine del suo ciclo vitale, dovrebbe essere una piccola sportiva, che prenda il posto, nei cuori dei lancisti delusi, della bellissima Fulvia concept. Le voci in quest’ultimo periodo si sono moltiplicate: prima sembrava dovesse essere una coupé-cabrio; poi, dopo la cessazione delle trattative con Bertone che avrebbe dovuto realizzarla, si è parlato dell’Aurelia (e quindi di una “spider” pura, ma anche costosa e in serie limitata); ora si aggiungono voci di una super-ammiraglia di lusso…
Proviamo, comunque, a dare voce alle nostre opinioni, con questo mini-sondaggio sulla nostra “Speciality” Lancia preferita, immaginandoci una versione “moderna” di una delle auto citate (ad esempio, per la monovolume “di lusso”, qualcosa disimile alla IED Lancia Haizea): vedremo se Lancia, da qui al 2010, ne terrà o meno conto…
via | autolinknews.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(22 Voti | Media: 4.59 su 5)
candido
20 giu 2007 - 16:55 - #1ovviamente la fulvia coupè è la più bella fra tutte, nonché quella che tutti avrebbero già voluto vedere sulle strade. e puntualmente è quella che forse non faranno mai. che cervelli!!!
Kanban
20 giu 2007 - 16:56 - #2Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia Voglio la Fulvia
Skiaffo
20 giu 2007 - 16:58 - #3E’ il presente di lancia che lascia un po’ a desiderare…
e cmq…fulvia forever
HoT WhEelS
20 giu 2007 - 16:58 - #4Io ho sempre visto la Lancia come macchina di lusso, quindi punterei su di una bella ammiraglia.
Seth89
20 giu 2007 - 17:00 - #5non credo che la fulvia basterebbe….secondo me bisognerebbe fare: delta integrale, fulvia sia coupè che cabrio, aurelia coupè, cabrio e berlina (di lusso)
bassplayer
20 giu 2007 - 17:01 - #6DELTONE, altro che berlinette del c**o!
luca-TDi
20 giu 2007 - 17:03 - #7sono d’accordo col deltone !!!!!!! speriamo in un ritorno trionfale!!!!!!
Texx
20 giu 2007 - 17:04 - #8Ridateci il Deltone… le macchine da nonnetto già le hanno…
candido
20 giu 2007 - 17:04 - #9seth fantastico senz’altro ma con quali soldi??? qua si parla di pochissimi modelli per rilanciare il marchio. insomma bisogna calare giù l’asso e sperare che vada bene. non c’è spazio per delta, fulvia doppia versione, aurelia, ecc. occorre scegliere. e io scelgo fulvia coupè. da purista
Nick.sf
20 giu 2007 - 17:04 - #10I piani sono molto ottimistici ma se non si tirano fuori i modelli non si vende…A me sembra che alfa si stia impegnando di più della lancia che in questo momento non fa che lanciare promozioni…compri una thesis e ti danno la ysilon x 2 anni!!!così la vedo dura!!!!
Victor Mancini
20 giu 2007 - 17:05 - #11 (nascondi)ma la musa non si può segare? dai…chi se ne frega delle vendite…
bassplayer
20 giu 2007 - 17:10 - #12scusate se mi ripeto… DELTONE!!!!!!!!!
bassplayer
20 giu 2007 - 17:10 - #13le auto eleganti non mi interessano…
The Stig
20 giu 2007 - 17:11 - #14DELTONE INTEGRALE TUTTA LA VITAAAAAAAA !!!!!!!
BaygonJTD
20 giu 2007 - 17:12 - #15Una su tutte: DELTONE!!!
Magari tornasse… ha lasciato una voragine nel cuore degli appassionati…
FIAT rules !!!
20 giu 2007 - 17:12 - #16GRANDE LANCIA !!! Al seguito FIAT e ALFA-ROMEO…. le grandi auto sono state, sono e saranno sempre ITALIANE !!! Forza FIAT !!!
beccamorto
20 giu 2007 - 17:12 - #17lancia la vedrei bene in questo modo:
-nuova lancia y (4,03m) solo 5 porte. la prossima generazione di gp sarà oltre i 4,10m quindi non si sovrapporrebbero più di tanto. dovrà essere lussuosissima..
-nuova musa (4,15-20m) logica evoluzione dell’attuale: comodissima, curatissima, tanto bagagliaio, piano di carico basso e no scalino se si abbassano i sedili..
-nuova delta (4.40-45m) la si è bene o male già vista. gli amanti della vecchia delta storcono il naso, ma penso farà successo. è un’auto davvero innovativa: un C premium più abitabile delle D atturali, elegantissima e unica
-nuova thesis (da chiamare Thema): non più una E, ma una bella D (prima di avere una E in listino il marchio deve crescere ancora parecchio) come la sua antenata. il pianale potrebbe essere il premium della 159 alleggerito e, perchè no, se tanto stanno pensando di farlo anche per la nuova 159, la trazione potrebbe essere posteriore…
speciality: io sarei per la fulvia da declinare in 3 versioni: coupè, c+c e shooting brek (non credo si scriva così).
un’ aurelia spider (magari 4 posti) in edizione limitata (tipo la 8c, ma più grossa)con sopra motore maserati potrebbero farla: la tecnologia e i pianali ce li hanno in casa (maserati granturismo)…
un solo problema: i prezzi!! le lancia dovranno essere fini ed esclusive, ma non essere distanti dalla possibilità di spesa della gente.
Milanese
20 giu 2007 - 17:13 - #18la delta sarà una bella macchina anche se all’estero nn la apprezzeranno. Y 5p si puo anche evitare alla fine ci si adegua alla 3 porte e vende (almeno in italia) parecchio, la speciality dipende che macchina è
Nick.sf
20 giu 2007 - 17:13 - #19Tutti voi che state chiedendo il deltone…siete consapevoli che se verrà rifatto sarà un insulto a quello vero? avete visto i disegni della delta? non è neanke degna di quel nome! Il deltone si, ma quello vero ragazzi!
HoT WhEelS
20 giu 2007 - 17:16 - #20Ragazzi, anche io come molti di voi sognerei il ritorno del grande deltone!!! Ma quella fantastica macchina è talmente fantastica che creare un nuovo deltone all’altezza del vecchio è veramente difficilissimo!!! Quindi credo sia meglio evitare di creare porcherie.
Avevate visto le ipotesi di nuova lancia Delta? Vorreste una delta così? personalmente no!
AXE
20 giu 2007 - 17:17 - #21Ma fateli tutti, e muovetevi, imparate da audi, 1 telaio 4 motori, 50 modelli !!!!
.
FIAT rules !!!
20 giu 2007 - 17:18 - #22La nuova DELTA HPE assomiglia molto alla nuova FIAT Bravo (soprattutto nel laterale) … secondo me dovrebbero fare come la nuova 500… riprendere la MITICA DELTA INTEGRALE e rimodernarla solo un pò, lasciando il design di base invariato…
Garbo87
20 giu 2007 - 17:19 - #23un bel deltone paura……..magari martini racing hehehehehehehe
HoT WhEelS
20 giu 2007 - 17:20 - #24Fiat rules ti quoto. Personalmente credo possa essere una delle poche soluzioni per creare una delta che piaccia anche e soprattutto agli appassionati del vecchio mito.
Seth89
20 giu 2007 - 17:21 - #25per alfa i soldi li stanno trovando, spero che presto lo facciano anche per lancia
BaygonJTD
20 giu 2007 - 17:21 - #26@ Nick.sf
Ma infatti in coro si chiede il DELTONE!!! …non la delta che uscirà… Che la facciano pure se vogliono… ma all’unisono si alza una voce: DELTONEEEEE!!!
+ SENNA + +
20 giu 2007 - 17:23 - #27Perche’ non un AMMIRAGLIA degna di questo nome ed erede della THEMA.
The Stig
20 giu 2007 - 17:23 - #28@ 22
mi sa che chiedi troppo… ormai farebbero un DELTONE bello ciccione e bombato, lento, Diesel… naaaaa sarebbe troppo sicuro e pesante… l’Unione Europea non permetterebbe mai una cosa simile secondo me… anche se è un pò il desiderio di molti…
Pier
20 giu 2007 - 17:25 - #29ma cosa centra la ypsilon con l’abarth??
il reparto corse lancia e il mitico HF!!!
cmq la ypsilon sportiva ce già quindi mi auguro che vega fuori una bella coupe che mischi lusso e sportività come lancia sapeva ben fare l’importante e che ridia lustro a questo glorioso marchio.
devil2oo1
20 giu 2007 - 17:25 - #30Una BElla DELTA INTEGRALE Da far correre anche nei relly!
bassplayer
20 giu 2007 - 17:25 - #31Peró se rifanno il deltone lo devono fare bene, non una porcheria da 2 tonnellate che corre solo xké ha un V8 biturbo sotto il cofano
azrael
20 giu 2007 - 17:26 - #32lunga vita al DELTONE
Seth89
20 giu 2007 - 17:27 - #33e poi io spero che aboliscano del tutto la phedra
FIAT rules !!!
20 giu 2007 - 17:27 - #34IO personalmente voglio una bella berlinona da FIAT (tipo Argenta), il DELTONE e macchine fatte come si deve da FIAT, che i tedeschi se li deve mangiare a colazione sulle fette biscottate !!!
The Stig
20 giu 2007 - 17:27 - #35@ 28
non permetterebbe una Delta in vecchio stile intendo…
Seth89
20 giu 2007 - 17:27 - #36ne avrò viste al massimo 5 e sono 5 anni che è in commercio
B27
20 giu 2007 - 17:29 - #37100 la Fulvia CC che la Delta che vogliono tirare fuori.
Pero se gli danno una forma più snella e degna di una sportiva allora preferisco la Delta.
bassplayer
20 giu 2007 - 17:29 - #38Seth89 20 giu 2007 - 17:27 - #33
non gli con´viene, tanto ne vendono a sufficienza e le fa la peugeot..
B27
20 giu 2007 - 17:29 - #39…volevo dire 100 volte la Fulvia CC…
redo
20 giu 2007 - 17:30 - #40 (nascondi)mejo la chevloet matiz
pierpaolo.b
20 giu 2007 - 17:31 - #41Quoto Beccamorto, anche se il nome non è dei più allegri.
La Lancia, dovrebbe secondo me implementare la sua produzione con modelli più classicheggianti e meno estrosi.
Va bene lo stile della Ypsilon, xchè riesce a coniugare un’immagine di piccola di lusso con prezzi competitivi.
Ma una Casa non può vivere solo con un modello.
Io darei il via ad un progetto di nuova Delta, che come la versione del 1979, riuscisse a riportare la Casa ai fasti del passato, puntando sulla classe x i modelli di serie, e sulla sportività estrema come la mitica HF Integrale.
Inoltre dovrebbero mettere sul mercato una degna media, non come la Lybra, in grado di competere ad armi pari con Mercedes Classe C, e un’ammiraglia in grado di sostituire la Thema, senza strafare con le linee e i prezzi assurdi della Thesis.
Bene la Phedra e la Musa, e magari una Fulvia x competere con l’Audi TT.
Poi, se il mercato devesse rispondere, una Classe S made in Chivasso non sarebbe niente male.
Ma ci vuole impegno, tempo e soldi…
pirci
20 giu 2007 - 17:32 - #42 (nascondi)Ma andate a c.agare voi e la fulvia….
DELTONE RULEZ!!!
Teppista
20 giu 2007 - 17:34 - #43penso che sarà la Fulvia Coupè, basandomi su un semplice ragionamento: un’ammiraglia di lusso andrebbe a coprire il segmento della 169, o in alternativa della Maserati Quattroporte, mentre la Y Abarth sarebbe rivale della GPunto Abarth, la Aurelia Spider in versione limitata non credo, Lancia deve produrre utili, che non si producono con auto a tiratura limitata, stesso discorso per il monovolume di lusso, avrebbe un target limitato e non servirebbe al rilancio del marchio… Il Deltone invece piacerebbe tantissimo anche a me, magari ripetendo pari pari l’estetica della mitica Evoluzione, lasciando solo un aggiornamento degli interni e l’adozione di un motore un pò meno “sbevazzone”, ma la vedo difficile, infatti la Delta originale doveva buona parte del successo commerciale al successo rallystico, e il marchio Lancia ora come ora non ce lo vedo impegnato in competizioni sportive… l’unica via è la Fulvia, dato lo scarso successo della Brera porterebbe un’auto del gruppo FIAT a rivaleggiare con TT e Z4. Inizialmente punterei su una coupè, in seguito, se le vendite premieranno, si potrebbero lanciare per una C+C
ADEXXX88
20 giu 2007 - 17:35 - #44rivogliamo la DELTAAAA! possibilmente S4!
pierpaolo.b
20 giu 2007 - 17:36 - #45Un bel Deltone con un 2.0 Twin turbo (ormai è il futuro), iniezione diretta e potenza di 240/250cv accoppiato alla trazione integrale e ad un cambio elettroattuato non sarebbe un ritorno gradito da tutti?
E non è detto che debba essere brutto, ciccione e diesel.
Una dieta a base di alluminio e magnesio risolverebbe il problema peso, l’impegno che il Gruppo sta mettendo nella realizzazione del T-jet potrebbe far nascere un nuovo benzina performante, e x quanto riguarda la linea, Ypsilon e Fulvia insegnano che, se vogliono, alla Lancia hanno ancora del buon gusto.
Seth89
20 giu 2007 - 17:40 - #46Ma facendo competere la fulvia con z4 e tt non verrebbe sminuita l’immagine sportiva dell’ alfa romeo?
pierpaolo.b
20 giu 2007 - 17:41 - #47Teppista, nella storia del gruppo Fiat non hanno mai avuto problemi di cannibalismo interno.
Tant’è vero che, anche nel passato, hanno sempre prodotto vetture sovrapponibili, e le hanno sempre vendute benissimo, in quanto un cliente Lancia e un cliente Alfa, non si farebbe mai deviare su un altro prodotto, se si trovasse bene.
Ricordate le varie Tipo, Tempra, Delta, Dedra e 155?
Auto che non ho mai sopportato, ma si deve riconoscere che, pur essendo sostanzialmente la stessa auto, non hanno mai creato cannibalismi:
l’alfista continuava a comprare la 155, il Lancista la Dedra, e il fiattista la Tempra.
I tempi sono abbastanza maturi x avere un’ammiraglia sportiva Alfa, una di classe x Lancia, e una generalista x Fiat.
Da quando non c’è più la Lybra l’utente medio non compra la 159, ma si rivolge alla concorrenza.
Seth89
20 giu 2007 - 17:42 - #48Io non riesco ancora a capire in che settore si inserirà la fulvia….non so se paragonarla alla mx5 o alla tt…
pierpaolo.b
20 giu 2007 - 17:43 - #49Seth, potrebbe essere l’occasione x provare al mondo che in Italia si è in grado di produrre auto dal temperamento differente.
Una Fulvia contro una TT a sottolineare la sportività elegante e di classe.
E un’Alfa sportiva a confrontarsi con la Z4 in un duello tra sportive “pure”.
Ci sarebbe spazio x tutti…
fab87
20 giu 2007 - 17:45 - #50beh per l’immagine devono assolutamente fare La Fulvia Coupè-Cabriolè!
la fiat è ancora fra i pochi gruppi senza una CC…certo è solo una moda, ma se non deve andare di moda la LAncia per vendere……