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Era prevedibile che prima o poi sarebbe toccato anche alle Bentley di “avvantaggiarsi” delle economie di scala del gruppo V-A-G, anche se abbiamo sperato fino all’ultimo che non fosse vero. A quanto pare, la prossima generazione delle berline/coupè extra-lusso del gruppo VAG (Audi A8, VW Phaeton, Bentley Continental Gt e Arange) nasceranno tutte da uno stesso pianale, quello a componenti modulari della prossima A8.
Una scelta oltremodo condivisibile, dettata ovviamente dalla necessità di risparmiare il più possibile sui costi di sviluppo, ma che è un arma a doppio taglio per auto che sorpassano di slancio i 100.000 euro: i potenziali clienti potrebbero non vedere di buon occhio una Bentley se sospettano che sia una “Phaeton rivestita”.
La nuova piattaforma debutterà sulla prossima generazione della A8, seguita qualche anno dopo dalla seconda generazione dell’ammiraglia Volkswagen. Queste due auto saranno nuovamente imparentate, anche se i tecnici di Wolfsburg, memori degli errori compiuti con la prima Phaeton, avrebbero deciso di apportare drastiche modifiche al nuovo progetto: la linea diverrebbe più sportiva, mentre l’uso di alluminio anche per la Phaeton II ne limiterebbe il peso, vero tallone d’Achille (assieme all’immagine…) dell’attuale versione.
In un secondo momento, probabilmente nel 2012, vedranno la luce le due (ex) inglesi e la nuova generazione dell’A6: l’Arnage sarebbe l’unica del lotto a non disporre della trazione integrale, ma solamente di quella posteriore.
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AXE
19 giu 2007 - 14:31 - #51è il futuro, tutte le auto del mondo, 4-5 pianali.
era
19 giu 2007 - 14:41 - #52#12
RR non è l’auto degli arricchiti per sbaglio….
(dei vari calciatori, mora, corona…)
Per queste persone capire una Rolls con il loro livello di QI è troppo complicato.
Di successo è inutile parlare…. questo genere di auto, per chi non lo sapesse, non rappresentano alcun successo, sono solo un simbolo, prestigio, esclusività. Di che successo parli? Di quello della panda? Allora monta il pianale vw nella Bentley così ne avrai di più…..
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
19 giu 2007 - 14:43 - #53nulla di nuovo… la continental gt è sviluppata su pianale a8
il motore è quello del VW ma è un 6.0 biturbo
dadde
19 giu 2007 - 14:51 - #54quoto alla grande il commento #49
Simone_the_original
19 giu 2007 - 15:00 - #55ricordiamo la prossima segmento c di porsche su base golf….
L
19 giu 2007 - 15:19 - #56Potremmo fare un pianale supermodulare
unico per tutte le marche del mondo.
E poi facciamo un’unica fabbrica…e poi
un unico marchio.
L’automobilismo come lo conoscevamo sta sparendo.
E io non mi appassiono + ….bah..
Nirvene
19 giu 2007 - 15:24 - #57Speriamo che non diventino come le case americane che spesso producono un auto e si limitano a cambiare il frontale per distinguere i vari marchi.
rico1
19 giu 2007 - 15:41 - #58Nirvene
19 giu 2007 - 15:24 - #58
questo succede solo alla GM
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
19 giu 2007 - 16:02 - #59finche si tratta delle continental ancora ancora si può dire.. ok (se pur a denti stretti!!!!) però quando si arriva all’olimpo con la gamma derivata dalla Arnage non si può pretendere di fare economie di questo genere!!! anche BMW ha pensato alla baby Rolls creata partendo dal pianale della futura serie 7 o CS ma non ha mai osato creare una serie 7 ricarrozzata Rolls e chiamarla Phantom!
spero vivamente che le la strategia al ribasso qui annunciata per la bentley si fermi “solo” alle Continental e che non vada a intaccare l’alure delle Arnage (unica vera ultima regina inglese)…
cardonz
19 giu 2007 - 16:03 - #60DAI PER FAVORE UNA BENTLEY è UNA BENTLEY,NN DEVE AVERE NIENTE DELL’AUTO DEL POPOLO….MALEDETTI CRUCCHI SI SONO COMPRETI TUTTO…
Audi A8l
19 giu 2007 - 16:22 - #61 (nascondi)ma cosa parlate a fare?
Intanto smentisco il luogo comune “vw auto del popolo”: la phaeton non è un auto da operaio come la golf: il motore minimo è il 3.2,i prezzi partono da 60.000 euro e il livello immagine-comfort-qualità è molto alto.
Inoltre il pianale è molto valido (ovviamente non è lo stesso usato per la Superb, come qualcuno ha detto), utilizzato per auto di categoria superiore (come l’A8, che, in fin dei conti, non è molto diversa dalla sua “cugina”) e molto superiore come le bentley.
Peccato che la Phaeton non abbia avuto successo:
il livello è praticamente uguale a quello della concorrenza (serie 7 e A8)…peccato per il marchio, sennò sarebbe entrata nel club “frigoriferi tedeschi”
Audi A8l
19 giu 2007 - 16:23 - #62non quoto #49
AleArturo
19 giu 2007 - 16:33 - #63Il management VAG ha operato una scelta di grande rispetto verso un Marchio storico come Bentley…
Ha diviso la gamma in due, mantenendo i vecchi pianali e motori per le vetture storiche come Arnage, Azure, la nuova DropheadCoupè, tra l’altro tutta la produzione è stata venduta a tempo record senza che fossero nemmeno diffusi i prezzi…
Sviluppando sui pianali VW la gamma Continental, con la GT, la GTC e la FlyingSpur, che sono basate sulla meccanica sicuramente meno nobile delle varie A8/Phaeton, ma comunque valida, visti i telai in alluminio, l’eccellente W12 6litri a doppia sovralimentazione da 560cv…
Gli arredamenti sono quelli magnifici ed iper-personalizzabili soliti delle creature inglesi…
Quindi non vedo dove le vetture con la B alata perdano in blasone, dato che chi vuole una vera Bentley prende la Drophead e chi vuole un gioiello aristocratico ma moderno prende le Continental…
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
19 giu 2007 - 16:41 - #64come non si fa a quotare il post 49? in fin dei conti non discredita le continental e parenti varie.. infatti dice che sono molto eleganti tecnologiche ecc.. però è innegabile che non saranno mai al livello delle arnage azure brooklands e antenate perchè queste sono Le Bentley vere… anche se magari meno tecnologiche….
un po come ha fatto ferrari ultimamente… auto ultra tecnologiche che però non hanno più quell’anima che aveva per esempio la 250GTO o la F40… cmq nessuno ha detto che sia brutta la continetal… Anzi è una bella macchina… certo che affianco ad una Azure… non c’è paragone..anche se la Azure va meno veloce ha meno cavalli e ha “solo” 4 marce al posto che 6… però non si può misurare l’anima di auto del genere solo con semplici numeri di potenza e tecniche varie…
se ti permetti di prendere un’Azure.. lo fai perchè è l’auto definitiva… non la cambierai mai… perchè è lei stessa che fa una filosofia nel non seguire in maniera morbosa la tecnologia.. è come un gioiello che ti prendi e diventa col tempo il “gioiello di famiglia” da tramandare… un po’ come le auto degli anni trenta… auto uniche.. lontane dalle filosofie di mercato.. ed è appunto per questo che usare filosofie di mercato troppo spinte come quelle ipotizzate ora, si rischia di far morire l’anima di queste auto… e badate non sto parlando delle continental.. perchè queste sono “auto passeggere” non sono il “gioiello di famiglia” da tramandare perchè non hanno l’anima di Azure, Arnage, Brooklands
Audi A8l
19 giu 2007 - 16:44 - #65però se la VW non interveniva a mettere la plastica nella Continental GT, la Bentley faceva la fine della TVR
KING-FRANCESCO
19 giu 2007 - 16:45 - #66almeno così trovano un modo per sfruttare i pianali della phaeton visto il flop del modello attuale… tutto questo perchè un’ auto del popolo non può mai arrivare al livello di una s o di una serie 7, anche se fosse all’altezza per materiale e tecnica pagherebbe il fatto di non essere una mercedes o una bmw. questione di blasone e di prestigio una delle poche cose che oggi conta
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
19 giu 2007 - 16:51 - #67la fine della TVR non è possibile perchè avrebbe significato togliere di fatto le grandi auto internazionali… perchè ricordiamolo che Bentley era legata assieme a Rolls Royce… e dunque se falliva una, falliva anche l’0altra e secondo te togliendo dalla circolazione due marchi del genere… quelli che “contano” a cosa si sarebbero affidati? a Mercedes con Maybach? ad Audi? a BMW? a chi? a Jaguar? ovviamente queste ultime tutte auto da signori ma che non hanno per loro natura il livello di Rolls e Bentley… e di conseguenza molte società finanziarie sarebbero intervenute (magari degli emirati)… comunque, appurato ciò è innegabile che la “strategia Continental” realizzata dalla VW abbia dato come risultato la possibilità di avere ancora le Azure e le Arnage… quello che critico e che spero non succeda mai è di vedere però anche queste ultime due imparentate con le varie A8 di turno.. perchè sono su due mondi completamente diversi…
AleLecce
19 giu 2007 - 18:42 - #68la risposta a chi afferma che volkswagen non produce auto premium..più premium di una bentley!
e sarà la stessa cosa per i pianali del nuovo touareg..”prestati” al fututo cayenne e Q7 (che comunque già si avvantaggiano dell’attuale piattaforma volkswagen) per non parlare poi della trazione 4 “smistata ad audi, lamborgini e bentley!
AleLecce
19 giu 2007 - 18:48 - #69Audi a8,
tirata d’orecchio per il modo in cui parli degli operai!! (in maniera dispreggiativa) visto che con la puzzetta sotto il naso dici che la phaeton non è auto da operaio come la golf!
bene io ho la golf e non sono operaio, ma sarei fiero se gli operai italiani potessero permettersi tutti una golf 2.0 tdi, perchè significherebbe che un operaio che può spendere 25 mila euro per l’acquisto di un’auto ha un reddito non proprio da operaio..e ciò significherebbe che l’Italia sarebbe ricca quanto il benelux o il lussemburgo!
------AttritovolventE------
19 giu 2007 - 19:13 - #70GOD SAVE THE QUEEN!
Michele G.
19 giu 2007 - 19:18 - #71grazie per le quote….!!!
le continental non sono affatto brutte auto, anzi, come già detto, delle auto commerciali, sono le migliori. forse proprio perchè sfruttano componentistica ottima. la phaeton a mio parere è un’auto fantastica, per motore, finiture telaio. cosa si può chiedere di più da un auto del genere!!?? è offerta dal gruppo vw in tre varianti, phaeton, A8, e continental; ad ognuno la sua. ma queste tre auto, non sono prodotti artigianali, sono il meglio dell’ingegneria, risultano quindi distanti dal concetto a cui eravamo legati, di auto da mille e una notte. hanno purtroppo perso quel “fatto a mano”, con le sue superbe imperfezioni, con la componentistica derivata, con i suoi profumi e con la sua opulenza…..
chi acquistava rolls e bentley, lo faceva per avere un’auto superba, da tenere 20 anni, vita media precedente di questi modelli, e spendeva meno di chi cambiava 4 mercedes S, avendo sempre tra le mani un auto esclusiva. questo era il senso di tali auto. le bocchette in metallo, non dovevano rompersi, pur essendo magnifiche e uniche, i circuiti da camion, dovevano resistere, le pelli uniche, se correttamente tenute, non dovevano tagliarsi, ed il motore da 6,75, non doveva essere pompato, per fare 500000 miglia senza inconvenienti. questa è parte della unicità di queste auto, oltre ovviamente al blasone. temo che questi plus, non si verificheranno più, ed ovviamente ciò è peccato…….
l.s.89
19 giu 2007 - 21:58 - #72Il pianale della Phaetom probabilmente è molto buono, altrimenti non credo che in VW vogliano correre il rischio di compromettere la fama della Bentley.
Comunque a me piacerebbe che per questi marchi si usi componenti esclusive per loro, e non piattaforme comuni, anchè se non nego che che un pianale buono e in comune con altre auto può solo che portare più guadagni.
Audi A8l
19 giu 2007 - 22:03 - #73ale lecce, non volevo essere dispregiativo verso gli operai: nel mio commento ho solo condensato i pensieri di chi scriveva che la VW fosse un’auto da poveri
AleLecce
19 giu 2007 - 23:22 - #74ok audiA8, tutto chiarito
purtroppo volkswagen paga un nome non bellissimo che diventa sinonimo di “auto del popolino” quando invece produce modelli che potranno pure non essere esaltanti nelle linee ma rimangono sempre al top per propulsori, assemblaggi e tenuta del mercato
pierpaolo.b
20 giu 2007 - 01:33 - #75Una precisazione x AudiA8l:
non è uno sfottò: Volks=popolo
Wagen=auto
Dal dizionario tedesco-italiano
ale666
20 giu 2007 - 03:20 - #76dopo le Jaguar con componentistica Ford e pianale mondeo ci mancava la Bentley da rovinare ma dico io con che faccia tosta te la propineranno oltre i 200k €!! quando con 100K € ti prendi una A8! poi la Phaeton è stato 1 fiasco colossale comunque ricordiamocelo le perdite che ha subito la Vw grazie a quel modello! comunque purtroppo per noi quello è il trand di tutte le case automobilistiche
rico1
20 giu 2007 - 07:56 - #77pierpaolo.b
20 giu 2007 - 01:33 - #76
precisazione:
volk=popolo
s=del
wagen=auto
=auto del popolo
Audi A8l
20 giu 2007 - 15:11 - #78lo so, volevo solo dire che la phaeton non segue l’etimologia del nome del suo marchio.
pinafantozzi
20 giu 2007 - 22:44 - #79Mamma mia ! Sono senza parole ! Di questo passo la Fiat potrebbe diventare un costruttore di auto chic.
ma
14 lug 2007 - 21:33 - #80pinafantozzi , con questa frase che vorresti dire che la Fiat e hai lvelli della Vw,se nn conosci bene la sua storia i record che ha fatto da molti anni ha questa parte informati e poi la Vw possiede la Bentley nn viceversa e un pò mi fa pensare
autoblog
26 set 2007 - 16:53 - #81[…] […]
crossfire
26 set 2007 - 22:44 - #82Per vostra informazione, la Bentley GT ha già gran parte della componentistica della Phaeton, compresi : parte della plancia, tutti gli strumenti, maniglie etc,etc.